Серия 3 Купе - жанрдын классикасы

Жаштар байып баратат жана жакшыраак жана жакшыраак унааларды каалашат - салкындык маанилүү. Бирок сиздин эсебиңизде накталай акча болгондо эмнени тандоо керек? Кабриолеттер сонун, бирок кээ бир адамдар муунуп калышат - өзгөчө кышында. Лимузиндерби? Азырынча жок... Же балким люкс купеби?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Биринчи байкоо, машина бир караганда кызыксыз жана кызыктуу эч нерсе алып келбейт. Алдыңкы жана арткы дээрлик седан сыяктуу түз, салону анча спорттук эмес жана унаа фонунда адашып калат. Бирок, экинчи жагынан, бул стилистикалык шедевр! Аны седанга карата так 4,5 см төмөндөтүп, дөңгөлөктөрүн кооздоп, арткы эшикти ыргытып салуу жетиштүү болгон. Анын үстүнө, 4 эшиктүү версиясында болгондой, бул чындыгында абдан жаңы дизайн эмес экени түшүнүксүз. Идеалдуу пропорциялар, табитти ачкан кузов сызыктары жана капоттогу BMW эмблемасы бир нерсени камтыбайт - бул машина абдан байкалбайт, байкалбайт жана бутуңдан түшүрбөйт. Бул жаштар үчүн кемчилик болушу мүмкүн, бирок башкалар үчүн эмес. Биринчиден, баары эле жаңы жылдык кечеде Йола Рутовичтей жаркырагысы келбейт. Мындай адамдар үчүн Z3 бар. Экинчиден, бул машина менен 50гө чыга элек бизнесмен деле келесоо көрүнбөйт. 3-серия купе түзмө-түз баарына жарашат жана рынокто ага окшош унаалар дээрлик жок. Айрыкча, спорттук унаалар жөнүндө сөз болгондо, алар көбүнчө спорттук костюмдун фонунда жакшы карама-каршы келет. Бирок Series 3 Coupe дегеле сатып алууга татыктуубу?

Тройка купе арзан унаа эмес, бирок анын кемчиликтери жөнүндө отчеттордо ал такыр башка позицияларды ээлейт. Жалпысынан алганда, сиз эмне үчүн божомолдой аласыз - көпчүлүк айдоочулар кыйынга турат. Бул унаа активдүү айдоону үндөйт жана эң негизгиси, аны жакшы аткарат. Биз күнөөкөр адамдар болгондуктан, Шайтандын азгырыгына кабылабыз. Дилердикте тетиктер жана тейлөө баалары америкалык миллиардерлердин чөнтөгүнө туура келет, атүгүл бир нече жылдар өткөндөн кийин алар 3-сериялардын көптөгөн ээлерин дилердикте татаалыраак нерсени оңдоого туура келгенде "кыртып" коюшу мүмкүн. Бирок, кээ бир кемчиликтерди алдын ала айтууга болот. Асма биздин жолдорго такыр башкача жооп берет - биз эске алышыбыз керек, арткы пружиналар алмаштырууну талап кылышы мүмкүн, тилкелер биздин жолдорду жек көрөт жана бүт системада ойноо болот, бул кабинада кагылууга алып келет - бул жалпы көрүнүш. оорулар. Чыгымдарга руль механизми, кыймылдаткычтын май пломбалары, бир нече шакекчелер кирет - дайыма күйүп турган лампалар, айнек пломбалар, муздаткыч резервуардын капкагы жана кыска мөөнөттүү төшөктөр. Акыркысы көбүнчө машинаны башкаруунун натыйжасы болсо да. Ошондой эле, фейслифтке чейинки версиялар эң көп көйгөйлөрдү жаратты. Кийинчерээк көптөгөн деталдар оңдолду.

Машина дизайны боюнча эң акыркы болбошу мүмкүн, бирок эң жакшы жери – ал көп жагынан оңой эле атаандашып, заманбап унааларды жеңе алат. Анын айдоо көрсөткүчү - бул BMW төш белгини ойлоп тапкандан бери белгилүү болгон чеберчилик. Ырас, асма өтө катуу, бирок бул жарым-жартылай купеге көп орнотулган чоң дөңгөлөктөрдүн күнөөсү. Дөңгөлөктөрдүн төмөн профили жана биздин жолдордогу системанын катаал мүнөздөмөлөрү брусчаткада «тройка» айдаган адамдардын жүзү сыяктуу эле «сонун» болушу мүмкүн, бирок эмнегедир бул машина бурчтарды жутуп коё жаздады. Бул жакшы тең салмактуу жана арткы дөңгөлөктүү болсо да айдоо оңой. Мейли, эгер кимдир бирөө бир нече күн мурун айдоочулук күбөлүгүн албаса.

Бирок, жакшы кыймылдаткычы жок тамашага убакыт жок. Ал эми 328 белгиси менен эң сонун, анткени ал жакшы өндүрүмдүүлүктү жетишерлик акылга сыярлык күйүүчү май менен айкалыштырат. 2.8 литрлик бензин кыймылдаткычы 193 км аралыкты жана катары менен тизилген алты цилиндрге ээ. Автоматтык берүү аны бир аз өлтүрөт, бирок кол менен 100 секундада 7 км/саатка чейин тездей аласыз. Жөн гана эсиңизден чыгарбаңыз, домкраттын соккусу кыска болсо да, редуктор абдан жакшы иштейт, бирок биринчи жана экинчилери "иштешет". Үнгө келсек, ички жасалгасы эң сонун өчүрүлгөн, ошондуктан велосипед акырын гана ызылдайт. Турбокомпрессордун стилиндеги кызыктай, баш аламан компоненттери жок, ошондуктан ал өзүнчө эле бышык, ал эми электр энергиясы жылмакай - анын чоң 280 Нм моментинин аркасында. Бул кыймылдаткычтын бир гана көйгөйү - аны табуу кыйын. Ал эми табылганда, консигнация дүкөнүнө жеткенче, ал сатылып кеткендиктен, унаа жок болуп калышы мүмкүн. 3-сериялар, албетте, башка түзмөктөргө толгон. Кеңири таралганы - бул 323 жана 170 л.с. - бензин да. Ал мындан да жаман айдайт, бирок ошол эле учурда ал жетишерлик жакшы айдайт, аны өтө эле айыптай албайсың. Ошондой эле 325 192 км жана 320 170 км сунушталат. Алсызыраак бензин мотоциклдери да бар, бирок, ачыгын айтканда, алар менен убара болуунун кереги жок - алар унаанын мүнөзүнө дал келбейт жана Купеде аларды кийинчерээк кайра сатуу кыйын. Жогоруда – 3.0 231 км, ал эми M3.2 версиясында 3…. Бул фанаттар үчүн кыймылдаткычтар, бирок алар сөзсүз көңүл бурууга татыктуу.

"Тройка" купесинде дизелдик кыймылдаткычты орнотууга мүмкүн болгон, бирок Кудайга шүгүр, өндүрүүчү өз кардарларына күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды гана сунуштаган. 330d 184-204км бар, жакшы ылдамдайт, ийкемдүү, тынч, далилденген - бирок мындай кузов үчүн дизель ылайыктуубу? Бул сизге жаккан нерсеге жараша болот, бирок бул акыркы жылдардагы эң мыкты дизелдик кыймылдаткычтардын бири экенин билишиңиз керек. Бирок, бул жерде эң негизгиси, анын чатырында кийинки аллеядан келген мырзалар өздөрүнүн диалектинен бир нече сөздү сүйүнүп тырмап салышат, анткени алар ага көз арткан унаанын бар экендиги.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]