Унаа тосмолорун жабуу: материалдар, звукоизоляция параметрлери, эксплуатация учурундагы каталар
ыраазы
Канат лайнеринин экинчи катмары (ошондой эле дөңгөлөк аркасында, эгерде сиз түздөн-түз металлдан ызы-чуу чыгарышыңыз керек болсо), сиз үн өткөрбөй турган катмарды колдонуу керек, мисалы, көкүрөк. Үндү кайтаруу коэффициенти боюнча көк боор изоляторунун 6 түрү бар. Арка үчүн StP Splen, Shumoff P4 суу өткөрбөйт желим, STK Splen, STK Splen F бренддерин колдонуу сунушталат.
Дененин эң "ызы-чуу" жери дөңгөлөк аркалары. Айдоо учурунда кабинага кирген бардык ызы-чуулардын 50%ы протектордун үнү, шагылдардын эшиктерге жана канаттарды сүзгөн үнү. Салондогу комфорт унаанын канаты лайнеринин жогорку сапаттагы үн изоляциясы менен камсыз кылынат. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр титирөөнү жана ызы-чууну жутуп алуучу плиталарды кузовдун ичине жана сырткы бетинин бир бөлүгүнө орнотуп, кабинада жогорку ылдамдыкта да жымжырттыкка жетишишет. Бирок бардык эле жаңы унаалар айдоочуга максималдуу ыңгайлуулукту сунуштай албайт, ал эми аркалар 80% учурларда кошумча ызы-чуу жаратат.
Эмне үчүн үн изоляциясы керек?
Панелдер дөңгөлөк аркаларын механикалык бузулуулардан жана коррозиядан коргойт. Тыкан элемент ошондой эле эстетикалык функцияны аткарат, иштөөчү суспензия блокторун жаап, унаанын жалпы көрүнүшүн даяр көрүнүшкө берет. Техникалык жактан алганда, канат лайнеринин үн изоляциясы төмөнкү функцияларды аткарат:
- кабинага кирген ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтөт;
- механикалык кыйроого каршы коргоону камсыз кылат (пластикалык бөлүктөргө тиешелүү);
- жакшы тандалган материал дөңгөлөк аркасын коррозияга алып келген туздан жана агрессивдүү реагенттерден кошумча коргойт;
- дөңгөлөктөрдүн астынан таштардын топурак жолдо учуп чыгышынан кийин металлды чиптерден коргойт.
Үн изоляциясынын түрлөрү
Бюджеттик сегменттин моделдеринин заводдук жабдыктары көбүнчө канат лайнерди орнотууну талап кылбайт. Дөңгөлөк аркасынын металлы антикоррозиялык менен иштетилет, үн изоляциясы металлга чапталган титирөөнү жутуучу материалдан жасалган жумшак барактары менен камсыз кылынат.
Атайын материал менен үн өткөрбөйт
Унаа тосмолоруна ызы-чуу чыгаруу үчүн материалдын бир нече түрлөрү бар, алардын ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө, артыкчылыктарына жана кемчиликтерине ээ. Көптөгөн айдоочулар вибропластикалык жана фольга материалдарына альтернатива деп эсептеген канат лайнерди орнотуу мүмкүнчүлүгү бар.
пластик
Пластик канаттар бюджеттик моделдер үчүн стандарттык звукоизоляция катары орнотулган, мисалы, VAZ 2114. Үндүн деңгээлин азайтуу үчүн бөлүгү вибропласт менен кошумча жабышылышы керек.
Панелдер дөңгөлөк аркасын шагылдан коргоо үчүн жакшы ылайыктуу. Ысыкка чыдамдуу ABS коррозияга дуушарланбайт, ал капкактарга жана өзүн-өзү тебелөөчү бурамаларга орнотулган.
Токулбаган кездемеден жасалган
Токулбаган кездеме бөлүгү интерьердин оптималдуу үн өткөрбөйт. Ийне тешилген катмар жогорку күчкө ээ, нымдуулукту, чаңды, кирди сиңирбейт жана арканы коррозиядан ишенимдүү коргойт. Токулган эмес элемент универсалдуу деп эсептелет, бирок анын дагы бир кемчилиги бар.
Температурада минус 1 градуска созулуп, салышы мүмкүн. Бул кыймыл учурунда дөңгөлөк арканын металлын ачып, коргоону өчүрөт деп алып келет.
"Суюктук" тосмолор
Бул банкадан дөңгөлөк аркасына чачылган коргоочу катмар, коррозиядан ишенимдүү коргоону камсыз кылат. Суюктук курамы жашыруун көңдөйлөргө кирип, калыңдыгы 2 мм ге чейин серпилгич пленканы түзөт. Ал кабинадагы ызы-чууну 10% азайтат жана металлды коррозияга каршы каптоо катары кеңири колдонулат. Толук үн өткөрбөө үчүн вибропласт же резина панелдерди колдонуу менен аркада кошумча ызы-чуу жасоо керек.
Үн изоляциялоочу лайнер
Суюктуктан коргоону пластикалык элементтер менен бир убакта колдонуу жакшы. Үн өткөрбөс материал менен капталган пластик бөтөн үндөрдүн таасиринен коргоону камсыздайт, ал эми “суюк” канат каптоо пластмасса астында коррозия чөнтөктөрүнүн пайда болушуна жол бербейт.
Кантип өз колу менен звукоизоляции жасоого болот
Унааны үн өткөрбөй коюу үчүн сүзгүч лайнерди өзүңүз чаптасаңыз болот. Иш бир нече саатка созулат. Пластик бөлүктөрдү иштетүү менен бир эле учурда дөңгөлөк аркасы да үн өткөрбөйт.
Рынок үн өткөрбөөчү материалдардын кеңири спектрин сунуштайт, алардын арасында вибропласт эң популярдуу. Серпилгич материал биринчи катмар катары федер лайнерине колдонулат жана оптималдуу демпфингди камсыз кылат, шагыл бетинен секирет, сокку ызы-чуу тарайт.
Vibroplast бренди "Bimast Bomb" бүт дене үчүн ызы-чуу соргуч катары колдонулат. Ал битум-мастикалык курамына негизделген, изоляциянын үстүнкү катмары үн толкунун мүмкүн болушунча эффективдүү чагылдырган фольга катмары болуп саналат. Үн изолятору катмарлар же түрмөк түрүндө чыгарылат, субстрат менен корголгон жабышчаак катмары бар. Таза бетке клей.
Канат лайнеринин экинчи катмары (ошондой эле дөңгөлөк аркасында, эгерде сиз түздөн-түз металлдан ызы-чуу чыгарышыңыз керек болсо), сиз үн өткөрбөй турган катмарды колдонуу керек, мисалы, көкүрөк. Үндү кайтаруу коэффициенти боюнча көк боор изоляторунун 6 түрү бар. Арка үчүн StP Splen, Shumoff P4 суу өткөрбөйт желим, STK Splen, STK Splen F бренддерин колдонуу сунушталат.
Сплендер титирөө катмарын салгандан кийин экинчи же үчүнчү катмар менен чапталат. Дайыма үн изоляциясына суюк каучуктун катмарын же анти-гравитацияны колдонуу менен ишти бүтүрүңүз. Суюк резина артык, анткени катуулангандан кийин миллиметрдик ийкемдүү катмар пайда болот, канат лайнерди же дөңгөлөк арка металлын нымдуулуктан толук коргойт.
өзгөчөлүктөрү
Вибропласттар жана көк боорлор жабышчаак негизге ээ, ошондуктан жумуштун алдында материалдын мүмкүн болгон эң чоң бөлүктөрүн кесип алуу керек. Сплендер бири-бирин жабуу менен чапталган, вибропанелдер - учу-аягы. Изоляция жабышчаак жабышчаактан чыгарылып, канаттын лайнерине колдонулат жана изоляция менен канат лайнеринин ортосунда калган абаны сыртка чыгаруу үчүн катуу ролик менен кылдаттык менен тоголонот.
Үн өткөрбөй турган унаанын капталынын лайнери
Кээ бир учурларда, жылуулоо имараттын чач кургаткыч менен жылытылат, материал ийкемдүү болуп, муундун тыгыздыгын камсыз кылат. Дөңгөлөктүн аркасын сүзүүдө коррозияга каршы коргоо комплекси ишке ашырылат, пластмассадан жасалган канат жууш жана кургатылган.
Эмне керек
Мисал катары KIA Ceed хэтчбекинин жардамы менен унаанын канаты линиясын кантип үн өткөрбөй коюуну этап-этабы менен карап көрөлү. Конфигурацияда пластмасса панелдер орнотулган, алар аркага капкактары менен бекитилет. 4 бөлүктөрдү жана аркаларды шылдыратуу үчүн эмне керек:
- вибропласт "Алтын" - 2 барак (60x80 см, калыңдыгы 2,3 мм);
- жылуулоо "Izolonteip" 3004 (100x150 см, калыңдыгы 4 мм);
- бекиткичтер үчүн капкактар (демонтаждоо учурунда, кадимки клиптердин жарымы иштебей калат);
- Дене-930 мастика - 1 банк;
- антикоррозиялык суюктук "Rast Stop" - 1 б.;
- degreaser, сиз спирт ичимдиктерин болот;
- щеткалар, кол каптар;
- федер лайнерди алып салуу комплекти (бурагычтар);
- курулуш резина шпатель же жыгач табак (изоляциянын жылмакай барактары).
Саартуу үчүн чүпүрөктөрдү даярдаңыз, жакшы желдетилген бөлмөнү тандаңыз, ачык аба ырайында плюс 18-22 градус температурада иштеген жакшы.
Процесс этап-этабы менен
Бардык иштер дөңгөлөктү демонтаждоодон кийин жүргүзүлөт. Эгерде лифт болсо, жумуштун узактыгы кыскарат. Гаражда ар бир дөңгөлөктүн астына кезек менен домкрат коюу керек болот.
Иш тартиби:
- Дөңгөлөктүн аркасындагы канат каптоочу капкактарды бурап алыңыз.
- Ылай коргогучту алып салыңыз, канаттыктын капкагын чыгарыңыз, жууп салыңыз.
- Аркага тийип турган пластикалык панелдин сырткы бетин майсыздандырыңыз.
- Вибропласт панелдерин кесип, жабыштырып, ролик менен жылдырыңыз. Канаттын сырткы бетинин кеминде 70% титирөөчү материал менен жабуу сунушталат.
- Изоляциялык скотчтун бөлүктөрүн жабыңыз, үн изоляциясынын муундарын жана четтерин Body-930 менен каптаңыз.
- Тетиктин денеге тийген жерлерин жаппаңыз. Бул аркага пластикалык коргоону туура орнотууну кыйындатат (кээде мүмкүн эмес).
- Металлга щетка менен антикоррозиялык «Боди-930» чачыңыз. Бул үн өткөрбөйт иштешин жакшыртат жана коррозиядан коргоону камсыз кылат.
- Аркадагы жана муундардагы жашыруун көңдөйлөргө "Раст Стоп" чачыңыз.
Үн өткөрбөйт
Дөңгөлөк аркаларында антикоррозия коргоочу катмарды түзүп, 10-15 мүнөттө кургап кетет. Кургаткандан кийин, канат лайнерди, дөңгөлөктү орнотуңуз.
Шкафтарсыз
Пластикалык коргоону колдонбостон, жерди ызы-чуу кыла аласыз. Бул жол-жобосу пластикалык коргоочу элементтер адатта камсыз кылынбаган унаалар үчүн тиешелүү.
Звукоизоляция корпустун металлында жүргүзүлөт:
- Дөңгөлөктү демонтаж, арканы жуу. Кирден коргоо болбогондуктан рулдун артында нымдуу чаң басылып калат, аны Карчерсиз жууп салуу кыйын. щеткаларды колдонуу сунушталат.
- Арканын бетин нитро эриткич менен майсыздандырыңыз.
- Суюк үн өчүргүчтөрдү бир нече катмардан сүйкөңүз (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Битуминоздуу мастикаларды колдонсоңуз болот. Композицияларды щетка менен 3-4 катмардан сүйкөңүз.
- Noxudol 3100 үн изолятору 4-5 катмардан чачылат. Ар бир кийинки колдонуунун алдында мурунку катмар 5-10 мүнөт кургашы керек.
Пластмассадан жасалган тосмолор менен
Эгерде завод машинада пластикалык коргоону камсыз кылбаса, бирок кузовдун түзүлүшү аны орнотууга мүмкүндүк берсе, пластикалык панелдин кузов менен байланышта турган сырткы бөлүгүнө үн изоляциясы колдонулат. Асма максималдуу диапазондо иштеши үчүн жана дөңгөлөк бурулганда коргоого тийбеши үчүн, канат лайнеринин өлчөмүн жана вибропласттын туурасын эске алуу маанилүү.
Сиз ошондой эле каучуктун лайнерин резина кыстармалар менен шылдыратсаңыз болот. Бул үчүн, Comfort изолятору ылайыктуу болуп саналат, материалы суу өткөрбөйт кошулмалар менен чапталган көбүк резина болуп саналат. Суюк резинаны чачуу да ызы-чуудан коргоону камсыз кылат. Бул параметр дөңгөлөк менен маневрлөө үчүн канат лайнеринин ичинде бош орун жетишсиз болсо тандалат.
жалпы укуктарынын каталары
Денени өзүн-өзү изоляциялоодо эң кеңири таралган ката - бул окшош эмес материалдарды колдонуу, мисалы, аркага спленит жана дене мастикасынын катмарларын төшөө. Жылуулоочу катмар 6 айга чейин созулат, андан кийин көк боор кабыгынан чыга баштайт, кабинадагы ызы-чуу акырындык менен көбөйөт. Коррозия жерлери 3 айдан кийин пайда болот, анткени материалдын катмары герметикалык эмес.
Экинчи кеңири таралган жаңылыштык - бул титирөө абсорбери жок спленитти түздөн-түз канааттын лайнерине чаптоо. Бул учурда коррозия болбойт - пластик дат баспайт. Ал эми шагылдан түшкөн үндү 25-30% гана басаңдатуу мүмкүн болот, эгерде унаа бюджеттик класска таандык болсо жана эшиктер, түбү жана багажы үчүн оптималдуу үн изоляциясы жок болсо, бул жетишсиз.
Үн изоляциялоочу унаа капталдары өзгөчө талап кылынган татаал жумуштарга колдонулбайт. курал жана чеберчилик. Интерьерди бөтөн ызы-чуулардан өз алдынча изоляциялоо оңой. Тейлөө станциясында мындай жумуш 2 саатка чейин созулат.
