Шиналар жана дөңгөлөктөр. Аларды кантип тандоо керек?

Унаа дөңгөлөктөрү кыймылдын жайлуулугун жана туруктуулугун камсыз кылуучу элемент гана болуп калбай калды. Барган сайын, алар ошондой эле стилдөө элементи болуп саналат жана алардын формасы унаанын сулуулугун баса белгилеген кошумча болуп саналат. Жаңы жана колдонулган унаалар үчүн дөңгөлөктөрдү тандоодо эмнени эстен чыгарбоо керек?

Жаңы унаалар

Бул учурда, тиешелүү дөңгөлөктөрдү сатып алуу бир гана сатып алуучунун капчыгы даамына жана байлыгына жараша болот. Opel Insignia үлгүсүндөгү биз текшергенибиздей, бардык моделдердин диапазонундагы коммерциялык сунуш төмөнкү дөңгөлөктөр болуп саналат:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Бул маалыматтарды чечмелөө арзырлык. Биринчи сегмент - бул дөңгөлөктүн сизге караган туурасы (бул шинанын туурасы экенин унутпаңыз, көп адамдар айткандай протектор эмес). Экинчи фактор - профиль, ал капталдын бийиктиги менен шинанын туурасынын ортосундагы катыш. Практикада бул мурда берилген шина туурасынын канча пайызын алкактын четинен жерге чейинки аралык түзөт. Акыркы белги дөңгөлөктүн ички диаметрин, башкача айтканда, алкактын диаметрин (өлчөмүн) билдирет. Биринчи маани (туурасы) миллиметр менен берилсе, акыркы маани (диаметр) дюйм менен берилет. Эскертүү катары, "R" символу радиустун белгиси эмес, шинанын ички түзүмү (радиалдык шина) экенин кошумчалай кетели.

Ошондой эле караңыз: тормоз суюктугу. Коркунучтуу сыноо натыйжалары

Бул жерде шиналардын этикеткалары. Жана чоң дөңгөлөктөр колдонууга кандай таасир этет?

Унаанын көрүнүшү

Албетте, кооз кадр моделдин жагымдуулугун баса белгилейт. Жаңы унаада сунушталган бардык дөңгөлөктөр бирдей бийиктикте болгондуктан (камеранын көрсөткүчтөрү үчүн айлануу радиусу маанилүү), дөңгөлөк аркасынын эффективдүү толтурулганын туура тегизделген алкак гана камсыздайт. Мисалы, Insignia 245/45R18 жана 165/60R16 дөңгөлөктөрүн карасак, биринчи учурда дөңгөлөк аркасынын бүт мейкиндиги укмуштуудай алкак менен толтурулганын, экинчисинде ... өтө кичинекей дөңгөлөктү көрөбүз. Чынында, дөңгөлөк өлчөмү бирдей, бирок экинчи учурда, кара резина да көрүнүп калат, ал эми мүнөздүү RIM 5 см кичирээк диск болуп саналат.

Ыңгайлуу айдоо

Диаметри чоңураак дөңгөлөктөрдү тандоо менен биз дөңгөлөктүн кеңдигине ээ болобуз, бул дөңгөлөктүн жол менен байланыш аянтын көбөйтөт. Натыйжа жакшыраак кармоо жана жакшы бурчтарды башкаруу. Тилекке каршы, бул шиналар да кемчиликтери бар. Алардын бири айдоо ыңгайлуулугу начар, анткени профили төмөн дөңгөлөктүү унаа дөңгөлөктөрдүн термелүүсүн жерге көбүрөөк өткөрөт. Мындай моделдин Польшада жергиликтүү жолдордо иштеши трассада же трассада биз күткөн комфортту бербей турганын өз тажрыйбамдан билем.

Дөңгөлөктүн бузулушу кошумча көйгөй болуп саналат. Польшада кеңири таралган чуңкурлар менен, биз аң-сезимин түшүнүшүбүз керек, ал тургай, орточо ылдамдыкта болсо да, ал чуңкурдун четине тийип, ... дөңгөлөктүн мончогун кесип салышы мүмкүн. Акыркы он жылдын ичинде мен далилденген үлгүлөр менен 700 000 кмге жакын жолду басып өттүм, мен бир гана жолу дөңгөлөк тештим (мен ат сарайдын бир жеринен така орнотуу үчүн гуфнал таптым). Андан кийин аба акырындык менен түшүп, аны айдап, андан ары барууга мүмкүн болду. Дөңгөлөктүн капталы кыркылып, машина 100 метрдей өткөндөн кийин токтоп калды, бул менин башыма беш-алты жолу болгон. Ошондуктан Польшада аз профилдүү дөңгөлөктөр менен айдоо көйгөйлүү.

Жогорку профилдеги дөңгөлөктөр болсо, биз ошондой эле чуңкурга киргенде таасирди сезебиз, бирок биз дөңгөлөктү талкалабайбыз. Эң начар учурда дөңгөлөктүн шнуру үзүлүп, "шишике" пайда болот. Бирок, эгер сиз дөңгөлөктү ошол эле төмөн профилдеги дөңгөлөк менен сүзсөңүз, анда дөңгөлөктүн оңдоп-түзөө керек болгон жээкчеси болорун эстен чыгарбоо керек.

чыгымдар

Кичинекей же чоң дөңгөлөктөрү бар жаңы унаа сатып алууда эске алынуучу акыркы элемент бул дөңгөлөктөрдү сатып алуу баасы. Биз машинеге кышкы дөңгөлөктөрдү сатып алышыбыз керек экенин билишибиз керек, андан тышкары, кененирээк шиналар төмөнкү протектор блокторуна ээ, б.а. алардын өмүрү кыска болот. Ырас, баалар бир нече жыл мурункудай кескин түрдө айырмаланбайт, бирок баанын айырмасын көрүү үчүн биз Goodyear жайкы дөңгөлөктөрүнүн баасын издөө системасынан текшердик. 215 / 60R16 өлчөмүндө биз сегиз шина моделин таптык, алардын бешөө PLN 480ден азыраак. 245 / 45R18 өлчөмүндө биз 11 шиналарды таптык, алардын үчөө гана PLN 600дөн азыраак.

Мындан тышкары, кененирээк дөңгөлөк көбүрөөк каршылыкка ээ, натыйжада күйүүчү май керектелет.

Колдонулган шиналар

Бул таптакыр башка маселе, анткени бул учурда биз, адатта, моделдин көрүнүшү жөнүндө гана сөз болуп жатат, жана бул стилди жакшыртуу тюнинг менен эч кандай байланышы жок. Болгону, кимдир бирөө анын унаасы чоңураак дөңгөлөктөр менен жакшыраак көрүнөт жана жаңы дөңгөлөктөрдү орнотуудан тартынбаңыз деп айткан. Бирок, эстен чыгарбоо керек болгон бир нече нерселер бар:

Болжолдуу маалыматтар

Жаңы Insigniaда көрүнүп тургандай, дөңгөлөктүн башка өлчөмүн болжолдоо бирдей айлануу радиусу бар дөңгөлөктөр үчүн гана мүмкүн. Мындан тышкары, чоң дөңгөлөктөр да чоң тормоздорду жана ар кандай ылдый жагынын учтарын билдирет. Баары технологиялык жактан далилденген жана, мисалы, Insignia 1,6 CDTi 215/60R16 же 225/55R17 дөңгөлөктөрү менен гана жеткиликтүү. Өндүрүүчү сунуштаган дөңгөлөктөрдү колдонуу унаанын иштешин жоготууга алып келет. Демек, Германияда ар кандай өзгөртүүлөр профессионалдар тарабынан гана киргизилет жана бул факт Кыскача жазылган жана кырсык учурунда полиция бул маалыматтарды текшерет.

Спектакль акылдуу болуп калды

Тилекке каршы, Польшада өндүрүүчүнүн сунуштарына көңүл бургандар аз, көбүнчө дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр ушунчалык чоң болгондуктан, алар канаттарды жок кылышат. Теориялык жактан алганда, бул дөңгөлөктөр дөңгөлөк аркасына туура келет, же "чындыгында контурдан бир аз чыгып кетет". Мындай машина токтоп турса же жылмакай алдыга жылса, эч кандай көйгөй болбойт. Бирок, ылдамыраак айдаганда, тоскоолдуктарды жана майда дөңгөлөктөрдү айланып өткөндө ... дөңгөлөк дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнө тийип, канаты шишип кетет.

автобус

"Өз алдынча тюнерлердин" дагы бир көйгөйү - дөңгөлөктөрдүн абалы. Бул шиналар дайыма биржаларда жана жарнамалар аркылуу сатып алынат. Мына ушул жерден маселе келип чыгат. Жаңы унааларда айтылгандай, кең жана төмөн профилдеги шиналар көбүнчө механикалык зыянга учурайт. Алар колдонулган өлкөлөрдө Польшадагыдай көчөлөрдө тешиктер жок болсо дагы, азыраак бузулган бетке бат-бат урунуп же бордюрга кирип кетүү шнурдун үзүлүшүнө жана дөңгөлөктөрдүн бузулушуна алып келет. Бул дөңгөлөктүн дөңгөлөгү болушунун да кереги жок. Ички шнур да калышы мүмкүн, дөңгөлөктү тең салмактоо кыйынга турат жана жиптин бузулушу күчөйт.

Ошентип, жалпылайт:

Жаңы унаада чоң жана кооз жээктер жолдо айдоо үчүн көбүрөөк ыңгайлуулукту билдирет, бирок ошондой эле көчөлөрдөгү чуңкурлардан айдоодо ыңгайлуулукту азайтат. Мындан тышкары, мындай дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрү кымбатыраак жана жолдогу чуңкурларга көбүрөөк зыян келтирет.

Колдонулган машинада сиздин стилиңиздин мааниси жок. Сиздин эң жакшы коюмуңуз - вулканизациялоочу дүкөнгө барып, өндүрүүчү моделге эң чоң дөңгөлөктөр сунушталганын текшерип, андан кийин колдонулган чоң дөңгөлөктөрдү издөө.

Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Kia Stonic