Өз колу менен кысуу өлчөгүч жаса
Эгерде акыркы убакка чейин сиздин машинаңыздын кыймылдаткычы сааттын механизминдей иштеп турган болсо - ал жакшы иштей баштады, күйүүчү май жана май керектөө нормалдуу болсо, тартууда эч кандай төмөндөө болгон жок - бирок андан кийин баары кескин түрдө тескерисинче өзгөрүп кетсе, анда бул начарлоонун себептеринин бири болушу мүмкүн. кысуу төмөндөшү - цилиндрлерде иштелип чыккан басым.
Сиздин божомолдоруңуз туура экенине ынануу үчүн, компрессияны текшерүүчү сыяктуу жөнөкөй курал сизге жардам берет. Кысуу өлчөгүч - басым өлчөөчү түрлөрүнүн бири, анын өзгөчөлүгү текшерүү клапанынын болушу. Бул клапан кранк вал бурулганда басым рельефи болбошу үчүн орнотулган, башкача айтканда, кысуу өлчөгүч кысуу соккусуна максималдуу басымды жазып алат.
кысуу кантип өлчөө керек?
Биздин Vodi.su порталында кысуу жана кысуу катышы кандай экендиги жөнүндө буга чейин жазганбыз. Бул кыймылдаткычтын негизги мүнөздөмөлөрүнүн бири болуп саналат жана бензиндин октандык саны кысуу соккусунун чокусунда цилиндрлерде кандай басымга жеткенине жараша болот.
Эгерде кысуу төмөндөсө, күйүүчү-аба аралашмасы толук күйбөй, күйүүчү майдын сарпталышы көбөйөрү түшүнүктүү.
кысуу сыноочу колдонуу абдан жөнөкөй:
- кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытуу;
- күйүүчү май менен камсыздоону өчүрүңүз (бензин насосу), от алдыруу катушкасынан терминалды алып салыңыз (антпесе ал күйүп кетиши мүмкүн);
- бардык учкундарды алып салыңыз.
Бул даярдоо этабы болуп саналат. Анан дроссель ачык болсун деп газ педалын аягына чейин басып турган партнер болсо жакшы болмок. Бирок адегенде кысуу өлчөгүч шлангды шамдын скважиналарына орнотушуңуз керек - шланг ар кандай типтеги учкундардын өлчөмүнө жана жиптерине туура келген бир нече типтеги учкундар менен келет - европалык же кадимки.
Андан кийин сиз кранквалды стартер менен бир нече айланууларды жасашыңыз керек. Эки же үч секунд жетиштүү. Сиз көрсөткүчтөрдү жазып, таблицадагы маалыматтар менен салыштырасыз.
Сиз ошондой эле мотор майы шприц керек болушу мүмкүн. Цилиндрге бир аз май куюу менен, сиз кысуу эмне үчүн азайгандыгын түшүнөсүз - поршень шакекчелеринин эскиришинен (май инъекциясынан кийин кысуу деңгээли нормалдуу абалга келет) же клапандар, убакыт механизми же цилиндрдеги көйгөйлөрдөн улам баш (май сайылгандан кийин деңгээл дагы эле зарыл болгондон төмөн болот).
Көрүнүп тургандай, татаал эч нерсе жок. Бирок бир көйгөй бар - сатууда бюджеттик компрессиялык эсептегичтер бар, алар так көрсөткүчтөрдү бербейт, ката өтө чоң болушу мүмкүн, бул так өлчөө менен кабыл алынбайт.
Жакшы аппараттар кымбат - болжол менен жүз доллар. Ал эми кээ бир айдоочулар жалпысынан мындай суроолор менен убара болбоону жана мындай жөнөкөй операция үчүн бир нече жүз рубль берүү үчүн тейлөө станциясына барууну артык көрүшөт.
Өз колубуз менен компрессия өлчөгүч жасайбыз
Бул өлчөө приборун чогултуу анча деле кыйын эмес, бардык керектүү элементтерди тажрыйбалуу айдоочулардын гаражынан же авто тетиктердин базарларынан тапса болот.
Эгер керек берет:
- манометр;
- жүк ташуучу унаа үчүн камерадан клапан (эл арасында "эмчек" деп аталат);
- золотник (эмче);
- керектүү диаметрдеги жез адаптерлер жана сай;
- шланг (жогорку басымдагы гидравликалык шланг).
Камерадан чыккан клапан жакшы абалда, ийилген эмес, жаракаларсыз болушу керек. Клапан диаметри, адатта, 8 миллиметр, ал ийри болушу мүмкүн. Сиз аны тегиздеп, камерага ширетилген тараптан кесип салышыңыз керек, ал эми катушка бурап турган жиптүү бөлүгү ошол бойдон калтырылышы керек.
Пайдалануучу темирди колдонуп, кесилген тараптан, манометр бура турган гайканы ширетиңиз. Пайда болгон түтүккө катушканы бурап, ага 18x6 резина түтүгүн салабыз. Шлангдын учун шамдын тешигине киргидей кылып конустун астына курчутабыз. Негизи ушунча.
Мындай түзүлүштү колдонуу абдан жөнөкөй: шлангдын учун цилиндр блогундагы тешикке киргизиңиз, басымды өлчөңүз.
Спуль айланып өтүүчү клапан катары иштейт, башкача айтканда, кысуу инсультунун жогорку өлүк борборунда пайда болгон эң жогорку басым манометрге жазылат. Көрсөткүчтөрдү баштапкы абалга келтирүү үчүн сиз жөн гана спулду басышыңыз керек.
Албетте, бул абдан жөнөкөй вариант. Шланг түтүктүн өлчөмүнө дал келиши керек. Ишенимдүүлүк үчүн кичинекей диаметри металл кыскычтар колдонулушу мүмкүн. Ырас, алар катушка жетүү жана көрсөткүчтөрдү калыбына келтирүү үчүн ар бир жолу алынып салынышы керек.
Ошондой эле шлангдын учундагы шамдардай диаметри жана жиптин бийиктиги бирдей жез адаптерлерин ала аласыз. Мындай адаптерди тешикке буроо менен, кысуу так өлчөнөт деп ишенесиз.
Сураныч, алынган натыйжаларды жүз пайыз туура деп эсептөөгө болбойт - кысуу деңгээли кыймылдаткычтын ар кандай иштөө режимдеринде өзгөрөт.
Цилиндрлердин ортосундагы келишпестик минималдуу болсо, бул олуттуу көйгөйлөрдү билдирбейт. Эгерде сиз көрсөткүчтөр нормадан олуттуу четтеп жатканын көрсөңүз (стандарттык маани нускамада көрсөтүлгөн), анда бул тактоо үчүн калган бир катар көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
Ошондой эле, кысуу ар кандай бирдиктер менен өлчөнө алат - паскалдар, атмосфера, бир чарчы сантиметрге килограмм жана башкалар. Ошондуктан, сиз кийинчерээк натыйжаларды чечмелөө жана аларды бир шкаладан экинчисине өткөрүү менен кыйналбашыңыз үчүн, өндүрүүчү көрсөткөн өлчөө бирдиктери менен манометрди тандап алышыңыз керек.
Цилиндрдеги кысууну ченегичсиз кантип өлчөө керектиги жөнүндө видео.
Жүктөлүүдө…
