ВАЗ 2106дагы муфтанын кул цилиндрин өз алдынча оңдойбуз

VAZ 2106нын ар бир ээси муфтанын жакшы иштеши канчалык маанилүү экенин билет. Бул жөнөкөй: "алтылыктагы" редуктор механикалык, ал эми муфтада бир нерсе туура эмес болсо, машина ордунан жылбайт. Ал эми муфта цилиндри "алтылыктын" ээлерине эң чоң кыйынчылыкты жеткирет. "Алтылар" боюнча бул цилиндрлер эч качан ишенимдүү болгон эмес. Бактыга жараша, бул бөлүгүн өзүңүз өзгөртө аласыз. Келгиле, анын кантип жасалганын түшүнүүгө аракет кылалы.

ВАЗ 2106 муфтасынын кул цилиндринин максаты жана иштеши

Кыскача айтканда, VAZ 2106 муфта системасында жумушчу цилиндр кадимки өзгөрткүчтүн милдетин аткарат. Ал машинанын гидравликасында айдоочунун бут күчүн тормоз суюктугунун жогорку басымына айлантат.

"Алты" үчүн муфтанын кул цилиндрин каалаган тетиктер дүкөнүнөн сатып алса болот

Ошол эле учурда, муфтанын кул цилиндрин негизгиси менен чаташтырбоо керек, анткени бул түзүлүштөр машинанын ар кайсы жеринде жайгашкан. Негизги цилиндр кабинада жайгашкан, ал эми жумушчу эки болт менен муфтанын корпусуна бекитилет. Жумушчу цилиндрге жетүү оңой: жөн гана машинанын капотун ачыңыз.

Муфтанын кул цилиндри картердин капкагында жайгашкан

Жумушчу цилиндр аппараты

Муфтанын кул цилиндри төмөнкү элементтерден турат:

• куюлган дене;
• гидравликалык поршень;
• түртүү таяк;
• жумушчу жаз;
• бир жуп шакекче мөөр басуучу манжеттер;
• шайба жана кармагыч шакекче;
• аба клапандар;
• коргоочу капкак.
  

  Муфтанын кул цилиндри жөнөкөй дизайнга ээ

иш принцип

Цилиндрдин иштеши унаа ээси түртүү таякчасына туташтырылган муфта педалды басканда башталат:

1. Таяк кыймылдайт жана негизги муфта цилиндринде жайгашкан поршеньди басат. Бул цилиндрде ар дайым тормоз суюктугу бар.
2. Поршеньдин таасири астында суюктуктун басымы жогорулайт, ал шланг системасы аркылуу муфтанын кул цилиндрине чукул келип, анын штангасына басым жасай баштайт.
3. Таяк тез эле куюлган цилиндр корпусунан чыгып, атайын айрыга басат, ал кескин жылып, бошотуучу подшипникти басат.
4. Андан кийин муфта дисктери бөлүнөт, бул кыймылдаткычтан трансмиссиянын толук ажыратылышына алып келет. Бул учурда айдоочу зарыл тиштүү күйгүзүү мүмкүнчүлүгүн алат.
5. Айдоочу бутун педальдан алганда, баары тескери тартипте болот. Бардык цилиндрлердеги басым кескин төмөндөйт, кайтаруучу пружина жумушчу цилиндрдин өзөгүн кайра куюлган корпуска тартат.
6. Айыры бошотулуп, ылдыйга түшөт.
7. Муфта дисктери мындан ары жолго түшпөгөндүктөн, алар трансмиссияны кыймылдаткычка туташтыруу менен кайра киришет. Андан кийин машина жаңы тиштүү кыймылдайт.

Кул цилиндр айрыны басып, муфтаны ажыратат

Сынуу белгилери

VAZ 2106 унаасынын ар бир ээси муфта цилиндринде бир нерсе туура эмес экенин көрсөткөн бир нече маанилүү белгилерди билиши керек:

• муфта педалы адаттан тыш оңой басыла баштады;
• педаль иштен чыга баштады (бул мезгил-мезгили менен жана дайыма байкалат);
• резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээли бир топ төмөндөдү;
• редуктордун аймагында унаанын түбүндө тормоз суюктугунун байкаларлык тактары бар болчу;
  

  Эгерде муфтанын кулу цилиндринде суюктук агып кетсе, анда цилиндрди оңдоого убакыт келди
• тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруу кыйыныраак болуп калды, ал эми тиштүү рычагды жылдыруу кутудагы катуу шылдыруу менен коштолот.

Бактыга жараша, муфтанын цилиндрин оңой оңдоого болот. "Алтылар" боюнча жумушчу цилиндрди өзгөртүү өтө сейрек кездешет, жана алар үчүн оңдоо комплекттери дээрлик бардык унаа тетиктери дүкөндөн тапса болот.

Клапандын кул цилиндрин кантип алып салуу керек

Мушташуу цилиндрин оңдоону улантуудан мурун, аны унаадан алып салуу керек. Бул жерде сизге эмне керек:

• аттиш;
• ачкычтардын жыйындысы;
• розетка баштарынын топтому;
• тормоз суюктугу үчүн бош контейнер;
• тряпкалар.

Операциялардын ырааттуулугу

Текшерүү тешигиндеги муфтанын цилиндрин алып салуу эң ыңгайлуу. Опция катары эстакадалык көпүрө да ылайыктуу. Эгерде айдоочуда бирөө же экинчиси жок болсо, цилиндрди алып салуу иштебейт. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:

1. Цилиндрдин кайтып келүүчү пружинасы кол менен чыгарылат.
   

   Цилиндрди кайтаруучу пружинаны алып салуу үчүн эч кандай шайман талап кылынбайт
2. Түртүүчүнүн учунда кичинекей төөнөгүч бар. Аны кычкач менен акырын кармап, сууруп чыгат.
   

   Цилиндр төөнөгүчтү кичинекей кычкач менен оңой эле алып салууга болот
3. Эми кул цилиндринин шлангындагы гайканы бошотуңуз. Бул 17 мм ачык ачкычты колдонуу менен ишке ашырылат.
   

   Цилиндр шлангындагы бекиткич гайка 17 мм ачкыч ачкыч менен бошотулат.
4. Цилиндрдин өзү картерге эки 14 мм болт менен бекитилет. Алар розетка башы менен буралып чыгарылат.
   

   Цилиндр бекиткичтери узун жакасы бар 14 мм розетка башы менен буралып чыгарылат
5. Цилиндрди алып салуу үчүн шлангдын учун гайка менен 17 мм ачкыч менен кармап туруу керек. Экинчи колу менен цилиндр айланат жана шлангдан ажыратылат.

Видео: "классикалык" муфтанын цилиндрин алып салуу

VAZ 2101 - 2107ге муфтанын кулу цилиндрин алмаштыруу Өзүңүз жасаңыз

Муфтанын кул цилиндрин кантип оңдоо керек

Цилиндрди оңдоо процессин сүрөттөөдөн мурун, оңдоо комплекттери жөнүндө бир нече сөз айтуу керек. "Алты" цилиндрдеги көйгөйлөрдүн басымдуу көпчүлүгү герметиканын бузулушу менен байланыштуу. Жана бул цилиндрдин герметикалык манжеталарынын эскиришинен улам болот. Манжеттер өзүнчө же комплект катары сатып алса болот.

Үч манжеттер жана бир коргоочу капкак камтыйт

Тажрыйбалуу унаа ээлери экинчи жолду артык көрүшөт. Алар комплект алып, цилиндрди демонтаждап, эскиргендигине карабастан андагы бардык пломбаларды алмаштырышат. Бул жөнөкөй чара колдонуучу цилиндрдин кызмат мөөнөтүн бир топ жогорулатат жана узак убакыт бою тормоз суюктугунун агып кетпешине кепилдик берет. Муфтанын кул цилиндринин "алты" оңдоо комплекти коргоочу капкактан жана үч герметикалык манжеттен турат. Анын каталогдук номери 2101-16-025-16, ал болжол менен 100 рублди түзөт.

Оңдоо үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• аттиш;
• ачкыч 8 мм;
• тряпкалар;
• жалпак бурагыч;
• орун басары

Оңдоо ырааттуулугу

Кадимки слесарь айнексиз төмөндө келтирилген бардык операцияларды аткаруу өтө кыйын болот. Алар болсо, анда сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

1. Унаадан алынып салынган муфтанын цилиндри аба клапаны сыртта болушу үчүн тишке кыстарылган.
2. 8 мм ачык ачкычты колдонуу менен аба клапаны буралып, эскирүүнү жана механикалык бузулууларды текшерет. Эгерде клапанда кичине чийик же сыйрык табылса, аны алмаштыруу керек.
3. Клапанды бошоткондон кийин, орун бошотуп, цилиндр вертикалдуу орнотулат жана кайрадан вилка менен кысып калат. Коргоочу капкак сыртта болушу керек. Бул капкак кылдаттык менен түбүнөн жалпак бурагыч менен сүзүп, сабагын жулуп алат.
4. Эми сиз түртүүчүнүн өзүн алып салсаңыз болот, анткени аны башка эч нерсе кармабайт.
   

   Түрткүчтү алуу үчүн цилиндрди вертикалдуу түрдө вертикалдуу кыстаруу керек
5. Түрткүчтү алып салгандан кийин, цилиндр кайрадан горизонталдуу түрдө орундукка бекитилет. Цилиндрде жайгашкан поршень ошол эле бурагычтын жардамы менен андан акырын түртүлүп чыгарылат.
6. Эми кулпу шакеги поршенден чыгарылат, анын астында жуугуч менен кайтаруучу пружина бар (кулпу шакегин өтө кылдаттык менен алып салуу керек, анткени ал көп учурда секирип учуп кетет). Шакектин артынан жуугуч, андан кийин кайра пружина алынып салынат.
   

   Сактоочу шакек өтө кылдаттык менен алынып салынышы керек.
7. Поршенде эки гана манжеттер калды: алдыңкы жана арткы. Алар ичке жалпак бурагыч менен кезектешип, поршеньден чыгарышат (айрым айдоочулар манжетти чечиш үчүн ичке винт колдонууну жакшы көрүшөт).
   

   Цилиндрдин поршенинен манжеттерди алуу үчүн, аларды бурагыч же бурагыч менен тиштеп алуу керек.
8. Манжеталардан бошотулган поршеньдин бети чийилген, жаракалар жана башка механикалык бузулуулар үчүн кылдат текшерилет. Эгерде оюктар, сызыктар, жаракалар жана башка кемчиликтер табылса, поршень алмаштырууга туура келет. Ушул эле эреже цилиндр корпусунун ички бетине да тиешелүү: эгерде ал жерде кемчиликтер табылса, эң жакшы вариант жаңы баллонду сатып алуу болуп саналат, анткени мындай бузулууну оңдоо мүмкүн эмес.
9. Чыгарылган манжеттердин ордуна оңдоо комплектинен жаңылары орнотулат. Андан кийин, цилиндр ошол эле оңдоо комплектинен жаңы коргоочу капкак орнотуу менен кайра чогултулат.

Видео: биз "классикалык" муфтанын цилиндрин өз алдынча бөлөбүз

ВАЗ-КЛАССИК ИШТЕГЕН ЦИЛИНДРДИ РЕМОНТ.

Шериктештин жардамы менен ВАЗ 2106 муфтасынан кан чыгаруу

Цилиндрди алмаштыруу же муфта менен башка манипуляциялар сөзсүз түрдө гидравликалык жетектин басымын төмөндөтүүгө жана муфтанын шлангдарына абанын киришине алып келет. Муфтанын иштешин нормалдаштыруу үчүн бул абаны соргуч менен алып салуу керек. Бул үчүн эмне талап кылынат:

• жаңы тормоз суюктугу 0,5 литр;
• узундугу 30 см резина шлангынын бир бөлүгү;
• ачкыч 8 мм;
• тормоз суюктугу үчүн бош контейнер.

иштердин тизмеги

Кадимки насостук үчүн, өнөктөштүн жардамын колдонууга туура келет. Бардык нерсени жалгыз жасоо мүмкүн эмес.

1. Муфтанын кул цилиндри оңдолуп, баштапкы ордуна орнотулгандан кийин резервуарга тормоз суюктугу кошулат. Анын деңгээли танктын мойнуна жакын жайгашкан жогорку белгиге жетиши керек.
   

   Муфтанын резервуарындагы суюктук моюндун жанындагы белгиге чейин толтурулууга тийиш
2. Муфталуу цилиндрде фитинги бар аба клапаны бар. Шлангдын бир учу фитингге коюлат. Экинчиси бош идишке түшүрүлөт (бул үчүн жөнөкөй желим бөтөлкө эң жакшы).
   

   Фитингге бекитилген шлангдын экинчи учу желим бөтөлкөгө түшүрүлөт
3. Андан кийин өнөктөш педалды алты жолу басышы керек. Алтынчы басуудан кийин ал педалды полго толугу менен батып турушу керек.
4. 8 мм ачык ачкычты колдонуп, аба клапанын эки же үч айлануу менен бурап алыңыз. Бурагандан кийин мүнөздүү ышкырык угулат жана идишке көбүктүү тормоз суюктугу чыга баштайт. Бул көбүкчөлөр пайда токтоп калганга чейин күтүү керек, жана арматураны бекемдөө.
5. Эми биз өнөктөштөн муфтаны педалды алты жолу басып, арматураны кайра бошотуп, абаны кайра чыгарууну суранабыз. Процедура арматурадан куюлуп жаткан суюктук көбүктөнбөй калганга чейин кайталанат. Эгер бул болсо, насосту бүттү деп эсептесе болот. Бул резервуарга жаңы тормоз суюктугун кошуу үчүн гана калат.

ВАЗ 2106да муфта таякчасын кантип тууралоо керек

Жумушчу цилиндрди сордурууну аяктагандан кийин, муфтанын штангасын тууралоо зарыл. Бул талап кылат:

• ачык ачкычтардын топтому;
• орто калипер;
• кычкач.

Жөнгө салуу ырааттуулугу

Тууралоону улантуудан мурун, сиз машинанын иштөө нускамаларын карап чыгышыңыз керек.. Бул жерде сиз таяк жана муфта педаль үчүн бардык зарыл болгон толеранттуулуктарды тактоого болот.

1. Биринчиден, муфта педаль ойноо (ака бекер ойноо) ченелет. Аны калибр менен өлчөө эң ыңгайлуу. Эреже катары, ал 1-2 мм болот.
2. Эгерде эркин ойнотуу эки миллиметрден ашса, анда 10 мм ачкычтын жардамы менен эркин ойнотуу чектегичинде жайгашкан гайка буралып чыгарылат. Андан кийин, сиз чектегичтин өзүн буруп, керектүү педалды эркин ойнотууну орното аласыз.
   

   Муфта педаль эркин ойнотуу жөнгө салынат
3. Чектөөчү шпилька туура орнотулгандан кийин, анын гайкасы ордуна сайылат.
4. Эми сиз педалдын толук амплитудасын өлчөөңүз керек. Бул 24 34 мм диапазондо болушу керек. Эгерде амплитуда бул чектерге туура келбесе, сиз өзөктү кайра тууралап, андан кийин өлчөөлөрдү кайталашыңыз керек.

Видео: муфта дискин кантип тууралоо керек

Муфталуу дискти кантип тууралоо керек.

Муфталуу цилиндрдеги шлангды текшерүү жана алмаштыруу

Муфтанын кул цилиндриндеги шланг тормоз суюктугунун жогорку басымына дуушар болгон өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ошондуктан, унаа ээси өзгөчө кылдаттык менен анын абалын көзөмөлдөө керек.

Муфталуу цилиндр шлангы өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын абалы кылдаттык менен көзөмөлдөнүшү керек

Бул жерде шланг тез арада өзгөртүү керек экенин көрсөткөн белгилер бар:

• шлангда көзгө көрүнгөн жаракалар жана башка механикалык бузулуулар пайда болду;
• шланг бүтүн көрүнөт, бирок анын үстүндө тормоз суюктугунун тактары көрүнүп турат (бул дагы эле бузулган жана анда айдоочу жөн эле көрө албаган микро жаракалар пайда болгонун билдирет);
• шлангдын учтарындагы жиптер жарым-жартылай же толугу менен ажыратылган.

Эгерде сиз жогоруда айтылгандардын бирин байкасаңыз, шланг дароо алмаштырылышы керек. Стандарттык VAZ муфталарын орнотуу жакшы, алардын каталогу 2101-16-025-90, баасы болжол менен 80 рублди түзөт.

Шлангды алмаштыруу ырааттуулугу

Ишти баштоодон мурун, бош желим бөтөлкө жана эки ачкычты камдап алыңыз: 17 жана 14 мм.

1. Машина чуңкурга айдалып, дөңгөлөктөрдү бекиткичтер менен бекитилет. Капотту ачып, муфтанын гидравликалык түтүгүнө кул цилиндр шлангынын буратылган жерин табыңыз.
2. Негизги шланг гайкасы 17 мм ачкыч менен бекем кармалат, ал эми гидравликалык түтүктөгү арматура экинчи ачкыч менен буралып чыгарылат - 14 мм. Арматураны бурап салгандан кийин тормоз суюктугу андан агып чыгат. Ошондуктан, текшерүү тешигинде аны чогултуу үчүн контейнер болушу керек (эң жакшы вариант кичинекей бассейн болот).
3. Шлангдын экинчи учу ошол эле 17 мм ачкыч менен жумушчу цилиндрдин корпусунан чыгарылат. Цилиндрде шлангдын гайкасынын астындагы жука пломбалуу шакек бар, ал түтүктү алып салганда көп учурда жоголот.. Бул шакекти да өзгөртүү керек (эреже катары, жаңы пломбалар жаңы муфта шлангдары менен келет).
4. Эскисинин ордуна жаңы шланг орнотулган, андан кийин гидравликалык системага тормоз суюктугунун жаңы бөлүгү кошулат.

Ошентип, ал тургай, үйрөнчүк айдоочу "алты" боюнча жумушчу цилиндр өзгөртө аласыз. Бул үчүн кылдаттык менен зарыл болгон куралдарды даярдоо жана жогоруда айтылган сунуштарды так аткаруу керек.