Seat Ibiza ST - акчаны үнөмдөө жолу
Ibiza ST кичинекей Seatтин эң чоң жана эң практикалык версиясы. Жүргүнчүлөр жана багаж үчүн көбүрөөк орун сунуштап, бул моделдин маневрдүүлүгүн жана сулуулугун сактайт.
Мага Ибизанын кыска версиясы жакты - мага рулдун артында динамикалык сезимге ээ болгон компакттуу, катуу унаалар жагат. Жалпысынан узунураак станция вагондорунда бул сезим кыйын. Ошол эле учурда, Ibiza өзүнүн компакттуу инкарнациясында жакшы иштеди.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
Сыноодон өткөн унаанын ичи да кызыктуу түрдө стилдештирилген. Жалпысынан алганда, бул абдан жөнөкөй, бирок кызыктуу көрсөтүлгөн башкаруу тактасы ага жеке тийүү берет. Асимметриялык аспаптар тактасы эки так карама-каршы түстө пластиктен жасалган. Орундуктун капталдары да эки өңдүү. Ошентип, ички гетерогендүү болуп саналат. Туннелде эки чыны кармагыч жана эки кичинекей текче бар. Кошумчалай кетсек, менде бүктөлүүчү кол таянгыч бар болчу.
Арткы орундуктар бир аз тар, бирок ал дагы эле кичинекей машина. Машинанын өлчөмдөрүнүн ыңгайсыздыгы, алдыңкы орундуктун арткы бөлүгүнүн ылайыктуу формасына байланыштуу, тизе деңгээлинде оюктар менен азайтылышы керек.
Төмөнкү эң кызыктуу элемент. Анын сыйымдуулугу 430 литр, ал эми арткы отургучту бүктөп 1164 литрге чейин көбөйтүүгө болот.Дөңгөлөк аркаларынын артында багажниктин капталдарында себеттерди түзүүчү торлор, ал эми аркаларында эки эселенген серпилгич тилкелер бар. кичинекей буюмдар. Полдун бурчтарында жүктү жерде кармоо үчүн тор бекитүү үчүн кармагычтар, ал эми дубалдарда жарыктар жана электр розеткалары бар.
Үстүңкү четинде эки капталда баштыктар үчүн эки илгич бар. Кызыгы, жүктүн капкагынын четинде дагы эки илгич бар. Аларды арткы капкагы ачык абалда колдонсо болот, бирок ар бири 1,5 кг гана көтөрө алат. Дагы бир кызыктуу өзгөчөлүк - жүк салгычтын капкагынын астына орнотулган тартма. Бул чоң эмес, бирок кичинекей нерселерге эң сонун ылайыкташат. Дагы бир артыкчылыгы - бул бөлүмгө жүктүн түбүнө караганда жетүү оңой.
Сыналган версияда Ibiza кенен гана эмес, ошондой эле үнөмдүү. 1,6 TDI кыймылдаткыч капоттун астында жайгашкан. Ал 105 л.с. жана максималдуу момент 250 Нм. кыймылдаткыч абдан тынч жана маневр болуп саналат. Машина мен күчтүү бирдиктен күткөндөн жогору динамика сунуштайт. Бул негизинен жеңил жүк менен айдоодо - айдоочу жалгыз же бир жүргүнчү менен бара жатканда тиешелүү. Ibiza ST хэтчбек сыяктуу катуу суспензияга жана ийкемдүү кыймылдаткыч менен айкалышып, кыйла динамикалуу жүрүүгө мүмкүндүк берген так башкаруу системасына ээ. Зарыл болсо, айдоочуга ESP турукташтыруу системасы жардам берет, бирок аны туннелдеги баскычтардын бири менен өчүрүүгө болот.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
