Тойота отургучтарын сыноо - перфекционизм жана узак салттар

117 жыл жөнөкөй капри шымдарды, отургучтарды жана отургучтарды 18 түрдөгү орнотуулары жана массаж функциясы менен бөлүшөт

Бернд, Вернер, Оливер жана Мариус астындагы отургучтун капталындагы тирөөчтөр менен кайра-кайра байланышуу, отурууну жана турууну симуляциялоо, булгаары жабуунун тынымсыз сүрүлүүсүнө байланыштуу өз милдеттерин шыктануу менен аткарышат. Өзгөчө өжөрлүктү, тынымсыз мамилени жана ишке толук көңүл бурууну талап кылган иш. Бернд, Вернер, Оливер жана Мариус ITDC Эл аралык технологияларды өнүктүрүү борборунун сыноо лабораториясынын сыноо бөлүмүнүн роботтору. Рюссельсхаймдагы Opel (Эл аралык техникалык өнүктүрүү борбору). Тактап айтканда, бул пенопласт катмары менен капталган жана жынсыга окшош кездеме менен капталган, кыймылы жана сүрүлүүсү адамдын жамбашынын жана жамбашынын отургучка тийүүсүн туураган панели бар алынуучу механикалык түзүлүштөр. «Биз үчүн алар роботтордон да жогору – биз аларды командабыздын толук тең укуктуу жана квалификациялуу мүчөлөрү катары карайбыз. Алар маанилүү ролду ойношот жана ошондуктан өздөрүнүн аттары бар, - деди Эндрю Лейхтманн, GME Interiors улук менеджери.

Робот командасы жумасына 50 000 жолу унаага кирип-чыгуунун симуляциясын жүргүзөт, бул унаанын өмүрүнө барабар. Премиум-эргономикалык отургучтар жана башка бренд буюмдары бел ортопедиясы жаатындагы медициналык эксперттердин көз карандысыз немис уюму болгон Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) тарабынан сертификацияны талап кылат. . Албетте, стандарттуу комплекстүү жайлуу орундуктар да бул сыноого дуушар болушат. Текшерилгенден кийин, инженерлер отургучтар кездеменин түзүлүшүн текшерүү менен андан ары стресске туруштук бере аларын аныктай алышат. "Түстүн өңү өчүп, бети чийилип кетиши нормалдуу көрүнүш, бирок эң негизгиси астындагы көбүк катмары жакшы абалда жана кездеменин түзүлүшү туруктуу", - дейт отуруу боюнча эксперт Лейхтман. Болбосо, Opel айдоочуга жана алдыңкы жүргүнчүгө сунуш кылган люкс жана эргономикалык отургучтарды оптималдаштыруу керек – алар Моккада, Каскадада, Меривада, Зафирада орнотулганына карабастан, өмүр бою сакталышы керек. Tourer, Astra же Insignia.

"Бул биздин чоң тажрыйбабыздын үзүрүн көрүп жаткан аймак" деди Лейхтман. Анткени, Рюссельсхаймдагы автоконцерн отургучтарды жасоодо 117 жылдык салтка ээ. Жогорку эргономикалык отургучтардын ийгиликтүү тарыхы 2003-жылы Opel Signum үчүн биринчи AGR жактыруусунан башталып, 2008-жылы Opelдин флагмандык Insignia менен уланган. Ошентип, арзан баада сунушталган маркадагы автоунааларда айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн ден соолугун чыңдоо үчүн чыныгы кампания башталды. Жаңы отургуч системаларынын кесипкөй айдоочуларга жана алыскы жолго көп барган адамдарга тийгизген таасири өзгөчө пайдалуу. Көптөгөн жана ар түрдүү тууралоо варианттары Insigniaдагы Insignia премиум AGR сертификаты бар эргономикалык отургучтарына ар бир айдоочунун денесине жана талаптарына эң сонун ыңгайлашууга мүмкүндүк берет, ошону менен ар бир адам өзүн эс алып, көп сааттык колдонуудан кийин да симптомдорсуз сезет. Рулдун артында. 2003-жылдан бери Opel бренди заманбап эргономикалык отургучтарды демократиялаштырууну өзүнүн негизги максаттарынын бири кылып койду жана бүгүнкү күндө AGR тастыктоо сертификаты менен сунушталган эргономикалык отургучтардын саны боюнча алдыңкы массалык рынокто унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болуп саналат.

Astra Sports Tourer отургучтарынын жаңы жеңилдиги

Колдоочу түзүлүш отургучтун эң маанилүү компоненти болуп саналат. Ал жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыздайт жана жол кырсыгынан улам сокку урганда денени туура абалда кармап турат. Бул дизайн, адатта, көп салмак жоготот, бирок жаңы Astra Sports Tourer эмес. Жаңы үлгүдөгү отургучтардын салмагы күчтүү болотторду колдонуунун эсебинен 10 килограммга азайган. Так компьютердик симуляциялардын аркасында инженерлер биринчи прототиби боюнча ишти баштоодон мурун канча салмакты үнөмдөөгө болорун так билишкен. Күңүрт түстөр структурасында жогорку стресске дуушар болгон кооптуу жерлерди көрсөттү, бул бузулууга алып келиши мүмкүн. "Astra Sports Tourer менен биз чындап эле чекке жеттик жана көп эксперимент жасадык" дейт Лейхтманн. Башка нерселер менен катар ширетүүчү жерлерге көптөгөн сыноолорду жүргүзүүгө туура келди. «Материал өтө жука болсо, ширетүү мүмкүн эмес. Бул жерде мен абдан ичке сызык менен бара жатам», - деди инженер.

Алгачкы прототиптер бүтүп, булгаарыларды жана капталган кездемелерди тандоо аяктап, Вернер жана анын кесиптештери ишке кирише алышат. Бирок ага чейин инженердик топ сыноочу роботтор сыноодон өтүп жаткан отургучтарга колдонушу керек болгон стресстин деңгээлин эсептеп чыгат. Кошумчалай кетсек, ар кандай салмактагы жана түзүлүштөгү эркектер менен аялдардан турган топ басым сезгич материалдын катмарында отуруп, сөөктөр менен байланышта болгон жерлер сыяктуу максималдуу стресс чекиттерин жана аймактарын өлчөө үчүн жанаша сыноолорду жүргүзүштү. дененин. жамбаш "Биз отургучтардын прототиптерин чыныгы унааларда сынайбыз" деп түшүндүрөт Лейхтман. "Мисалы, Merivaнын отургучтары жогорураак, ал эми отургучтары, мисалы, жаңы Astra Sports Tourerден айырмаланып турат, анда отургучтары төмөн." Мындан тышкары, тестирлөөчүлөр премиум "эргономикалык" отургучтарда башкача отурушат. Кузовдун байкалаарлык жакшы каптал таянычынын аркасында каптал таянычтары жогорураак, ошондуктан өйдө жана ылдый баратканда көбүрөөк стресске дуушар болушат. Алынган маалыматтар жүктүн орточо деңгээлин эсептөө үчүн колдонулат, ал өз кезегинде Вернер жана анын кесиптештерин адекваттуу программалоо үчүн колдонулат.

Буга катарлаш, Opel борборунда атайын даярдалган тогуз тестиер иштеп жатат. Алардын милдеттерине, мисалы, жаңы Astra Sports Tourerди бир нече саатка жана чексиз километрге айдап чыгуу кирет. Төрт орнотуусу бар белдин электр-пневматикалык таянычы, жамбаштын жөнгө салынуучу таянычы же массаж функциясы сыяктуу буюмдарды сынап, отургучтарды кылдат текшерип, субъективдүү жалпы баа беришет. Сериялык өндүрүш кичинекей алсыздык толугу менен жоюлгандан кийин гана башталат.

Opel Meriva өзүнүн толук эргономикасы үчүн AGR сертификатын алган биринчи унаа болуп саналат.

Жаңы отургучту иштеп чыгуу жараяны беш жылга жакын убакытты алат. Алардын экөө инвестициялык команда жаңы концепцияларды ишке ашырууга жумшайт. Опелдин кабинасынын универсалдуу чемпиону Meriva дал ушундай. Бул толук эргономикалык системасы үчүн AGR бекитүү сертификатын алган биринчи жана азырынча жалгыз унаа. Ал эргономикалык отургучтарды жана 84 градустук FlexDoors, ийкемдүү FlexSpace арткы отургучтун кыймыл концепциясын жана кошумча FlexFix бүктөлүүчү велосипед стойкасын камтыйт. Мисалы, жаңы Astra Sports Tourer. Заманбап иштеп чыгуу процессинин аркасында, ошондой эле кардарлардын пикирлерин, ошондой эле форумдарда жана блогдордо жарыяланган пикирлерин эске алуу менен, кошумча FlexFold арткы отургуч системасы 40:20:40 бөлүү мүмкүнчүлүгү менен түзүлгөн. баскычты басуу менен. Мындан тышкары, жылытуучу тышкы жылытуу биринчи жолу суроо-талабы боюнча жеткиликтүү - комфорттун жогорулатылган деңгээли үй-бүлө жана достор менен кийинки саякат дагы да жагымдуу болушун камсыз кылат.

Opel унаа отургучтарын өнүктүрүүдө алдыңкы ролду ойной беришин камсыз кылуу үчүн инженерлер азыр жогорку сапаттагы, премиум эргономикалык отургучтардын үчүнчү муунун иштеп чыгуу үчүн толук сырдуу иштеп жатышат. "Рыноктогу атаандаштарга салыштырмалуу биздин ноу-хаунун артыкчылыгын сактап калуу жана аны ырааттуу өнүктүрүү чечүүчү мааниге ээ" деп баса белгилейт Лейхтман. "Бул компаниянын ичинде мүмкүн болушунча көбүрөөк өнүгүүнү колдоого умтулганыбыздын негизги себеби - кээ бир компоненттер биздин Кайзерслаутерндеги заводдо да чыгарылат." Алдыңкы орундардын колдоочу түзүмү толугу менен Кайзерслаутернде жасалган. Заводдун Рюссельсхаймдагы башкы кеңсесине жакын жайгашкандыгы да бир катар материалдык-техникалык жактан артыкчылыктарга ээ. Максат так аныкталган – келечектеги унаа орундуктары эргономикалык жактан дагы жакшыраак, андан да жеңилирээк, стили боюнча татаалыраак жана коопсуз болот. «Бизде дагы эле ар кандай жүргүнчүлөрдүн денесине индивидуалдуу ыңгайлашуу жагынан орундардын формасын жана контурларын натыйжалуураак кылуу боюнча көптөгөн жаңы идеялар бар», - деп түшүндүрөт эксперт. "Ал эми массаж функциялары чөйрөсүндө дагы көп нерселер бар." Келечекте биз жогорку деңгээлдеги эргономикалык отургучтары бар көптөгөн жаңы Opel моделдерин күтө аларыбызда шек жок, анткени бул чөйрөдө комфортту демократиялаштыруу компаниянын негизги максаттарынын бири болуп саналат.

Опелдин отургучтарын иштеп чыгуу жана жасалгалоо боюнча тарыхый сереп

1899 саат - capra. Бүтүндөй патенттелген Opel Lutzmann унаа системасы ат арабага окшош, отургучтар да четте калбайт. Аларды жөнгө салууга эч кандай жол жок.

1929 саат - төмөнкү позиция. 30 жыл өткөндөн кийин, Opel 4/20, "Moonlight Roadster" деген каймана атка конгон, жумшак отургучту гана сунуштайт. Бирок анын абалы азыр бир топ төмөн болуп, жүргүнчүлөр буттарын сунууга мүмкүнчүлүк алышты.

1950 саат - көбүрөөк комфорт. Opel Olympia отургучтары металл рамкага орнотулган жана узунунан туураланган багытта жөнгө салынат. Экинчи катардагы жүргүнчүлөрдүн кирип-чыгышын жеңилдетүү үчүн алдыңкы отургучтар алдыга бүктөлсө болот.

1956 саат – кадамсыз узунунан тууралоо. Дагы бир бурчтуу таш - бул Opel Kapitän ичиндеги алдыңкы/арткы жана арткы таянычын тынымсыз жөнгө салынуучу кадимки алдыңкы отургуч. Отургучтар атайын рычагды чыгарып, ошол эле учурда арка таянычка басым жасоо менен ыңгайлуу жана табигый түрдө оптималдуу абалда жайгаштырылат.

1968 саат - Спорттук отургучтар. Легендарлуу Opel GT комплекстүү баш таянгычтары бар анатомиялык формадагы спорттук отургучтарды алды. Узун жамбаш жана ийин зонасында жакшыртуу өнүгүү багытын көрсөтүп турат.

1970-тааныштырышат - баштыктар. Opel өзүнүн Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, ошондой эле Rekord C жана D сыяктуу кээ бир моделдерине кошумча баш чектөөлөрдү сунуштайт. Opel Diplomat B бийиктиги жөндөлүүчү жайлуу баштыктар менен бар, аларды сиз да колдоно аласыз. алдыга эңкейип өзгөртүү.

1978 саат – Биринчи бийиктиги жөнгө салынуучу отургуч. Opel Monza айдоочулары телескоптук рычагдын жардамы менен отургучтун бийиктигин оңой эле жөнгө сала алышат.

1994 саат - баш тамга менен коопсуздук. Opel Omega B отургучтары өтө ыңгайлуу жана электр менен жөнгө салынуучу. Күчөтүлгөн арткы орундуктар жана капталдан жасалган коопсуздук жаздыкчалары пассивдүү коопсуздукка маанилүү салым кошот жана биринчи жолу жүк ташуучу жүк жүктөө менен краш-тесттер өткөрүлөт. Экинчи катардагы отургучтардагы үч отургуч тең үч чекиттүү коопсуздук куру жана баштыктар менен жабдылган.

2003 саат - биринчи AGR бекитүү күбөлүк. Aktion Gesunder Rücken eV (Better Back Health Initiative), бел ортопедиясы чөйрөсүндөгү медициналык эксперттердин көз карандысыз немис уюму, Opel Vectra/Opel Signum моделдеринде 18 түрдөгү электр орнотуулары менен көп контурлуу айдоочунун отургучтарын тааныйт. бекитүү күбөлүк. Opel орто класста ден соолукка пайдалуу арткы орундуктарды сунуш кылган биринчи унаа өндүрүүчүсү.

2008 саат - ыңгайлуу отургучтар. Opel Insigniaдагы стандарттуу комфорттук отургучтар жөнгө салуу варианттарынын кеңири спектрин сунуштайт – бийиктикти 65 миллиметр диапазондо (электр механизмин колдонуу менен) жөнгө салууга болот, ал эми узунунан тууралоо 270 миллиметр диапазонунда тууралоого мүмкүндүк берет. Бул эң сонун сандар жана премиум класстагы айдоочунун отургучунда AGR мөөрү бар.

2012 саат - жалпы эргономикалык түшүнүк. 84 даражадагы FlexDoors, AGR сертификаты бар эргономикалык отургучтар жана FlexFix бүктөлүүчү велосипед ташуучу AGR эксперттери үчүн маанилүү артыкчылыктар болуп саналат, алар Merivaга бекитүү сертификатын ыйгарышкан. Бул жалпы эргономика боюнча мындай сыйлыкка ээ болгон биринчи жана азырынча жалгыз өндүрүштүк унаа.

2015 саат – Компакт класста жогорку комфорт. Биринчи жолу, жаңы муундагы Astraдагы AGR сертификацияланган премиум эргономикалык отургучтар жөндөөлөрдүн 18 түрүн, анын ичинде каптал колдоону тууралоону камтыбастан, ошондой эле сактоо массажынын кошумча комфорттук артыкчылыктарына ээ. желдетүү үчүн ар кандай жеке орнотуулар.