BMW Z8 – ретро суперкар
Gullwing деп аталган Mercedes-Benz 300SL дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын тарыхына түбөлүккө кирди. Негизинен дененин кынтыксыз сызыктары жана жаркыраган ачылуучу эшиктердин аркасында. Машина абдан кымбат, абдан тез жана стилдүү болгон. Анын атаандашы сыяктуу, BMW 507.
Альбрехт фон Герц тарабынан иштелип чыккан технология керемети 1956-1959-жылдары чакан сериялар менен чыгарылган. Чыгарылган нускалардын жалпы саны чейрек миңден араң ашты. Таң калыштуу эмес - бул дүйнөдөгү эң бай адамдар үчүн гана машина болгон.
Көп жылдар бою BMW, өзүнүн абалына карабастан, бул уникалдуу унаа үчүн ылайыктуу мураскери болгон эмес. Өткөн кылымдын аягына чейин. 1999-жылы BMW Z8дин өндүрүшү башталган, ал 507 үлгүсүнүн руханий мураскери болуп калды, бул анын укмуштуудай баасына гана эмес, дизайнына да тиешелүү.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
07-жылы Токиодо жана бир жылдан кийин Детройтто көрсөтүлгөн BMW Z1997 концепциясы укмуштуудай таасир калтырып, анын натыйжасында өндүрүшкө киргизилген. Өндүрүш версиясы, автосалондор үчүн даярдалган көрүнүш сыяктуу, алюминийден жасалган жана дизайнерлер салмактын бөлүштүрүлүшү идеалдуу 50:50 катышта болушун камсыз кылууга аракет кылышкан, бул абдан жакшы күч блогу менен айкалышып, роудстерге жол берген. кубаттуу энергоблокту кепилдеген жогорку ылдамдыкта да ишенимдуу айдоо.
Капоттун астында жайгашкан күчтүү V8 кыймылдаткычынын көлөмү 4,9 литр жана 400 л.с. жана 500 Нм, бул оор транспорт үчүн мыкты көрсөткүчтөргө жетишүүгө мүмкүндүк берген. Бул жүздөгөн ылдамдатуу үчүн болжол менен 4,5 секунд талап кылынган, ал эми максималдуу ылдамдыгы болжол менен 250 км/саат менен чектелген, бул унаанын бул түрүндөгү кемчилик катары каралышы мүмкүн. Бактыга жараша, блокаданы алып салууга болот, андан кийин Z8 ылдамыраак - 300 км/саат аймакта дагы. BMW M5 (E39) бир эле күч блогун алды, андыктан мындай моделди сатып алсаңыз, атаандаш Феррариге караганда тетиктерди алуу оңой болот.
Машина, 5 жана 7-серияларда колдонулган технологиялык жетишкендиктерди колдонгонуна карабастан, жаңы жана таза көрүнгөн. Интерьер өзгөчө борбордо жайгашкан сааты жана үнөмдүү ретро стилиндеги жасалгалары (рулду, борбордук консолдун баскычтары, тазалагыч жана буруш сигналынын рычагдары) менен өзгөчө таасир калтырган. Бул стилге карабастан, көптөгөн заманбап чечимдер кабинада жашырылган: GPS, белгилүү Harman Kardon брендинин күчтүү аудио системасы (10 динамик, 250 Вт күчөткүч) жана телефон.
Z8дин запастык бөлүгү болгон эмес, бирок бул ачыктан-ачык дизайн кемчилиги эмес, ойлонулган процедура: BMW атайын иштелип чыккан Run-Flat шиналарды алган, бул бузулгандан кийин 500 км аралыкты бир басып өтүүгө мүмкүндүк берген. ылдамдыгы 80 км/саатка чейин. БМВ маркетологдорунун айтымында, багажниктер эки гольф сумкасын жана биринчи жардам көрсөтүүчү аптечканы ала кетүүгө мүмкүндүк берген.
Өндүрүштүн аякташына бир жыл калганда, 2002-жылы, Alpina Z8 дебют жасаган, ал мурда белгилүү болгон алты ылдамдыктагы механиканын ордуна автоматтык трансмиссиясы жана кичине кыймылдаткычы болгон - бирдиги бир аз кыскарган - 4,8 литрге чейин. Кубат да кыскарган - 375 л.с. Бул версиядагы унаа негизинен америкалык рынокко багытталган.
BMW Z8дин жарнамасы чоң окуя менен башталды – “Дүйнө жетпейт” тасмасында Пирс Броснан Жеймс Бонддун бул жаман атты ээрге чапкан ролунда. Бирок, сатуулар таң калыштуу болгон жок. Автоунаа төрт жыл бою (1999-2003) чыгарылган жана бул убакыттын ичинде 5700гө жакын нускасы конвейерден чыгып, анын жарымы Америка Кошмо Штаттарына жетип, 2006-жылга чейин сатылган. Салыштыруу үчүн, Ferrari 360 эки эсе көп талкаланган.
BMW Z8 ал сунуш кылган аткаруу үчүн атаандаштыкка салыштырмалуу өтө кымбат болсо да, ал ретро стили жана мыкты чеберчилиги менен таң калтырды. Унаа бестселлерге айланбагандыктан, бүгүнкү күндө 507 сыяктуу, ал абдан баалуу. Абдан жакшы абалда унаа үчүн 80-100 миң төлөш керек. евро, бул он жыл мурунку жаңы нуска менен дээрлик бирдей. Салыштыруу үчүн, Ferrari 350 Modena Spider F1 капотунда легендарлуу ат менен эң сонун, ылдам спорттук унаа 40-60 миң турат. евро. Албетте, биз ошол эле жылы чыгарылган жана аз пробег менен көчүрмөлөрү жөнүндө сөз болуп жатат. BMW Z8 укмуштуудай баа теги бар жана мен ал жыл сайын көбүрөөк баалуу болуп калат деп ишенем. Бирок, бул таң калыштуу эч нерсе жок: кадыр-барктуу бренд, чыгарылган аз сандагы нускалары, плюс бул укмуштуудай дизайн.
