ВАЗ 2107 карбюраторунун өзүн өзү оңдоо

Карбюратордук кыймылдаткычтарды инжектордук кыймылдаткычтарга караганда тейлөө оңой. ВАЗ 2107 унаалары 1982-жылдан 2012-жылга чейин чыгарылган. Өндүрүлгөн жылына жараша унаалар Ozon, Solex же DAAZ карбюраторлору менен жабдылган. Бул моделдердин баары ишенимдүү, сапаттуу жана бышык. Бирок, алар да мезгил-мезгили менен тейлөө жана оңдоону талап кылат.

Качан VAZ 2107 карбюратор оңдоо зарыл?

VAZ 2107 карбюратор бир кыйла татаал түзүлүшкө ээ, ошондуктан тажрыйбалуу унаа ээлери гана анын бузулууларын так аныктай алышат. Бирок, сиз кылдаттык менен унааңызды уксаңыз, ал тургай, үйрөнчүк айдоочу көйгөйлөр карбюратор менен байланыштуу экенин түшүнө алат. Бул көйгөйлөрдүн тышкы көрүнүштөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• машина ылдамдаганда импульсун жоготот;
• газ педалын басканда, кыймылдаткыч бузулуулар менен иштей баштайт;
• бир ылдамдыкта айдаганда жулкулоолор байкалат;
• машина эч кандай себепсиз солкулдай баштайт;
• глушителден кара түтүн чыгат.

Карбюратордун от алдыруу ВАЗ 2107 айдоочусу үчүн чоң коркунуч

Бардык VAZ моделдеринин карбюраторлору үчүн төмөнкү бузулуулар мүнөздүү:

• резинадан жана парониттен жасалган прокладкалардын эскириши;
• клапандын иштөө мөөнөтү аяктайт;
• фланецтин деформациясы;
• мембраналык жаракалар;
• клапан ийнесинин чөгүп кетиши же эскириши.

Карбюратор аппарат VAZ 2107

Биринчи VAZ 2107 чыккандан бери азыркыга чейин карбюратордук аппарат өзгөргөн жок. Буга чейин унаалар эки камералуу карбюраторлор менен жабдылган - кыймылдаткычтын корпусунда күйүүчү аралашма күйгөн эки камера бар.

Карбюратор төмөнкүлөрдөн турат:

• үстүнкү капкак;
• турак жай;
• төмөнкү бөлүгү.

Бул бөлүктөрдүн ар биринин ичинде күйүүчү май менен камсыз кылуу жана анын күйүү үзгүлтүксүздүгүн түзүүчү майда бөлүктөрү бар.

Куюлган металл карбюратордун корпусу көптөгөн майда бөлүктөрдү камтыйт

Үстүнкү капкак карбюратордун жогору жагында жайгашкан жана кыймылдаткычты көчөдөн кирден жана чаңдан коргойт. Денеде (карбюратордун ортоңку бөлүгү) аппараттын негизги элементтери - эки ички күйүү камералары жана диффузорлор бар. Акыр-аягы, ылдый жагында, көбүнчө карбюратордун негизи деп аталат, дроссель капкактары жана флот камерасы бар.

Карбюратор VAZ 2107 көптөгөн майда элементтерден турат

VAZ 2107 жөнөкөй ээси карбюратордун так аппаратты эстеп кереги жок. Анын негизги элементтеринин максатын жана жайгашкан жерин билүү жетиштүү:

1. сүзүүчү камера. Кыймылдаткычтын иштеши үчүн зарыл болгон өлчөмдө бензинди топтоо үчүн иштелип чыккан.
2. Float. Ал берилген күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуу үчүн флот камерасында жайгашкан.
3. Ийне клапан механизми. Агымды баштоо же камерага күйүүчү май берүүнү токтотуу үчүн зарыл болгон.
4. Дроссель жана аба демпферлери. Отун-аба аралашмасынын курамын жөнгө салуу.
5. Каналдар жана учактар. Ички күйүү камерасына кирген күйүүчү-аба аралашмасынын курамын берүү жана жөнгө салуу үчүн арналган.
6. Spray. Керектүү концентрациядагы отун-аба аралашмасын түзөт.
7. Диффузорлор. Карбюратордун ичине абаны мажбурлоо үчүн иштелип чыккан.
8. Ылдамдаткыч насос. Бардык карбюратордук системалардын иштешин оптималдаштырат.

Мындан тышкары, карбюратор бир катар кошумча функцияларга ээ:

• күйүүчү майдын белгилүү бир деңгээлин сактайт;
• суук мезгилинде кыймылдаткычты ишке киргизүү жана жылытууга көмөктөшөт;
• кыймылдаткычты бош туруп кармап турат.

Карбюратордун негизги милдети - белгилүү өлчөмдө кыймылдаткычка күйүүчү-аба аралашмасын түзүү жана берүү.

Карбюратор оңдоо VAZ 2107

Карбюраторду оңдоо өтө татаал процедура болуп эсептелет. Ар кандай операция кылдаттыкты жана тактыкты талап кылат. Мындан тышкары, карбюратордун булганышын болтурбоо үчүн, бардык иштер иш жүзүндө стерилдүү шарттарда жүргүзүлүшү керек.

Өзүн-өзү оңдоо үчүн сизге оңдоо комплекти керек болот - фабрикада даярдалган материалдар жана жумуш үчүн керектүү тетиктер. Стандарттык оңдоо комплекти эки түрү бар:

1. Толук. Иштебей калган бөлүктөрүн алмаштыруу үчүн талап кылынышы мүмкүн болгон бардык элементтерди камтыйт. Ал, адатта, капиталдык оңдоо же башка олуттуу бузулуулар үчүн сатып алынат.
2. Толук эмес. Бир гана оңдоо операциясын жүргүзүүгө мүмкүндүк берет (мисалы, учактарды алмаштыруу).

Стандарттык оңдоо комплектине прокладкалардын бардык түрлөрү, клапанды оңдоочу тетиктер жана жөнгө салуу бурамалар кирет

Толук эмес оңдоп-түзөө комплекттерин сатып алуу пайдалуураак, анткени сиз чындап керек болгон комплекттерди гана ала аласыз.

VAZ 2107 карбюраторун оңдоодо сизге стандарттуу шаймандар жана карбюратор тазалагыч керек болот, аны каалаган автодүкөндөн сатып алууга болот.

Карбюраторду оңдоодо жана тейлөөдө атайын тазалоочу керектелет.

Карбюраторлор тез кирдеп калат. Салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде учактар, каналдар жана башка майда элементтер отундагы чаң жана аралашмалар менен бүтөлүп калышы мүмкүн. Агрессивдүү айдоо учурунда аппараттын кыймылдаткыч бөлүктөрү тез эскирип кетет. Бул биринчи кезекте прокладкаларга тиешелүү.

Эреже катары, карбюраторду оңдоо процесси демонтаждоодон, бардык тетиктерди жууп, эскирген жана бузулган элементтерди алмаштыруудан жана кайра чогултуудан турат.

Ремонттун алдында сунуштар

Оңдоо иштерин баштоодон мурун төмөнкү пункттарга көңүл буруңуз.

1. Иш күйүп кетүү мүмкүнчүлүгүн жок кылуу үчүн муздак кыймылдаткычта жүргүзүлүшү керек.
2. Системада күйүүчү май аз калганына ынануу керек. Болбосо, бензиндин көбүн төгүп салыш керек.
3. Оңдоо иштери сыртта кургак аба ырайында же жакшы желдетилген жерде жүргүзүлүшү керек (бензиндин буулары жүрөк айланууга жана баш айланууга алып келиши мүмкүн).
4. Карбюраторду демонтаждоо үчүн таза жер жана аны жуу үчүн идиш алдын ала даярдалышы керек.

Карбюраторду оңдоодон мурун, бөлмөнү желдетип, иш аянтын таштандылардан тазалап, керектүү шаймандарды даярдоо керек.

Бузулуу белгилерине жараша, карбюратордун айрым бөлүктөрүнө жана компоненттерине көңүл буруу керек:

1. Эгерде кыймылдаткыч тынымсыз иштесе же токтоп калса, анда экономайзер клапанынын ийнеси эскирген болушу мүмкүн.
2. Эгерде демонтаждоо учурунда суу көңдөйдөн табылган болсо, анда карбюратор өзүнүн бекемдигин жоготкон. Бардык шлангдарды жана байланыштарды текшерүү сунушталат.
3. Капоттун астынан жалындын пайда болушу күйүүчү майдын агып кеткендигин көрсөтүп турат. Карбюратордун бардык элементтерин кылдат текшерүү жана боштуктарды же тешиктерди издөө талап кылынат.
4. Эгерде сапаттык жана сандык винттерди өз алдынча тууралоодо кыймылдаткыч бурамдарды айландыруу үчүн эч кандай реакция кылбаса, аларды алып салуу жана жиптин үзүлгөнүн текшерүү керек.
5. Эгерде карбюратор «атып» баштаса, анда бардык зымдарды жана терминалдарды кыска туташуу үчүн текшерүү керек.

Карбюраторду жууп, оңдогондон кийин, кыймылдаткыч таза жана күчтүү иштей баштаганын сезе аласыз

Карбюраторду демонтаждоо

Ар кандай оңдоо карбюратор механизмин унаадан алып салуу менен башталат. аппараттын демонтаждоо схемасы боюнча катуу жүзөгө ашырылат:

1. Батареядан энергияны ажыратыңыз.
2. Аба чыпкасынын капкагын алып салыңыз (ал карбюраторго кирүүгө жол бербейт).
3. Карбюратордон бардык күйүүчү май жана аба берүүчү шлангдарды ажыратыңыз.
4. Карбюраторду корпуска бекитүүчү болтторду бурап алыңыз. Болттор чыкпаса, аларга WD-40 суу репеллентин колдонсоңуз болот.
5. Алынган карбюраторду жалпак бетке коюп, аны кирден жана бензиндин тактарынан тазалаңыз.

Видео: унаадан карбюраторду кантип тез алып салуу керек

Ваздагы карбюраторду кантип алып салуу керек

VAZ 2107 карбюраторун оңдоонун тартиби

Белгилүү бир карбюратордун жыйындысын оңдоо үчүн сиз бүт аппаратты демонтаждап, бардык тетиктерин жакшылап чайкап, кургатып, текшерип, алмаштыруу же тууралоону чечишиңиз керек. Адегенде алынып салынган карбюраторду таза, тегиз жерге коюңуз. Андан кийин, сиз төмөнкү тартипте кадамдарды аткаруу керек.

1. Кайтаруучу пружинаны алып салыңыз.
2. Phillips бурагычты колдонуп, үч кол рычагын бекитүүчү буроону бурап алыңыз.
   

   Рычагын бекитүүчү бурама Phillips бурагыч менен бурулган
3. Жазгы кашааны алып салыңыз.
4. Кайтаруучу пружинаны жана рычагды таяк менен бирге алып салсаңыз болот.
   

   Эгерде сиз иштин эң башында пружинаны алып салбасаңыз, анда муну кийинчерээк жасоо мүмкүн эмес.
5. дроссель клапандарынын бурамаларын бурап, аларды корпустан чыгарыңыз.
   

   Дросселдин корпусун алып салуу үчүн эки буроону алып салуу керек.
6. Күйүүчү май куюучу корпусун бурап алыңыз.
7. Корпустан күйүүчү май агымын алып салыңыз.
8. Реактивден резина пломбаны алып салгандан кийин аны ацетонго салыңыз. Тазалоодон кийин бетти кысылган аба менен үйлөп, пломбаны жаңысы менен алмаштырыңыз.
9. Термикалык тактаны алып салыңыз.
10. Ылдамдаткыч насостун клапанын бурап алыңыз.
    

    Ылдамдатуучу насос бардык бекиткичтер менен бирге алынып салынат
11. Атомизатор жайгашкан клапанды алып салыңыз.
12. Чачыраткычты ацетон менен чайкаңыз жана кысылган аба менен үйлөп алыңыз.
13. Аба агымдарын бурап алыңыз.
14. Эмульсия түтүктөрүн алып салуу.
15. Негизги күйүүчү майларды корпустан бурап алыңыз.
16. Ылдамдаткычтын насосундагы жөндөө бурамасын бошотуңуз.
17. Насостун капкагын анын үстүнкү бөлүгүндөгү бекитүүчү бурамалар менен чечип алыңыз.
18. Диафрагманы пружина жана капкактын өзү менен бирге алып салыңыз.
    

    Карбюратордун бардык металл элементтери жуулат жана кургатылат

Бул карбюраторду демонтаждоону аяктайт. Металл тетиктери көмүртектүү калдыктардан жана кирден ацетон же карбюраторлорду тазалоо үчүн атайын суюктук менен жуулат жана кысылган аба агымы менен кургатылат. Прокладкалар жана башка резина элементтери жаңылары менен алмаштырылат.

Бардык компоненттердин бүтүндүгүн текшерүү керек - эскирүүнүн же механикалык бузулуунун көрүнөө белгилери болбошу керек.. Жаңы тетиктер демонтаждын тескери тартибинде орнотулат. Кандай болбосун, төмөнкүлөрдү алмаштыруу керек:

• тездетүүчү насостун диафрагмалары;
• кайтаруу булактары;
• күйүүчү май клапан механизми;
• бардык резина пломбалары;
• көпчүлүк паронит прокладкалары.

Видео: карбюраторду өз алдынча оңдоо

карбюратор ремонт, реактивдүү учактар ​​кайда.mp4

Электропневматикалык клапан

Бош клапан (же экономайзер) кыймылдаткычты төмөнкү ылдамдыкта турукташтыруу үчүн арналган. Бош жүрүү туруктуулугу экономайзерге киргизилген электропневматикалык клапан менен камсыз кылынат.

Электропневматикалык клапан өзү башкаруу блогу аркылуу иштейт. Мотордун айланууларынын санына жараша агрегат клапанды ачуу же жабуу үчүн сигнал берет. Клапан, өз кезегинде, системадагы күйүүчү майдын басымын жогорулатат же азайтат, бул бош жүрүүнүн туруктуулугун камсыз кылат. Мындан тышкары, мындай схема күйүүчү майдын керектөөсүн олуттуу кыскарта алат.

электропневматикалык клапан төмөнкү ылдамдыкта кыймылдаткычты турукташтыруу үчүн арналган

Электропневматикалык клапанды текшерүү жана алмаштыруу

Электр-пневматикалык клапанды сынап көрүү үчүн сизге диаметри клапандын өзүнүн фитингине туура келген жөнөкөй шланг керек болот. Шлангдарды тез алып салуу үчүн бурагычтарды колдонуу сунушталат. Клапанды текшерүү үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Мотор муздак экенин текшериңиз.
2. Машинанын капотун ачыңыз.
3. Электропневматикалык клапандын бетин чаңдан жана кирден тазалаңыз.
4. Бардык камсыздоо линияларын клапандан алып салыңыз.
5. Шлангды клапандын борборундагы фитингге туташтырыңыз.
6. Насостун жардамы менен шлангда вакуум түзүңүз (бул насоссуз жасалышы мүмкүн, шлангдан абаны оозуңуз менен соруңуз, бирок сак болуңуз).
7. От алдырууну күйгүзүңүз жана клапан ачуу жана жабуу учурунда мүнөздүү чыкылдатуулар менен иштешин текшериңиз. Иштөө шартында клапан абаны өткөрбөшү керек. Эгерде ал туура эмес болсо, анда от өчүрүү менен да, аба дароо ал аркылуу өтө баштайт.

Видео: электро-пневматикалык клапанды текшерүү

Адатта, VAZ 2107 электропневматикалык клапанды оңдоо мүмкүн эмес. кичинекей бөлүктөрүн (айрыкча, ийнелерди) алмаштырууга көп убакыт короткондон кийин, унаа ээси бош туруктуулугуна кепилдик ала албайт. Ошондуктан, көбүнчө бузулган клапан жаңы менен алмаштырылат. алмаштыруу тартиби абдан жөнөкөй. Бул үчүн, төмөнкү кадамдарды жасоо.

1. Бардык камсыздоо шлангдарын клапандан алып салыңыз.
2. Электр кабелин ажыратыңыз.
3. 8 розетка ачкычын колдонуп, клапанды корпустагы шпилькага бекиткен гайканы бошотуңуз.
4. Соленоиддик клапанды чыгарыңыз.
5. Орундукту кирден жана чаңдан тазалаңыз.
6. Жаңы клапанды орнотуңуз.
7. Бардык шлангдарды жана зымдарды туташтырыңыз.

Электропневматикалык клапанды алмаштыруу жөнөкөй - эски клапан розеткадан чыгарылып, анын ордуна жаңысы киргизилет.

Магистральдардын туташуу чекиттерин чаташтырбоо маанилүү: коллектордон кирүүчүгө шланг борбордук арматурага, ал эми экономайзерден кошумчага.

Ошентип, VAZ 2107 карбюратордун өз алдынча оңдоо, адатта, өтө кыйын эмес. Бирок, эски унааны капиталдык оңдоодон өткөрүүдө адистерге кайрылуу туура болот.