Биз өз алдынча VAZ 2107 алдыңкы устун оңдойбуз

Унаалардын алдыңкы суспензиясы эң көп жүктөлгөн түзүлүштөрдүн бири. Ал бардык соккуларды өз мойнуна алат, ал жол бетиндеги майда бүдүрчөлөрдү «жейт», ошондой эле катуу бурулуштарда машинаны оодарып кетпейт. Асмалардын эң маанилүү элементтеринин бири - бул алдыңкы нур, ал чоң түзүлүшкө карабастан, иштен чыгып калышы мүмкүн. Өзүңүз оңдой аласызбы? Ооба. Келгиле, анын кантип жасалганын карап көрөлү.

Нур максаты

Кайчылаш устундун негизги милдети - жогорку ылдамдыкта кийинки бурулуштан өткөндө "жетиликтин" арыкка оодарылып кетишинин алдын алуу. Автоунаа бурулуштан өткөндө, борбордон четтөөчү күч ага таасир этип, машинаны жолдон ыргытып жиберет.

Бул унаанын чукул бурулушта арыкка оодарылып кетүүсүнө жол бербейт.

Нурда ийкемдүү буралма элемент бар, ал борбордон четтөөчү күч болгон учурда "жетинин" дөңгөлөктөрүн "бурап" жана ошону менен борбордон четтөөчү күчкө каршы аракеттенет. Мындан тышкары кайчылаш нур ВАЗ 2107 моторуна кошумча колдоо көрсөтөт.Ошондуктан аны демонтаждоодо мотор дайыма атайын блокко илинет.

Нурдун сүрөттөлүшү жана бекитилиши

Структуралык жактан, устун бири-бирине ширетилген эки штампталган болот барактардан жасалган массалык с түрүндөгү структура болуп саналат. Нурдун учтарында асма колдор бекитилүүчү төрт шпилька бар. төөнөгүчтөр оюктарга басылган. Шпилькалардын үстүндө бир нече тешиктери бар көздөрү бар. Болттор бул тешиктерге буралып, анын жардамы менен устун түздөн-түз VAZ 2107дин корпусуна бурат.

Нурдун негизги кемчиликтери

Бир караганда, устун зыян үчүн кыйын абдан ишенимдүү элементи болуп көрүнөт. Практикада абал башкача, «жетиликтин» ээлери устундарды биз каалагандан да тез-тез алмаштырууга туура келет. Бул жерде негизги себептери болуп саналат:

• нурдун деформациясы. Нур унаанын түбүндө жайгашкандыктан, ага таш кире алат. Алдыңкы дөңгөлөктөрү капысынан айдоочу убагында байкабаган өзгөчө терең чуңкурга түшүп кетсе, айдоочу жолдогу устунду сүзүшү мүмкүн. Акыр-аягы, камера жана манжа туура эмес, машинада туура эмес болушу мүмкүн. Мунун бардыгынын натыйжасы бирдей болот: устундун деформациясы. Жана ал чоң болбошу керек. Нур бир нече миллиметрге гана ийилип кетсе да, бул сөзсүз түрдө унааны башкарууга, демек, айдоочунун коопсуздугуна таасирин тийгизет;
• нурлануу. Нур алмашып турган жүктөргө дуушар болгон түзүлүш болгондуктан, ал чарчоо бузулууга дуушар болот. Кыйроонун бул түрү устундун бетинде жарака пайда болгондон башталат. Бул кемчиликти жөн көз менен көрүү мүмкүн эмес. Нур бир нече жылдар бою жарака менен иштей алат, ал эми айдоочу устунда бир нерсе туура эмес деп шектенбейт. Бирок кандайдыр бир учурда чарчоо жаракасы структурага терең тарай баштайт жана ал үн ылдамдыгы менен тарайт. Жана мындай бузулуудан кийин, устун мындан ары иштетүү мүмкүн эмес;
  

  VAZ 2107 боюнча кайчылаш устундар көбүнчө чарчоо бузулушуна дуушар болушат
• устун чыгаруу. Туурасынан чыккан устундун эң алсыз жери - бул асма колдордун монтаждоо болттору жана шпилькалары. Нурга катуу тийген учурда бул болттор жана шпилькалар устундун тиштери менен жөн эле кесилет. Чындыгында, кулактар ​​атайын термикалык дарылоодон өтөт, андан кийин алардын катуулугу бекиткичтердин катуулугунан бир нече эсе жогору. Натыйжада, устун жөн эле үзүлүп калат. Бул, адатта, бир тараптан гана болот. Ал эми кээ бир (өтө сейрек) учурларда, устун эки тараптан сууруп чыгат.
  

  Ортосунан кайчылаш жыгачтын тиштери менен кесилген болт

VAZ 2107 боюнча кайчылаш устун алмаштыруу

Процесстин сүрөттөлүшүнө өтүүдөн мурун, бир нече түшүндүрмөлөрдү бериш керек:

• биринчиден, "жети" боюнча туурасынан нурду алмаштыруу абдан көп убакытты талап кылат, ошондуктан өнөктөштүн жардамы абдан пайдалуу болот;
• экинчиден, устун алып салуу үчүн, сиз кыймылдаткычты асып керек болот. Ошондуктан, айдоочу гаражда же көтөргүч же жөнөкөй кол блок болушу керек. Бул приборлорсуз нурду алып салуу мүмкүн эмес;
• үчүнчүдөн, гаражда устун оңдоо үчүн бир гана алгылыктуу параметр аны алмаштыруу болуп саналат. Төмөнкү деталдар эмне үчүн мындай болуп жатат.

Эми куралдарга. Аны иштетүү үчүн сизге эмне керек:

• VAZ 2107 үчүн жаңы кайчылаш устун;
• розеткалардын баштары жана туткалары;
• 2 домкрат;
• сигналдык;
• ачкыч баскычтарынын топтому;
• жалпак бурагыч.

иштердин тизмеги

Жумуш үчүн сиз көрүү тешигин колдонушуңуз керек, жана бул гана. Көчөнүн эстакадасында иштөө мүмкүн эмес, анткени мотор илип турган блокту оңдой турган жер жок.

1. Машина көрүү тешигине орнотулган. Алдыңкы дөңгөлөктөрү көтөрүлүп, алынып салынат. Тирөөчтөр корпустун астына орнотулат (биринин үстүнө тизилген бир нече жыгач блоктор көбүнчө таяныч катары колдонулат).
2. Ачык ачкычтардын жардамы менен кыймылдаткычтын төмөнкү коргоочу корпусун кармап турган болттор ачылат, андан кийин корпус алынып салынат (ошол эле этапта алдыңкы ылай коргоочуларды да бурап алууга болот, анткени алар андан аркы ишке тоскоол болушу мүмкүн) .
3. Капот азыр унаадан чыгарылды. Андан кийин кыймылдаткычтын үстүнө кабели бар көтөрүүчү түзүлүш орнотулган. Кабель кыймылдаткычтын атайын тиштерине оролгон жана устун алынгандан кийин кыймылдаткыч кулап калбашы үчүн керилген.
   

   Автомобилдин мотору чынжыр менен атайын блокко илинген
4. Асма колдор эки тараптан буралып, чыгарылат. Андан кийин амортизаторлордун төмөнкү пружиналары алынып салынат (аны алып салуудан мурун, алар толугу менен бошоңдогонуна, башкача айтканда, алардын эң төмөнкү абалына ынануу керек).
   

   Пружинаны ачык ачкыч менен алуу үчүн, пружина таянган стенд буралып чыгарылат.
5. Азыр нурга жетүү мүмкүнчүлүгү бар. Мотор монтаждарына нурду бекиткен гайкалар буралып чыгарылат. Бул гайкаларды бошоткондон кийин, устунду каптал элементтерден толук ажыраткандан кийин анын жылышын толук жокко чыгаруу үчүн ылдый жактан бир нерсе менен колдоо керек.
   

   Мотор монтаждоочу гайкаларды ачуу үчүн бир гана ачкыч колдонулат
6. Аны каптал элементтеринде кармап турган устундун негизги бекитүүчү болттору буралып чыгарылат. Биринчиден, горизонталдуу жайгашкандар буралып, андан кийин вертикалдуу жайгашкан. Андан кийин нур денеден кылдат ажыратылып, алынып салынат.
   

   Нурду бардык бекиткичтерди бурап, кыймылдаткычты бекем илип коюу менен гана алып салууга болот
7. Эски устундун ордуна жаңы устун орнотулат, андан кийин алдыңкы суспензия кайра чогултулат.

Видео: "классикалык" боюнча туурасынан кеткен алдыңкы устунду алып салуу

VAZ Жигулидеги устунду өз колу менен кантип алып салуу керек. Жигули вазасынын устунун алмаштыруу.

Бузулган устунду ширетүү жана түздөө жөнүндө

Гаражда чарчоо жаракаларын ширетүүнү чечкен башталгычтын бул үчүн тийиштүү жабдуулары же көндүмдөрү жок. Бул деформацияланган устунду түздөө процессине да тиешелүү: бул бөлүктү гаражда түздөөгө аракет кылуу менен, алар айткандай, "тизеде" үйрөнчүк моторист устунду дагы деформациялай алат. Ал эми тейлөө борборунда устундарды түздөө үчүн атайын түзүлүш бар, ал нурдун түпкү формасын түз маанисинде миллиметрге чейин калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Дагы бир маанилүү жагдайды эстен чыгарбоо керек: туурасынан жасалган нурду оңдоодон кийин, айдоочу кайрадан камберди жана бармагын тууралашы керек. Башкача айтканда, кандай болгон күндө да стендге тейлөө борборуна барууга туура келет.

Жогоруда айтылгандардын бардыгын эске алуу менен, жаңы баштаган айдоочу үчүн бирден-бир рационалдуу оңдоо варианты - туурасынан өтүүчү нурду алмаштыруу. Ал эми бузулган устунду калыбына келтирүү менен гана тиешелүү көндүмдөрү жана жабдуулары бар адистер алектениши керек.

Ошентип, сиз гаражда кайчылаш устунду алмаштыра аласыз. Эң негизгиси, бардык даярдык иштерин туура жүргүзүү жана эч кандай учурда моторду илбей туруп, устунду алып салбаңыз. Дал ушул жаңылыштык "жетиликтин" дизайнын жаңыдан баштаган айдоочулар көп кетиришет. Ооба, нурду калыбына келтирүү жана тактоо үчүн, айдоочу адистерге кайрылууга туура келет.