Бузулуу же иштебей калган универсалдуу муундун симптомдору (U-муун)

Начар u-муйунунун жалпы белгилерине кычыраган үн, которуштурууда чаңылдап, унаадагы титирөө жана трансмиссия суюктугунун агып кетиши кирет.

Универсалдуу бириктиргичтер (кыскартылган U-муюндары) – арткы дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалардын, төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалардын жана жол тандабастардын көпчүлүгүндө кездешүүчү дөңгөлөктүү монтаждык компоненттер. Унаа кыймылдаткычында эки-экиден жайгашкан U-мугаштары транспорт каражатын жылдыруу үчүн бийликти өткөрүп берүү учурунда трансмиссия менен арткы октун ортосундагы бийиктиктин туура эмес түзүлүшүн компенсациялайт. Бул жетектөөчү валдын ар бир учуна жана аны менен байланышкан универсалдуу муундарга туура эмес тегиздөө менен күрөшүү үчүн жетектөөчү валдын ар бир айлануусу менен ийилүүгө мүмкүндүк берет (Баса, азыркы учурда арткы дөңгөлөктүү унаалар көбүнчө ошол эле максатта туруктуу ылдамдыктагы муундарды колдонушат, бул кыймылдаткычтын бир топ жылмакай ийилүүсүн камсыз кылат. жетектөөчү вал).

Бул жерде сиз байкай турган жаман же туура эмес универсалдуу муундун кээ бир белгилери болуп саналат, катаалдыгынын тартиби боюнча:

1. Кыймылдап баштаганда кычышуу (алдыга же артка)

Ар бир универсалдуу бириктиргичтин подшипник тетиктери заводдо майланат, бирок транспорт каражаты ишке киргизилгенден кийин кошумча майлоону камсыз кылуу үчүн майлоочу фитинги жок болушу мүмкүн, бул алардын иштөө мөөнөтүн чектейт. Ар бир универсалдуу бириктиргичтин подшипник бөлүгү кыймылдаткыч вал айланган сайын бир аз бурулуп тургандыктан (бирок ар дайым бир жерде), май бууланып же подшипник чөйчөгүнөн сыртка чыгып кетиши мүмкүн. Подшипник кургап, металлдан металлга тийүү пайда болот, ал эми U-бириккен подшипниктер жетек валынын айлануусунда кычырайт. Башка унаалардын ызы-чуусунан улам унаа саатына 5-10 мильден жогору ылдамдыкта баратканда кычыраган үндөр адатта угулбайт. Кыркылдаган үн универсалдуу бириктиргичти кесипкөй механик тейлеши керек деген эскертүү. Ошентип, сиз, албетте, у-муундарыңыздын өмүрүн узарта аласыз.

2. Drive режиминен Reverse режимине өтүүдө коңгуроо менен “Такылдатуу”.

Бул ызы-чуу, адатта, универсалдуу биргелешкен подшипниктердин кыймылдаткыч валынын бир аз айлануусуна жана кубаттуулукту которууда күтүүсүздөн токтоп калышына мүмкүндүк берүү үчүн жетиштүү ашыкча боштук бар экенин көрсөтүп турат. Бул универсалдуу биргелешкен подшипниктерде жетишсиз майлоодон кийинки эскирүү этабы болушу мүмкүн. U-мугашуучу подшипниктерди тейлөө же майлоо у-муңгаштын бузулушун жок кылбайт, бирок анын иштөө мөөнөтүн бир аз узартышы мүмкүн.

3. Ылдамдык менен алдыга жылып жатканда титирөө унаанын бүтүндөй сезилиши мүмкүн.

Бул титирөө U-мугаштагы подшипниктердин азыр жетиштүү эскирилгендигин билдирет, бул U-муунун кадимки айлануу жолунан тышкары жылып, дисбаланс жана титирөөнү жаратат. Бул, мисалы, тең салмактуу эмес дөңгөлөккө караганда жогору жыштыктагы титирөө болот, анткени жетектин вал дөңгөлөктөрүнө караганда 3-4 эсе тезирээк айланат. Эскирген универсалдуу бириктиргич унаанын башка бөлүктөрүнө, анын ичинде трансмиссияга зыян келтирет. Сиздин универсалдуу муунуңузду профессионал механикке алмаштыруу, албетте, андан аркы зыяндын алдын алуу үчүн арналган. Сиздин механик, мүмкүн болушунча, майлоочу фитинг менен сапаттуу алмаштыруучу у-муңгучтарды тандап алышы керек, бул узак мөөнөттүү профилактикалык тейлөөгө мүмкүндүк берет жана у-муңгуч подшипниктердин иштөө мөөнөтүн узартат.

4. Трансмиссиянын арткы бөлүгүнөн трансмиссия суюктугу агып жатат.

Трансмиссиянын арткы бөлүгүнөн Трансмиссиялык суюктуктун агып чыгышы көбүнчө универсалдуу муундун начар эскирүүсүнүн натыйжасы. Жогоруда айтылган титирөө трансмиссиянын арткы валынын втулкасынын эскиришине жана трансмиссиянын чыгыш валынын пломбасынын бузулушуна алып келди, андан кийин трансмиссия суюктугу агып кетти. Трансмиссиялык суюктуктун агып кетишине шектенсе, агып кетүүнүн булагын аныктоо үчүн өткөргүч текшерилип, ошого жараша оңдоо иштери жүргүзүлүшү керек.

5. Унаа өз күчү менен кыймылдай албайт; жетектөөчү вал чыгып кеткен

Сиз муну мурун көргөн болсоңуз керек: жүк ташуучу унаа жолдун жээгинде, кыймылдаткыч вал унаанын астында жатат, мындан ары трансмиссияга же арткы огуна тиркелбейт. Бул U-бириндиктеринин бузулушунун экстремалдык учуру — ал түзмө-түз сынып, жетек валынын тротуарга түшүп кетишине мүмкүндүк берет, мындан ары электр энергиясын өткөрбөйт. Бул учурда оңдоолор универсалдуу бириктиргичтен алда канча көптү камтыйт жана дөңгөлөктү толук алмаштырууну же андан көптү талап кылышы мүмкүн.