Бөлчөкчө чыпкасы - бул кичинекей түзүлүш, абанын тазалыгына чоң таасирин тийгизет

Аэрозоль бөлүкчөлөрү деген эмне? 

Шаарларда кыймылдын туу чокусунда абада көптөгөн булгоочу заттар, анын ичинде бөлүкчөлөр болот. Алардын негизги булагы дизелдик кыймылдаткычтар болуп саналат. Бөлчөкчөлөр уулуу болгон көөдөн башка эч нерсе эмес. Жөнөкөй көз менен көрүүгө болбойт, бирок адамдын дем алуу системасына бат кирип, ал жерден кан айлануу системасына кире алат. Бөлчөкчөлөрдүн ашыкча таасири рактын пайда болуу коркунучун жогорулатат.

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкалары жана түтүктөр

Атмосферадагы көө бөлүкчөлөрүнүн көлөмүн азайтуу максатында абага зыяндуу заттарды чыгаруунун стандарттары киргизилди. Аларды тосуп алуу үчүн, унаа чыгаруучулар чыккан газдарды чыпкалоо менен алектениши керек болчу. 90-жылдары француздар бөлүкчөлөрдүн фильтрлерин массалык түрдө колдоно башташкан. Евро 2005 стандарты 4-жылы киргизилгенде дээрлик бардык жаңы унааларда чыпкаларды колдонууга мажбурлаган. 5-жылы күчүнө кирген Euro 2009 стандарты мындай чечимдерди колдонууну жокко чыгарган.

Акыркы Euro 6d-температура стандарты дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы (DPF же GPF чыпкасы) дизелдик кыймылдаткычтарда гана эмес, ошондой эле бензин кыймылдаткычтарында - өзгөчө түздөн-түз күйүүчү май куюу менен жабдылган кыймылдаткычтарда массалык түрдө орнотулгандыгын билдирет.

Бөлчөкчө чыпка деген эмне?

Бөлчөкчө чыпка дагы FAP деп аталат - француз тилинен filtre à particles же DPF, англис тилинен - ​​particulate filter. Учурда GPF аббревиатурасы да колдонулат, б.а. дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы.

Бул унаанын газ чыгаруу системасынын бир бөлүгү болуп саналат кичинекей аппарат болуп саналат. Ал катализатордун артына орнотулган жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бар банка түрүнө ээ. Дене жогорку сапаттагы дат баспас болоттон жасалган. Ал бири-бирине параллель жайгаштырылган жабык каналдар менен түзүлгөн керамикалык чыпка корпусун камтыйт. Каналдар жыш торду түзөт жана кириш же чыгуу жагынан кезектешип, бир тарабы жабык болот.

DPF фильтрлеринде каналдын дубалдары кремний карбидинен жасалат, ал кошумча алюминий жана церий оксиди менен капталган жана аларга кымбат баалуу металл болгон платинанын бөлүкчөлөрү жайгаштырылат. Ал бөлүкчөлөрдүн чыпкасын сатып алууну абдан кымбат кылат. Бул платина жетишсиз болгондо чыпканын баасы төмөндөйт.

Бөлчөкчө чыпкасы кантип иштейт?

Дизелдик кыймылдаткычтарда катуу бөлүкчөлөр кыймылдаткычты ишке киргизүүдө жана кыймылдаткыч төмөнкү температурада, мисалы, кыш мезгилинде иштегенде көп өлчөмдө пайда болот. Алар көөнүн, эриген органикалык заттардын жана күйбөгөн углеводороддордун аралашмасы. Автоунаада DPF бөлүкчөлөр чыпкасы бар болгондуктан, мындай бөлүкчөлөр ал тарабынан кармалып, кармалып турат. Анын экинчи ролу аларды чыпкасынын ичинде күйгүзүү.

Бөлчөкчө чыпкага кирген газдар соргуч түтүктөргө кирүү үчүн алуучу түтүктөрдүн дубалдарын тешип өтүшү керек. Агуунун жүрүшүндө көө бөлүкчөлөрү чыпкалоочу дубалдарга жайгашат.

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы туура иштеши үчүн аны башкара турган кыймылдаткычты башкаруу блогу болушу керек. Ал чыпкага чейинки жана андан кийинки температура сенсорлоруна жана унаанын бул бөлүгүнөн чыккан газдардын сапаты жөнүндө маалымат берүүчү кең тилкелүү ламбда зондунун көрсөткүчтөрүнө негизделген. Дароо эле чыпкасы артында анын көө менен толтуруу даражасын белгилөө үчүн жооптуу басым сенсор болуп саналат.

DPF чыпкасы - бүтөлүү белгилери

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы туура иштебей жатат жана кыймылдаткычтын күчү азайганын байкасаңыз же кыймылдаткычы авариялык режимге өтүп кетсе, бүтүп калган деп шектенип жатсаңыз болот. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы көөгө толгондугун көрсөтүүчү индикатордун индикаторун байкайсыз. Симптомдору да такыр башкача болушу мүмкүн.

Ошондой эле тыгылып калган дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы кыймылдаткычтын ылдамдыгынын көзөмөлсүз өсүшүнө жана тез кармалып калышына алып келиши мүмкүн. Бул экстремалдуу жагдай, бирок чыпканын ичинде көө бөлүкчөлөрүн күйгүзүү үчүн тийиштүү шарттар жок болсо да болушу мүмкүн. Бул унаа кыска сапарлар үчүн колдонулганда болот. Катуу бөлүкчөлөрдүн күйүү процесси үзгүлтүккө учураганда күйбөгөн отун мунайга кирип, анын көлөмүн көбөйтүп, баштапкы касиетин жоготот. Бул кыймылдаткычтын тетиктеринин иштешин абдан тездетет. Эгерде май өтө көп болсо, ал күйүү камерасына пневмоторакс аркылуу кирип, олуттуу зыянга учурашы мүмкүн.

Бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бүтүп калса эмне кылуу керек?

Эгер сиз бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бүтүп калганын байкасаңыз, сизде эки жол бар:

• бул тетикти калыбына келтируу учун механикалык цехке баруу. Бул кызмат арзан эмес экенин эстен чыгарбоо керек - бөлүкчөлөр чыпкасы бир нече жүз злотыйга чейин турат, жана мындай жылдыруу көпкө жардам бербейт;
• иштебеген бөлүкчөлөрдүн чыпкасын жаңысына алмаштырыңыз. Тилекке каршы, унаанын бул элементинин баасы төмөн эмес жана 3 дан 10 миңге чейин жетет. злотый.

Кээ бир айдоочулар акчаны үнөмдөөнү каалап, унаасынан дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын алып салууну чечишет, бирок бул мыйзамга каршы келерин унутпагыла. Унаадан бөлүкчөлөрдүн чыпкасын алып салуу мыйзамга каршы келет. Эгерде унааны текшерүү учурунда мындай иш-аракеттер аныкталса, сиз каттоо күбөлүгүңүздү жоготуп, талон аласыз. Мындан тышкары, чыпкасы жок айдоо дем алган абада көөнүн булганышынын көбөйүшүнө өбөлгө түзөт. Ошентип, сиз айланаңыздагы адамдардын бардыгын дем алуу органдарынын ооруларына кабыласыз.