Биз VAZ 2106 унаасындагы термостатты өз алдынча алмаштырабыз
ыраазы
VAZ 2106 кыймылдаткычы күтүлбөгөн жерден эч кандай себепсиз ысып баштаган болсо, термостат, кыязы, иштебей калган. Бул бир караганда анча маанилүү эместей көрүнгөн өтө кичинекей аппарат. Бирок бул таасир алдамчы: термостат менен көйгөйлөр бар болсо, машина алыска барбайт. Мындан тышкары, кыймылдаткыч, ысып, жөн эле тыгылып калышы мүмкүн. Бул кыйынчылыктардан качуу жана термостатты өз колу менен алмаштыруу мүмкүнбү? шексиз. Келгиле, анын кантип жасалганын карап көрөлү.
ВАЗ 2106дагы термостаттын максаты
Термостат муздаткычтын ысытуу даражасын көзөмөлдөп, антифриздин температурасы өтө жогору же тескерисинче өтө төмөн болуп калганда өз убагында жооп бериши керек.
Аппарат муздаткычты кичинекей же чоң муздатуу чөйрөсү аркылуу багыттай алат, ошону менен кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербейт, же тескерисинче, көп убакыт иштебегенден кийин анын тез жылышына жардам берет. Мунун баары термостатты VAZ 2106 муздатуу системасынын эң маанилүү элементи кылат.
Термостаттын жайгашкан жери
VAZ 2106дагы термостат кыймылдаткычтын оң жагында жайгашкан, анда негизги радиатордон муздаткычты алып салуу үчүн түтүктөр жайгашкан. Термостатты көрүү үчүн жөн гана унаанын капотун ачыңыз. Бул бөлүктүн ыңгайлуу жайгашуусу аны алмаштыруу зарыл болгондо чоң плюс болуп саналат.
Иштөө принциби
Жогоруда айтылгандай, термостаттын негизги милдети белгиленген чектерде кыймылдаткычтын температурасын кармап туруу болуп саналат. Кыймылдаткычты жылытуу керек болгондо, термостат кыймылдаткыч оптималдуу температурага жеткенге чейин негизги радиаторду тосот. Бул жөнөкөй чара кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ узартат жана анын компоненттеринин эскиришин азайтат. Термостаттын негизги клапаны бар. Муздаткыч 70 ° C температурага жеткенде, клапан ачылат (бул жерде негизги клапандын ачылыш температурасы жогору болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек - 90 ° C чейин, жана бул термостаттын дизайнына да, ошондой эле анын ичиндеги жылуулук толтургуч колдонулат).
Термостаттын экинчи маанилүү элементи жезден жасалган атайын кысуу цилиндри болуп саналат, анын ичинде техникалык момдун кичинекей бөлүгү бар. Системадагы антифриз 80°Сге чейин ысытылганда цилиндрдеги мом эрийт. Кеңейтип, ал термостаттын негизги клапанына туташтырылган узун сабакты басат. Сабагы цилиндрден чыгып, клапанды ачат. Ал эми антифриз муздагандан кийин цилиндрдеги мом катып баштайт жана анын кеңейүү коэффициенти төмөндөйт. Натыйжада, өзөккө басым алсырап, термостатикалык клапан жабылат.
Бул жерде клапандын ачылышы жалбырактын 0,1 мм гана жылышын билдирет. Бул антифриздин температурасы эки-үч градуска көтөрүлгөндө ырааттуу түрдө 0,1 мм ге өсүүчү баштапкы ачылыш мааниси. Муздаткычтын температурасы 20°C көтөрүлгөндө термостаттын клапаны толугу менен ачылат. Толук ачуу температурасы термостаттын өндүрүүчүсүнө жана дизайнына жараша 90 дан 102 °Cге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Термостаттардын түрлөрү
VAZ 2106 унаасы көп жылдар бою чыгарылган. Жана бул убакыттын ичинде инженерлер ага бир катар өзгөртүүлөрдү киргизишти, анын ичинде термостат. ВАЗ 2106га кайсы термостаттар орнотулганын карап көрөлү, биринчи унаалар чыгарылган учурдан тартып бүгүнкү күнгө чейин.
Бир клапан менен термостат
ВАЗ конвейеринен чыккан эң биринчи «алтыларга» бир клапандуу термостат орнотулган. Бул аппараттын иштөө принциби жогоруда майда-чүйдөсүнө чейин баяндалган. Азырынча бул аппараттар эскирген деп эсептелет жана аларды сатуу үчүн табуу анчалык деле оңой эмес.
Электрондук термостат
Электрондук термостат - бул бир клапандуу түзүлүштөрдү алмаштырган эң акыркы жана эң алдыңкы модификация. Анын негизги артыкчылыктары - жогорку тактык жана ишенимдүүлүк. Электрондук термостаттардын эки иштөө режими бар: автоматтык жана кол менен.
Суюк термостат
Термостаттар дизайны боюнча гана эмес, толтургучтардын түрү боюнча да классификацияланат. Суюк термостаттар эң биринчи пайда болгон. Суюк термостаттын негизги жыйындысы дистилденген суу жана спирт менен толтурулган кичинекей жез цилиндр болуп саналат. Бул аппараттын иштөө принциби жогоруда талкууланган мом менен толтурулган термостаттарга окшош.
Катуу толтуруучу термостат
Церезин мындай термостаттарда толтуруучу ролду аткарат. Консистенциясы боюнча кадимки момго окшош бул зат жез порошок менен аралаштырылып, жез цилиндрге салынат. Цилиндр өзөккө туташтырылган резина кабыкчасы бар, ошондой эле тыгыз резинадан жасалган, жогорку температурага туруктуу. Жылытуудан кеңейген церезин кабыкчаны басат, ал өз кезегинде өзөккө жана клапанга таасир этип, антифризди айлантат.
Кайсы термостат жакшы
Бүгүнкү күнгө чейин, катуу толтургучтарга негизделген термостаттар VAZ 2106 үчүн эң жакшы вариант болуп эсептелет, анткени аларда баа менен сапаттын эң жакшы айкалышы бар. Мындан тышкары, алар иш жүзүндө мындан ары сатууда жок суюк бир клапан айырмаланып, ар кандай автодүкөндөн тапса болот.
Термостаттын бузулушунун белгилери
Термостаттын бузулгандыгын ачык көрсөткөн бир катар белгилер бар:
- приборлор панелиндеги жарык дайыма күйүп турат, бул мотордун ысып кеткендигин билдирет. Бул көбүнчө термостаттын клапанынын жабылып, ушул абалда тыгылып калгандыгына байланыштуу болот;
- мотор абдан начар жылыйт. Бул термостаттын клапаны туура жабылбай жатканын билдирет. Натыйжада, антифриз кичинекей жана чоң муздатуу чөйрөсүндө барат жана өз убагында жылый албайт;
- кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, термостаттын төмөнкү түтүгү бир мүнөттө ысып кетет. Муну жөн гана колуңузду саптамага коюу менен текшере аласыз. Бул жагдай термостаттын клапанынын толук ачык абалда тыгылып калганын көрсөтүп турат.
Эгерде бул белгилердин бири табылса, айдоочу термостатты мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруусу керек. Эгерде унаа ээси жогоруда айтылган белгилерди этибарга албаса, бул сөзсүз түрдө мотордун ысып кетишине жана анын тыгынына алып келет. Мындай бузулуудан кийин кыймылдаткычты калыбына келтирүү өтө кыйын.
Термостатты сыноо ыкмалары
Термостаттын иштеп жатканын текшерүүнүн төрт негизги жолу бар. Биз аларды барган сайын татаалдаштырып тизмелейбиз:
- Мотор он минутага чейин иштебей калат. Андан кийин капотту ачып, термостаттан чыккан төмөнкү түтүккө кылдаттык менен тийүү керек. Эгерде аппарат туура иштеп жатса, төмөнкү түтүктүн температурасы үстүнкү түтүктүн температурасынан айырмаланбайт. Он мүнөттөн кийин алар жылуу болот. Ал эми шлангдардын биринин температурасы кыйла жогору болсо, термостат бузулуп, аны алмаштыруу керек болот.
- Мотор бош туруп иштей баштайт. Моторду иштеткенден кийин капотту дароо ачып, антифриз радиатордун үстүнкү бөлүгүнө кирген шлангга колуңузду коюуңуз керек. Термостат туура иштеп жатса, бул шланг кыймылдаткыч туура жылыганга чейин муздак болот.
Эгерде термостат иштеп жатса, анда кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин дароо радиаторго баруучу шланг муздак бойдон калат, ал эми кыймылдаткыч толугу менен жылыганда, ал ысып калат. - Суюктук сыноо. Бул ыкма термостатты машинеден чыгарып, аны ысык суу менен термометр менен казанга салууну камтыйт. Жогоруда айтылгандай, термостаттын толук ачык температурасы 90 дан 102 °Cге чейин өзгөрөт. Ошондуктан термометр бул чектерде болгон температураны көрсөткөндө термостатты сууга салуу керек. Эгерде клапан сууга чөмүлгөндөн кийин дароо ачылып, суудан чыгарылгандан кийин акырындык менен жабылса, анда термостат иштеп жатат. Болбосо, аны өзгөртүү керек.Термостатыңызды текшерүү үчүн бир казанга суу жана термометр керек.
- IC-10 саат индикаторунун жардамы менен текшерүү. Мурунку текшерүү ыкмасы клапанды ачуу жана жабуу фактысын аныктоого гана мүмкүндүк берет, бирок мунун баары болгон температураны так аныктоого мүмкүндүк бербейт. Аны өлчөө үчүн термостаттын таякчасына орнотулган саат индикатору керек. Термостат өзү муздак суу жана термометр (термометрди бөлүү мааниси 0,1 ° C болушу керек) менен контейнерге чөмүлдүрүлгөн. Андан кийин казандагы суу ысый баштайт. Бул казандын жардамы менен да, бүт түзүлүштү газга коюу менен да жасалышы мүмкүн. Суу ысыганда клапандын ачылуу даражасы көзөмөлдөнүп, жазылып турат, сааттын индикаторунда көрсөтүлөт. Андан кийин байкалган көрсөткүчтөр термостаттын айтылган спецификациялары менен салыштырылат, аларды унаанын ээсинин колдонмосунан табууга болот. Сандардын айырмасы 5% ашпаса, термостат иштеп жатат, эгер иштебесе, аны алмаштыруу керек.Термометр менен текшерүү кадимки термометрди колдонууга караганда көбүрөөк тактыкты берет.
Видео: термостатты текшерүү
Биз өз алдынча VAZ 2106 боюнча термостатты өзгөртүү
Ишти баштоодон мурун, сиз шаймандарды жана керектелүүчү материалдарды тандоо керек. Термостатты алмаштыруу үчүн бизге керек:
- жаңы термостат;
- муздаткыч (5 литр);
- эски антифризди төгүү үчүн бассейн;
- жалпак бурагыч.
Бул жерде термостатты оңдоо мүмкүн эмес экенин да белгилей кетүү керек. Себеби жөнөкөй: анын ичинде суюк же катуу толтургуч менен термоэлемент бар. Ал эң көп ийгиликке жетпейт. Бирок, өзүнчө, мындай элементтер сатылбайт, ошондуктан унаа ээсинин бир гана мүмкүнчүлүгү бар - бүт термостатты алмаштыруу.
иштердин тизмеги
Термостат менен кандайдыр бир манипуляцияларды жасоодон мурун, муздаткычты агызышыңыз керек. Бул операциясыз мындан аркы иштөө мүмкүн эмес. Унааны текшерүү тешигине коюу жана негизги радиатордун вилкасын буроо менен антифризди төгүү ыңгайлуу.
- Антифриз төгүлгөндөн кийин унаанын капоту ачылат. Термостат мотордун оң жагында жайгашкан. Ал үч шланг менен келет.Бардык түтүктөрдү термостаттан алып салуу керек.
- Шлангдар термостаттын соплолоруна болот кыскычтары менен бекитилет, алар жалпак бурагыч менен бошоп турат.Термостаттын түтүктөрүндөгү кыскычтар чоң жалпак бурагыч менен эң ыңгайлуу бошотулат.
- Кысгычтарды бошоткондон кийин шлангдар саптамалардан кол менен чыгарылат, эски термостат алынып, жаңысы менен алмаштырылат. Шлангдар өз ордуна кайтарылып, кыскычтар бекемделип, радиаторго жаңы муздаткыч куюлат. Термостатты алмаштыруу жол-жобосун толук деп эсептесе болот.Шлангдарды алып салгандан кийин, термостат VAZ 2106 кол менен алынат
Видео: термостатты өзүңүз алмаштырыңыз
Ошентип, VAZ 2106 ээси термостат алмаштыруу үчүн жакынкы унаа кызматына барып кереги жок. Баарын кол менен жасоого болот. Бул милдет, жок эле дегенде, бир жолу колунда бурагыч кармаган үйрөнчүк айдоочунун колунан келет. Эң негизгиси, жумушка киришерден мурун антифризди агызууну унутпаңыз.
