Эң көп жана эң арзан унаалар

Акча баары эмес. Бирок, дагы бир жолу, дайыма акча коротууну талап кылган унаа чындап эле ээлик кылууга арзыбайт.

Бул кагаздарга кол коюп, машинанын ээси болгондон баштап, ачкычты тапшырган акыркы каргашалуу күнгө чейин ушундай. Менчиктин баасы үч негизги компоненттен турат: сатып алуу баасы, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдар жана унааңыз сатылганда сиз ала турган акыркы баа.

Унааңызды жолдо кармап туруу үчүн сатып алуу менен сатуунун ортосунда төлөй турган тейлөө - бардыгынын эң маанилүү компоненти. Ал тургай, бирдей өлчөмдөгү унаа менен, тейлөө чыгымдарынын айырмасы таң калыштуу болушу мүмкүн.

Биз Acuras жана Audiден Volvo жана Volkswagenге чейин жаңы жана колдонулган унаа рыногунда жеткиликтүү болгон 500дөн ашык моделдердин эң кеңири таралган оңдоо жана тейлөө муктаждыктарын баяндап бердик. Сапат айырмасы.

Тойота Приуска 10 жылдан ашык ээлик кылуу сизге техникалык тейлөөгө (оңдоо жана тейлөөгө) 4,300 доллардын тегерегинде гана чыгымдалат, ал эми окшош өлчөмдөгү Chrysler Sebring сапаты начар жана кымбат тетиктерден улам 17,000 XNUMX доллардан ашык чыгымга учурашы мүмкүн. . Бул дагы бир эски Prius үчүн төлөөгө жетиштүү!

Тойота Приуста адатта Chrysler Sebring сыяктуу төмөн класстагы унаада иштебей кала турган тетиктердин тизмеси жок. Бул чындыгында жакшы кабар. Техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды туура унааларды сатып алуу жана алар чоң болуп калганга чейин майда көйгөйлөрдү чечүү менен көзөмөлдөсө болот.

Биз баарыбыз карыганбыз, адамдар жана машиналар. Бирок бул инвестицияны өзүбүзгө жана буюмдарыбызга да узак мөөнөткө жасашыбыз керек. Анда кайсы унаалар эң арзан? Туура жооп: Бул көз каранды.

Ээлик кылуунун жалпы наркы боюнча изилдөөлөрдүн көптөгөн жалпы баасы бар, алар жаңы унаанын беш жылдык мөөнөтүнө багытталган. Көйгөй, көпчүлүк адамдар колдонулган машинелерди 2ден 1ге чейинки пропорцияда сатып алып, андан кийин орточо алганда, аларды баштапкы сатып алгандан кийин болжол менен алты жыл сактайт. Чынында, IHS Automotive маалыматы боюнча, жолдо орточо унаа 11.5 жашта.

ойлонуп көр. 11 жаштан жогору - бул АКШдагы унаанын орточо жашы. Ушул күндөрү сизге жаккан нерсени сатып алууну чечсеңиз, аны 11 жылдан бир топ узак мөөнөткө оңой эле сактап кала аласыз.

Ошентип, сиз ээлик кылуунун чыныгы жалпы наркын эсептеп чыкканда, акыркы изилдөөлөр жакшы ойлонулган, бирок ал сизге таптакыр тиешеси жок болушу мүмкүн. “Мен үчүн кайсы унаалар эң арзан?” деген суроого эң жакшы жооп табуу үчүн, өзүңүздү сынап көрүп, өзүңүзгө ыңгайсыз суроолорду беришиңиз керек.

Мен соодагерминби? Же кароолчубу?

Жашооңузга кубаныч алып келсе, бир нече жылда бир жаңы машинаны сынап көрүүнүн эч кандай жаман жери жок. Бирок дайыма машине сатып алуу да укмуштуудай кымбат хоббиге айланат. Consumer Reports бир нече жылдан кийин унаасын соодалаган орточо адам бир унаага ээлик кылуу жана тейлөө үчүн узак мөөнөттүү мамиле жасаган ээсине караганда бир нече миң көп төлөй турганын көрсөткөн изилдөө жарыялады.

Айрыкча, лизинг менчиктин наркына келгенде ар дайым жоготуу болуп саналат. Неге? Анткени сиз унааңыздын амортизациясынын эң курч мезгилинде ээлик кыласыз жана жакында билесиз, бул сиздин унаага ээлик кылуу чыгымдарыңыз үчүн эң чоң коркунуч туудурган амортизация.

Эски машинам жакшыбы?

Амортизация – бул унаанын бардык эксплуатациялык чыгымдарынын энеси. Бензин бир галлон төрт долларга чейин секирип кетсе дагы, арзандатуу унаа ээсинин капчыгына эң чоң сокку болот.

Жалпысынан алганда, сиз аны алгач сатып алганыңызда унаа канчалык эски болсо жана ага ээлик кылсаңыз, узак мөөнөттүү чыгымдарыңыз ошончолук төмөн сатып алуу баасына байланыштуу болот. Теңдеме жөнөкөй, бирок сиз өзүңүзгө туура суроолорду берсеңиз, чыгымдарыңызды сиз ойлогондон да кыскарта аласыз.

Мен аларды жок жерде урганга даярмынбы?

Машина канчалык эски жана популярдуу эмес болсо, бул амортизациялык жардан улам кийинчерээк анын баасы ошончолук аз болушу мүмкүн. Мисалы, Toyota Yarisди алалы: кичинекей жана популярдуу эмес Toyota модели 2016-жылдын аягында сатуунун начардыгынан улам токтотулат.

Төрт жыл мурун, ал кездеги 2012-жылы чыгарылган Тойота Ярис жылына 30,000 XNUMX унаа араң сатчу жана аны унаа сүйүүчүлөр кызыксыз унаа деп аташкан. Анын көптөгөн мыкты сапаттары бар болчу, анын ичинде эң сонун ишенимдүүлүк жана таасирдүү шаардык күйүүчү май үнөмдүү, бирок ал спорттук кичинекей машинаны эңсеген ээлер үчүн эмес, үй-бүлөлөр үчүн иштелип чыккан. Бул күндөрдө, бул көбүнчө унааны күнүмдүк менчиктин реалдуулугуна караганда жакшыраак саткан эскапист фантазиясы жана дал ушул жерде сиз, колдонулган унаа сатып алуучу, төмөн баадагы таттуу жерди таба аласыз.

2012-жылы жаңы Yaris 15,795 70,000 долларга сатылган. Бүгүн, төрт жыл жана 7,000 милядан кийин, Келли Көк китебине ылайык, ал болгону 55 долларга сатылат. Бул амортизациялык чыгымдардын 8,000% га төмөндөшү, төрт жылдын ичинде дээрлик 70 доллар, анын пайдалуу кызмат мөөнөтүн болжол менен $75% алдыда турган унаа үчүн. Көк китепке ылайык, жашы өткөн сайын бул жылдык амортизациялык чыгым дээрлик XNUMX% га төмөндөйт.

Кыскасы, дээрлик бардык унаалар ээлик кылуунун алгачкы төрт жылында эң чоң жоготууга учурайт. Андан кийин, учурда Америка Кошмо Штаттарында эң популярдуу бренд болуп саналган Тойота унаасын сатып алсаңыз да, наркынын аз гана бөлүгүн жоготосуз. Бирок, эгер сиз чындап үнөмдүү унаа сатып алуучу болсоңуз, анда сиз дагы көп нерсени кыла аласыз.

Мага сонун унаа сунуш кылган популярдуу эмес брендди сатып алууга даярмынбы?

Эгер сиз жетим бренддерди карасаңыз, жаңы унааларды сатпай калган бренддерди, сиз Toyota Yarisге караганда көбүрөөк акча ала аласыз.

• Pontiac
• Сатурн
• сымап
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Алардын баары унутта калган бренддерге айланган. Себеби бул бренддер АКШда жаңы унааларды сатпайт.

Бул бренддерди сатып алуу арзаныраак, анткени алар жөнүндө эч ким укпайт. Мисалы, колдонулган Chevy Malibu сатып алуу дээрлик бирдей Pontiac G6 же Saturn Aura сатып алуудан алда канча кымбатыраак, анткени бул эки моделдин бири дагы жаңы унаа катары сатылбайт. Автоунаа рыногунун люкс тарабында бирдей чыгым теңдемеси бар. 8-10 же 9-3 сыяктуу 9 жаштан 5 жашка чейинки SAAB люкс седандары таң калыштуу түрдө жылаңач Toyota Corollaдай арзан болушу мүмкүн. Saturn Outlook жана Mercury Milan сыяктуу башка кымбат баалуу унаалар, адатта, атаандаштарына караганда жүздөгөн же миңдеген долларга арзаныраак.

Ошентип, сиз колдонулган унаа рыногунун арзаныраак жагына тереңирээк сүңгүүгө даярсызбы? Ооба, андан да баалуулугу бар. Болгону үйүрдү ээрчибөөгө даяр болуу керек.

Мен колдонулган машинанын популярдуу эмес "түрүн" сатып алууга даярмынбы?

10 жыл мурунку дээрлик ар бир төрт эшиктүү үй-бүлөлүк седан эки эшиктүү альтернативага ээ, ал керектөөчүлөрдүн табити он жыл ичинде кескин өзгөргөндүгүнө байланыштуу жагымдуураак болушу мүмкүн.

Мен жакында эле пробегине окшош эки унаа саттым. Алар 2009-жылы чыгарылган Pontiac G6 орто өлчөмдөгү унаалар болчу, аларда 80,000 6000 миль - бири төрт эшиктүү, экинчиси эки эшиктүү. Эки эшиктүү модель бир нече күндүн ичинде 5400 долларга сатылды. Төрт эшиктүү гана $ XNUMX турат жана бүтүрүү үчүн бир нече ай талап кылынат. Келли Blue китебине ылайык баалуулуктардын айырмасы бул айырманы чагылдырат.

Ичиндеги бир эле машинанын башка моделинин аталышы да өзгөрүшү мүмкүн. Төрт эшиктүү Toyota Camrys Toyota Solaras катары сатылган эки эшиктүү версияларына караганда жогору баада сатылууда, бул Solara жаңы унаа рыногунда мындан ары жок болгонуна байланыштуу. Chevy Impalas салыштырмалуу жабдылган Chevy Монте-Карлоско караганда бир кыйла кымбатка турат, алар да өзгөрүлүүчү табиттерге багынышты.

Бул жалгыз орунбу?

Эч нерсе эмес. Алардын тоннасы бар.

Тойота сыяктуу сатылбаган чоң седандар, Ford Crown Victoria сыяктуу, популярдуу орто өлчөмдөгү седандарга же башка нерселерге караганда бир топ төмөн баага сатылат. Эмне үчүн бул сиздин чыгымдарыңызды азайтуу үчүн мүмкүн болгон мүмкүнчүлүк? Анткени чоң унаалар консервативдүү айдаган жана унааларды жакшы абалда кармаган жетилген кардарларга жагат.

Көпчүлүк чоң унаалар, микроавтобустар жана традициялык вагондор сыяктуу, башка чоңураак унаалар сыяктуу эле, жаңы болгон кезде амортизациянын ийри сызыктары бар, ошондуктан колдонулган унаалар рыногунда арзан сатып алса болот.

Эгер сиз башка коопсуздук катмарын издеп жатсаңыз, уурулукка каршы эң сонун шайманга - нөөмөт рычагына инвестициялоону карап көрүңүз. Мурда болуп көрбөгөндөй азыраак адамдар аны кантип айдоону билишет, жана бул кошумча бонус, эгерде сиз которгуч менен келген толук өлчөмдөгү Passat сыяктуу спорттук эмес унааны сатып алууга даяр болсоңуз. Ал канчалык улгайган жана аз спорттук болсо, ошончолук көп сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар.

Ошентип, мен эски машинага инвестициялоого даярмынбы?

Ар бир унаа, популярдуу же жокпу, чыгашалардын кыш дубалы деп атоого болот. Сиз беш жаштан он бир жашка чейинки курактагы унааңызга дөңгөлөктөр, убакыт кур, тормоз, ал тургай трансмиссия суюктугу сыяктуу тейлөө жана оңдоолордун узун тизмесине муктаж экенин байкасаңыз болот.

Бул мыйзам долбоору сиз мингениңизге жараша 2000 долларга чейин болушу мүмкүн. Андыктан өзүңүзгө суроо бериңиз: Сиз азыркы учурда болгону 2000 доллар турган унаага жылына 6,000 доллар салууга даяр адамсызбы? Анын 180,000 2000 милясы бар жана оңдоого дагы XNUMX доллар керек болгондо кандай болот?

Көптөрүбүз үчүн бул суроого жооп берүү кыйын болушу мүмкүн. Бул унаанын абалына жана аларга чыдабай, тейлөө маселелерин чечүүгө даярдыгыңыздан көз каранды. Дагы бир маанилүү компонент бар, аны дагы түшүнүшүңүз керек.

Заманбап коопсуздук өзгөчөлүктөрү жана технологиялары мен үчүн эмнени билдирет?

Акыркы 20 жылдын ичинде АКШда ар бир айдоочуга каза болгондордун саны үчтөн бир эсеге кыскарды. Бирок, коопсуздук ар дайым жеке ыңгайлуулуктан көз каранды.

Арабызда рулду, педальдарды жана убагында коопсуз болгон жакшы жасалган машинаны гана каалагандар бар. Башкалары болсо эң акыркысын жана эң мыктысын каалашат жана аны алуу үчүн кымбат бааны төлөөгө даяр. Технологияда да ушундай. Көптөгөн унаалар азыр технологияны кемчиликсиз кылган өздөрүнүн туташуу топтомдорун жана маалымат-зоок функцияларын сунуштайт.

Демек, сиз коопсуздуктун жана технологиянын чегинде так кайдасыз? 10 жыл мурун жасалган коопсуз унаага ыраазы болосузбу? Же сиздин балдарыңызга, жакындарыңызга, жада калса өзүңүзгө байланыштуу муктаждыктарыңыз барбы? Уюлдук телефонуңуз менен керектүү нерселердин бардыгына ээ боло аласыз. Же, балким, жок? Бул карала турган маселелер.

Анда мен үчүн эң арзан унаа кайсы?

Дэвид Рок аттуу канадалык аялдын так жообу болушу мүмкүн: 100 долларга 22 жаштагы минивэн бул машинаны алмаштыргычы жана дизелдик кыймылдаткычы менен сатып алган. Бирок анын жолун жолдобой калууга мүмкүнчүлүк бар. Демек, бул суроонун жообу толугу менен сизге көз каранды.

Эмне сатып аласың, эмнени сактайсың, эмнени сактайсың. Бул ингредиенттер ар кандай унаага ээлик кылуунун узак мөөнөттүү баасын аныктайт. Эгерде сиз трейдер эмес, кастодиан болууну тандасаңыз жана инвестор жок жерге жетүүгө аракет кылсаңыз, сиз алдыга чыгасыз.