VAZ 2106 кыймылдаткычынын негизги мүнөздөмөлөрү, алмаштыруу жолдору
ыраазы
VAZ 2106 (же бул модель эл арасында "алты" деп аталат) - жапайы популярдуулугу менен AvtoVAZ тарыхында калган унаа. Машина сапаты жана жөнөкөйлүгү менен гана эмес, ошондой эле ар кандай өзгөртүүлөр бар болгондуктан популярдуулукка ээ болгон. Мисалы, ээсинин кыймылдаткычты бир кыйла өндүрүмдүү менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгү бар. Эң негизгиси, "алты" үчүн туура кубаттуулукту тандоо жана аны туура орнотуу.
Кандай кыймылдаткычтар VAZ 2106 менен жабдылган
ВАЗ 2106 Волжскидеги автомобиль заводунун бардык продукция линиясынын логикалык уландысы болуп эсептелет. Атап айтканда, "алты" VAZ 2103 модернизацияланган версиясы. Алтынчы Лада үлгүсү 1976-жылдан 2006-жылга чейин чыгарылган.
VAZ 2106 эң популярдуу ата мекендик унаалардын бири болуп саналат, жалпысынан 4.3 миллиондон ашык унаа өндүрүлгөн.
Жылдар бою, "алтылык" кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болду - мисалы, өндүрүштүк заводдун инженерлери машинага динамизм жана күч берүү үчүн энергия блоктору менен эксперимент жасашты. Бардык жылдары, VAZ 2106 төрт тактылуу, карбюратор, линия кыймылдаткычы менен жабдылган.
Таблица: кыймылдаткыч конфигурациясынын параметрлери
| толук комплектисин | Мотордун көлөмү, л | Мотордун күчү, с.б. | Мотор маркасы |
| 1.3MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Алтынчы моделдин кыймылдаткычтары мурунку версиялардагыдай эле мүнөздөмөлөргө ээ: тарткыч вал аппараттын жогорку бөлүгүндө жайгашкан, сүртүү механизмдери эки жол менен майланган - басым астында жана чачыратуу аркылуу. Бул камсыздоо ыкмасы менен майлоочу май тез керектелет: завод 700 километрге 1000 грамм жол берилген норманы белгилеген, бирок чындыгында май керектөө жогору болушу мүмкүн.
VAZ 2106 кыймылдаткычтары ата мекендик жана чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн майлары менен толтурулган, майлардын төмөнкү түрлөрүн колдонуу маанилүү:
- 5W — 30;
- 5W — 40;
- 10W — 40;
- 15Вт — 40.
Жумушчу шартта мотордун көңдөйүндө жана унаанын бардык майлоо системасында 3.75 литрден ашык май болбошу керек. Суюктукту алмаштырууда 3 литрди толтуруу сунушталат.
Алты кыймылдаткычтын негизги техникалык мүнөздөмөлөрү
Жогоруда айтылгандай, VAZ 2106 кубаттуулугу VAZ 2103 кыймылдаткычын өзгөртүүнүн натыйжасы болуп саналат. Бул модификациянын максаты түшүнүктүү - инженерлер жаңы моделдин күчүн жана динамикасын жогорулатууга аракет кылышкан. Натыйжада цилиндр диаметрлерин 79 ммге чейин көбөйтүү менен жетишилди. Жалпысынан алганда, жаңы мотор VAZ 2103 кыймылдаткычынан эч кандай айырмасы жок.
Алты кыймылдаткычтарда поршеньдер мурунку моделдердегидей дизайнга ээ: алардын диаметри 79 мм, ал эми поршеньдин номиналдык соккусу 80 мм.
Crankshaft да VAZ 2103 алынган, бир гана айырмасы цилиндр диаметри көбөйтүү менен шартталган 7 мм көбөйтүлгөн. Мындан тышкары, кранка валынын узундугу да көбөйтүлүп, 50 мм түздү. Кранк валдын жана цилиндрлердин көлөмүнүн чоңоюшуна байланыштуу моделди күчтүүрөөк кылууга мүмкүн болду: ирек вал максималдуу жүктөөдө 7 айн/мин ылдамдыкта айланат.
1990-жылдан бери бардык VAZ 2106 моделдери озон карбюраторлору менен жабдылган (бул мезгилге чейин Solex карбюраторлору колдонулган). Карбюратордук электр станциялары максималдуу жандуу жана өндүрүмдүүлүк менен машинаны түзүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, чыгаруу учурунда, карбюратор моделдери абдан үнөмдүү деп эсептелген: АИ-92 үчүн баалар абдан жеткиликтүү болгон.
1990-жылдан бери "алты" карбюраторлордун бардык моделдери 1.6 литр жана 75 кубат (74.5 л.с.) кубаттуулугуна ээ. Аппараттын чоң өлчөмдөрү жок: анын туурасы болгону 18.5 см, узундугу 16 см, бийиктиги 21.5 см.Бардык чогултулган механизмдин жалпы салмагы (күйүүчү май куюусуз) 2.79 кг. Бүт мотордун жалпы өлчөмдөрү туурасы 541 мм, узундугу 541 мм жана бийиктиги 665 мм. Чогулган ВАЗ 2106 кыймылдаткычынын салмагы 121 кг.
VAZ 2106дагы кыймылдаткычтардын иштөө мөөнөтү, өндүрүүчүнүн айтымында, 125 миң километрден ашпайт, бирок, күч блогун кылдаттык менен тейлөө жана карбюраторду мезгил-мезгили менен тазалоо менен бул мөөнөттү 200 миң километрге чейин узартууга толук мүмкүн. же андан көп.
Мотор номуру кайда жайгашкан?
Ар бир мотордун маанилүү аныктоочу мүнөздөмөсү анын саны болуп саналат. VAZ 2106 унаасында номер бир эле учурда эки жерге басылган (айдоочуга жана көзөмөлдөөчү органдарга ыңгайлуу болушу үчүн):
- Цилиндр блогунун сол жагында.
- Капоттун астындагы металл плитада.
Мотордун номери заводдо ыйгарылат, номердеги сандарды оңдоого жана үзгүлтүккө учуратууга жол берилбейт.
ВАЗ 2106га кадимки мотордун ордуна кандай кыймылдаткыч коюуга болот
"Алтылыктын" негизги артыкчылыгы - анын ар тараптуулугу. Ата мекендик VAZ 2106 унааларынын ээлери кыймылдаткычты да, кузовду да эч кандай чектөөсүз тууралай алышат.
Ата мекендик опциялар
VAZ 2106 үлгүсүндөгү бардык VAZ үлгүсүндөгү күч бирдиктери идеалдуу болушу мүмкүн. Бирок, алмаштыруучу мотор стандарттык менен бирдей өлчөмдө, салмакта жана болжол менен бирдей кубаттуулукта болушу керек экенин унутпаңыз - бул кыймылдаткычты эч кандай өзгөртүүсүз коопсуз жана натыйжалуу өзгөртүүнүн жалгыз жолу.
AvtoVAZ кыймылдаткычтарын алмаштыруунун эң жакшы варианттары катары каралышы мүмкүн:
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- "Лада Приора";
- "Лада Калина".
Мындай алмаштыруунун негизги артыкчылыгы - жаңы кыймылдаткычы бар унааны МАИде каттоонун жеңилдиги. Сиз жаңы идентификациялык номерди көрсөтүшүңүз керек, анткени өндүрүүчү ошол бойдон калат.
Чет элдик машинадан келген мотор
"Алтылыктын" күчүн жогорулатуу үчүн сиз кыймылдаткычтардын "олуттуу" түрлөрүн табышыңыз керек. Унаадагы кыймылдаткыч мейкиндигин өзгөртпөстөн, VAZ 2106га Nissan же Fiat моторлорун орното аласыз.
Европалыктардан Fiat 1200 ohv кыймылдаткычы жергиликтүү мотор катары колдонулат. Минималдуу өзгөртүүлөр.
Бирок, толкунданууну издегендер үчүн бул күч жетишсиз болушу мүмкүн. VAZ 2106 оңой эле BMW 326, 535 жана 746 үлгүсүндөгү кыймылдаткыч менен жабдылышы мүмкүн. Бирок, бул күчтүн өсүшү менен, бүтүндөй машинанын бүт түзүмүн бекемдөө керек экенин эстен чыгарбоо керек. Демек, суспензияны, тормозду, муздатуу системасындагы бутактарды, ж.б. бекемдөө үчүн инвестициялар талап кылынат.
VAZ 2106 үчүн дизелдик кыймылдаткыч
Мындан бир нече жыл мурун, дизелдик отундун баасы АИ-92ден төмөн болгон кезде, дизелдик электр станцияларын бензин менен иштеген ата мекендик автоунааларга орнотуу максатка ылайык болгон. Дизелдик кыймылдаткычтын негизги артыкчылыгы - анын натыйжалуулугу. Бүгүнкү күндө дизелдик отундун баасы бензиндин баасынан ашып кеткендиктен, эч кандай эффективдүүлүк жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.
Бирок, кыймылдаткыч күчүнүн жогорулаганын сүйгөндөр VAZ 2106га ар кандай дизелдик агрегаттарды оңой эле орното алышат. Үч эрежени сактоо керек:
- Дизелдик кыймылдаткычтын өлчөмдөрү жана салмагы стандарттык VAZ кыймылдаткычынын салмагынан бир топ ашпоого тийиш.
- Сиз "алтыга" 150 л.с.дан ашык кыймылдаткычтарды орното албайсыз. денеге жана башка системаларга тиешелүү өзгөртүүлөрдү киргизбестен.
- Бардык унаа системалары жаңы кыймылдаткычка коопсуз туташа тургандыгын алдын ала текшериңиз.
Айлануучу кыймылдаткычты орнотуу керекпи?
Бүгүнкү күндө бир гана Mazda концерни унааларын жабдуу үчүн айлануучу кыймылдаткычтарды колдонот. Бир убакта AvtoVAZ да айлануучу поршеньдик кыймылдаткычтарды чыгарган, бирок аппараттын көйгөйлүү мүнөзүнөн улам, унааларды мындай установкалар менен жабдууну токтотуу чечими кабыл алынган.
VAZ 2106 унаасына Mazda айланма кыймылдаткычын орнотуу кийлигишүүсүз ишке ашырууга мүмкүндүк бербейт: кыймылдаткыч бөлүгүн кеңейтүү жана бир катар системаларды өзгөртүү керек болот. Эгерде сиз кааласаңыз жана каражатыңыз болсо, анда бул иштердин бардыгы ишке ашат, бирок, мисалы, Fiatтан кыймылдаткычты орнотуу максатка ылайыктуу, анткени кичинекей инвестиция менен ал машинага бирдей ылдамдык мүнөздөмөлөрүн берет.
Ошентип, VAZ 2106 кыймылдаткычы башка VAZ моделдеринен окшош бирине, же күчтүүрөөк чет өлкөлүк унаалардан импорттолгонго алмаштырылышы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, энергия блогун алмаштырууга мүмкүн болушунча жоопкерчиликтүү мамиле кылуу керек - анткени, туташуу туура эмес болсо же сунушталган эрежелер сакталбаса, мындай машинаны айдоо кооптуу болуп калат.
