Chevrolet Camaro 2019 карап чыгуу

Чынында, эч кимге сыра ичүүнүн кереги жок жана эч кимге парашюттан секирүүнүн кереги жок. Сизге эч кандай татуировка, балмуздак, алардын дубалдарында эч кандай сүрөттөрдүн кереги жок жана Stairway to Heaven, бад, гитарада ойноштун эч кимге кереги жок. Ошо сыяктуу эле, эч ким Chevrolet Camaro сатып кереги жок.

Жана эгер кимдир бирөө үйгө ошол чоң америкалык машина менен келгениңиз үчүн жемелесе, бул сиздин жообуңуз, анткени биз эмне кылышыбыз керек болсо, анда биз мынчалык ырахат алмак эмеспиз деп ишенем.

Chevrolet Camaro 1966-жылдан бери Ford Mustang коркунучтуу түш болуп келет жана Chevy сөлөкөтүнүн бул акыркы, алтынчы муундагы HSV реинженерингинин аркасында Австралияда күрөштү улантуу үчүн жеткиликтүү.

SS төш белгиси да легендарлуу жана биздин сыноо унаабызда көрсөтүлгөн, бирок бул чындыгында 2SS жана биз төмөндө анын эмнени билдирерин билебиз.

Жакында көрө тургандай, Camaro SS сатып алуу үчүн көптөгөн жүйөлүү себептер бар жана сизди кайра карап чыгууга мажбурлай турган бир нече себептер бар, бирок бул жөнүндө ойлонуп көрүңүз - 6.2 литрлик кыймылдаткычы бар Camaro сыяктуу машине кийинки эки жылдын ичинде болушу мүмкүн. ондогон жылдар. литр V8 эмиссия эрежелерине байланыштуу тыюу салынышы мүмкүн. Мыйзамдан тышкары. HSV аны Австралияда канча убакытка чейин сата турганын эч качан билесиз. Балким, бул бирөөнү алуу үчүн жетиштүү себеп болуп саналат? Кеч боло элекче.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	6.2L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	—L / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$66,100

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Билесиңби, адамдар унаалар дайыма эле акылдуу сатып ала бербейт деп айтышат? Бул алар айтып жаткан транспорттун түрү. Camaro 2SS 86,990 89,190 долларга сатылат жана биздин унаанын жалпы сыналган баасы 10 2200 долларды түздү, анткени ал кошумча XNUMX доллар ылдамдыктагы автомат менен жабдылган.

Салыштыруу үчүн, Ford Mustang GT V8 10-тез автоматтык менен болжол менен $66 турат. Эмне үчүн чоң баа айырмасы? Австралия жана Улуу Британия сыяктуу жерлер үчүн заводдо оң рулдуу унаа катары курулган Mustangтен айырмаланып, Camaro сол рулдуу гана орнотулган. HSV Camaroну сол рулдуу рулдан оң рулга айландыруу үчүн 100 саатка жакын убакыт коротот. Бул чоң жумуш, анын ичинде кабинанын ичин тазалоо, кыймылдаткычты алып салуу, рулду алмаштыруу жана баарын кайра ордуна коюу.

Эгер сиз дагы эле Камаро үчүн 89 миң доллар өтө көп деп ойлосоңуз, анда дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз, анткени премиум ZL1 Camaro жарыш унаасы 160 миң доллардын тегерегинде турат.

Булар Австралиядагы эки гана Camaro классы - ZL1 жана 2SS. 2SS АКШда сатылган 1SSтин жогорку көрсөткүчтөргө ээ версиясы.

Стандарттык 2SS функцияларына Chevrolet Infotainment 3 тутумун колдонгон сегиз дюймдук экран, тогуз динамиктүү Bose стерео системасы, Apple CarPlay жана Android Auto, башты өйдө караган дисплей, арткы көрүнүш камерасы жана арткы күзгү жана эки зоналык климаттык көзөмөл кирет. . башкаруу, булгаары отургучтар (жылытуучу жана желдетилген жана электр алдыңкы), алыстан баштоо, жакындык ачкыч жана 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Бул комплекттин татыктуу көлөмү жана мени Мустангта жок башты көтөрүүчү дисплей, ошондой эле күзгүнү эмне болуп жатканын чагылдырган арткы көрүнүш камерасы өзгөчө таң калтырды. машинанын артында.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Форд Мустангдагыдай эле, 2000-жылдардын башында Камаронун стилинде кандайдыр бир кызыктай нерсе бар болчу, бирок 2005-жылга карата бешинчи муундун келиши оригиналды кайра элестеткен дизайнга алып келди (жана мен аны эң жакшы деп эсептейм). 1967 Камаро. Эми, бул алтынчы муундагы машина мунун айкыныраак чечими болуп саналат, бирок талашсыз эмес.

Кайра конструкцияланган LED фаралар жана арткы жарыктар сыяктуу стилдеги өзгөрүүлөр менен бирге алдыңкы фасция ошондой эле Chevy "бажын ​​галстук" төш белгисин үстүнкү тордон үстү менен астын бөлүп турган кара боек менен боёлгон кайчылаш тилкеге ​​жылдырууну камтыган чыңдоо алды. бөлүмдөр. Күйөрмандардын реакциясы Chevrolet үчүн тез эле алдыңкы бөлүктүн дизайнын өзгөртүп, төш белгини артка жылдыруу үчүн жетиштүү болду.

Биздин тестирлөөчү унаа "популярдуу эмес" бети бар версия болчу, бирок мен анын сырткы көрүнүшү кара түскө ээ экенин байкадым, демек сиздин көзүңүз ошол кайчылаш тилкеге ​​тартылбайт.

Бул жерде сиз үчүн паб патрондору - Chevy бул Камародагы "бажын ​​галстук" деп атайт, анткени анын көңдөй дизайны аба ал аркылуу радиаторго агып кете алат.

Сыртынан чоң, бирок ичи кичинекей, Camaro узундугу 4784 мм, туурасы 1897 мм (күзгүлөрдү кошпогондо) жана бийиктиги 1349 мм.

Биздин тестирлөөчү унаа "популярдуу эмес" жүзү бар версиясы болгон, бирок менимче, биз сырткы көрүнүштөн кутулабыз.

Форддун Мустанги жарашыктуу, бирок Чевинин Камаросы эркектикке окшош. Чоң жамбаш, узун калпак, жалындуу калкан, таноо. Бул бир жаман желмогуз. Ошол бийик капталдар жана "майдаланган" чатырдын дизайны сизди кабина конок бөлмөсүнө караганда кабинага көбүрөөк окшош деп божомолдоого алып келиши мүмкүн.

Бул божомол туура болмок, ал эми практикалык жактан бөлүмдө мен сизге интерьер канчалык ыңгайлуу экенин айтып берем, бирок азыр биз сырткы көрүнүшү жөнүндө гана айтып жатабыз.

Мен Дэвид Хасселхоффтун батири кандай экенин билбейм, бирок анын Camaro 2SSтин ички жасалгасы менен көп окшоштуктары бар деп ойлойм.

SS белгиси бар жаздыкчалуу кара булгаары отургучтар, гигант темирден жасалган желдеткичтер, хром соргучтарга окшош эшиктин туткалары жана полго кызыктай бурчуланган экран.

Ошондой эле 1980-жылдардагы неон түстөр палитраларынан тандоого мүмкүндүк берүүчү чөйрөдөгү LED жарыктандыруу системасы бар, аларды биз Кен Дондун барбекюде отурган коала үй-бүлөсүнүн символикалуу сүрөтүнөн бери көрө элекпиз.

Тамашалап жаткан жокмун, мен аны жакшы көрөм, офистеги балдар кызгылт кызгылт жарыктандырууну орнотуу кызыктуу болот деп ойлошкону менен, укмуштуудай көрүнгөндүктөн, ошентип таштап койдум.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Camaro 2SSтин кабинасы мен үчүн 191 см ыңгайлуу, бирок бирдей пропорциялуу мылтыкка орнотулган фотограф менен да ал өтө тар болгон эмес. Ишенесизби, ишенбейсизби, биз анын бардык жабдыктарын жана жарыктарын, ошондой эле түнкү тартуубуз үчүн батарейкаларды ташый алдык (сиз жогорудагы видеону көрдүңүз - бул абдан жакшы). Мен бир мүнөттө жүктөөнүн өлчөмүнө жетем.

Camaro 2SS төрт орундуу, бирок арткы орундуктар кичинекей балдар үчүн гана ылайыктуу. Мен бир аз жумшак көндүрүү менен төрт жашар баламдын унаасынын отургучун ордуна койдум, ал аялымдын артына отурса, мен айдап баратканда артымда орун жок болчу. Көрүнүү жагына келсек, биз ылдыйдагы айдоо бөлүмүндө ага жетебиз, бирок мен сизге айта алам: ал өзүнүн кичинекей иллюминаторунан көп нерсени көрө алган жок.

Магистральдын көлөмү, сиз күткөндөй, кичинекей 257 литр, бирок мейкиндик терең жана узун. Бирок маселе көлөмдө эмес, бирок ачылыштын көлөмү, демек, сиз чоңураак нерселерди, мисалы, диванды алдыңкы эшигиңизден түртүп салуу үчүн, аларды эптүү кыйшайтууга туура келет. Билесиңби, үйлөр чоң, бирок тешик жок. Мен терең билем.

Ички сактоо мейкиндиги да чектелүү, эшик чөнтөктөрү ушунчалык жука болгондуктан, менин капчыгым аларга батпай калды (жок, алар накталай акча эмес), бирок борбордук консолдун сактагычында көп орун бар эле. Колтукка окшош эки чыны кармагыч бар (анткени ал бөлүк кайра курууда алмаштырылган эмес жана айдап баратканда колуңуз ошол жерге түшөт) жана кол кап. Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн чоң лоток бар.

2SSтин ZL1 сыяктуу зымсыз заряддоо аянтчасы жок, бирок анын бир USB порту жана 12V розеткасы бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Албетте, 2SS ZL477дин 1 кВт кубаттуулугун өчүрбөйт, бирок мен анын 339 литрлик V617ден чыгарган 6.2 кВт жана 8 Нм кубаттуулугуна нааразы эмесмин. Мындан тышкары, табигый аспирацияланган 455SS LT2 субкомпактинин 1 аттын күчү абдан кызыктуу жана кош режимдүү соргучтан чыккан стартаптын үнү апокалиптикалык – бул жакшы нерсе.

Табигый аспирацияланган 455SS LT2 субкомпакт кыймылдаткычынын 1 аттын күчү абдан кызыктуу.

Биздин унаа 10 ылдамдыктагы автомат (2200 доллар) менен жабдылган. Автоматтык трансмиссия General Motors жана Ford компанияларынын биргелешкен ишканасы катары иштелип чыккан жана бул 10 ылдамдыктагы трансмиссиянын версиясы Мустангта да колдонулат.

Бул салттуу момент-конвертер автоматтык берүү эң ылдам нерсе эмес, бирок ал Camaro 2SSтин чоң, күчтүү жана бир аз жалкоо мүнөзүнө туура келет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Айдоо кандай? 8/10

Американын булчуң унаасы дал ушундай болушу керек - катуу, бир аз ыңгайсыз, анчалык жеңил эмес, бирок абдан кызыктуу. Бул алгачкы үч атрибут терс көрүнүшү мүмкүн, бирок ысык таякчаларга ээ болгон жана сүйгөн адамга ишениңиз - бул тартуунун бир бөлүгү. Эгерде жол тандабасты айдоо ыңгайсыз болсо же ыңгайсыз болсо, бул көйгөй, бирок булчуң унаасында ал өз ара аракеттенүүнү жана байланыш факторлорун жакшыртат.

Бирок, көптөр жүрүү өтө катаал, рулду оор жана алдыңкы айнектен кат кутучасын карап жаткандай сезилет деп ойлошот. Мунун баары чын, жана башка жогорку өндүрүмдүү унаалар бар, алар ат күчүн жакшыртып, башкарууну жакшыртып, айдоо ушунчалык жеңил болгондуктан, алар дээрлик (жана кээ бирлери) өздөрү айдай алышат, бирок алардын бардыгында Camaro сунуш кылган байланыш сезими жок. ..

Кең, төмөн профилдеги Goodyear Eagle шиналары (245/40 ZR20 алдыңкы жана 275/35 ZR20 арткы) жакшы кармашты камсыз кылат, бирок жолдо ар бир жылмакай сезет, ал эми ар тараптуу төрт поршендүү Brembo тормоздору Camaro 2SSти өйдө тартат. макул.

HSV да, Chevrolet да 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамданууну ачыкка чыгарбайт, бирок расмий окуя беш секундага жетпеген убакытта ылдамдайт. Форд өзүнүн Mustang GT 4.3 секундада ушундай кыла алат деп эсептейт.

Кең жана төмөн профилдеги Goodyear Eagle шиналары жакшы тартууну камсыз кылат.

Эгер сиз Камаро менен күн сайын жашай аламбы деп ойлонуп жатсаңыз, жооп ооба, бирок булгаары шым сыяктуу чыныгы рок-н-роллдой көрүнүү үчүн бир аз кыйналышыңыз керек. Мен 650SS саатыбыз менен бир жумада 2 км басып өттүм, аны күн сайын шаарда, супермаркеттердеги автопарктарда жана бала бакчаларда, дем алыш күндөрү айыл жолдорунда жана автожолдордо колдондум.

Орундар узак аралыкта ыңгайсыз болушу мүмкүн, ал эми бул төмөн профилдүү шиналар жана катуу амортизаторлор жашоону мындан да ыңгайлуу кылбайт. Кайсы жерге барбаңыз, адамдар сиз менен атаандашууну каалаарын дагы көрөсүз. Бирок алданып калбаңыз; сиз көрүнгөнүңүздөн жайырааксыз - булчуң машинасынын дагы бир өзгөчөлүгү.

Албетте, бул мен айдаган эң ылдам унаа эмес, ал эми бурмаланган жолдордо анын башкаруусу көптөгөн спорттук унааларга жетпейт, бирок бул V8 Спорт режиминде жооп кайтарат жана ачуулуу, ал эми ызылдаганы жылмакай. Чыгарылган үнү сенсациялуу жана рулду башкаруу оор болсо да, сонун сезим жана пикир берет. Үн электрондук түрдө өркүндөтүлгөн эмес, бирок ал ар кандай кыймылдаткыч жана газ чыгаруу жүктөмдөрүндө ачылып-жабылып, жагымдуу кабыкты жаратуучу бимодальдык клапандарды колдонот.

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Макул, даярдан. Күйүүчү майды сыноо учурунда мен 358.5 км айдадым жана 60.44 литр премиум күйүүчү май колдондум, бул 16.9 л/100 км түзөт. Аябай бийик угулат, бирок Camaro 2SSтин 6.2L V8 бар экенин эске алганда, бул чындыгында анчалык жаман эмес жана мен аны күйүүчү май үнөмдөөчү жол менен айдаган эмесмин, эгер менин эмнени айткым келгенин билсеңиз. Бул километрлердин жарымы 110 км/саат ылдамдыктагы трассаларда, ал эми калган жарымы шаардык транспортто, бул дагы күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. 

Ачык жана шаардык жолдорду айкалыштыргандан кийин расмий күйүүчү май керектөө 13 л/100 км.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Chevrolet Camaro 2SSтин ANCAP рейтинги жок, бирок ал эң көп беш жылдыз ала албайт, анткени анда AEB жок. Алдыда кагылышуунун алдын ала эскертүүсү бар, ал жакында боло турган таасир тууралуу эскертет, ошондой эле сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү, арткы кайчылаш трафик жана сегиз коопсуздук жаздыктары бар.

Балдар отургучтары үчүн (жана мен төрт жашар баламды артка койдум) экинчи катарда эки жогорку кабелдик түйүн жана эки ISOFIX анкери бар.

Бул жерде эч кандай запастык дөңгөлөк жок, андыктан сиз үйүңүздөн же оңдоочу жайдан 80 миль аралыкта экениңизге үмүттөнүшүңүз керек, анткени Goodyear Run-Flat дөңгөлөктөрү менен ошончо аралыкты баса аласыз.

Төмөн (кичинекей) балл AEB жоктугу менен байланыштуу. Мустанг автономдуу авариялык тормоз менен жабдылышы мүмкүн болсо, анда Camaro да болушу керек.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Camaro 2SS үч жылдык HSV же 100,000 12,000 км кепилдик менен жабылат. Тейлөө биринчи айдын аягында акысыз текшерүү менен тогуз ай же XNUMX, XNUMX км аралыктары менен сунушталат. Туруктуу баадагы тейлөө программасы жок.

өкүм

Camaro 2SS чыныгы Hot Wheels унаасы. Бул жырткыч укмуштуудай көрүнөт, укмуштай угулат жана ашыкча кыймылдабайт, бул аны күнүмдүк колдонууга ылайыктуу кылат.

Эми бул балл жөнүндө. Camaro 2SS, анткени AEB жоктугунан бир топ упай жоготкон, кыска кепилдик жана туруктуу баа кызматынын жоктугунан көбүрөөк упайларды жоготкон, ал эми Мустангга салыштырмалуу кымбат болгондуктан, бир аз баасын жоготкон. Бул ошондой эле практикалык эмес (мейкиндик жана сактоо жакшыраак болушу мүмкүн) жана кээде айдоо ыңгайсыз, бирок бул булчуң унаа жана бул жагынан эң сонун. Бул бардыгы үчүн эмес, бирок кээ бирлери үчүн идеалдуу.

Ford Mustang же Chevrolet Camaro? Сиз эмнени тандайт элеңиз? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.