Биз өз алдынча VAZ 2107 боюнча тормоз калиберин өзгөртүү

Айдоодо машинанын тормозу иштебей калса, бул жакшылыкка алып келбейт. Эреже бардык унаалар үчүн туура, ал эми VAZ 2107 да өзгөчө эмес. Бул машина, биздин кең өлкөбүздүн бардык популярдуулугуна карабастан, эч качан ишенимдүү тормоздор менен мактана албайт. Көбүнчө "жетиликте" тормоздук калипер иштебей калат, аны тез арада алмаштыруу керек. Мындай алмаштырууну өз алдынча жасоого болобу? Ооба. Келгиле, бул кандайча аткарылганын түшүнүүгө аракет кылалы.

VAZ 2107деги тормоз калиперинин түзүлүшү жана максаты

Эмне үчүн "жетиге" тормоздук калипер керек экенин түшүнүү үчүн, бул машинанын тормоз системасы кандайча иштээрин так түшүнүшүңүз керек. Биринчиден, VAZ 2107 эки тормоз системасы бар экенин айтуу керек: паркинг жана иштөө. Паркинг системасы унааны токтоткондон кийин арткы дөңгөлөктөрдү тосууга мүмкүндүк берет. Жумушчу система станок кыймылдап жатканда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айлануусун бир калыпта бөгөт коюуга, анын ылдамдыгын толук токтогонго чейин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жылмакай бөгөт коюусуна жетүү үчүн, төрт цилиндрден, эки тормоз дискинен, төрт калибрден жана эки тормоз калиперинен турган гидравликалык тормоздук системага мүмкүнчүлүк берет.

Тормоз калибрлери "жетинин" алдыңкы огунда гана. Арткы окто - ички толтургучтары бар тормоз барабандары

Тормоз калипери жеңил эритмеден жасалган жуп тешиктери бар корпус. Тешиктерге поршеньдери бар гидроцилиндрлер орнотулган. Айдоочу педалды басканда, тормоз суюктугу цилиндрлерге берилет. Поршеньдер цилиндрлерден чыгып, тормоздук колодкаларды басышат, ал өз кезегинде тормоз дискин кысып, анын айлануусуна жол бербейт. Бул унаанын ылдамдыгын өзгөртөт. Ошентип, калибрдин корпусу VAZ 2107 жумушчу тормоз системасынын негизи болуп саналат, ансыз тормоз цилиндрлерин жана дискти орнотуу мүмкүн эмес. Бул жерде дагы белгилей кетүү керек, тормоз калибрлери VAZ 2107 унаасынын алдыңкы огуна гана орнотулат.

Калипер ВАЗ 2107. Жебелер гидравликалык цилиндрлердин жайгашкан жерин көрсөтөт.

VAZ 2107 унаа токтоочу системага келсек, ал башкача уюштурулган. Анын негизин машинанын арткы огуна орнотулган ички толтургучтары бар чоң тормоз барабандары түзөт. Айдоочу унааны токтоткондон кийин кол тормозунун рычагын тартканда, тормоздук колодкалар бөлүнүп, барабандын ички дубалдарына таянып, арткы дөңгөлөктөрдүн айлануусун толугу менен тосот.

Арткы тормоз барабанынын жайгашуусу алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү гидравликалык тормоздордон абдан айырмаланат.

Начар тормоз калиперинин белгилери

VAZ 2107 тормоз калиперинде бузулуунун белгилери анчалык деле көп эмес. Бул жерде алар:

• машина жетиштүү ылдамдыкта жайлабайт. Бул көбүнчө тормоз суюктугунун агып кетишинен улам болот. Ал эскирген шлангдар аркылуу да, эскиргендиктен бекемдигин жоготкон гидравликалык цилиндрлер аркылуу да кетиши мүмкүн. Маселенин биринчи версиясы тормоз түтүктөрүн алмаштыруу менен чечилет, экинчиси - бузулган цилиндрди алмаштыруу менен;
• туруктуу тормоздоо. Бул мындай көрүнөт: айдоочу тормозду басып, машинаны токтотуп, тормоз педалын бошоткондо, алдыңкы дөңгөлөктөр кулпуланган бойдон калган. Мунун себеби, цилиндрлердин поршеньдери ачык абалда тыгылып, тормоздук колодкалар дагы эле тормоз дискин басып, аны кармап турат. Мындай кырдаалда алар, адатта, калибрди толугу менен алмаштырышат, анткени сатууда "жети" үчүн жаңы гидроцилиндрлерди табуу жыл сайын кыйын болуп баратат;
• тормоздоодо кычышуу. Айдоочу тормоз педальын басып жатып, басымдын жогорулашы менен күчөй турган тынч кычыраган үндү угат. Катуу жана катуу ылдамдыкта ылдамдыкты басаңдатуу керек болсо, анда кычыратуу пирсингдүү ыйга айланат. Мунун баары калибрдеги тормоздук такталар толугу менен эскирип калганын, тагыраак айтканда, бул прокладкалардын каптоосун көрсөтүп турат. Блоктун алдыңкы бөлүгүн каптаган материалдын эскирүү туруктуулугу жогорулады, бирок ал акыры жараксыз болуп, жерге сүрүлүп калат. Натыйжада, тормоздук диск коргоочу жабуусу жок эки болот пластина менен кысылып, катуу кычыратууга гана эмес, калибрдин ысып кетишине да алып келет.

ВАЗ 2107ге тормоздук калиперди алмаштыруу

VAZ 2107 боюнча тормоз калиперди алмаштыруу үчүн, биз бир катар аспаптар керек. Аларды санап көрөлү:

• ачык ачкычтар, комплект;
• VAZ 2107 үчүн жаңы тормоз калипер;
• жалпак бурагыч;
• диаметри 8 мм жана узундугу 5 см болгон резина шлангынын бир бөлүгү;
• джек;
• сакал.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Калиперди алып салуудан мурун, анын артында турган дөңгөлөктү көтөрүү жана алып салуу керек. Бул даярдоо операциясы болмоюнча, мындан аркы иштер мүмкүн болбой калат. Дөңгөлөктү алып салгандан кийин, калибрге кирүү ачылат жана сиз негизги ишке өтсөңүз болот.

1. Тормоздук шланг штампка туташтырылган. Ал калибрге болт менен бекитилген кронштейнге орнотулган. Болт ачык ачкыч менен 10 буралып, кронштейн бир аз көтөрүлүп, алынып салынат.
   

   Тормоз кронштейнинин гайкасы ачык ачкыч менен 10 буралып чыгарылат
2. Кронштейнди алып салгандан кийин, анын астында жайгашкан болтко кирүү ачылат. Дал ушул болт тормоздук шлангды калибрге кармап турат. Болт анын астына орнотулган герметикалык шайба менен бирге чыгарылган (сүрөттө бул шайба кызыл жебе менен көрсөтүлгөн).
   

   Тормоз шлангынын астында жебе менен сүрөттө көрсөтүлгөн жука шайба бар.
3. Тормоздук шлангды алып салгандан кийин тормоз суюктугу андан агып чыга баштайт. Агышты жок кылуу үчүн тешикке диаметри 8 мм болгон резина түтүкчөсүн киргизиңиз.
   

   Тормоздук суюктуктун сыртка чыгышына жол бербөө үчүн, тешик ичке резина шлангынын бир бөлүгү менен бекитилет.
4. Эми тормоздук колодкаларды алып салышыңыз керек, анткени алар суппортту алып салууга тоскоол болот. Төшөктөр котер төөнөгүчтөр менен бекитилген бекитүүчү төөнөгүчтөрдүн үстүндө кармалат. Бул төөнөгүчтөр кычкач менен алынып салынат.
   

   Тормоздук төшөктөрдөгү төөнөгүчтөрдү кычкачсыз алып салуу мүмкүн эмес
5. Коттор төөнөгүчтөрүн алып салгандан кийин, бекитүүчү манжалар кылдаттык менен балка жана жука сакал менен кагылат (эгер колунда сакал жок болсо, кадимки Phillips бурагычы жасайт, бирок бөлүнбөө үчүн аны өтө кылдаттык менен уруп кетүү керек. туткасы).
   

   Тормоздук такталардагы манжаларды кадимки Phillips бурагыч менен тыкылдатып салса болот
6. Монтаждоо төөнөгүчтөрүн кагып салгандан кийин, төшөктөр кол менен калибрден чыгарылат.
7. Эми калибрди рулдун туткасына кармап турган бир нече болтторду бурап алуу калды. Бирок аларды буроодон мурун, жалпак бурагыч менен болтторго бекитүүчү плиталарды басуу керек. Ансыз монтаждык болтторду алып салуу мүмкүн эмес.
   

   Кулпулоочу плиталарды ичке жалпак бурагыч менен ийүү жакшы
8. Болтторду бошоткондон кийин, штангенциркуль рулдун богунан чыгарылат жана жаңысы менен алмаштырылат. Андан кийин VAZ 2107 тормоз системасы кайра чогултулат.
   

   "Жети" тормоздук калипер алынып салынды, анын ордуна жаңысын орнотуу үчүн калды

Видео: калибрди VAZ 2107ге алмаштыруу

Бул жерде G19 шлангынан тормоз суюктугунун агып кетишинин алдын алуу менен байланышкан бир ишти айтпай коюуга болбойт. Колунда жогорудагы резина тығыны жок бир тааныш айдоочу кырдаалдан жөн эле чыгып кетти: ал жакын жерде турган кадимки XNUMX болтты тормоз шлангынын көзүнө түртүп жиберди. Көрсө, болт көздүн тешигине эң сонун кирип, «тормоз» сыртка агып кетпейт. Бир гана маселе бар: көздөн мындай болтту кычкач менен гана алып салууга болот. Ошол эле адам мени дагы бир идеалдуу тормоз шлангынын сайгычы эски Конструктордун өчпөс карандашынын штампы экенине ишендирди. Бул тегерек кесилиши бар калың советтик карандаш, анын айдоочусу аны ошондон бери кол капка салып алып жүрөт.

маанилүү

VAZ 2107 тормоз системасын оңдоодо, сиз бир нече маанилүү нюанстарды эстен чыгарбашыңыз керек. Аларды айтпай эле койсок, бул макала толук эмес болуп калат. Ошентип:

• ВАЗ 2107нин кийинки моделдеринде тормоздук кронштейндердин монтаждоо болттарынын астына жазгы шайбалар орнотула баштады. Алар ичке жана кронштейнди алып салууда жоготуу абдан оңой. Мунун алдын алуу үчүн, калипердин астына гезит же чүпүрөк жайып коюу сунушталат. Эгер шайба чыкса, аны табуу оңой болот;
• эгерде айдоочу штангенциркульди алмаштырууда тормоздук колодкаларды алмаштырууну пландабаса, анда аларды жыйноо учурунда ошол эле жерге орнотуу үчүн алып салуудан мурун маркер же бор менен белгилөө керек. Эгерде сиз төшөктөрдүн баштапкы ордун өзгөртсөңүз, анда алар тезирээк жараксыз болуп калат;
• эгерде айдоочу калиперди ордунда калтырууну чечсе жана андагы тормоздук колодкаларды гана алмаштырууну пландаштырса, анда ал бир эмес, эки дөңгөлөктү сатып алышы керек болот, анткени бул бөлүктөр бир эмес, эки дөңгөлөктө өзгөрөт. Эгер сиз дөңгөлөктөрдүн бирине эски төшөктөрдү калтырсаңыз, бул сөзсүз түрдө тез эскирүүгө жана тормоз системасынын иштешинде жаңы бузууларга алып келет;
  

  VAZ 2107 унаасына төшөктөрдү алмаштырууда бир эле учурда эки комплект сатып алууга туура келет
• төшөктөрдү алып салгандан кийин, эч кандай учурда тормоз педалын басууга болбойт. Калибрге орнотулган гидравликалык цилиндрлердеги поршеньдер сыртка чыгып, жаңы жуп төшөктөрдү орнотууга жол бербейт. Ал эми поршеньдерди артка түртүү абдан кыйын болот: кээ бир учурларда бул системадан тормоз суюктугун толугу менен агызууну талап кылат;
• калибрдеги монтаждык болтторду бурап жатканда, эстен чыгарбоо керек: алар баштын формасы боюнча айырмаланат. Жогорку болттун башы кичирээк, астыңкы болттун башы чоңураак (сүрөттө "а" тамгасы менен белгиленген). Болтторду алмаштырсаңыз, тормоздук тактарды орнотуу мүмкүн болбой калат;
  

  "А" тамгасы калибрдин ылдыйкы монтаждоо болтунун жоон баштуу экенин көрсөтүп турат
• дүкөндөн жаңы штангенциркуль сатып алууда, сатуучуга анын кайсы тарапка орнотула турганын айтып коюңуз, анткени ВАЗ 2107де сол жана оң калибрлердин дизайнында айырмачылыктар бар. Мисалы, монтаждык болттордун тешиктери башкача жайгашкан, ошондуктан сол калипер оң дөңгөлөккө туура келбейт жана тескерисинче;
• акырында, калибрди орноткондон кийин, жаңы штангенциркуль иштейби же жокпу текшерүү үчүн тормоз педалды бир нече жолу басууну унутпаңыз. Кошумчалай кетсек, педалды баскандан кийин унаанын астындагы штангенциркуль жана асфальттын тормоз суюктугу агып кетпегендигин текшерүүнү унутпаңыз.

Ошентип, тормоздук калиперди алмаштыруу биринчи караганда көрүнгөндөй кыйын иш эмес. Бул майда-чүйдөсүнө чейин өзгөртүүдө айдоочу эстен чыгарбоо керек болгон негизги нерсе, анын өтө маанилүү болуп саналат. Эгер калибрди же төшөктөрдү орнотууда ката кетирилсе, анда бул айдоочуга да, унаага да жакшылык алып келбейт. Дал ушул себептен улам, макалада тормоздук калиперди орнотуунун бардык нюанстары жөнүндө мүмкүн болушунча кеңири баяндалган. Жана бул нюанстарга кылдат көңүл буруу сунушталат.