Дүйнөдөгү эң адаттан тыш унаалар

Дүйнөлүк автоөнөр жай гана массалык VAZ эмес, Гольф, Фокустар ж.б. Дүйнөлүк автоиндустрия да жалпы агымда сейрек кездешүүчү чыныгы оригиналдуу жана оригиналдуу унаалардын кичинекей бөлүгү болуп саналат. Бирок, эгерде сиз дагы деле болсоңуз, анда сиздин өкүлүңүздү жок дегенде бир жолу көрүүгө жетишсеңиз, анда бул көз ирмем жок дегенде жылмаюу же сюрприз жаратат, ал эми максимум көп жылдар бою эсиңизде сакталат. Бүгүн биз сиздерге өтүп бара жаткан унааларды карап, ушул бактылуу учурду күтпөөгө мүмкүнчүлүк беребиз. Бүгүн биз сизге дүйнө жүзү боюнча кылдаттык менен тандалып алынган сейрек кездешүүчү жана адаттан тыш унаалар үй-бүлөсүнүн жаркын өкүлдөрү менен таанышууга мүмкүнчүлүк беребиз.

Биз эң кызыктуу өкүлдөрдү табууга аракет кылып, аларды беш топко бөлүп, анын ичинде чакан рейтинг түздүк. Балким, биздин пикирибиз сиздики менен дал келбейт, бирок бир нерсе анык: төмөндө көрсөтүлгөн бардык унаалар биздин рейтингде болуу мүмкүнчүлүгүнө татыктуу жана бир күнү алар дүйнөлүк рейтингде ардактуу ордун ээлейт же ээлейт. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын музейлери.Ал эми, балким, эң жалпысынан, дизайндан баштайлы, анткени унаалар да кийим алышат.

дизайн өзгөчөлүктөрү

"Дизайн" категориясына талапкерлерди тандоо эң кыйын болду, анткени оригиналдуу жана адаттан тыш көрүнүшү бар көптөгөн кызыктуу машиналар чыгарылып, чыгарылып жатат. Бирок, кызуу талаш-тартыштарга карабастан, биз бизге эң адаттан тыш жана ошол эле учурда талаштуу көрүнгөн эң кызык беш унааны аныктадык. Баштайлы.

Бешинчи орунду жапон спорт унаасы Mitsuoka Orochi ээледи, ал 2006-жылдын аягынан 2014-жылга чейин аз санда чыгарылган, Orochi Final Edition жаңыланган жана акыркы версиясы дүйнөгө тааныштырылып, беш нускада гана чыккан. убакыт, дээрлик 125000 XNUMX АКШ долларын түзгөн. Япониядан тышкары жерде Орочини табуу дээрлик мүмкүн эмес, анткени бул абдан өзгөчө спорттук унаа жалаң жергиликтүү калкка багытталган, алар машинанын мифтик сегиз баштуу жандык Ямата № № XNUMX үлгүсүндөгү «ажыдаар» дизайнын баалашкан. Orochi.

Төртүнчү орунду башка спорттук унаа ээлейт: Ferrari FF. Эмне үчүн деп сурайсың? Жок дегенде, бул машинаны карап, бул Феррари экенине дароо эле ишене албайсыз. Бирок, чындыгында, бул италиялык өндүрүүчүнүн тарыхындагы биринчи толук дөңгөлөктүү суперкар, ал тургай, төрт жүргүнчү үчүн иштелип чыккан үч эшиктүү хэтчбектин арткы бөлүгү. 2011-жылы киргизилген Ferrari FF дагы эле көзгө тааныш болгон Ferrari үлгүсүндөгү башка моделдерге салыштырмалуу кызыктай "жүрүк өрдөк" сыяктуу көрүнөт.

Дизайн жагынан биз оригиналдуу унаалардын рейтингинде үчүнчү сапты индиялык “бала” Тата Наного бердик. Түзүү учурунда иштеп чыгуучулар бардыгын сактап калган бул машина бир аз чоң денени жана кызыксыз жана бир аз акылсыз көрүнүшкө ээ болгон, анын аркасында ал ар кандай мотористтин көңүлүн бура алат. Бирок, Tata Nano да оң артыкчылыгы бар, анткени анын баасы 2500 доллардын тегерегинде жана дүйнөдөгү эң арзан унаа. Башка жагынан алганда, Tata Nano дүйнөдөгү эң кооптуу унаа болуп саналат, ал бардык крош-тесттерден таптакыр өтпөй калды.

Экинчи орунду америкалык Chevrolet SSR ээлейт. Бул өзгөрүүчү пикап рынокто үч жылга гана созулган (2003-2006) жана эч качан көлөмдү жана бекемдикти сүйгөн америкалык коомчулуктун да жүрөгүн багындыра алган эмес. Автоунаанын эки ачакей көрүнүшү, өндүрүштүк унаага караганда мультфильмге ылайыктуу, жылмаюуну гана жаратышы мүмкүн, бирок өткөн кылымдын эстеликтери, анткени өткөн кылымдын орто ченинде массалык канаттар жана кичинекей тегерек фаралар абдан популярдуу болгон. Бирок, бул Chevrolet SSR өзгөчө жана кызыктуу кылат; болбосо ал биздин тизмеге кирмек эмес.

Ооба, адаттан тыш автомобиль дизайнынын Олимпунун чокусунда 1999-жылдан 2004-жылга чейин чыгарылган италиялык FIAT Multipla компакт MPV биринчи муундагы. тартып. Бул машинанын сырткы көрүнүшү акылсыз "эки кабаттуу" көрүнүшкө ээ, ал классикалык хэтчбектин кузовунун бөлүгү менен минивэндин кузовунун чокусунан өтүүгө ийгиликсиз аракет кылып жатканда пайда болгон. Албетте, унаа кеңири популярдуулукка ээ болгон жок, ал эми 2004-жылы, жаңыртуу алкагында, ал дагы тааныш алдыңкы бөлүккө ээ болгон.

Үч велосипед желмогуздары

Бүгүнкү күндө жолдордо үч дөңгөлөктүү унааларды көрүү "өтө, өтө сейрек". Алардын көбү болгону ондогон, максимум жүздөгөн нускалар менен берилген, ал эми кээ бирлери толугу менен концептуалдык унаалардын стадиясында тыгылып, серияга кирбейт. Биздин рейтингге бир эле учурда бир нече өлкөнүн жолдорунда табылган 4 модели кирет, алардын бири тарыхый, үчөө абдан заманбап.

Кызыктуу “үч велосипеддердин” тизмесин Улуу Британияда 700-1971-жылдары чыгарылган адаттан тыш Bond Bug 1974E машинасы ачат. адаттан тыш Bond Bug 700E үч гана дөңгөлөктөр жана кызыктай көрүнүшү болушу менен гана айырмаланган эмес. Бул унаанын «чиптеринин» бири – эшиктин жалбырактары, тагыраагы кузовунун үстүнкү бөлүгү ачылып, эшиктин милдетин аткарат. Bond Bug 700E эки орундуу унаа болгон, ал (!) спорттук унаа катары жайгашып, англис коомчулугунун көбүрөөк көңүлүн бурган. Эреже катары, Bond Bug 700E унаалары ачык мандарин кызгылт сары түскө боёлгон, бул аны ого бетер көрүнүктүү кылган. Белгилей кетсек, Англияда дагы эле Bond Bug 700E билгичтердин клубдары бар, алар жылдык жолугушууларды жана атүгүл жарыш мелдештерин уюштурат.

Үчүнчү орунду адаттан тыш үч велосипеддердин рейтингинде 2006-жылы чыгарылган жана 2009-жылга чейин рынокто иштеген ZAP Xebra электромобилдери ээлейт. Бул күлкүлүү жана олдоксон унаа эргежээл сатып алуучуларга эки кузов стилин сунуштай алды: 4 цилиндрлүү жергиликтүү хэтчбек жана 2 орундуу вагон. ZAP Xebra негизинен Кытайда өндүрүлгөн, бирок Кошмо Штаттарда бир нече миң нускада сатууга жетишкен, ал жерде почта кызматкерлери жана Coca-Cola сыяктуу ири компаниялар жарнамалык максатта пайдаланышкан.

Биз экинчи орунду Карвер аттуу абдан кызыктуу иштеп чыгууга берүүнү чечтик. Тилекке каршы, бул долбоор көпкө созулган жок. 2007-жылдан баштап, 2009-жылы, Карвер өзүнүн тукумун илгерилетүү үчүн адекваттуу маркетинг кампаниясын жүргүзө албаган иштеп чыгуучунун банкрот болушуна байланыштуу сахнадан кеткен. Carver абдан кызыктуу өзгөчөлүгү менен бир орундуу болгон: денеси бурчка таянып, жакшыраак туруктуулукту камсыз кылган, ошондой эле спорттук велосипед тебүү эффектин жараткан.

Адаттан тышкаркы "үч дөңгөлөктүү унаалардын" рейтингинин жогорку линиясын ушул класстын эң ийгиликтүү өкүлү - Campagna T-Rex ээлейт, ал рынокто 1996-жылдан бери чыгып келе жатат жана бул убакыттын ичинде бир нече жаңыртуулардан өткөн. Бир катар өлкөлөрдө мотоцикл катары классификацияланган канадалык үч дөңгөлөк спорттук унаа катары жайгаштырылган жана абдан кызыктуу көрүнүшү, ошондой эле арткы дөңгөлөктүү шасси дизайны бар. Campagna T-Rex көптөгөн өлкөлөрдө ийгиликтүү сатылбастан, бир нече тасмаларга тартылып, кино экрандарына да чыга алды.

Амфибия машиналары.

20-кылымдын башында массалык түрдө чыгарылган биринчи унаалар пайда болгондон бери, кээ бир өндүрүүчүлөр амфибиялык унааларды жайылтууга аракет кылып, мындай ар тараптуу унаа жетиши керек деп эсептешет. Тилекке каршы, же жокпу, бирок көпчүлүк айдоочулар амфибияларга муктаж эмес болчу, андыктан алардын өндүрүшү акыры чакан өндүрүшкө же заказ боюнча чогултууга чейин жеткен. Буга карабастан, бир нече моделдер дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын тарыхында абдан жаркын из калтыра алышты.

Биз бул категорияда рейтинг жасабайбыз, анткени биз үч гана машина жөнүндө сөз кылабыз, алардын ар бири өзүнчө уникалдуу жана кызыктуу. 1961-жылы дүйнөлүк тарыхта биринчи жолу массалык түрдө чыгарылган амфибия унаасы болгон немис Амфикарынан баштайлы. Сырткы көрүнүшү боюнча бир аз күлкүлүү Amficar көптөгөн өлкөлөрдө дагы эле жогорку суроо-талапка ээ болгон, бирок анын ийгилиги кыска убакытка созулган. Тилекке каршы, Амфикар өтө жай сүзгөндүктөн, сууда жүрүү тийиштүү ырахат алып келген жок, ал эми жөнөкөй жолдордо башка жол кыймылынын катышуучуларына сапаты жана айдоо көрсөткүчтөрү бир топ төмөн болгон.

Улуу Британияда 2003-жылы түзүлгөн Aquada амфибиялык унаасы алда канча бекем көрүнөт. Бул оригиналдуу унаа кайыктын түбүнө, ошондой эле жөнөкөйлөштүрүлгөн сызыктары менен кооз сыртына ээ. Бирок бул эң негизгиси эмес, Aquadaнын борттогу электроникасы суунун тереңдигин автоматтык түрдө аныктайт жана керектүү деңгээлге жеткенде дөңгөлөктөрдү дөңгөлөк аркаларына катып, унааны болгону 6 секунданын ичинде кайыкка айлантат. Бул Aquada абдан маневрдик машина экенин да белгилей кетүү керек: жерде ал 160 км / ч ылдамдай алат, ал эми сууда - татыктуу 50 км / ч чейин.

Бул класстагы унаалардын дагы бир кызык өкүлү 2004-жылы Швейцарияда ойлоп табылган. Сөз гидропландоодон улам суунун бетинде түз мааниде калкып жүргөн Rinspeed Splash амфибиясы жөнүндө болуп жатат. Бул атайын гидрофойлдордун жана арткы винттин артка тартылуусунун аркасында жетишилет. Ошол эле учурда конструкторлор дээрлик мүмкүн эмес нерсеге жетишти: гидрофолдун каптал канаттарын унаанын босоголоруна жазуу менен, ал эми арткы спойлер 180 градуска бурулуп, кургакта айдап баратканда тааныш канаттын ролун ойногон. Натыйжада, спорттук амфибия жарыш жолунда 200 км/саатка чейин жана суунун үстүндө сүзүп жүргөндө 80 км/саатка чейин ылдамдыкка жете алат. Сиз эмнени айтсаңыз да, Rinspeed Splash Джеймс Бонд же башка супер баатыр үчүн эң сонун унаа.

Жүк ташуучу унаалар

Жүк ташуучу унаалар жөнүндө сөз кылганда биз КАМАЗ, MAN же жок дегенде ГАЗельди элестетчүбүз, бирок жүк ташуучу унаалар сиз ойлогондон алда канча кичине жана адаттан тыш болушу мүмкүн. Бул унааларды микро жүк ташуучу унаалар, же жөн эле "жүк ташуучу унаалар" деп атаганыбыз андан да акылга сыярлык. Биз сиздерди ушул класстын үч өкүлү менен тааныштырабыз, алар башкаларды таң калтырып гана тим болбостон, көлөмдүү болбосо да, жүк ташууга да үлгүрүшөт.

Ошентип, адаттан тыш жүк ташуучу унаалардын рейтингинде үчүнчү орунда 1996-жылы чыгарылган Daihatsu Midget II турат. "Оюнчук" дизайны жана көбүнчө "кериктер" деп аталуучу капоту менен бул компакт унаанын узундугу болгону 2,8 метр, бирок эки кабина (бир же кош), ошондой эле эки кабина же пикап варианттарын сунуштайт. Кичинекей жүк ташуучу унаа чакан бизнес үчүн иштелип чыккан жана Японияда абдан тез сатылган, бирок 1957-1972-жылдар аралыгында чыгарылган анын мурунку ийгилигин кайталай алган жок.

Францияда микро жүк ташуучу унаалар да бар. Кеп Aixam-Mega MultiTruck жөнүндө болуп жатат, ал ошондой эле бир нече кузов варианттарын, анын ичинде жүк ташуучуну сунуштайт. Ошол эле учурда, Frenchman дагы эле абдан күлкүлүү дизайн, ошондой эле эки электр станцияларынын параметрлери - дизелдик же электр кыймылдаткычы бир кыйла заманбап, бар. Төмөн эксплуатациялык чыгымдарга жана Париждин тар көчөлөрүн колдонуу мүмкүнчүлүгүнө карабастан, Aixam-Mega MultiTruck азырынча көп популярдуулукка ээ боло элек. Балким, дээрлик 15 000 евродон башталган баа күнөөлүү.

Биз Индиялык Tata Ace Zipди адаттан тыш жүк ташуучу унаалардын тизмесиндеги лидер деп атайлы деп чечтик. Күлсө болот, бирок бул караңгы жүк ташуучу унаа 11 л.с. чейин кайтаруу менен дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган, бул 600 кг жүктү жана жүргүнчү менен айдоочуну ташууга тоскоолдук кылбайт. Бардык Tata моделдери сыяктуу эле, Ace Zip жүк ташуучу унаасы абдан арзан. Жаңы унаа сатып алуу индиялык ишкерлерге болгону 4500-5000 долларды түзөт. Бирок бул Индиянын автомобиль өнөр жайына «нанотехнологияны» киргизүүнүн чеги эмес. Жакында Tata 9 аттын күчү кыймылдаткычы менен Ace Zipдин дагы да компакттуу модификациясын чыгарууну убада кылууда.

Өткөндүн баатырлары

Экскурсиябызды жыйынтыктап жатып, мен өткөнгө көз чаптыргым келет, ал жерде дагы көптөгөн кызыктуу, күлкүлүү же оригиналдуу унаалар болгон. Бул жерде дагы биз рейтингсиз жасайбыз, бирок сизди дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын тарыхында олуттуу из калтыра алган эң кызыктуу моделдер менен тааныштырабыз.

Ошентип, келгиле, Stout Scarab космос кемеси менен баштайлы. Өз мезгили үчүн адаттан тыш футуристтик көрүнүшү бар бул минивэн 1932-жылы жаралып, атайын буйрутма менен чыгарылган. Stout Scarab 5000 доллардан башталган, ошол кездеги стандарттар боюнча өтө чоң сумма болгон унаанын жогорку баасына байланыштуу негизги популярдуулукка ээ болгон жок. Колдо болгон тарыхый маалыматтарга ылайык, Stout Scarabтин 9 гана нускасы сатуу үчүн чогултулган, дагы бир нече унаалар көргөзмө үлгүлөрү катары бар болчу, анын ичинде айнектин кузову менен автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы биринчи унаа.

Мурдагы дагы бир каарман - Mazda R360. Азыр атактуу япон автоконцернинин биринчи массалык түрдө чыгарылган жеңил унаасы тууралуу билиңиз. Ал 1960-жылдан 1966-жылга чейин өндүрүлгөн жана бул убакыттын ичинде 60 000ден ашуун нускасын сатууга жетишти, ошол эле учурда Mazda маркасындагы биринчи экспорттук унаа болуп калды. Кичинекей унаа 4 жүргүнчүгө ылайыкталган жана 16 аттын күчүнө кирген кыймылдаткычы менен жабдылган, бул анын ылдамдыгын 80 км/саатка чейин жеткирүүгө мүмкүндүк берген. R360 ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, Mazda өзүнүн финансылык абалын жакшыртып, заманбап унаалардын үстүнөн иштей баштады.

Бавариялык атактуу BMW компаниясын унутулгус абалдан алып чыккан дагы бир куткаруучу менен бүтүрөбүз. Согуштан кийин Германиянын автоөнөр жайы терең депрессияга кабылган жана BMW брендинин тарыхта калууга толук мүмкүнчүлүгү бар болчу, эгерде 300 аттын күчү кыймылдаткычы жана эки цилиндрлүү жүргүнчү салону менен жабдылган жөнөкөй BMW Isetta 13 болбосо. . Немис чоң үчөөнүн бардык башка өкүлдөрү эң кымбат унаалар сегментинде күрөшүүгө аракет кылып жатканда, бавариялыктар базарды жөнөкөй дизайн, адаттан тыш бир алдыңкы эшик жана жупуну техникалык мүнөздөмөлөрү менен кымбат эмес модели менен каптады. Жалпысынан, ишке киргизүү учурунда (1956 - 1962) 160 000ден ашык BMW Isetta 300 конвейерден чыгып кетти, бул бавариялыктарга финансылык абалын бир топ жакшыртууга мүмкүндүк берди.