Тейлөө, тейлөө жана тейлөө аккумуляторлорун заряддоо. Гид

Төмөн температуралар батареянын иштеши үчүн эң кыйын сыноо болуп саналат. Алсыз болсо, суукта бат эле иштен чыгат. Ошондуктан, анын параметрлерин сынап көрүү жана зарыл болсо, аны кайра заряддоо же жаңысы менен алмаштыруу керек.

Бүгүнкү күндө унаалар негизинен коргошун-кислота аккумуляторлору менен жабдылган. Жаңы муундагы өнүмдөр техникалык тейлөө талап кылынбайт. Алар батареялардын эски түрлөрүнөн электролит менен биротоло жабылган клеткалары бар экендиги менен айырмаланат. Эффект? Анын деңгээлин текшерүүнүн же толуктоонун кереги жок.

Батарея зарядын кантип текшерсе болот

Тейлөө станцияларында бул суюктуктун деңгээлин үзгүлтүксүз текшерүү сунушталат (жылына бир жолудан кем эмес). Алардын корпустары көбүнчө тунук пластиктен жасалат, бул батареяны ажыратпай туруп эле электролиттин көлөмүн текшерүүгө жана айрым клеткаларды жапкан тығындарды бурап алууга мүмкүндүк берет.

Кененирээк: Кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

- Эгерде ал жетишсиз болсо, аккумуляторго дистилденген суу кошулат. Бул суюктуктун минималдуу жана максималдуу өлчөмү корпуста көрсөтүлгөн. Көбүнчө максималдуу абал ичине орнотулган коргошун плиталарынын бийиктигине туура келет, аны жабуу керек, дейт Ржешовдон келген автослесарь Станислав Плонка.

Батареяны заряддоочу түзүлүш менен заряддоо

Батареянын түрүнө карабастан (саламаттуу же тейлөөсүз), анын зарядынын абалын текшерүү зарыл. Бул атайын сыноочу тарабынан жылына бир жолудан кем эмес жүргүзүлөт. Бирок бардык кемчиликтер кыймылдаткычтын төмөнкү температурада ишке киришин угуп, же токтун иштешин талап кылган элементтердин иштешин текшерүү менен өз алдынча чечсе болот. Эгерде кыймылдаткыч жакшы айланбаса жана фаралар жана жарыктар күңүрт болсо, анда батареяны заряддоочу түзүлүш менен заряддоо керек болушу мүмкүн. Жаңы батарейкаларда корпуста жайгашкан атайын көрсөткүчтөрдүн көрсөткүчтөрүнүн негизинде заряддын деңгээли жөнүндө көп нерсе айтууга болот.

- Жашыл түс баары жакшы дегенди билдирет. Сары же кызыл заряддагычты туташтыруу зарылдыгын билдирет. Кара түс батарейканын толук кубаты түгөнүп калганын көрсөтүп турат, дейт Ржешовдогу Ford Res Motors дилеринен Марсин Вроблевски.

Бирок, бул башкаруу элементтери бир гана батареянын клеткасы менен иштээрин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан алардын окуулары дайыма эле толук ишенимдүү боло бербейт. 

Ошондой эле караңыз: Унаа жарыктандыруу базарынын жаңылыктары. Мен кымбат лампаларды сатып алышым керекпи?

Техникалык тейлөөсүз жана дени сак батареяны заряддооgo

– Батарейканы эки жол менен кубаттоого болот. Узак процесс артык, бирок аз амперди колдонуу. Ошондо батарейка бир топ жакшыраак заряддалат. Жогорку ток менен тез кубаттоо зарыл болгондо гана колдонулушу керек. Анда аккумулятор анчалык деле заряддалган эмес”, - дейт Себастьян Попек, Жешовдогу Хонда Сигма салонунун инженери.    

Батареянын туура иштешине таасир этүүчү башка иш-чаралар, биринчи кезекте, тирөөчтөрдү жана терминалдарды талаптагыдай абалда кармоо. Жада калса жаңы батарейка аз агып кетиши мүмкүн болгондуктан, бул клеткалардын кислота менен тийүүсүн болтурбоо мүмкүн эмес. Коргошун мамылары жумшак жана кычкылдануу ыктымалдыгы аз болгону менен, кысгычтар булгануудан корголушу керек. Кысгычтарды жана таякчаларды зым щетка же майда кум кагаз менен тазалоо жакшы. Андан кийин алар техникалык желе же силикон же жез майы менен корголушу керек. Механизаторлор ошондой эле электр өткөргүчтүгүн жакшыртуучу атайын коргоочу спрейди колдонушат. Бул үчүн, кыскычтарды (биринчи минус, андан кийин плюс) бурап алуу жакшы.

Кененирээк: Колдонулган унааны ыйгарым укуктуу тейлөө борборунда текшерүү. Сатып алуудан мурун эмнени текшерүү керек?

– Кышында аккумулятор жакшыраак иштеши үчүн атайын кутуга да салса болот. Бул абдан маанилүү, анткени кислотанын консистенциясы төмөн температурада гелге айланат. Эгерде ал дагы эле толугу менен кубатталып калса, аны бул абалда көпкө сактоого болбойт. Болбосо, ал сульфаттанып, кайра калыбына келтирилгис зыянга учурайт”, - дейт Себастьян Попек.

Гель батареясы - коргошун-кислотадан качан жакшы болот

Жакшы батарейканы кантип сатып алса болот? Бул суроо ого бетер негиздүү, анткени, коргошун-кислота аккумуляторлордон тышкары, рынокто гель батарейкалары барган сайын көбөйүүдө. Honda Rzeszów дилеринен Гжегорж Бурданын айтымында, гельдик аккумуляторлор токтоп турганда кыймылдаткычты автоматтык түрдө токтотуп, кайра иштеткен старт-стоп системасы бар унааларда гана мааниси бар.

"Аларда кислота батареясы иштебейт, анткени ал ушунчалык терең жана тез-тез разрядка туруштук бере албайт", - деп түшүндүрөт Бурда.

Ал кошумчалайт, гель аккумуляторунун түрү унаада энергияны калыбына келтирүүчү же жок старт-стоп системасы бар-жогуна жараша болот. 

- Жөнөкөй унааларда мындай аккумуляторду да колдонсо болот, бирок мааниси жок. Гель аккумулятору коргошун-кислота аккумуляторунан эки эсе кымбат турат жана андан көп нерсе бербейт, дейт Бурда.

Коргошун-кислота жана гель аккумуляторлорунун иштөө мөөнөтү

Бүгүнкү күндөгү батарейкалардын болжолдуу иштөө мөөнөтү транспорттун кандайча колдонулушуна жараша 4-8 жылды түзөт, бирок көп өнүмдөр эки гана жыл колдонуудан кийин алмаштырууну талап кылат. Алар желдеткич, радио жана жарыктар көп колдонулган унааларда бат эскиришет. Кантип туура батарейканы тандоо керек?

Бурда айтымында, өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу керек. Мисалы, Honda Civic бензинине 45 Ah батарейка керек, ошол эле дизелдик унаага 74 Ah батарейка керек. айырмасы дизелдик көбүрөөк электр энергиясын талап кылат, анын ичинде. күйгүзүүчү шамдарды иштетүү жана жылытуу үчүн.

- Кубаттуулугу чоңураак батареяны сатып алуунун мааниси жок, анткени ал аз заряддалып калат. Бул жогорку баштапкы агымга инвестициялоо алда канча жакшы. 45 А баштапкы тогу менен 300 Ah кубаттуулугу бар батареялар бар, бирок 410 А болгон батареялар да бар, дейт Гжегорж Бурда.

Ошондой эле караңыз: Кышкы текшерүүнүн ABC. Батарея гана эмес

Себастьян Попек кошумчалагандай, заманбап унаалар компьютерге кубаттоо чыңалуусун зарыл болгон учурда жөнгө салууга мүмкүндүк берген электр жүктөөчү клеткаларды колдонушат.

"Бул дагы бир сыйымдуулуктагы батареяны сатып алуунун мааниси жок деген дагы бир аргумент", - дейт Попек.

Батарея издеп жатасызбы? Regiomoto.pl запастык бөлүктөр дүкөнүнүн сунушун карап көрүңүз

ASO, сиз компакттуу орто класстагы унаа үчүн оригиналдуу батарейка үчүн болжол менен PLN 400-500 даярдашыңыз керек. Унаа дүкөнүндө же онлайн аукциондордо брендди алмаштыруу болжол менен 300-350 PLN турат. Гель батарейкасы 100 пайызга кымбат болот. Алдыңкы ата мекендик өндүрүүчүлөр Centra жана ZAP болуп саналат. Чет элдик механиктердин арасында Varta, Bosch, Exide жана Yuasa компаниялары сунушталат.

– Бензин кыймылдаткычтары үчүн көбүнчө кубаттуулугу 40-60 Ah жана старттык токтун болжол менен 400 А болгон аккумуляторлор колдонулат.Дизельдин кубаттуулугу 70-80 Ah жана 600-700 А старт үчүн, дейт Марсин Вроблевски.

Бартош губернаторлугу

Бартош Губерна тарткан сүрөт