Бузулуу же туура эмес ылдамдык сенсорунун белгилери

Жалпы симптомдорго катаал же туруксуз которуу, круиздик контролдун иштебей жатышы жана Check Engine жарыгы кирет.

Өткөргүзүү ылдамдыгы датчиктер берүү пайдалануу учурунда реалдуу берүү катышын эсептөө үчүн колдонулат. Эреже катары, унаанын борттогу компьютерине так маалыматтарды берүү үчүн чогуу иштеген эки ылдамдык сенсору бар. Биринчи берүү ылдамдыгы сенсору киргизүү валынын ылдамдыгы сенсору (ISS) катары белгилүү. Сүрөттөлгөндөй, бул сенсор берүү киргизүү валынын ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Башка сенсор чыгуу валынын ылдамдыгы сенсору (OSS) болуп саналат. Бул эки сенсордун бири иштебей калганда же электрдик көйгөй пайда болгондо, бардык берүү ылдамдыгы сенсорунун иштеши жабыркайт.

Маалыматтар катталгандан кийин, эки берүү ылдамдыгы сенсорлору, ошондой эле, адатта, унаа ылдамдыгы сенсору (VSS) деп да аталат, маалыматтарды кубаттуулукту башкаруу модулуна (PCM) жөнөтөт; бул эки киргизүүнү салыштырып, эффективдүү айдоо үчүн кайсы тиштүү механизмди иштетүү керектигин эсептейт. Андан кийин реалдуу тиштүү катышы каалаган тиштүү катышы менен салыштырылат. Керектүү тиштүү жана чыныгы тиштүү шайкеш келбесе, PCM диагностикалык ката кодун (DTC) орнотот жана Текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы же бузулуу индикаторунун жарыгы (MIL) күйөт.

Бул ылдамдык сенсорлорунун бири же экөө тең иштебей калса, сиз төмөнкү көйгөйлөрдүн бирин же бир нечесин байкай аласыз.

1. Капыстан же туура эмес которуу

Бул сенсорлордон жарактуу ылдамдык сигналы болбосо, PCM өткөрүп берүүнүн жылышын туура көзөмөлдөй албайт. Бул өткөргүчтүн бир калыпта эмес жылышына же демейдегиден ылдамыраак жылышына алып келиши мүмкүн. Ошондой эле көп учурда бул сенсорлор менен көйгөй берүү нөөмөт ортосундагы аралыкты көбөйтүү, нөөмөт убактысына таасир этиши мүмкүн. Автоматтык берүү гидравликалык башкарылат жана үзгүлтүксүз иштөө үчүн иштелип чыккан. Трансмиссия кескин жылыганда, ал ички тетиктерге, анын ичинде клапан корпустарына, гидравликалык линияларга жана кээ бир учурларда механикалык тиштерге зыян келтириши мүмкүн. Эгер трансмиссияңыз катаал же орой жылып жатканын байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк жергиликтүү ASE тастыкталган механикке кайрылышыңыз керек.

2. Круиз контролу иштебейт

Берүү ылдамдыгы сенсорлору кириш жана чыгуу валдарынын ылдамдыгын көзөмөлдөп тургандыктан, алар круиздик контролго да катышат. Сенсорлор сиздин унааңыздын, жүк ташуучу унааңыздын же жол тандабасыңыздын борттук компьютерине так маалыматтарды өткөрүп бербесе, кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) унаанын ECUга ката кодун жөнөтөт. Сактык чарасы катары, ECU круиздик контролду өчүрүп, аны жигерсиз кылат. Эгер сиз кнопканы басканда круиздик башкарууңуз күйбөй турганын байкасаңыз, круиз контролу эмне үчүн иштебей жатканын аныктоо үчүн механиктен унааны текшертиңиз. Бул туура эмес берүү ылдамдыгы сенсорлор менен байланыштуу болушу мүмкүн.

3. Текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы күйөт.

Эгерде бул сенсорлордон келген сигналдар жоголсо, PCM Диагностикалык Кыйынчылык Кодун (DTC) орнотот жана унаанын башкаруу панелиндеги Check Engine жарыгы күйөт. Бул айдоочуга ката коду унаанын компьютерине жөнөтүлгөндүктөн, тез арада иликтениши керек болгон көйгөй жөнүндө эскертет. Бул ошондой эле транспорт каражаттарынын абаны булгоочу заттардын уруксат берилген чегинен ашкан чыгындылардын көбөйүшүн көрсөтүшү мүмкүн.

Кандай болгон күндө да, Check Engine жарыгы күйүп турганын байкасаңыз, ката коддорун жүктөп алуу жана Check Engine жарыгы эмне үчүн күйүп жатканын аныктоо үчүн жергиликтүү механикке кайрылышыңыз керек. Маселе чечилгенден кийин, механик ката коддорун баштапкы абалга келтирет.

Эгер көйгөй ылдамдык сенсорлорунда болсо, сиздин спецификалык берүүңүзгө жараша, AvtoTachki.com сайтынан ASE тастыкталган профессионалдуу механиктери сенсорду алмаштыра алат. Кээ бир ылдамдык сенсорлору трансмиссияга орнотулган жана сенсорлорду алмаштыруудан мурун трансмиссияны унаадан алып салуу керек.