Биз 16 клапанды кыймылдаткычты "жетиге" койдук.

VAZ 2107 стандарттык түрдө болгону 8 клапандуу күч блоктору менен жабдылган. Бирок, "жетиликтин" ээлери көбүнчө 16 клапандуу кыймылдаткычтарды өз алдынча алмаштырышкан. Муну кантип туура жасоо керек жана аягы каражатты актайбы?

ВАЗ 2107 үчүн мотор

Чынында, структуралык жана техникалык жактан, 8 жана 16 клапан менен кыймылдаткычтар бир топ олуттуу айырмаланат. Негизинен айырмачылыктар цилиндрдин башында (цилиндрдин башында) болот, анткени бул жерде машинанын тарткычтары бекитилет.

Сегиз клапан кыймылдаткыч

Мындай конструкциядагы мотордо бир гана экстрадициялык вал бар. Бул орнотуу VAZ 2107 үчүн оптималдуу болуп саналат, анткени жакшы иштеген режимде ал аба-отун аралашмасынын инжектордук системасын көзөмөлдөйт жана керексиз газдарды жок кылат.

Сегиз клапан кыймылдаткычы төмөнкүдөй ишке ашырылат. Цилиндрдин башында ар бир цилиндрде эки клапан түзүлүш бар: биринчиси аралашманы инъекциялоо үчүн иштейт, экинчиси чыккан газдарды чыгаруу үчүн иштейт. Бул ар бир цилиндрдеги бул клапандардын ар бирин ачкан экстракциялык вал. Ролик бир нече металл элементтерден турат жана айлануу учурунда клапанга басышат.

ВАЗ 2107нин заводдук жабдыктары - бул бир тараткыч вал менен ичтен күйүүчү кыймылдаткыч

Он алты клапан мотор

Мындай кыймылдаткычтар VAZ заманбап версиялары үчүн мүнөздүү - мисалы, Priora же Kalina. 16 клапандуу энергоблоктун конструкциясы 8-клапанга караганда ар кандай багыттарга багытталган эки бөлүштүрүүчү валдын болушуна байланыштуу татаалыраак. Демек, цилиндрлердеги клапандардын саны эки эсеге көбөйөт.

Мындай түзүлүштүн аркасында ар бир баллондо инжекция үчүн эки клапан жана газ чыгаруу үчүн эки клапан бар. Бул аба-отун аралашмасы күйүү учурунда унаага жогорку күч жана ызы-чуу азайтат.

Бир кыйла татаал схемасы ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн жогорулатууга мүмкүндүк берет

VAZ 16 үчүн 2107-клапан кыймылдаткычтын бардык артыкчылыктары

"Жетиге" күчтүүрөөк 16 клапан кыймылдаткычын орнотуу төмөнкү артыкчылыктарды берет:

1. Кадимки айдоо режимдеринде да, ылдамдатуу жана ашып өтүү учурунда да күч блогунун күчөшү.
2. Айдоодо ызы-чуу таасирин азайтуу (бул резина убакыт чынжыр курду чогуу орнотуу менен жетишилет).
3. Ишенимдүү иштөө - заманбап моторлор узартылган кызмат мөөнөтү жана бир кыйла ойлонулган дизайнга ээ.
4. Экологиялык таза эмиссиялар (катализаторго эки ламбда зонддору орнотулган).

Орнотуудагы кемчиликтер

Бирок, 8-клапанды кыймылдаткычты 16-клапан кыймылдаткычына алмаштыруунун бардык артыкчылыктары менен бирге, кемчиликтер да бар. Салт боюнча, айдоочулар мындай орнотуунун үч кемчиликтери жөнүндө сөз:

1. бир нече транспорт системасын өзгөртүү зарылдыгы: тормоз, электр жабдууларын, от алдыруу, муфта.
2. Жаңы 16-клапан кыймылдаткычынын жогорку баасы.
3. Жаңы кыймылдаткычтын муктаждыктарына ылайыкташтыргычтарды кайра иштетүү.

Ошентип, VAZ 16 боюнча 2107-клапан кыймылдаткыч орнотуу жөнөкөй жол-жобосу деп эсептелбейт. Тажрыйба жана атайын билим гана эмес, ошондой эле ылайыктуу энергия блогун тандоо эң маанилүү эмес болгон бүт иш процессин туура уюштуруу талап кылынат.

Видео: "классикалык" үчүн 16-клапан кыймылдаткыч - татыктуу же жокпу?

16-клапан кыймылдаткыч (VAZ) Classic: Бул татыктуу же жокпу? Авто ремонт боюнча

VAZ "классикалык" кандай кыймылдаткычтарды орнотууга болот

VAZ 2107, албетте, ата мекендик автомобиль өнөр классикалык болуп эсептелет. Ошондуктан, ошол эле эрежелер бүтүндөй "классикалык" AvtoVAZ линиясы үчүн бул модель үчүн колдонулат.

Эки кыймылдаткычты "жети" үчүн эң жакшы варианттар деп эсептесе болот:

• Лада Приорадан;
• ВАЗ 2112ден.

Бул 16 клапан кыймылдаткычтары дээрлик бирдей монтажга ээ жана орнотуу үчүн өтө аз өзгөртүүнү талап кылат. Мындан тышкары (бул дагы маанилүү), азыркы VAZ 2107 редуктор бул кыймылдаткычтар үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат, ошону менен кутучаны орнотууда айдоочунун убактысын үнөмдөйт.

Бул 2112 же Priora кийин VAZ моделдеринин күч блогун алуу максатка ылайыктуу болуп саналат

Ал эми буга чейин колдонулган мындай кыймылдаткычты сатып алуу максатка ылайыктуу, бул учурдагы бюджетти кыйла үнөмдөйт. Бирок, колдонулган мотор досторунан же анын продуктусуна кепилдик бере ала турган сатуучудан сатып алуу керек.

ВАЗ 16ге 2107 клапан кыймылдаткычын кантип орнотуу керек

Баштоо үчүн, процедурага жакшы даярдануу керек:

• алдын ала эки адамдын жардамына кайрылыңыз же оор моторду кыймылдаткыч бөлүгүнө жылдыруу үчүн көтөргүчтү туташтырыңыз;
• эски кыймылдаткычты жана бардык тиркемелерди демонтаждоо;
• ачкычтарды жана бурагычтарды толук комплект даярдоо;
• балка жана кычкач даярдоо;
• маховикти теше турган жакшы токарь табыңыз (жаңы кыймылдаткычта маховикти алып салуу жана анын таажысын ичинен майдалоо керек болот - бул стартер элементинин маховик менен муфтага эркин киришин камсыз кылуунун бирден-бир жолу);
  

  Стартер менен муфтага тажатма шакек гана туура келет
• редуктордогу кириш валынын подшипнигин алмаштырыңыз - анын ордуна VAZ 2101ден валга подшипникти айдаңыз;
• 2 сантиметрге устундун астына оң жагындагы поддонду бүгүү үчүн кычкач жана балканы колдонуңуз - бул кыймылдаткычтын ордуна келиши үчүн зарыл;
• Лада Нивадан кыймылдаткычтарды сатып алыңыз.

Иштин

Эгер сиз VAZ 2112 же Лада Приорадан кыймылдаткычты орнотуп жатсаңыз, анда муфтанын корзинасын алмаштыруунун кереги жок, анткени жаңы кыймылдаткыч эски муфта менен өзүн абдан ыңгайлуу сезет.

Машинанын мотор отсегинде керексиз эч нерсе болбошу керек.

Бардык даярдык иштери аяктагандан кийин, 16-клапан кыймылдаткычын "жетиге" иш жүзүндө орнотуу төмөнкүдөй:

1. Мотор отсекине Niva моторунун монтажын орнотуңуз.
   

   Нивадан жасалган жаздыктар классикалык унаага 16 клапандан күйүүчү кыймылдаткычты орнотуу үчүн эң сонун.
2. Моторду тегиздөө үчүн жаздыктарга 2 калың шайбаны коюңуз. "Жети" боюнча шайбалардын санын көбөйтүү керек болушу мүмкүн, андыктан алгач жаңы мотордун жана бардык тиркемелердин бийиктигин өлчөө керек.
3. Оригиналдуу редукторду үч болт менен орнотуңуз. Жогорку сол болт шайбаларды орноткондуктан кутучанын тешиги менен дал келбейт. Бирок, редуктор үч монтажга эң сонун бекитилет.
4. Стартерди ордуна орнотуңуз.
   

   Стартерди VAZ 2107ге орнотулган кыймылдаткыч моделинен алуу жакшы
5. ВАЗ 2107ден "оригиналдуу" коллекторду орнотуу сыяктуу эки ламбда зондунун жардамы менен чыгаруу коллекторун орнотуңуз.
6. Муфталуу кабелин тартыңыз жана аны дроссель клапанынын кыймылдаткычына бекитиңиз.
7. "Оригиналдуу" насосту, генераторду жана башка тиркемелерди орнотуу - эч кандай өзгөртүү талап кылынбайт.
   

   Орнотуудан кийин, убакыт курду туура (белгилер боюнча) чыңдоо керек
8. Жаңы моторду ордуна бекитиңиз.
   

   Жаңы ички күйүүчү кыймылдаткыч жаздыктарга бекем орнотулушу керек
9. Бардык магистралдарды туташтырыңыз.
10. Бардык белгилер жана оюктар дал келгенин, бардык түтүктөр менен шлангдар бекем мөөр басылганын текшериңиз.
    

    Туташтыргычтар жана шлангдар менен ката кетирбөө маанилүү, антпесе ишке киргизүү учурунда мотор бузулушу мүмкүн.

Керектүү жакшыртуулар

Бирок 16 клапандуу кыймылдаткычты орнотуу муну менен эле бүтпөйт. Бардык системаны өркүндөтүү үчүн бир катар иштер талап кылынат. Ал эми баштоо үчүн эң жакшы жер - электр менен.

Электрдик оңдоо

Жаңы кубаттуулуктун сапаттуу иштеши үчүн бензин насосун алмаштырууга туура келет. Сиз бул механизмди Prioraдан да, Он экинчиден да ала аласыз, же акчаңызды үнөмдөп, Sevenдин инжектордук моделинен насос сатып алсаңыз болот. Күйүүчү май насосу кадимки алгоритм боюнча туташтырылган жана эч кандай өзгөртүүлөрдү талап кылбайт.

VAZ 2107де мотор үч гана зым менен туташтырылган. Жаңы кыймылдаткыч сапаттык жактан башкача байланышты талап кылат. Биринчиден, сиз төмөнкү кадамдарды аткарышыңыз керек:

1. Кыймылдаткычты башкаруу блогун орнотуу (мисалы, VAZ 2112 үлгүсүнөн).
2. Ага комплектке кирген бардык сенсорлорду туташтырыңыз - зымдарды VAZ 2107де сунулган жерлерден тартып алуу керек (айрым учурларда стандарттык зымдарды узартуу керек).
   

   Ар бир сенсор өзүнүн түстүү туташтыргычы бар
3. "Текшерүүнү" туташтыруу үчүн инструмент панелине LED орнотуп, ага башкаруу блогунан зымды туташтырыңыз.
4. ЭКЮну программалоону жүргүзүңүз (эгер сизде электрондук жабдууларды орнотууда тажрыйбаңыз жок болсо, муну унаа оңдоочу жайда жасоо сунушталат).

ВАЗ 2107де бардык туташтырууларды жана жаңы түзүлүштөрдү VAZ 2107де инжектордук кыймылдаткычы менен жасалгандай эле жүргүзүү сунушталат.

тормоздук система

Жаңы мотор жогорку кубаттуулук мүнөздөмөлөрүнө ээ, демек, унаа тезирээк ылдамдап, жайыраак тормоз басат. Ушуга байланыштуу ВАЗ 2107 унаасынын тормоздук системасын өзгөртүү сунушталат. Бул үчүн негизги баллонду күчтүүрөөккө алмаштыруу жетиштүү, ошондой эле зарыл болгон учурда бардык баллондор начар эскирген болсо алмаштырылсын. .

муздатуу системасы

Эреже катары, "жети" боюнча стандарттык муздатуу системасынын мүмкүн болгон дароо жаңы күчтүү кыймылдаткычты муздатуу үчүн жетиштүү болуп саналат. Бирок, мотор муздатуу жок болсо, анда бир аз өзгөртүү талап кылынат: кеңейтүү толтурууиДене резервуары антифриз эмес, жогорку сапаттагы антифриз.

Ошентип, VAZ 16ге 2107 клапандуу кыймылдаткычты орнотуу татаал процедура, анткени ал олуттуу физикалык күч-аракетти гана эмес, ойлонулган иш-аракеттерди да талап кылат. Бул операциянын негизги кыйынчылыгы зымдарды туташтыруу жана системаны өзгөртүү.