Автоунаа дүйнөсүндөгү эң жинди канаттар

Көпчүлүк унаа ышкыбоздору чоң арткы канаттар салкын экенине кошула алышат. Эч кандай максатка кызмат кылбаган жагымсыз экинчи канаттар баарына эле жакпаса да, сонун аэродинамикалык арткы спойлер унаага агрессивдүү көрүнүштү бере алат.

Бул линиядагы кээ бир канаттар максималдуу түшүрүү үчүн иштелип чыккан, башкалары дисплей максаттары үчүн жана атүгүл унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн төмөндөтүшү мүмкүн. Автоунаа өнөр жайындагы эң жинди арткы спойлерлерди жана канаттарды карап көрүңүз.

Аполлон Күчтүү эмоциялар

Intensa Emozione - 2004-жылы Роланд Гумперт тарабынан негизделген автоконцерн Apollo Automobil тарабынан иштелип чыккан катуу гиперкар. 2000-жылдардын орто ченинде Роланд Гумперт жогорку натыйжалуу Gumpert Apollo суперкарын чыгарган, ал ошол кездеги эң ылдам унаалардын бири болгон. Он жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, унаа өндүрүүчү кызыктуу жаңы чыгармасы менен кайтып келди.

Intensa Emozione максималдуу кубаттуулугу 6.3 аттын күчү менен 12 литрлик V770 кыймылдаткычы менен иштейт. АКШдагы IE баасы 2.7 миллион долларды түзөт. Бардыгы болуп 10 даана гана чыгарылат, алардын баары сатылып бүттү.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S — Zenvo TSR жарыш унаасынын жол варианты. Суперкар дээрлик 5.8 аттын күчүн өндүргөн 8 литрлик эки турбокомпрессорлуу V1200 кыймылдаткычы менен жабдылган! Чынында, TSR-S 124 секунддан аз убакытта 7 миль ылдамдыкка жете алат!

Кайра конструкцияланган TSR-S унаанын артына орнотулган чоң көмүртек буласынын арткы спойлерин камтыйт. Канатты бурчка айлануу туруктуулугун жана аба тормозун, ошондой эле жалпы түшүрүү күчүн жакшыртуу үчүн эркин жөндөөгө болот. Массивдуу TSR-S канаты бул тармактагы эң алдыңкы арткы спойлерлердин бири.

Mclaren senna

Senna — McLaren P1 жана 1-жылдардагы легендарлуу F1990 менен катар, McLarenдин Ultimate сериясына үчүнчү кошумчасы. Сенна бир катардын бир бөлүгү болгонуна карабастан, алардын эч биринин мураскери эмес. Гиперкар McLaren 4.0S үлгүсүндөгү 8 литрлик V720 кыймылдаткычынын күчөтүлгөн версиясы менен иштейт.

Сенна өзүнүн массалык арткы канаты менен оңой айырмаланат. Көптөгөн унаа дизайны сыяктуу эле, бул жөн гана шоу үчүн эмес. жөнгө салынуучу канаты аэродинамикалык жакшыртат жана аба тормоз катары кызмат кылат.

Кийинки унаа да McLaren Ultimate Series мүчөсү. Бул эмне экенин билүү үчүн окууну улантыңыз!

McLaren P1

McLaren P1, албетте, эң кооз гиперкарлардын бири. Дизайнер Фрэнк Стивенсон P1 жарым-жартылай Майамиде эс алып жүргөндө көргөн парустук кайыктан шыктанганын мойнуна алды. Гиперкардын уникалдуу стили өзгөчө өндүрүмдүүлүгү жана чектелген нускасы менен айкалышып, бул гиперкарды бай унаа коллекционерлери үчүн абдан талап кылат. McLaren болгону 375 P1 бирдигин чыгарган.

Арткы жагында P1 Формула 1 технологиясы менен жасалган жөнгө салынуучу спойлер менен жабдылган. Автоунаа өндүрүүчүнүн айтымында, арткы канат саатына 1300 миль ылдамдыкта 160 фунттан ашык төмөндөтүү күчүн жаратат.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg - унаа дүйнөсүндө салыштырмалуу жаңы аталыш. Чынында, шведдик автоконцерн жасаган биринчи унаа CC8S гиперкары болгон. Ал кайра 2002-жылы киргизилген жана андан бери өндүрүүчүсү дүйнөдөгү эң мыкты унааларды чыгарып келет.

Йеско 2019-жылы Женева эл аралык автосалонунда Agera RSтин мураскери катары дебют жасаган. Автоунаанын аталышы негиздөөчүнүн атасы Йеско фон Кенигсеггге берилген урмат. Jesko презентациясы учурунда негиздөөчүсү Koenigsegg алардын жаңы гиперкары дүйнөдө 300 миль ылдамдыкты басып өткөн биринчи унаа болгонун жарыялады. Машинанын чоң арткы канаты байкалбай калышы күмөн.

Koenigsegg Agera Final Edition

Koenigsegg флагмандык модели Koenigsegg Agera 2018-жылга чейин чыгарылган. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү машинанын өндүрүшүнүн аякташын майрамдоо үчүн шведдик автоконцерн укмуштуудай эксклюзивдүү Final Edition чыгарды. Анын өндүрүшү эки гана агрегат менен чектелди, бул акыркы эки Агеранын курулган.

2 Ageras FE Тор жана Вадер деп аталды (жогоруда көрсөтүлгөн). Эки унаа тең канаттарын Agera RS менен бөлүшөт, бул Koenigsegg флагмандык моделинин өркүндөтүлгөн варианты. Жогорку ылдамдыкта төмөндөтүү күчүн жогорулатуудан тышкары, Agera FE спойлери абдан экстраваганттуу көрүнөт.

Koenigsegg Reger

Regera - Koenigseggдин биринчи плагин гибриддик унаасы. Эки эшиктүү гиперкар 2016-жылдан бери чыгарылып, бардык убактагы эң жогорку технологиялуу унаалардын бири деген наамга ээ болгон. Жалпысынан Koenigsegg 80 Регераны курууну пландаштырууда жана алардын баары сатылып бүттү.

Аэродинамикалык корпустун астында 5.0 литрлик V8 электр кыймылдаткычтары менен жупташкан, алар негизинен аз ылдамдыкта кубаттуулукту жогорулатууга багытталган. Жалпысынан Regera дээрлик 1800 аттын күчүн өндүрөт! Машинанын көрүнүктүү өзгөчөлүктөрүнүн арасында инновациялык бир ылдамдыктагы редуктор кирет. Гидравликалык кыймылдаткычы бар арткы канатты өткөрүп жиберүү кыйын жана унаанын ылдый түшүрүү күчүн жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Koenigsegg айтымында, Regera 990 миль ылдамдыкта 155 фунт түшүрүү күчүн иштеп чыгат.

Lamborghini Veneno

Көптөгөн автомобиль ышкыбоздору Lamborghini жогорку өндүрүмдүүлүктөгү суперкарлардын абсолюттук лидери деп эсептешет. Анткени, италиялык автоконцерн суперкарды 1960-жылдары Miura чыкканда ойлоп тапкан. Ошондон бери Lamborghini дүйнөдөгү эң мыкты суперкарларды жасоонун узак тарыхына ээ.

Veneno дүйнөдөгү эң кымбат жаңы унаалардын бири, ошондой эле эң экстраваганттуу унаалардын бири. Ал 2013-жылы 4 миллион доллардын тегерегинде баштапкы баасы менен дебют жасаган. Жалпысынан, Lamborghini өндүрүшүн 14 даана менен чектеп, алардын баары дээрлик ошол замат сатылып кеткен.

Lamborghini Aventador SVZH

Aventador Super Veloce Jota, кыскача SVJ - бул ансыз деле жинди болгон Lamborghini Aventador S үчүн катуу, трекке багытталган. жана 6 секунд.

Aventador SVJ — Lamborghini компаниясынын V12 кыймылдаткычы жана инновациялык ALA аэродинамикалык системасы бар биринчи суперкары. Автоунаа өндүрүүчүнүн айтымында, ALA SVJге стандарттуу Lamborghini Aventador SVге караганда 40% көбүрөөк түшүрүү күчүн иштеп чыгууга мүмкүндүк берет. Сиз ойлогондой, чоң арткы канат унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүнө салым кошот.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Бул өзгөчө унаа стандарттуу запастагы унаа эмес. Zonda 760 Oliver Evolution бир гана бирдиги жасалган. Экстраваганттуу италиялык суперкар Pagani Zonda 760 RS негизинде жасалган, бул дагы бир түрү. Zonda 760 Oliver Evolution Mercedes-Benz тарабынан жасалган 750 аттын күчү 7.3 литрлик V12 кыймылдаткычы менен иштейт.

Бул уникалдуу машина өзүнүн чоң арткы канаты менен башка Pagani Zonda унааларынан оңой айырмаланат. Спойлер моторспорттун лидери GT тарабынан эң жогорку күчкө жетүү үчүн иштелип чыккан. Бул унаанын аэродинамикасында роль ойносо да, бул арткы спойлер жиндидей көрүнөт.

Паганисттер менен али бүтө элекпиз. Орасио Пагани өзү жараткан дагы бир чыгарманы көрүү үчүн окууну улантыңыз.

Pagani Huayra BC

Huayra BC досу Хорасио Паганинин (Pagani Automobili компаниясынын негиздөөчүсү) атынан аталган стандарттуу Huayra гиперкарынын трекке багытталган варианты. Пагани базалык моделдин 6.0 литрлик V12 кыймылдаткычын сактап калган, бирок ал кубаттуулукту 745 аттын күчүнө чейин көбөйтүү үчүн өзгөртүлгөн. Пагани командасы ошондой эле аталган материалды колдонуу менен машинанын салмагын дээрлик 300 фунтка азайтты көмүртек үч октуу кадимки көмүртек буласынын ордуна.

Албетте, аэродинамика Huayra BCнин иштешинин ачкычы болуп саналат жана унаанын чоң арткы канаты сүйрөөнү азайтып, төмөндөтүү күчүн жогорулатууга жардам берет. Бардыгы болуп, Пагани 20 гана катуу Huayra BC курган.

Dodge Viper ACR

Акыркы, бешинчи муундагы Viper 2013-модел жылында чыгарылган. Бир жылдан кийин америкалык автоконцерн акыркы платформанын негизинде ACR Viperдин трекке багытталган, жаңыланган версиясынын концепциясын сунуштады. Акыр-аягы, Viper ACR 2016-модел жылы үчүн киргизилген.

Hardcore Viper ACR вариантын анын уникалдуу көмүртек буласынын аэропакети, атап айтканда, алдыңкы сплиттер жана чоң арткы спойлер менен оңой эле аныктоого болот. ACR үчүн кошумча Extreme Aero пакети канатты андан да чоңураак менен алмаштырды. Бул пакет менен жабдылган Viper ACR бурчтарда 2000 фунтка чейин төмөндөтүү күчүн жаратат!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK пакети)

Жетинчи муундагы ZR1 Corvette варианты 2019-модел жылы үчүн дебют жасады. Өркүндөтүлгөн спорттук унаа Corvette Z06га негизделген, бирок толугу менен жаңы кубатталган LT5 V8 кыймылдаткычы менен иштейт. Машинанын электр станциясы зор 755 аттын күчүнө жетет, бул ZR1 саатына 214 миль ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет.

ZR1дин аэродинамикалык пакети мүмкүн болушунча эффективдүү иштөө үчүн шамал туннелдеринде иштелип чыккан. Кошумча ZTK Performance Package унаанын артына тиркелген массалык көмүртек буласынан жасалган арткы канатты кошот. Арткы канаттын аркасында ZTK менен ZR1 стандарттык ZR60ге караганда 1% көбүрөөк түшүрүү күчүн жаратат.

Биз жаңыртылган Chevrolet менен бүтө элекпиз.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 алтынчы муундагы Chevrolet Camaro эң жогорку варианты болуп саналат. Эки эшиктүү булчуң машина жетинчи муундагы Corvette Z2 сыяктуу кыймылдаткыч менен иштейт, 06 аттын күчү менен LT650 V4. Андан тышкары, 8-жылы ZL2017 автоматтык 1 ылдамдыктагы берүү өзгөчөлүгүнө ээ биринчи өндүрүш унаалардын бири болуп саналат. Кол варианты да алты ылдамдыктагы алмаштыргыч менен болгон.

ZL1 дебютунан бир жыл өткөндөн кийин, Chevrolet унаа үчүн кошумча LE пакетин киргизди. LE пакети унаанын аэродинамикасын жакшыртып, жарыштан шыктанган жаңы асма тутумун кошту. Camaro ZL1 Chevrolet жасаган эң ылдам унаалардын бири жана жалпысынан эң ылдам заманбап америкалык унаалардын бири.

Porsche 911 991.1 GT3

Белгилүү 3дин 991-муунунун негизинде Porsche GT911 жарыш унаасынын жол варианты биринчи жолу 2013-жылы Женевада ачылган. Автоунаа 3.8 аттын күчүнө чейинки 475 литрлик боксер Порше кыймылдаткычы менен жабдылган. Электр станциясы 9000 айн/мин айланууга жөндөмдүү! GT3 кыймылдаткычы тез жана жылмакай тиштүү алмаштыруу үчүн кош муфта берүү менен жупташкан.

GT3 көптөгөн аэродинамикалык өзгөчөлүктөрү, өзгөчө чоң арткы канаты менен базалык моделден оңой айырмаланат. Немис автоконцернинин айтымында, 991.1 GT3 60 миль/саат ылдамдыкты 3.5 секундда гана жете алат. Машина Нюрбургрингдеги атактуу Nordschleife циклин 7 мүнөт 25 секундда басып өткөн.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche 991.1 GT3 менен токтоп калган жок. Анын ордуна, эки жыл өткөндөн кийин, немис өндүрүүчүсү Renn Sport, же кыскача RS күчөтүлгөн вариантын чыгарды. 3.8 литрлик боксчу 4.0 аттын күчү менен жаңы 490 литрлик жалпак алтыга орун берди.

991.1 GT3 RS үчүн киргизилген кээ бир өзгөчөлүктөргө толугу менен жаңы арткы канат (GT3ден да чоңураак!), магний чатыры, кошумча түрмөк капаска, Porsche 918 гиперкарынан шыктанган толук чака отургучтары же агрессивдүү канаттык желдеткичтер кирет. GT3 RS кадимки GT5ге караганда Nordschleife'ди 3 секундага тезирээк аяктады.

Ишенсеңер же ишенбейсиңерби, Porsche али хардкор 991 варианттары менен бүтө элек!

Porsche 911 GT991RS

Биринчи жолу Porsche стандарттуу GT2 вариантын чыгарган жок жана анын ордуна GT2 RS катуу секирип өттү. Бардык мурунку GT2 моделдериндей эле, 991 GT2 RS турбокомпрессордук электр станциясы менен жабдылган. Автоунаа 3.8 литрлик эки турбо-кубаттуу жалпак алты кыймылдаткыч менен иштейт, ал 691 аттын күчүн чыгарат.

GT2 RS сырткы көрүнүшү 3, 911 бир эле муунга негизделген, мурда айтылган GT991 RS окшош. Машинанын да магний чатыры же массалык көмүртектүү арткы канаты бар. GT2 RS 2017-жылы Нюрбургрингде 6 мүнөт 47 секунд убакыт менен дүйнөлүк рекорд койгон. Кийинчерээк аны Lamborghini Aventador SVJ тактыдан түшүргөн.

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continentalдин GT3-R варианты унаанын жарыш кесиптеши Continental GT3ден катуу шыктанган. Күчтүү GT3-R жол мыйзамдуу жана ошондой эле кадимки Continental караганда 220 фунт жеңил. Машинанын V8 кубаттуулугу 570 аттын күчүн жеткирүү үчүн модификацияланган. Жалпысынан 300 GT3-R курулган.

GT3-R бүт аткарууга байланыштуу. Демек, унаанын уникалдуу аэродинамикалык өзгөчөлүктөрү, мисалы, көмүртек буласынын арткы канаты же капоттогу көмүртек буласынан жасалган аба соргучтары. GT3-R саатына 60 миль ылдамдыкты 3.3 секундда жетет!

McLaren Speedtail

Бул уникалдуу гиперкар - McLarenдин Ultimate Series сериясына эң акыркы кошумчасы. Бул гибрид McLaren 4.0Sде колдонулган 8 литрлик эки турбо V720 кыймылдаткычынын модификацияланган версиясы, ошондой эле 310 аттын күчүнө ээ болгон электр кыймылдаткычы менен жабдылган. Жалпы кубаттуулугу 1036 аттын кучу менен эсептелген!

Башка McLaren сыяктуу эле, Speedtail да максималдуу аткарууну жана аэродинамиканы эске алуу менен иштелип чыккан. Унаанын арткы бөлүгү керек болгондо ачыла турган эки активдүү aileрон менен жабдылган. Бул чечим так арткы спойлер болбосо да, инновациялык аэродинамикалык чечимди айтып кетүү керек.

McLaren 720S

720S McLaren Супер Сериясында өзгөчөлөнгөн экинчи унаа жана 650Sтин түздөн-түз мураскери. Эки эшиктүү суперкар 2017-жылы Женевада көрсөтүлүп, бүгүнкү күнгө чейин өндүрүштө.

720S өнүмдүүлүккө байланыштуу болгондуктан, McLaren инженердик командасы унаанын артына чоң активдүү канатты орнотушкан. 710 аттын күчү бар суперкар мурункусуна караганда 50% көбүрөөк түшүрүү күчүн жаратат. 720S моделин жасаган Роберт Мелвиллдин айтымында, сырткы стилдүү дизайн улуу ак акуладан шыктанган.

Bugatti Divo

Bugatti Divo дүйнөдөгү эң татаал заманбап унаалардын бири. Престиждүү автоконцерн 40 гана унааны чыгараарын жарыялады, алардын баары сатылып кеткени кабарланууда. Автоунаанын аталышы 1920-жылдары ийгиликтүү Бугатти жарышчысы Альберт Дивого таазим кылат.

Divoнун алдыңкы бөлүгү бир аз Chiron гиперкарын эске салса, арткы бөлүгүнүн дизайны таптакыр башка оюн. Гиперкардын артына орнотулган массалык спойлер анын күчтүү агрессивдүү көрүнүшүн толуктайт. Divo көрүнгөндөн да ылдам, унаа саатына 236 миль ылдамдыкка жете алат!

Lamborghini Huracan Аткаруучу

Performante - бул Lamborghini Huracanдын жогорку натыйжалуу трек версиясы. Ал 2017-жылы киргизилген жана новатордук ALA аэродинамикалык системасы менен жабдылган автоконцерндин биринчи унаасы болгон. Женевадагы унаанын бет ачарында Lamborghini унаа Nordschleife унаасын 6 мүнөт 52 секундда айдап, Нурбургринг рекордун жаңыртканын жарыялады. Ал кезде бул атактуу контурдун айланасында эң тез өндүрүштүк унаа айлануу убактысы болгон.

Lamborghini Performanteге чоң жасалма көмүртектүү арткы спойлер менен жабдылган. Автоунаанын башка аэродинамикалык мүнөздөмөлөрү менен катар, унаа стандарттуу Huracanга караганда 750% көбүрөөк түшүрүү күчүн чыгарат деп айтылат.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 дүйнөдөгү Ford Mustangдин белгилүү лакап аты. Оригиналдуу Шелби Мустангды Кэрролл Шелби өзү жетектеген Шелби Америка курган. Легендарлуу аталыш тактасы 2000-жылдардын ортосунда кайра жанданган, бирок бул жолу аны Форд иштеп чыккан. Акыркы үчүнчү муундагы Ford Performance Shelby GT500 2020-модел жылына киргизилген.

GT500 жөн гана акыркы Mustang болуп саналат. Купенин капотунун астында 760-кубаттуу 5.2 литрлик V8 "Predator" кыймылдаткычы орнотулуп, ал 7 ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен бириктирилген. Мустангтын хардкор версиясын агрессивдүү сырткы көрүнүшү жана, албетте, арткы чоң спойлери менен оңой эле таанууга болот.

Кэрролл Шелби дагы бир көрүнүктүү Форд унаасын жараткан. Бул эмне экенин биле аласызбы?

Ford GT

Ford GTтин тарыхы 40-жылы чыккан Ford GT1964 жарыш машинасынан башталып, атактуу 24 саат Ле Мандагы чыдамкайлык жарышында Феррарини жеңүү үчүн иштелип чыккан. Фамилия биринчи жолу Форд тарабынан 2004-жылы, андан кийин 2017-жылы кайра жандантылган. Экинчи муундагы Ford GT өндүрүшү 2016-жылдын аягында, Форддун легендарлуу Ле-Мансы GT50 менен жеңишке жеткенден туура 40 жылдан кийин башталган.

Акыркы Ford GT стилдүү жана күчтүү спорттук унаа. Уникалдуу арткы дизайн максималдуу аэродинамиканы эске алуу менен иштелип чыккан. Чоң, жөнгө салынуучу арткы канат ошол убакта керектүү түшүрүү күчүнүн көлөмүнө ылайыкташа алат.

Honda Civic түрү R

Type R – Honda Civicтин спорттук версиясы. Ал 1990-жылдардан бери иштеп келе жатат, 8-модел жылы үчүн 10-муундагы Civic дебютуна негизделген акыркы FK2017 Civic Type R. Type R америкалык вариантынын эң жогорку кубаттуулугу 306 аттын күчүн түзөт, ал эми евро-жапон версиясы дагы 10 аттын күчүн чыгарат. Кандай болбосун, Type R анын баа диапазонундагы мыкты спорттук унаалардын бири.

FK8 Civic Type R негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири анын агрессивдүү көрүнүшү. Чоң арткы канаты, ошондой эле арткы диффузор жана үч түтүк R типти базалык моделден айырмалоону жеңилдетет.

Lexus RC F Track Edition

Сейрек кездешүүчү RC F Track Edition бул Lexus RC F спорттук унаасынын жаңыртылган варианты. Track Edition үчүн эксклюзивдүү жаңыртуулардын айрымдарына көмүртектүү керамикалык тормоз дисктери, жеңил титан чыгаруу системасы, 19 дюймдук дөңгөлөктөр, ошондой эле көптөгөн көмүртек була кирет. кыркмалар. Чынында, трек купе стандарттык RC F караганда дээрлик 200 фунтка жеңил.

Track Edition'ду RC F базасынан айырмалоонун эң оңой жолу - бул чоң Track Edition көмүртектүү капкагы багажга жабдылган. Lexus RC F Track Edition 2019-жылы сунушталган.

Nissan GTR R35 Nismo

Nissan Motorsport тарабынан иштелип чыккан Nissan GTR R35 NISMOнун жакшыртылган версиясы биринчи жолу 2013-жылы дебют жасаган. Андан кийин унаа 7 мүнөттө трассаны басып өтүп, Нюрбургрингдеги Нордшлейфтеги өндүрүштүк унаалар арасында ылдамдык рекордун орноткондуктан, башкы жаңылыктарды жаратты. жана 8 секунд.

Nismo көрүнүшү базалык моделге караганда алда канча агрессивдүү. Стандарттык R35 канаты унаанын аэродинамикалык иштешин бир топ жакшыртуучу чоң көмүртек буласынан жасалган арткы спойлерге алмаштырылды.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, мурда Subaru Impreza WRX STI, 1990-жылдары пайда болгон легендарлуу жапон спорттук унаасы. Төртүнчү муундагы Subaru Impreza негизиндеги WRX STIнин акыркы варианты 2016-жылы токтотулган. Ошондон бери иконикалык планшет эч качан кайтып келген эмес.

Subaru WRX STIны кадимки Impreza менен чаташтырбоо үчүн жеңил кылды. Күчтүү WRX STI капоттун астындагы 305 аттын күчү менен 2.5 литрлик жалпак төртөө, ошондой эле бөлүгүн карап чыгуу үчүн косметикалык жаңыртууларды камтыйт. Алардын арасында зор арткы канаты бар.

Porsche Panamera Turbo

Албетте, экинчи муундагы Porsche Panamera бүт автомобиль өнөр жайындагы эң сонун арткы спойлерлердин бири менен жабдылган. Бул тизмедеги башка канаттардай чоң же жийиркеничтүү болбошу мүмкүн, бирок ал эң технологиялык жактан өнүккөн канаттардын бири.

Акыркы экинчи муундагы Panamera 4 эшиктүү седандын эң сонун өзгөчөлүктөрүнүн бири, албетте, анын активдүү бөлүнгөн арткы канаты. Аны Panamera Turbo сыяктуу бийик жасалгаларда гана табууга болот. Канат унаанын арткы жагынан жылмакай ачылып, үч түрдүү бөлүктөн турат. Panamera Turbo сатып алуу, эң заманбап механизмдин кантип иштээрин көрүү үчүн гана баалуу!

Бул тизмедеги кийинки машине, Panamera сыяктуу эле, арткы жагында чоң спойлерге ээ эмес!

AMG Project One

AMG Project One, балким, буга чейин жасалган эң катуу жолдо жүрүүчү Mercedes-Benz. Концепцияны биринчи жолу 2017-жылы Формула 275тин жети жолку чемпиону Льюис Хэмилтон унааны иштеп чыгуунун үстүндө иштеген. Mercedes-Benz ар бири 2.72 миллион доллардан сатылган 2021 даана менен чектелген кыска өндүрүшүн тастыктады. Биринчи бирдиктер XNUMX чейин жеткирилет деп күтүлүүдө.

Project One эң жакшы натыйжаларга жетүү үчүн Формула 1.6дан алынган технологияны колдонот. Автоунаа 6 литрлик V600 гибриддик кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 1000ден XNUMX аттын күчүн чыгарат деп күтүлүүдө. Машинанын аэродинамикалык сырткы көрүнүшү типтүү арткы канаттан айырмаланып, артка орнотулган чоң килди камтыйт.

Chevrolet Corvette Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06 арткы кабыргасы, балким, бул тизмедеги эң кичинеси. Бирок, анын стилдүү дизайны жана аэродинамикалык көрсөткүчтөрү сөзсүз түрдө сөз кылууга арзыйт. C7 Corvette 2015-модел жылы үчүн киргизилген.

Z06 өндүрүмдүүлүктү эске алуу менен иштелип чыккандыктан, сырткы көрүнүшү унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн өзгөртүлгөн. Өзгөртүүлөр толугу менен жаңы капотту, алынуучу көмүр буласынын чатырын, чоң желдеткичтерди жана, албетте, укмуштуудай көмүртек буласынын арткы канатын камтыды.

Jaguar XFR-S

Ишенсеңер же ишенбейсиңерби, Jaguar дагы эле укмуштуудай өндүрүмдүү унааларды жасайт. Албетте, 2 эшиктүү F Type бар, бирок британиялык унаа чыгаруучу XF седанынын трек версиясын да чыгарды. Ягуар жупуну седанды кызыктуу жогорку эффективдүү седанга ийгиликтүү өзгөрттү.

XFR-S XKRS сыяктуу 5.0 литрлик турбокомпрессордук V8 кыймылдаткычы менен кубатталып, болжол менен 550 аттын күчүн өндүрөт. Машинанын аэродинамикалык мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн сыртына чоңураак аба соргучтары бар алдыңкы торлор, арткы диффузор жана чоң арткы канат кошулган.

Lamborghini Aventador SV

Мурда айтылган Lamborghini Aventador SVJге чейин Aventador SuperVeloce (же кыскача SV) Aventador суперкарынын жогорку өндүрүмдүүлүгү жана күчтүү варианты болгон. Италиялык өндүрүүчү суперкардын салмагын 100 фунттан ашык азайтты, ошондой эле кадимки Aventadorга караганда 50 аттын күчүнө көбүрөөк кошту.

SV стандарттуу Aventadorга караганда күчтүүрөөк эмес. Машинанын сырткы көрүнүшү өзгөртүлүп, чоң агрессивдүү спойлер унаанын артына толук жаңы арткы бампер дизайны менен кошо кошулду. Чынында, SuperVeloce базалык Aventadorга караганда 180% көбүрөөк түшүрүү күчүн жаратат! Aventador SV 2017-жылы токтотулган.

Aventador SV канаты унаанын аэродинамикалык эффективдүүлүгүн жакшыртса да, бул дайыма эле боло берген эмес. Lamborghini 80-жылдардагы эң укмуштуудай арткы спойлерлердин бири менен жаратылганын карап көрүңүз!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach жөн гана Lamborghini эмес. Бул италиялык суперкар 1980-жылдардын сөлөкөтү болуп калды. Ошондой эле дүйнө жүзү боюнча көптөгөн поп-маданият көрүнүштөрүн жасады. Леонардо Ди Каприо жалтырак ак Countach минген. Уолл Стриттин карышкыры, Мисалы.

Countach бардык убактагы эң кереметтүү унаалардын бири бойдон калууда. Күчтүү V12 кыймылдаткычы өтө күчтүү көрүнгөн, бул унааны жогорку ылдамдыкта күтүүсүз кылган. LP400 Sте жеткиликтүү болгон кошумча федердик чоң тосмо, чынында, унаанын жогорку ылдамдыгын азайткан! Countach'тын канатсыз варианттары V канаттуу варианттарга караганда саатына 10 миль ылдамдыкка жетиши мүмкүн.

RUF CTR2 Спорт

RUF CTR2 бир кездеги дүйнөдөгү эң ылдам өндүрүш унаасы болгон CTR Yellowbirdдин мураскери катары иштелип чыккан. CTR2 993 муундагы Porsche 911 моделине негизделген. Немис өндүрүүчүсү 24-2-жылдар аралыгында болгону 1995 CTR1997 бирдигин курган, алардын 12си CTR2 Sport варианты жаңыланган.

RUF CTR2 ошол убактагы эң ылдам өндүрүш унааларынын бири болгон. Аба менен муздатылган спорттук унаа 60 секундага жетпеген убакытта 3.5 миль ылдамдыкка жетише алган, эң жогорку ылдамдыгы 220 миль/саат. 1995-жылы чыгарылган учурда, ал бардык убактагы дүйнөдөгү эң ылдам өндүрүш унаасы болгон.

BMW 3.0 CSL

Бул унаанын жаралышынын бирден-бир себеби, 1972-жылы Европанын туристтик автомобиль чемпионаты үчүн FIA тарабынан коюлган талаптарга жооп берүү болгон. БМВ сериядагы жарыштарга катышуу үчүн жол жарыш унаасын жаратышы керек болчу.

3.0 CSL BMW E9 негизделген. Унаа чоң арткы спойлер камтылган аэродинамикалык пакет менен жабдылган. 3.0 CSL коркунучтуу көрүнүшү мотоспортто заматта таанылат. Машина аэродинамикалык топтомунан улам батмобилдик лакап атка ээ болгон.

ferrari f40

F40 жөн гана бул тизмеде пайда болушу керек болчу. Countach сыяктуу, бул бардык убактагы эң көрүнүктүү унаалардын бири. Бүгүнкү күндө Ferrari F40 коллекционерлер тарабынан абдан талап кылынат. Аукциондордо Ferrari F40 баасы оңой эле 1 миллион доллардан ашат. 1,315 өндүрүш токтогонго чейин жалпысынан 1992 даана өндүрүлгөн.

F40 сырткы дизайны жөн гана жаңылышпайм. Италиялык Pininfarina компаниясы тарабынан иштелип чыккан бул суперкар эң кооз суперкарлардын бири экендиги талашсыз. Атактуу арткы канаты F40 аэродинамикасын жакшыртууга жардам берген.

Dodge Charger Daytona

Биринчи муундагы Dodge Charger Daytona - америкалык моторспорттун символу. Машина биринчи жолу 1969-жылы киргизилген. Заряддоочу булчуң унаасынын өзгөртүлгөн версиясы мотоспорттогу мыкты көрсөткүчтөрү жана ийгилиги менен айырмаланган. Машиналар тез эле "Канаттуу жоокерлер" деген лакап атка ээ болушту. Бадди Бейкер 1970-жылы NASCAR тарыхында биринчи жолу саатына 200 миль ылдамдык менен басып өткөн. Сиз ойлогондой, Бейкер заряддагыч Daytona айдап бараткан.

Машинанын гиганттык арткы канаты машинанын аэродинамикалык мүмкүнчүлүктөрүн жакшырткан. 1969-жылдагы ийгиликтүү сезондон кийин NASCAR кыймылдаткычтары 300 куб дюймдан ашкан унааларга аэродинамикалык элементтерди колдонууга тыюу салган.

Porsche 911 993 GT2

GT2 лакими биринчи жолу Porsche 911де 1990-жылдары немис автоөндүрүшүнө FIA GT2 лигасында ат салышуу үчүн жарыш унаасынын жол версиясын түзүүгө туура келгенде пайда болгон. Бул эч качан жасалган эң катуу Поршелердин биринин төрөлүшүнө алып келди.

GT2 арткы дөңгөлөктөрүнө 450 аттын күчүн бере турган турбокомпрессордук станция менен жабдылган! Жогорку ылдамдыкта унаанын туруктуулугун жакшыртуу жана жалпы аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу үчүн Porsche чоң арткы канатты орноткон. Бардыгы болуп болгону 57 GT2 жасалган жана бүгүнкү күндө аларды бай унаа коллекционерлери абдан издешет.

Porsche Rough World Concept

Акира Накай Сан - Rauh-Welt Begriff деген жапон компаниясынын негиздөөчүсү, ал улуу муундун Porsche 911 унааларын модификациялоого адистешкен. Акира Накай Porsche RWB ар бир унаасын өзү өзгөртүп, дүйнө жүзү боюнча унааларды жасаган.

Rauh-Welt Porsche 911ге орнотулган канаттар стандарттуу эмес, бирок алар бул тизмеде ардактуу сөзгө татыктуу. Популярдуу ишенимге карама-каршы, жол берилгис кең канаттар жана унаалардын гиганттык канаттары жарыш үчүн жасалган. Rauh-Welt Porsche унаалары жыл сайын Япониядагы 12 сааттык Idlers чыдамкайлык жарышына катышуу менен белгилүү.