Seat Leon ST - испан чабуулунун уландысы
Seat Leon чындап эле өзүнүн тайманбас стили менен баштарды айлантат экени айтпаса да түшүнүктүү. Эгер сиз испан темпераментине кызыгып, бирок хэтчбек кичинекей экенине тынчсыздансаңыз, менде сизге жакшы жаңылык бар. ST версиясы, башкача айтканда, станция вагону дагы жакшыраак көрүнөт жана балдары бар үй-бүлөлөр чоң жүк ташуучу унааны баалайт.
Вагонду долбоорлоодо хэтчбек кузовунун динамикалык стилин жоготуп, токтоо, кызыксыз болсо да, машинаны элестетүү өтө оңой экени жашыруун эмес. Бактыга жараша, Seat стилисттери көңүлүн жоготпой, өз милдеттерин «А» менен аткарышты. ST Леондун эң сонун версиясы деп айтууга болот. Биз дагы эле спорттук силуэт жана курч сызыктар менен алектенип жатабыз. Эшиктеги экспрессивдүү рельефтер да которулган.
Көрсө, ST моделинин рецепти өтө жөнөкөй болгон. VAG өнүмдөрүнөн мурдатан белгилүү MQB платформасын колдонуунун аркасында дөңгөлөк базасы беш эшиктүү версиясындай эле бойдон калууда жана арткы дөңгөлөктөрдүн артында кошумча 27 сантиметр бар (анткени ST бир топ узун). Чатырдын линиясы гана бир аз эңкейиштей кылып долбоорлонгон. Voila! Сүрөттөлгөн Леондун купе силуэти бар экенине макул болгон дизайнерлердин пикири тууралуу унчукпай койсок болот. Бул жөн гана кооз классикалык вагон.
Кошумча сантиметрдин аркасында жүк салгычтын көлөмү 587 литрге чейин көбөйдү - дагы эле Volkswagen Golf Variantына караганда 18ге аз. Орундарды бүктөгөндөн кийин 1470 литр алабыз. Кош жүк ташуучу пол бизге унаадагы майда нерселерди башкарууга жардам берет, ал эми конфигурациянын бай версияларында (бул тууралуу кийинчерээк), жүргүнчү отургучтун бүктөлүүчү арткы бөлүгү узун нерселерди ташууга мүмкүндүк берет.
Дененин туурасы, жакында сүрөттөлгөн хэтчбектегидейүч бийик арткы отургуч жүргүнчү ийин аймагында тар сезет. Бактыга жараша, бул бут бөлмөсүнө же баш бөлмөсүнө тиешелүү эмес. Бул маселеде нааразы боло турган эч нерсе жок.
Leon ST ички жасалгасында эч кандай өзгөрүүлөр болгон жок. кабина дагы эле жөнөкөй жана жөн эле ... кызыксыз сезилиши мүмкүн. Көрүнгөнүнөн айырмаланып, мунун өзүнүн жакшы жактары бар – мен эч качан топчу же тутка издеген эмесмин. Мындан тышкары, борбордук консол айдоочуга бир аз бурчтуу. Бул, балким, бул долбоордо жол берилген жалгыз жиндилик. Көпчүлүк элементтер башка Volkswagen бренддеринен жакшы белгилүү. Сиз ойлогондой, ар кандай майда-чүйдөсүнө чейин дал келген каршылык жок. Ал эми эшиктердеги жана борбордук тоннелдеги пластиктин сапаты талашсыз.
Чыгымдарды үнөмдөөнү сенсордук экран менен иштөөдө да көрүүгө болот. Салыштырмалуу кичинекей (максималдуу 5,8 дюйм) экендигинен тышкары, смартфондордон тааныш жаңсоолорду колдонуу көп учурда каалаган эффектти бербейт. Бактыга жараша, бүт меню абдан интуитивдик түзүлгөн жана система салыштырмалуу тез иштейт.
Энергетикалык блоктор менен эч кандай эксперимент жургузулбогон. Seat атактуу 1.2 (86 жана 105 л.с.), 1.4 (122 жана 140 л.с.), 1.8 (180 л.с.) TSI бензин кыймылдаткычтары, ошондой эле 1.6 (90 жана 105 л.с.) .) жана 2.0 (155 л.с.) менен Leon ST сунуштайт. жана 184 л.с.). ) дизелдик кыймылдаткычтар). Редуктор темасында да сюрприз болгон жок. Тандалган кыймылдаткычка жараша күч беш же алты ылдамдыктагы механикалык берүү же жети ылдамдыктагы DSG редукторлору аркылуу жөнөтүлөт. Эгер сиз 4x4 форматына кызыксаңыз, эч нерсе жоголбойт. Бул версия жакында көрсөтүлөт.
Леон СТтин алгачкы сыноолорунда мен 140 аттын кучуне ээ болгон «бензинди» да, 184 аттын кучтуу «эмпиемасын» да айдоо мумкунчулугуне ээ болдум. Бул агрегаттардын ар бири Seatтин "испандык темпераментине" толук дал келгендей көрүндү, бирок мен бул моделди сатып алган болсом, анда мен алсызыраак кыймылдаткычка ыктамакмын. Ал жакшы ылдамданууну камсыз кылат (каталог боюнча 8,4 секунддан "жүздөргө" чейин), ылдамдыкты тез көтөрөт жана тынч айдоо учурунда дээрлик угулбайт. Ал эми жүз километрге күйүүчү майдын 6 литрден бир аз ашкан деңгээлде реалдуу күйүүчү майдын ордун толтура алат.
Башка VAG бренддериндеги туугандарынан айырмаланып, Леон катуу баскычтуу суспензияга ээ. Поляк шарттарында бул тажатма болушу мүмкүн, бирок жылмакай жана ийри жолдордо бул абдан чоң плюс. Ар бир версиянын алдыңкы жагында Макферсон тирөөчтөрү бар. Артында кыймылдаткычтары 150 л.с. буралма нурга ээ, ал эми күчтүү моделдер көп звенолуу системага ээ.
Бирок бул баары эмес. Эң мыкты жабдылган жана эң күчтүү унаалар SEAT Drive Profile деп аталган ыңгайлаштырылган суспензиясы бар системаны алышат. "Спорт" режимин тандагандан кийин, ал өзүнүн мүнөздөмөлөрүн бир аз өзгөртөт. Руль башкаруу системасы сыяктуу эле. Ички жарык актан кызылга өзгөргөндө мотор көбүрөөк расалык үндөрдү чыгара баштайт. Ошондо сиз Leon ST канчалык жакшы айдаарын көрөсүз. Understeer чеги эч кандай олуттуу көйгөйлөр жок байкалат. Руль так жана кошумча 45 кг (беш эшиктүү версияга салыштырмалуу) байкалбайт. ESP өчүрүлгөндөн кийин да, электроника дагы эле сак болуп, биздин көңүл ачуубузду чектөөгө аракет кылып жатканы өкүнүчтүү.
Эгер сизди Seat Leon ST кызыктырса, анда чочколоруңузду бузбаңыз – биринчи унаалар Польшада февралдан эрте пайда болот. Өндүрүүчү азырынча толук прейскурантты ачыкка чыгара элек, бирок испаниялык вагондун баалары 56 900 злотыстан башталары белгилүү. Жабдуулардын ENTRY деп аталган негизги версиясы үчүн дал ушул канча төлөшүбүз керек болот. Ага ABS, ESP, алты коопсуздук жаздыктары, электр алдыңкы терезелер, борбордук кулпу, жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу, борттогу компьютер жана кузов түсүндөгү эшик күзгүлөрү кирет.
Жогорку REFERENCE версиясы ошондой эле кол менен кондиционерди, Media System Touch жана асимметриялык бүктөлүүчү арткы отургучту камтыйт. Үчүнчү сунуш - STYLE пакети. Ага круиздик контроль, 16 дюймдук дөңгөлөктөр, Media System Color (6 динамик жана Bluetooth жупташтыруу), көп функциялуу руль, эки зоналык Climatronic кондиционери, булгаары каптоо жана арткы электр терезелери кирет. Дагы эле бир нерсе жетишпей жатабы? Мындай учурда бизде эң кымбат FR версиясы гана бар. 17 дюймдук дөңгөлөктөрдөн, караңгылатылган терезелерден жана сегиз динамиктен тышкары, бул конфигурациядагы Леон модификацияланган бамперлерге, ыңгайлаштырылган суспензияга, спорттук отургучтарга жана руль дөңгөлөктөрүнө, ошондой эле алюминий босоголорго ээ болот.
Leon ST сатып алуучулардын табитин канааттандырса да, алдыда чоң көйгөйлөр бар. Чыныгы атаандаштык башка маркадагы унаалардан эмес, VAG концернинин туугандарынан келет: Volkswagen Golf жана Skoda Octavia. Тилекке каршы, ал бул бир туугандык күрөштөн жеңип чыга албашы мүмкүн.
