Skoda Scala 2021 сереп

Кичинекей унаа сегменти өзүнчө көлөкө, бирок бул кээ бир бренддердин кутудан тышкары ойлонууну каалагандар үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү моделдер менен күрөшүүсүнө тоскоол болбойт.

Мисалга алсак, бул унаа 2021-жылкы Skoda Scala жаңы үлгүсү болуп саналат, ал бир нече айга созулган кечигүүлөрдөн кийин Австралияда сатыкка чыгарылат. Scala Европада дээрлик эки жылдан бери сатылууда, бирок акыры бул жерде. Ошентип, күткөндүн кереги барбы? Сиз мелдешесиз.

Кадимки Skoda модасында Scala Mazda 3, Hyundai i30 жана Toyota Corolla сыяктуу белгилүү атаандаштарга салыштырганда ой жүгүртүү үчүн тамакты сунуш кылат. Бирок, чындыгында, анын эң табигый атаандашы - Kia Cerato хэтчбеки, ал Scala сыяктуу хэтчбек менен станция вагонунун ортосундагы чекти бүдөмүктөйт.

Scala окшош Rapid Spaceback алмаштырды. Чехиялык баяндамачылар Скаланын өзүн-өзү өстүрүү элементин түшүнүшөт, бул чындап эле класстык нормаларга туура келбейт. 

Бирок анын ордуна сиздин акчаңыз үчүн атаандаша турган бир катар башка Skoda моделдери менен - ​​Fabia вагону, Octavia вагону, Kamiq жеңил жол тандабасы же Karoq кичинекей жол тандабастары - Scala бул жерде болушунун себеби барбы? Келгиле, билип алалы.

Skoda Scala 2021: 110 TSI ишке киргизүү версиясы
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.5 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	5.5л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$27,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

2021 Skoda Scala диапазону баа тизмеси кызыктуу окуу болуп саналат. Чынында, бренддин жергиликтүү командасы баа "чоң" деп ырастайт.

Мен мынчалык алыска бармак эмесмин. Сиз Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla же Фольксваген Гольф түрүндөгү абдан кызыктуу альтернативаларды ала аласыз. Бирок кызыктуу айтылган.

Ассортиментке кирүү чекити жөн эле 110TSI катары белгилүү жана бул кол менен берилүүчү (алты ылдамдыктагы механика: $26,990) же жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык ($28,990) менен жеткиликтүү болгон жалгыз модель. ). Бул Skoda расмий баалары жана жарыяланган учурда туура.

110TSI үлгүсүндөгү стандарттуу жабдыктарга 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, кубаттуу көтөргүч капкагы, динамикалык көрсөткүчтөрү бар LED арткы чырактары, галогендик фаралар, туманга каршы жарыктар, караңгылатылган купуялык айнек, Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.0 дюймдук сенсордук маалыматтык-зоок системасы кирет. телефон заряддагыч, 10.25 дюймдук санарип инструменттин дисплейи.

Алдыда эки USB-C порту жана кубаттоо үчүн дагы экөө арткы жакта, жабык борбордук колтук, булгаары руль, отургучту кол менен тууралоо, кызыл жарыктандыруу, мейкиндикти үнөмдөөчү запастык дөңгөлөк жана дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө, жана "магистраль". Пакет" жүк ташуучу бир нече торлор жана багажда илгичтери бар. Базалык унаада 60:40 бүктөлүүчү отургуч жок экенине көңүл буруңуз.

Жүктүн астына запастык дөңгөлөктөр үчүн орун бар. (сүрөттө Launch Edition)

110TSI ошондой эле арткы көрүнүш камерасы, арткы парковка сенсорлору, адаптацияланган круиз контролу, жылытуу жана кубаттуулукту жөнгө салуу менен автоматтык түрдө күңүртөлөтүүчү каптал күзгүлөр, айдоочунун чарчоосун аныктоо, тилкеде жүрүүгө жардам берүү, AEB жана башкалар менен жабдылган - коопсуздук боюнча чоо-жайды коопсуздук бөлүмүн караңыз. төмөнкү коопсуздук.

Андан кийин 33,990 XNUMX доллар турган Монте-Карло унаасы гана келет. 

Бул модель чындап эле эң керектүү нерселерди камтыйт, анын ичинде кара түстөгү сырткы дизайн пакети жана кара түстөгү 18 дюймдук дөңгөлөктөр, панорамалык айнек чатыр (ачылбаган люк), спорттук отургучтар жана педалдар, толук диоддук фаралар, кош зоналык климаттык көзөмөл, акылдуу ачкычтын кулпусун ачуу (байланышсыз) жана кнопкасын баштоо, ошондой эле Sport Chassis Control'дун менчик орнотуусу - ал 15 ммге түшүрүлгөн жана адаптацияланган суспензияга, ошондой эле Спорт жана Жеке айдоо режимдерине ээ. Анан, албетте, анын кара баш лайнери бар.

Ал эми ассортименттин башында $35,990 Launch Edition турат. Эскертүү: бул окуянын мурунку версиясында чыгуу баасы $36,990 деп айтылган, бирок бул Skoda Australia тарабынан ката болгон.

Ага кузов түсүндөгү күзгүлөр, хром тор жана терезелердин айланасы, 18 дюймдук кара жана күмүш түстөгү аэростиль дөңгөлөктөрү, Suedia булгаарыдан жасалган отургучтар, жылытылган алдыңкы жана арткы орундуктар, айдоочунун отургучтарын электр менен жөнгө салуу, 9.2 литрлик кыймылдаткыч кошулат. спутниктик навигация жана зымсыз Apple CarPlay, автоматтык жарыктандыруу жана автоматтык аарчгычтар, авто-караңгылыктын арткы күзгүсү, жарым автономдуу паркинг, сокур тактардын мониторинги жана арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүүсү бар дюймдук мультимедиа системасы.

Launch Edition негизинен лотерея бургери болуп саналат, ал эми башка моделдер төмөнкү класстар үчүн алдын ала тандалган Skoda пакеттери түрүндөгү кошумчаларды ала алышат.

Мисалы, 110TSI 4300 долларлык Айдоочуга жардам пакети менен жеткиликтүү, ал булгаары жана жылытуучу отургучтарды электр айдоочусу тууралоо, климаттык контролдоо, кондиционер, сокур так жана арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү жана автоматтык токтотуу системасы менен кошот.

Ошондой эле 3900TSI үчүн Tech Pack ($110 9.2) бар, ал маалымат-зоок тутумун зымсыз CarPlay менен XNUMX дюймдук навигация кутусуна чейин жаңыртат, өркүндөтүлгөн динамиктерди жана толук диоддук фараларды, ошондой эле ачкычсыз кирүү жана баскыч менен баштоону камтыйт. 

Ал эми Монте-Карло модели GPS жана зымсыз CarPlay менен чоң мультимедиялык экранды алмаштырган, автоматтык токтоочу жайды, сокур жерди жана арткы кайчылаш трафикти кошо турган, жылытылган алдыңкы жана арткы отургучтарды кошо турган (бирок Монтенин кездемеден жасалган жасалгасын сактаган) Travel Pack ($4300) менен жеткиликтүү. ).Карло), ошондой эле бир топ калак алмаштыргычтар. 

Түстөр жөнүндө тынчсызданып жатасызбы? Тандоо үчүн бир нече варианттар бар. Бардык варианттар кошумча Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (баасы 550 доллар) жана Velvet Red премиум боёгу (1110 доллар) менен жеткиликтүү. 110TSI жана Launch моделдери ошондой эле Candy White (акысыз) жана Монте-Карло үчүн Steel Grey (акысыз) үчүн да жеткиликтүү. 

Scala жарыш көк түстө жеткиликтүү. (сүрөттө Launch Edition)

Унааңызга панорамалуу айнек чатырды каалайсызбы, бирок Монте-Карлону сатып алгыңыз келбейби? Бул ишке ашат - 1300TSI же Launch Edition үчүн бул сизге $110 турат.

Эгер сиз заводду кааласаңыз, анда 1200 доллар болот. Башка аксессуарлар бар.

Бул жерде бир аз аралашкан баштык. Биз, албетте, негизги машинада болушун каалай турган кээ бир нерселер бар (мисалы, LED чырактары), бирок сиз чечүүгө даяр болбосоңуз, алар жеткиликтүү эмес. Бул уят.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Skoda Scala бренддин эң заманбап дизайн тилин камтыйт жана учурдагы Rapid моделинин ыңгайсыз сызыктарынан алыстайт. Макулмун, бул шарттуураак эмеспи?

Бирок Скаланын формасы таң калыштуу болушу мүмкүн. Бул жогоруда айтылган Kia Cerato сыяктуу азыркы хэтчбек моделдерине окшош эмес. Анын чатыры узунураак, арткы бети чоңураак, бул баарына эле жакпашы мүмкүн.

Унаа менен өткөргөн убакта мен аны өстүрдүм, бирок бир нече досторум күтүлгөн нерсеге комментарий беришти: "Демек, бул хэтчбекпи же станциялык вагонбу?" өтүнүчтөр.

Ал компакттуу, узундугу 4362 мм (Corolla, Mazda3 жана Cerato хэтчбектеринен кыскараак) жана дөңгөлөк базасы 2649 мм. Туурасы 1793 мм, бийиктиги 1471 мм, ошондуктан ал Octavia же Кароктон кичине, бирок Fabia же Камик станциясынан чоңураак. Дагы, чындап эле ойной турган боштук барбы? Эгерде мен өзүмдүн кристалл шарымды карап көрсөм, кийинки муундан башка Fabia станциясын көрөрүмдөн күмөнүм бар... Бирок, кайра эле, жубайлар ушул убакка чейин чогуу жашашты, ким билет. 

Бирок, Scala бренддин линиясында жарым вагон стилиндеги эски Rapid сыяктуу орунду оңой ээлейт. Эгер сиз аны кандай чех сөзү менен сүрөттөш керек деп ойлоп жатсаңыз, бул "саморост" - белгиленген нормаларга жана күтүүлөргө сөзсүз түрдө туура келбеген бирөө же бир нерсе. 

Жана бул Scala алда канча жагымдуу болгонуна карабастан - ачык себептерден улам. Бул бренддин бурчтуураак стилине ээ, үч бурчтуу фаралар иштиктүү көрүнгөн - жок дегенде LED унааларында. Мен ишене албайм, Skoda муну четке кагып, базалык модель үчүн галогендерди тандап алган. Уф. Жок дегенде аларда күндүз жарыктандыруучу жарыктар бар, ал эми жаңы атаандаштарынын айрымдарында галогендик DRL бар. 

Scala диоддук күндүз жарыктары бар. (сүрөттө Launch Edition)

Бирок стили чындап эле көңүл бурат, бул үч бурчтуу фаралар "кристалл" сызыктары, күзгү бампер сызыктары, мурунку кичинекей Skoda моделдерине караганда алда канча жакшыртылган тордун жасалгалары, баары элеганттуу жана кооз көрүнөт. 

Каптал профили да кынтыксыз жасалгага ээ жана бул жерде 18 дюймдук алкактары менен сатылган бардык моделдер менен ал толук унаага окшош. 

Арткы тарапка тааныш кара айнек арткы капкак бөлүгүндө азыр "маанилүү" бренд тамгалары пайда болот, ал эми арткы жарыктар үч бурчтуу темага ээ, ошол сонун кристаллдаштырылган элементтер жарыкта дагы бир жолу жаркырап турат. 

Жүктүн капкагы электрдик (аны ачкыч менен да ачууга болот) жана багажниги кенен - ​​бул тууралуу кененирээк кийинки бөлүмдө, анда сиз интерьердин сүрөттөрүн да таба аласыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Skoda кичинекей мейкиндикке көп нерселерди тууралоо менен белгилүү жана Scala да четте калбайт. Бул, албетте, көпчүлүк кичинекей хэтчбектерге караганда акылдуураак вариант - Mazda3 жана Corolla сыяктуу, алардын арткы отургучтары жана жүк салгычтары салыштырмалуу аз - жана чындыгында ал көптөгөн кардарлар үчүн көптөгөн кичинекей жол тандабастарга караганда жакшыраак унаа болот. , өтө көп. Атап айтканда, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 жана Subaru XV.

Себеби, Scala өзүнүн компакт-өлчөмү үчүн чоң багажга ээ, ал отургучтар орнотулган менен 467 литрди (VDA) түзөт. Кадимки Skoda акылдуу жүк ташуучу торлорунун топтому, ошондой эле жүк ташуучу жерде нымдуу болгуңуз келбеген ылай бут кийимиңиз же трусаңыз бар болсо, эң сонун болгон артка кайтуучу килемче бар.

60:40 бөлүштүрүлгөн отургуч базалык үлгүдөн башка бардык унааларда бар, бирок эгер сиз узун нерселерди жүктөп жатсаңыз, бул бир аз убаракерчиликти талап кыларын эске алыңыз. Бирок, ошол эле учурда, багажнигибиз чоңураак CarsGuide кошумча отургуч менен чемодандардын топтому (катуу чемодандар 134 л, 95 л жана 36 л). Полдун астында сумкаларга илгичтер жана запастык дөңгөлөк дагы бар.

Ал эми жүргүнчү мейкиндиги да класс үчүн абдан жакшы. Менин 182 см/6'0 дюйм боюм үчүн алдыда көп орун бар болчу жана отургучтар жакшы тууралоону жана ыңгайлуулукту, ошондой эле рулду жакшы тууралоону сунуштайт. 

Айдоочумдун ордунда отурганда бутумдун, тиземдин жана башымдын ордунда көп орун бар эле, бирок сиз үч чоң кишини артка отургузууну пландап жатсаңыз, буттун манжалары бир аз тынчсыздандырышы мүмкүн, анткени унаанын ичине кирүү көп болот. өткөрүү туннели. Бактыга жараша, арт жагында желдетүү тешиктери бар.

Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр аба желдеткичтерин жана USB-C туташтыргычтарын алышат. (сүрөттө Launch Edition)

Эгерде сиз Scala сыяктуу машинаны, ошондой эле Rapid хэтчбекти - биздин адам Ричард Берри жана менин кошуна кошунам сыяктуу - үч адамдан турган үй-бүлөңүз үчүн (эки чоң киши жана алты жашка чейинки бала) унаа катары карап жатсаңыз, Scala жашооңуз үчүн сонун. Балдар отургучтары үчүн эки ISOFIX асма анкери, ошондой эле үч жогорку байлоо чекити бар.

Арткы отургучтагы жүргүнчүлөрдүн буту, тизеси жана баштары көп. (сүрөттө Launch Edition)

Сактоо мейкиндигине келсек, төрт эшиктин теңинде чоң бөтөлкө кармагычтар бар, алдыңкы эшиктеринде кошумча карта чөнтөктөрү жана арткы жагында карта чөнтөктөрү бар, бирок эки жээкте чыны кармагычтар же бүктөлүүчү кол таянгыч жок.

Алдыда бир аз тайыз жана отургучтардын ортосунда жайгашкан үч чыны кармагыч бар. Редуктор тандагычтын алдында зымсыз телефонду заряддоочу аппараты бар кенен урна, ал эми алдыңкы орундуктардын ортосунда кол таянгычы бар борбордук консолдо кичинекей капталган урна бар. Ооба, албетте, акылдуу кол чатыр айдоочунун эшигине тыгылып турат.

Жүргүнчүлөр үчүн орун класс үчүн абдан жакшы. (сүрөттө Launch Edition)

Заряддоону бул Qi зымсыз аянтчасы гана эмес, төрт USB-C порту да аткарат - экөө алдыңкы жана экөөсү арткы. 

Ал эми биздин сыноо унаабыздагы медиа куту — 9.2 дюймдук Amundsen экраны отургучтуу жана зымсыз Apple CarPlay смартфонун чагылдырган (зымдуу Apple CarPlay жана Android Auto жеткиликтүү, ошондой эле стандарттык USB окуу жана Bluetooth телефону/аудио агымы) — жакшы иштеди. . бир жолу мен эң жакшы орнотууларды түшүндүм.

Мен зымсыз CarPlay менен, атүгүл CarPlay орнотуусу сайылып турганда да көйгөйлөрдүн аягы болгон жок - бул мени бир топ капа кылды. Бактыга жараша, жөндөөлөр менен алектенип, телефонумдагы туташууну баштапкы абалга келтиргенден кийин (үч жолу), Bluetooth'ду өчүрүп, акыры баары жакшы иштеди, менде эч кандай маселе болгон жок. Бирок ал жакка жетүү үчүн үч күн жана бир нече жол жүрдүм.

Launch Edition чоңураак 9.2 дюймдук мультимедиялык тутумга ээ. (сүрөттө Launch Edition)

Мага ошондой эле желдеткич башкаруу маалыматты көңүл ачуу экраны аркылуу жасалышы жакпайт. Температураны экрандын астындагы баскычтар менен орното аласыз, бирок желдеткичтин ылдамдыгы жана башка башкаруулар экран аркылуу жасалат. Сиз муну A/C үчүн "Авто" жөндөөсүн колдонуу менен айланып өтсөңүз болот, аны мен жасадым жана CarPlay көйгөйлөрүнө караганда аны чечүү бир топ жеңил болду.

Бул техникалык каталар бир нерсе, бирок материалдардын кабыл алынган сапаты таасирдүү. Бардык класстар үчүн булгаары руль, отургучтар ыңгайлуу (жана булгаары менен Suedia жасалгасы сүйкүмдүү), ал эми аспаптар панелиндеги жана эшиктердеги пластмассалар жумшак жана чыканак бөлүгүндө жумшак толтурулган бөлүктөрү бар. 

Монте-Карлодо алдыңкы жана арткы отургучтар кызыл төшөлгөн. (сүрөттө Монте-Карло версиясы)

Кызыл чөйрөнү жарыктандыруу тилкеси (кызгылт хром же кызыл хром сызыкчанын астындагы) функциянын жаркыраганын кошумчалайт жана кабина класстагы эң таасирдүү же эң люкс болбосо да, ал жөн гана болушу мүмкүн. эң акылдуу.

(Эскертүү: Мен Монте-Карло моделин да көрдүм - алдыңкы жана арткы орундуктар кызыл төшөлгөн кездемеден жасалган, кызыл хром сызыкчасы бар жана мен көргөн версиянын да панорамалык чатыры бар - жана эгер сиз кошумча татымалдарды кааласаңыз, анда ал сөзсүз түрдө даамдуу болот. .)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Австралиядагы бардык Scala моделдеринде колдонулган күч кубаты 1.5 кВт (110 айн/мин) жана 6000 Нм моменттеги (250дөн 1500 айн/минге чейин) 3500 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы. Бул класс үчүн абдан татыктуу натыйжалар.

Ал алты ылдамдыктагы механикалык берүү менен стандарт катары гана жеткиликтүү, ал эми бул версия Launch Edition жана Monte Carlo моделдеринде стандарттуу болгон кошумча жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык берүү менен келет.

1.5 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 110 кВт/250 Нм кубаттуулукту берет. (сүрөттө Launch Edition)

Scala 2WD (алдыңкы дөңгөлөктүү диск) жана AWD/4WD (бардык дөңгөлөктүү) версиясы жок.

Сиз Scala дизелдик, гибриддик, плагин гибриддик же толугу менен электрдик версиясын каалайсызбы? Тилекке каршы, бул андай эмес. Бизде болгону 1.5 бензин бар. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Күйүүчү майдын айкалышкан циклде талап кылынган чыгымы - сиз айдоо менен жетишүү керек - кол менен өткөргүч моделдер үчүн 4.9 километрге болгону 100 литрди түзөт, ал эми автоматтык версиялар 5.5 километрге 100 литрди түзөт.

Кагаз жүзүндө булар гибриддик күйүүчү майдын үнөмдөө деңгээли, бирок чындыгында Scala абдан үнөмдүү жана ал тургай, эки цилиндрде жеңил жүктө же трассада иштөөгө мүмкүндүк берген акылдуу цилиндрди өчүрүү системасы бар.

Шаарда, жол кыймылында, трассада, өлкө жолунда, айылда жана трассада сыноолорду камтыган сыноо циклибизде Скала май куюучу станцияга 7.4 л / 100 км күйүүчү май керектөөгө жетишти. Абдан жакшы! 

Скалада 50 литрлик күйүүчү май багы бар жана сиз аны жок дегенде 95 октандык премиум коргошунсуз бензин менен иштетишиңиз керек.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Skoda Scala беш жылдыздуу ANCAP кыйроо сыноо рейтинги менен сыйланган жана ал 2019-жылдын рейтинг критерийлерине жооп берген эмес. Ооба, бул эки жыл мурун болгон, ооба, андан бери эрежелер өзгөрдү. Бирок Scala дагы эле коопсуздук технологиялары менен абдан жакшы жабдылган.

Бардык версиялар 4-250 км/саат ылдамдыкта иштеген Автономдук авариялык тормоздоо (AEB) менен жабдылган. Ошондой эле 10дон 50 км/саатка чейин ылдамдыкта иштеген жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоо функциясы бар.

Бардык Scala үлгүлөрү ошондой эле 60 жана 250 км/саат ылдамдыкта иштеген Lane Keep Assist менен тилкеден кетүү эскертүүсү менен жабдылган. Мындан тышкары, айдоочунун чарчоону аныктоо функциясы бар.

Баа бөлүмүндө айтылгандай, бардык версиялар сокур чекиттерди көзөмөлдөө же арткы кайчылаш трафик сигналы менен келе бербейт, бирок "арткы маневр тормозунун жардамчысы" деп аталган автоматтык арткы кайчылаш тормозду камсыз кылгандар. Мен кокусунан ашып кеткен бутакка өтө жакын бурулуп кеткенде иштеди. 

Жарым автономдуу паркинг өзгөчөлүгү бар моделдер пакеттин бир бөлүгү катары алдыңкы паркинг сенсорлорун камтыйт, ал эми бардык моделдер арткы сенсорлор жана арткы көрүнүш камерасы менен стандарттуу келет. 

Scala жети коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган - кош алдыңкы, алдыңкы каптал, толук узундуктагы көшөгө жана айдоочунун тизесин коргоо.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Skoda негизги атаандаштарынын арасында курсу үчүн бирдей болуп саналат стандарттык беш жылдык чексиз пробег, кепилдик сунуш кылат. 

Брендде ошондой эле алты жыл / 90,000 12 км жолду камтыган чектелген баадагы тейлөө программасы бар жана тейлөө аралыгынын орточо баасы (ар бир 15,000 443 ай же XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша) бир зыярат үчүн XNUMX долларды түзөт, бул бир аз. бийик.

Бирок кеп мына ушунда. Skoda алдын ала төлөнүүчү кызматтардын пакеттерин сунуштайт, аларды сиз каржылык төлөмдөрүңүзгө киргизе аласыз же сатып алуу учурунда бир жолу төлөй аласыз. Жаңыртуу пакеттери үч жыл/45,000 800 км ($1139 - башкача болгондо $75,000 1200 болмок) же беш жыл/2201 км ($XNUMX - болбосо $XNUMX) үчүн бааланат. Бул эбегейсиз үнөмдөө, ошондой эле кошумча жылдык чыгымдарды пландаштыруудан куткарат.

Ал эми жол боюндагы жардамдын биринчи жылы сатып алуу баасына кошулса да, эгер сиз Skodaңызды бренддин атайын цех тармагында тейлесеңиз, бул мөөнөт 10 жылга чейин узартылат.

Ошондой эле, эгер сиз колдонулган Skoda Scala үлгүсүндөгү унааны карап жатсаңыз, брендге жараша "биринчи 12 ай / 15,000 1300 км тейлөөдөн кийин каалаган убакта" жаңыртуу пакетин кошо аласыз жана бул сизге гана кымбаттай турганын билгиңиз келиши мүмкүн. Төрт жыл үчүн 60,000 30 доллар / XNUMX XNUMX км тейлөө, Skoda бул XNUMX пайызга жакын үнөмдөө болуп саналат. Жакшы.

Айдоо кандай? 8/10

Skoda Scala айдоо үчүн чынында эле жакшы жана жагымдуу унаа болуп саналат. Мен Launch Edition сыноо унаасын алты күндүн ичинде 500 кмден ашык айдагандан кийин, бул чындап эле жакшы кичинекей машина деп айтам.

Сиз билишиңиз керек болгон нерселер бар, мисалы, кыймылдаткыч кош муфталуу автоматтык берүү менен кантип иштейт, бул токтоп-кетүү кыймылында бир аз тажатып коюшу мүмкүн. Күрөшө турган бир аз артта калуу бар жана биринчи визитке өтүүдөгү бүдөмүк сезим, көнүп калганга чейин сизди таң калтырышы мүмкүн. Эгер кыймылдаткычты баштоо-токтоо системасы активдүү болсо, андан да тажатма, анткени ал "макул, даяр, ооба, кетели, макул, кетели!" жерден ырааттуулук.

Көпчүлүк учурларда токтото туруу, чынында эле, абдан жакшы иреттелген. (сүрөттө Монте-Карло версиясы)

Бирок, мага окшоп чоң шаарга көп каттаган жана ар дайым тыгынга түшө бербеген адам үчүн трансмиссия абдан жакшы иштейт.

Сиз мындай күч менен 1.5 литрлик кыймылдаткыч жетишсиз болушу мүмкүн деп ойлошу мүмкүн, бирок ал. Колдонуу үчүн көп сызыктуу күч бар жана берүү акылдуу ой жүгүртүү жана тез жылышуу өзгөчөлүктөрү. Ошондой эле, эгер сиз ачык жолдо жүрсөңүз, жеңил жүктө күйүүчү майды үнөмдөө үчүн мотор эки цилиндрди өчүрөт. Абайла.

Кыймылдаткыч кош муфталуу автоматтык берүү менен жупташкан, ал токтоп-кетүү кыймылында бир аз тажатып коюшу мүмкүн. (сүрөттө Монте-Карло версиясы)

Руль эң сонун - алдын ала айтуу оңой, салмактуу жана эң сонун башкарылат. Ал эми коопсуздуктун өнүккөн технологиялары бар башка унаалардан айырмаланып, Skodaнын тилкеге ​​жардам берүү системасы мени айдаган сайын аны өчүрүүгө мажбурлаган жок. Бул кээ бирлерге караганда азыраак интервенциячыл, кыйла тымызын, бирок дагы эле абдан коопсуз. 

Кыйратылган айдоодо руль башкаруу сыяктуу эле пайдалуу болду. Көпчүлүк учурларда токтото туруу, чынында эле, абдан жакшы иреттелген. 18 дюймдук дөңгөлөктөр (1/205 Goodyear Eagle F45 дөңгөлөктөрү менен) курч жээктерге тийгенде гана ишке кирет. Арткы суспензия буралма нур жана алдыңкы бөлүгү көз карандысыз, жана сиз жетиштүү түртсөңүз, күчтүү айдоочу байкайт. 

Scala - бул айдоо үчүн жагымдуу жана жагымдуу унаа. (сүрөттө Монте-Карло версиясы)

Launch Edition моделинде бир нече айдоо режимдери бар - Кадимки, Спорт, Жеке жана Эко - жана ар бир режим айдоо элементтерине таасир этет. Регалдуу абдан ыңгайлуу жана составдуу, жеңил жана башкарылуучу болгон, ал эми Спорт рулду башкарууга, тетиктерге, дроссельге жана суспензияга агрессивдүү мамиле кылган, жаактарды тазалоочу сезимге ээ болгон. Жеке режим айдоо тажрыйбасын каалоолоруңузга ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет. Абдан ыңгайлуу.

Жалпысынан алганда, бул айдоо үчүн жакшы унаа жана мен аны күн сайын айдаганга кубанычтамын. Ал көп аракет кылбайт жана бул мактоого татыктуу.

өкүм

Skoda Scala - бул абдан жакшы пакеттелген жана жакшы ойлонулган кичинекей унаа варианты. Бул базардагы эң кызыктуу, кооз же технологиялык жактан өнүккөн унаа эмес, бирок бул мен көп жылдар бою айдап келе жаткан негизги маркалардын эң ынанымдуу "альтернативаларынын" бири.

Монте-Карлодон спорттук жагымдуулугу жагынан өтүп кетүү кыйын болмок, бирок бюджет негизги фактор болсо, базалык модель - балким, ошол кошумча пакеттердин бири менен - ​​чындап эле жакшы болмок.