Цилиндрдин башын майдалоо: жумуш жана наркы

Цилиндрдин башын жылмалоо, ошондой эле бетти фрезерлөө деп аталат, бул бөлүү сызыгы түз бойдон калгыдай кылып оңдолгон операция. Ошентип, бул көп учурда цилиндр башчысы прокладка боюнча жергиликтүү агып кийин пайда болгон кийлигишүү болуп саналат. Бул тыгыздыкты жоготуу анын ашыкча ысып кетишинен ажыратуу сызыгынын деформациясын пайда кылат. Бул макалада цилиндр башын майдалоо боюнча суроолоруңузга бардык жоопторду таба аласыз!

🚗 Цилиндрдин башын майдалоо кантип жасалат?

Чоюндан же алюминийден жасалган. жамбаш сиздин чокуңузду билдирет машина... Ошентип, ал көбүнчө камтылган кабыл алуу, сайынуу жана от алдыруу системасы. Анын ролу цилиндрлерди ичинде жана жакын кармап туруу болуп саналат күйүү камерасы.

Цилиндр башынын ортосундагы мөөр мотор бөгөттөө цилиндрдин башынын прокаты менен камсыздалган. Бирок, эгер цилиндрдин башынын прокаты бузулган болсо агып кетүүмашина майы же муздатуучу зат пайда болушу мүмкүн. Бул агып кетүүлөр цилиндрдин башын өз убагында оңдобосо зыян келтириши мүмкүн, анткени мотор ысып кетет.

Цилиндрдин башын алмаштыруу татаал жана өтө кымбат операция. Бактыга жараша, бул ооруп калганда один ысып кетүү эки суюктуктун бири менен, анын деформациясын же коррозиясын бети менен оңдоого болот жамбаш... Цилиндрдин башын тууралоо же фрезерлөө баштын плиткасы тегиздигин калыбына келтирет.

Бул операцияны аткаруу үчүн бир нече шарттар аткарылышы керек, алар төмөндө келтирилген:

1. Өндүрүүчү сунуштаган минималдуу бийиктиктен ашууга жол берилбейт;
2. Цилиндрдин башы ремонттолбошу керек. Чынында эле, муну бир нече жолу оңдоо мүмкүн эмес;
3. Өндүрүүчү цилиндрдин башын оңдоого уруксат бербейт, анткени бул кыймылдаткычтын иштөөсүн начарлатышы мүмкүн.

Цилиндрдин башын майдалап албоо үчүн өзгөчө кам көрүү керек. муздатуу системаңызды сактоо.

🔎 Цилиндрдин башын майдалагандан кийин цилиндрдин башынын прокатынын кандай калыңдыгы талап кылынат?

Цилиндрдин башын майдалагандан кийин, цилиндрдин башынын прокаты болушу керек оригиналга караганда калыңыраак... Чынында эле, цилиндрдин башы пландаштырылгандыктан, оригиналдуу прокладка бекем цилиндр башын кепилдей турганчалык калың болбойт.

Адатта, цилиндрдин башынын прокатынын калыңдыгы ар кандай бийиктиги поршендер... Эгерде сиз цилиндрдин башын өзүңүз жаап жатсаңыз, цилиндр башынын прокладкасын жаңы, ылайыктуу калыңдыкка алмаштырууну унутпаңыз. Кандай болгон күндө да, сиз кесипкөй цилиндр башын жаргылчакка барсаңыз, ал сиздин унааңызга орнотула турган жаңы цилиндр башынын прокладкасынын калыңдыгын так билет.

⚡ Цилиндрдин башын майдалоо кубаттуулукту жогорулатабы?

Эгерде цилиндрдин башы кубаттуулукту жогорулатуу принцибине ылайык оңдолсо, маневр башка. Чынында эле, бул ремонттун бир бөлүгү катары жасалган жок, анткени симптомдор бар. Ошентип, кыймылдаткыч деңгээлинде кубаттуулукту жогорулатуу үчүн цилиндрдин башын майдалоо бир нече этаптан турат:

• Цилиндрдин башын тегиздөөчү менен майдалоо;
• Чаптоо клапандар ;
• Valve калибрлөө;
• Цилиндрдин башын жылтыратуу;
• бир кайра программалоо д.

Белгилей кетчү нерсе, бийликтин байкаларлык өсүшүн алуу үчүн, өзгөртүү Көпөлөктүн денеси же аба фильтри керек болушу мүмкүн. Бул сиздин камсыздандыруучуңузга өзүңүз жөнүндө келишим түзгөндүгүңүздү билдирүүнү талап кылган амалдар Унааларды камсыздандыруу.

💰 Цилиндрдин башын курчутуу канча турат?

Сиз цилиндрдин башын майдалоочу механикке барсаңыз, ал баштайт цилиндрдин башынын тыгыздыгын текшериңиз. Андан кийин ал цилиндрдин башын оңдоону баштаса болот.

Эреже катары, бул маневр атайын авто оңдоочу жайларда гана жүргүзүлөт.

Андан кийин цилиндрдин башынын прокаты да туураланган цилиндрдин башынын жоондугуна туура келген башка калыңдык менен алмаштырылат. Башка жагынан алганда, механик цилиндрдин башынын деформациясынын себебин табат. Бул агып кетиши мүмкүн муздатуучу зат, баш тартуу термостат же муздатуучу радиатор бүтөлүп калган. Орточо алганда, бул кийлигишүү сизге кымбатка түшөт 200 € жана 600 €.

Цилиндрдин башын майдалоо - муздатуу системасында бузулуу болгон учурда аткарылышы керек болгон назик операция. Мотордо адаттан тыш белгилер пайда болгондо, башка тетиктердин бузулушуна алып келе турган чынжыр реакцияларын болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк жооп берүү керек.