Tesla Model 3 трассада ызы-чуу болуп жатабы? [БИЗ ИШЕНЕБИЗ]

Autocentrum.pl веб-сайты Tesla Model 3 боюнча рецензияны жарыялады, анда унаа 140 км/саат ылдамдыкта салондогу ызы-чуудан улам трассада айдоо үчүн ылайыктуу эмес. Биз мунун канчалык реалдуу экенине баа берүүнү чечтик. YouTube сайтында жарыяланган жазуулардын негизинде.

Мазмуну

• Tesla Model 3тин ичиндеги ызы-чуу
  • Күйүүчү мотордун ызы-чуусу жок = кулактын (жана угуу аппаратынын микрофонунун) сезгичтиги
    • Редакциялык жардам www.elektrowoz.pl

Биз рейтинг үчүн ондогон YouTube видеолорун көрдүк. Биз eric susch каналынан эң репрезентативдик тасманы таптык, анда жаздыруу музыка менен бузулбаган, бирок адамдын жөнөкөй сүйлөгөн сөзү колдонулган. Бирок, буга токтоло электе угуунун физиологиясы жөнүндө бир нече сөз айта кетели.

атап айтканда: биздин кулактар ​​сезимталдыкты жөнгө сала алат. Муну байкаш үчүн эң оңой жолу - мультфильм каармандары бири-бири менен кадимкидей сүйлөшкөндө балдар аңгемесинин каналын (дикция жакшыртылган, фон эффекттери жок) күйгүзүү. Биз күтүлбөгөн жерден үнүн бир нече кадамга азайтканда, бизде биринчи 3-5 секунд болот таасир сүйлөө "өтө төмөн".

Бул убакыттан кийин биздин кулагы сезгич болуп, сүйлөө кайра түшүнүктүү болуп калат - эч нерсе өзгөрбөгөндөй.

Күйүүчү мотордун ызы-чуусу жок = кулактын (жана угуу аппаратынын микрофонунун) сезгичтиги

Ал электр унаасында кантип иштейт? Биз электрикти жетектеп жатканыбызда, кулак акырындык менен анын сезгичтигин жогорулатат, ал бизге айлана-чөйрө жөнүндө маалымат берет. Төмөн ылдамдыкта бул инвертордун ышкырыгы, жогорку ылдамдыкта жолдо дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу болот.

> Volkswagen ID.3 коркунучтабы? Samsung пландалган клеткалардын санын бербейт

Бул дөңгөлөктүн ызы-чуусу тез эле үстөмдүк кылат, ал тургай, ылдамдыктын жогорулашы менен жагымсыз болот: биз кулагыбыз жана терибиз аркылуу кыймылдаткычтын ызы-чуусуна көнүп калганбыз (титирөө), ал эми дөңгөлөктөрдүн басымдуу ызы-чуусу биз үчүн жаңы. Кандайдыр бир тынчсыздандырган жаңылык сыяктуу эле, кыймылдаткычта кызыктай ызылдаган же өтө катуу турбинанын иштеши болот.

Бул узак киришүүдөн кийин, келгиле, маңызына өтөбүз (1:00дөн баштап):

Унааны айдап бара жаткан аял спидометрди карап, 80 миль же 129 км/саат айдап баратканын байкаганын эстейт. Фондо дөңгөлөктөрдөн жана абадан ызы-чуу угулуп жатат, бирок эки кеңешти эстен чыгарбоо керек:

• бир аял билбестен шосседе ылдамдык чегинен ашып кеткен, ошондуктан ал унаанын ылдамдыгы жөнүндө жетиштүү сын-пикирлерге ээ эмес - бар болчу Өтө тынч,
• аял ал үнүн бир аз көтөрөтбирок бул кыйкырык менен эмес, бир аз ызылдаган кадимки сүйлөө,
• спидометрде кесүү жана сүрөттү тартып алгандан кийин да, унаа саатына 117,5 км ылдамдыкта бара жатканын көрүүгө болот.

Кадимки сүйлөшүү болжол менен 60 дБ. Өз кезегинде ызы-чуулуу ресторандын ичи жана ичинен күйүүчү унаанын ичи - 70 дБ. Бул масштабда, деп баалоого болот Тасмада көрүнгөн 3-117,5 км/саат ылдамдыкта [бул] Tesla Model 129 ичиндеги ызы-чуу болжол менен 65-68 дБ..

Бул маанилерди Auto Bild тарабынан алынган сандар менен салыштырыңыз. Жакшы эң тынч 2013-жылкы унаа BMW 730d Blue Performance болуп чыкты, анда салондогу ызы-чуу 130 км/саат ылдамдыкта 62 децибелге жеткен. Мерседес S400де ал буга чейин 66 децибел болгон. Ошентип, Tesla Model 3 премиум бренддерге караганда бир аз катуураак..

Тилекке каршы, AutoCentrum.pl тарабынан сыналган машина чындыгында бир аз ийкемдүү болгон (22:55тен баштап):

Көйгөй америкалык форумдарда кеңири талкууланып жатат жана көйгөйлөрдүн көбү өндүрүштүн биринчи айларынын көчүрмөлөрү менен болгон (башкача айтканда, жогоруда сыналган). Азыркы учурда, ал кээде жеткиликтүү, ошондуктан кошумча прокладкалар рынокто пайда болгон, алардын жардамы менен сиз боштуктарды жаап, кабинанын ичин үн өткөрбөй коё аласыз.

Редакциялык жардам www.elektrowoz.pl

Мобилдик тиркемелерди колдонуу менен унаанын ызы-чуусун өлчөө кызыктуу, бирок алар белгилүү бир аралыкта болушу керек. Смартфондор, камералар жана камералар микрофондун сезгичтигин тынымсыз көзөмөлдөп турушат жана ар бир аппарат муну бир аз башкача кылат. Ошондуктан, бизде калибрленген децибелдик өлчөгүч жок болсо, тестти смартфон менен толуктап, “кулактагы” өлчөө аркылуу, башкача айтканда, унаа айдап баратканда нормалдуу сүйлөп жатканыбызды же үнүбүздү көтөргөнүбүздү баалаган жакшы.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: