Биз өз алдынча VAZ 2106 чыңалуу жөнгө салгыч реле текшерет

VAZ 2106 боюнча батарея күтүлбөгөн жерден заряддоо токтоп калса, жана генератор туура иштеп жатат, себеби, балким, релелик жөнгө салуучу бузулушу болуп саналат. Бул кичинекей аппарат анча маанилүү эместей көрүнөт. Бирок бул жаңы баштаган айдоочу үчүн олуттуу баш оорунун булагы болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, бул аппарат өз убагында текшерилсе, жөнгө салуучу менен кыйынчылыктардын алдын алууга болот. Муну өз алдынча жасоого болобу? Албетте! Келгиле, анын кантип жасалганын карап көрөлү.

VAZ 2106дагы чыңалуу жөнгө салуучу релесинин максаты

Белгилүү болгондой, VAZ 2106 электр менен камсыздоо системасы эки маанилүү элементтерден турат: батарея жана генератор. Генератордун ичине диод көпүрөсү орнотулган, аны автотранспортчулар эски модада түзүүчү деп аташат. Анын милдети - өзгөрмө токту туруктуу токко айландыруу. Жана бул токтун чыңалуусу туруктуу болушу үчүн, генератордун айлануу ылдамдыгынан көз каранды эмес жана көп "сүзбөй" болушу үчүн генератордун чыңалуусун жөнгө салуучу реле деп аталган түзүлүш колдонулат.

Ички чыңалуу жөнгө салуучу VAZ 2106 ишенимдүү жана компакттуу

Бул аппарат бүтүндөй VAZ 2106 борт тармагында туруктуу чыңалууну камсыз кылат.Эгерде реле-регулятор жок болсо, чыңалуу 12 вольттун орточо маанисинен кескин четтеп кетет жана ал өтө кеңири диапазондо “сүзүп” кетиши мүмкүн. 9дан 32 вольтко чейин. Жана VAZ 2106 бортунда бардык энергия керектөөчүлөр 12 вольт чыңалуу астында иштөө үчүн иштелип чыккандыктан, алар жөн гана берүү чыңалуусун туура жөнгө салбастан күйүп кетет.

Релелик-регулятордун конструкциясы

Биринчи VAZ 2106да байланыш жөнгө салгычтар орнотулган. Бүгүнкү күндө мындай аппаратты көрүү дээрлик мүмкүн эмес, анткени ал эскирген жана электрондук жөнгө салгыч менен алмаштырылган. Бирок бул аппарат менен таанышуу үчүн, биз так тышкы жөнгө салуучу байланышты карап чыгышыбыз керек, анткени анын мисалында дизайн толугу менен ачылган.

Биринчи тышкы жөнгө салгычтар VAZ 2106 жарым өткөргүч болгон жана бир бортунда ишке ашырылган

Ошентип, мындай жөнгө салгычтын негизги элементи ичинде жез өзөгү бар жез зым орогуч (болжол менен 1200 айлануу) болуп саналат. Бул орамдын каршылыгы туруктуу жана 16 Ом. Мындан тышкары, регулятордун конструкциясында вольфрам контакттарынын системасы, жөнгө салуучу пластина жана магниттик шунт бар. Анан керек болгон чыңалууга жараша туташтыруу ыкмасы ар кандай болушу мүмкүн болгон резисторлордун системасы бар. Бул резисторлордун эң жогорку каршылыгы 75 Ом. Бул бүтүндөй система текстолиттен жасалган тик бурчтуу корпуска жайгаштырылган жана зымдарды туташтыруу үчүн чыгарылган контакттык төшөктөр бар.

Релелик жөнгө салгычтын иштөө принциби

Айдоочу ВАЗ 2106 кыймылдаткычын иштеткенде кыймылдаткычтагы ирек вал гана эмес, генератордогу ротор да айлана баштайт. Эгерде ротордун жана кранк валдын айлануу ылдамдыгы минутасына 2 миң айлануудан ашпаса, анда генератордун чыгышындагы чыңалуу 13 вольттон ашпайт. Бул чыңалууда жөнгө салгыч күйбөйт, ток түз дүүлүктүрүү орамасына өтөт. Ал эми кранквалдын жана ротордун айлануу ылдамдыгы жогоруласа, жөнгө салгыч автоматтык түрдө күйөт.

Реле-регулятор генератордун щеткаларына жана от алдыргычка туташтырылган

Генератордун щеткаларына туташтырылган орогуч кранк валдын ылдамдыгынын жогорулашына заматта реакция кылып, магниттелет. Андагы өзөк ичке тартылат, андан кийин контакттар кээ бир ички резисторлордо ачылат, ал эми башкаларында контакттар жабылат. Мисалы, кыймылдаткыч аз ылдамдыкта иштегенде, жөнгө салгычка бир гана резистор тартылат. Кыймылдаткыч максималдуу ылдамдыкка жеткенде, үч резистор күйгүзүлүп, дүүлүктүрүүчү орамдагы чыңалуу кескин төмөндөйт.

Чыңалуу жөнгө салгычтын бузулушунун белгилери

Чыңалууну жөнгө салгыч иштебей калганда, ал батарейкага берилген чыңалууну талап кылынган чектерде кармоону токтотот. Натыйжада, төмөнкү көйгөйлөр пайда болот:

• батарея толук заряддалган эмес. Анын үстүнө, сүрөт батарея толугу менен жаңы болгондо да байкалат. Бул релелик-регулятордун үзүлүшүн көрсөтөт;
• батарея кайнайт. Бул релелик жөнгө салгычтын бузулушун көрсөткөн дагы бир көйгөй. Бузулуу болгондо, батареяга берилген ток кадимки мааниден бир нече эсе жогору болушу мүмкүн. Бул батареянын ашыкча заряддалышына жана анын кайнап кетишине алып келет.

Биринчи жана экинчи учурда да, унаа ээси жөнгө салуучу текшерүү керек, ал эми бузулган учурда, аны алмаштыруу.

VAZ 2107 чыңалуу жөнгө салгычын текшерүү жана алмаштыруу

Сиз ошондой эле гаражда реле-регуляторду текшере аласыз, бирок бул бир нече инструменттерди талап кылат. Бул жерде алар:

• тиричилик мультиметри (аппараттын тактык деңгээли 1ден кем эмес, шкала 35 вольтко чейин болушу керек);
• ачык ачкыч 10;
• жалпак бурагыч.

Жөнгө салгычты текшерүүнүн жөнөкөй жолу

Биринчи кезекте реле-регуляторду машинадан алып салуу керек. Муну жасоо кыйын эмес, болгону эки болт менен бекитилет. Мындан тышкары, тест аккумуляторду жигердүү колдонууга туура келет, ошондуктан ал толук заряддалышы керек.

1. Автомобилдин кыймылдаткычы ишке кирет, фаралар күйөт, андан кийин кыймылдаткыч 15 мүнөт бош туруп калат (ииндик валдын айлануу ылдамдыгы мүнөтүнө 2 миң революциядан ашпашы керек);
2. Унаа капоту ачылып, мультиметрдин жардамы менен аккумулятордун терминалдарынын ортосундагы чыңалуу өлчөнөт. Ал 14 вольттон ашпашы керек жана 12 вольттон төмөн болбошу керек.
   

   Терминалдардын ортосундагы чыңалуу нормалдуу чектерде
3. Эгерде чыңалуу жогорудагы диапазонго туура келбесе, бул релелик жөнгө салгычтын бузулушун ачык көрсөтүп турат. Бул аппаратты оңдоо мүмкүн эмес, андыктан айдоочу аны өзгөртүүгө туура келет.

Регуляторду текшерүү кыйын

Бул параметр жөнөкөй жол менен текшерүүдө жөнгө салгычтын бузулушун аныктоо мүмкүн болбогон учурларда колдонулат (мисалы, батареянын терминалдарынын ортосундагы чыңалуу 12 вольт жана андан жогору эмес, 11.7 - 11.9 вольт болгон учурларда) . Бул учурда, жөнгө салгычты алып салуу жана аны мультиметр жана кадимки 12 вольт лампочка менен "шакектүү" керек болот.

1. VAZ 2106 жөнгө салуучу "В" жана "С" деп белгиленген эки чыгуусу бар. Бул төөнөгүчтөр батареянын жардамы менен иштейт. Генератордун щеткаларына баруучу дагы эки контакт бар. Лампа бул контакттарга төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй туташтырылган.
   

   Үч варианттын биринде лампа күйбөсө, жөнгө салгычты алмаштырууга убакыт келди
2. Электр булагына туташтырылган чыгуулар 14 вольттон ашпаса, щетка контакттарынын ортосундагы жарык ачык күйүп турушу керек.
3. Мультиметрдин жардамы менен кубаттын чыгышындагы чыңалуу 15 вольт жана андан жогору көтөрүлсө, иштеген жөнгө салгычтагы лампа өчүшү керек. Эгерде ал өчпөсө, регулятор бузулган.
4. Эгерде биринчи же экинчи учурда жарык күйбөсө, жөнгө салгыч да бузулган деп эсептелет жана аны алмаштыруу керек.

Video: классикалык боюнча реле-регуляторду текшерүү

Биз VAZ 2101-2107 чыңалуу жөнгө салгычты текшеребиз

Иштебей калган реле-регуляторду алмаштыруунун ырааттуулугу

Ишти баштоодон мурун, VAZ 2106га орнотулган жөнгө салгычтын кандай түрүн чечиш керек: эски тышкы же жаңы ички. Эгерде биз эскирген тышкы жөнгө салгыч жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда аны алып салуу кыйын болбойт, анткени ал сол алдыңкы дөңгөлөктүн аркасына бекитилген.

Тышкы жөнгө салгычты алып салуу кыйын эмес. Ал кызыл жебе менен көрсөтүлгөн.

Эгерде VAZ 2106га ички жөнгө салгыч орнотулган болсо (бул чоң ыктымалдуу), анда аны алып салуудан мурун, сиз аба чыпкасын унаадан алып салышыңыз керек, анткени ал генераторго кирүүгө жол бербейт.

Генераторго жетүү үчүн аба чыпкасын алып салуу керек.

1. Сырткы реледе аппаратты сол дөңгөлөк аркасында кармап турган эки болт ачык ачкыч менен буралып чыгарылат.
2. Андан кийин бардык зымдар кол менен ажыратылат, жөнгө салгыч кыймылдаткыч бөлүгүнөн алынып, жаңысына алмаштырылат.
   

   Тышкы жөнгө салуучу VAZ 2106 10 гана эки болтко таянат
3. унаа ички жөнгө салуучу менен жабдылган болсо, анда аба чыпкасы корпусу биринчи алынып салынат. Ал 12ге үч гайкага таянат. Аларды розетка башы менен бурап алуу эң ыңгайлуу. Аба чыпкасы алынгандан кийин, генератор жеткиликтүү болот.
4. Ички жөнгө салгыч генератордун алдыңкы капкагына орнотулган жана эки болт менен кармалат. Аларды буроо үчүн сизге Phillips бурагычы керек (жана ал кыска болушу керек, анткени генератордун алдында орун жетишсиз жана ал жөн гана узун бурагыч менен иштебейт).
   

   Ички жөнгө салгычты буроо үчүн колдонулган бурагыч кыска болушу керек
5. Монтаждоо болтторун бошоткондон кийин, жөндөгүч генератордун капкагынан 3 смдей акырын жылып чыгат.Анын артында зымдар жана терминалдык блок бар. Аны жалпак бурагыч менен кылдаттык менен тиштеп, андан кийин контакт төөнөгүчтөрүн кол менен тартып алуу керек.
   

   Сиз VAZ 2106 ички жөнгө салуучу байланыш зымдары менен абдан этият болушубуз керек
6. Бузулган жөнгө салгыч алынып, жаңысы менен алмаштырылат, андан кийин ВАЗ 2106 борттогу электр тармагынын элементтери кайра чогултулат.

Айтпаш керек болгон бир нече маанилүү жагдайлар бар. Биринчиден, VAZ 2106 үчүн тышкы жөнгө салгычтар менен көйгөй бар. Бул көп убакыт мурун токтотулган абдан эски бөлүктөр. Натыйжада, аларды сатуудан табуу дээрлик мүмкүн эмес. Кээде унаанын ээси Интернетте жарнаманы колдонуп, анын колунан тышкы жөнгө салгычты сатып алуудан башка аргасы жок. Албетте, унаа ээси мындай бөлүктүн сапаты жана чыныгы кызмат мөөнөтү жөнүндө гана божомолдой алат. Экинчи пункт генератордун корпусунан ички жөнгө салгычтарды чыгарууга тиешелүү. Кандайдыр бир белгисиз себептерден улам генератор тараптан жөнгө салгычка туташтырылган зымдар абдан морт. Көбүнчө алар "тамыры астында", башкача айтканда, түздөн-түз байланыш блогунда бузулат. Бул көйгөйдү чечүү оңой эмес: блокту бычак менен кесип, үзүлгөн зымдарды ширетүү, ширетүүчү жерлерди изоляциялоо, андан кийин пластикалык блокту универсалдуу клей менен чаптоо керек. Бул абдан түйшүктүү иш. Ошондуктан, VAZ 2106 генераторунан ички жөнгө салгычты алып салууда, өзгөчө этият болушу керек, айрыкча катуу үшүк учурунда оңдоо иштерин жүргүзүү керек болсо.

Ошентип, күйүп кеткен чыңалуу жөнгө салгычты текшерүү жана өзгөртүү үчүн, унаа ээси атайын көндүмдөрдүн кереги жок. Болгону ага ачкычты жана бурагычты колдоно билүү керек. Ал эми мультиметрдин иштеши жөнүндө элементардык идеялар. Мунун баары бар болсо, анда ал тургай, башталгыч моторист жөнгө салгычты алмаштыруу менен көйгөйлөр болбойт. Эң негизгиси, жогорудагы сунуштарды так аткаруу.