Моторду муздатуу системасы, түзүлүш жана иштөө принциби

Ар кандай механизм иш учурунда кандайдыр бир жылуулукту пайда кылат. Бул өзгөчө ички күйүүчү кыймылдаткычта (ICE) байкалат, ал принцип боюнча идеалдуу эмес, ошондуктан күйүүчү отундун энергиясынын олуттуу бөлүгү ысып кетүүдөн сактануу менен тез арада атмосферага төгүлүшү керек. Бирок, унаанын кээ бир башка компоненттери да жылуулук раковинага муктаж, көбүнчө мунун баары муздаткыч менен бир схеманы тейлейт. Кошумча кыйынчылыктар бардык системалар оптималдуу нормалдуу режимде иштей турган тар диапазондо иштөө температурасын сактоо зарылдыгынан келип чыгат.

Агрегаттарды муздатуунун ар кандай жолдору

Акыр-аягы, жылуулук энергиясы айлана-чөйрөгө, башкача айтканда, атмосферага кетет. Бирок бул жол менен процессти уюштурууда ыңгайлуулукту камсыз кылган аралык жылуулук алып жүрүүчүлөрдүн пайда болушу мүмкүн. Демек, муздатуу системасынын үч мүмкүн болгон конструкциялары бар.

1. Жылытылган тетиктерди борттун абасы менен түз үйлөө мүмкүн. Бул үчүн кыймылдаткычтын жылуулук жүктөлгөн бөлүктөрүндө сүзгүчтөр жасалат, бул жылуулук алмашуу аянтын көбөйтөт жана кыймылдаткычтын кыймылдагы динамикалык басымы менен бүтүндөй кыймылдаткыч табигый түрдө же күч менен, адатта, күчтүү желдеткич менен үйлөтүлөт. тиштүү валдын шкивинен кайыш кыймылдаткыч. Бул ыкма эң жакшы эмес, анткени бөлүктөрү кирдеп, розетка начарлап, температураны так сактоо өтө кыйын. Адатта, аба муздатуу май муздатуу менен айкалыштырылган, ал үчүн тиешелүү радиатор каралган.
2. Кошумча муздаткычты колдонуу ыкмасы эң сонун, көбүнчө суудагы этиленгликолдун антифриз эритмеси - антифриз. Муздаткыч (муздатуучу) муздаткыч беттер менен суу насосу (насос) менен камсыз болгон тышкы радиатордун ортосунда үзгүлтүксүз айланып турат. Табигый кыймыл да мүмкүн, бирок бул эскирген жана колдонулбайт.
3. Негизделген учурларда, эки ыкмалар колдонулат, биз гибрид муздатуу жөнүндө сөз болот. Бул дайыма эле логикалуу эмес, анткени термостатикалык көлөмдөр бар болсо, аларды колдонуу жакшы. Мисалы, картердеги май жылуулук алмаштыргычтар аркылуу айдалат, ал жерде ашыкча энергияны антифриз менен негизги схемага төгөт. Өтө жүктөлбөгөн моторлордо болсо да, жеңил эритмеден жасалган картердеги канаттар жетиштүү.

Көбүнчө колдонулган суюк муздатуу системалары мөөр басылган, башкача айтканда, жабык. Бул муздаткычтын температурасын кайноо чекитинен жогору көтөрүү жагынан пайдалуу, ал басымдын өсүшү менен көтөрүлөт жана жылуулук өткөрүүнү интенсивдүү кылат.

Типтүү суюк муздатуу системасынын курамы жана милдети

Бардык жабдуулар негизги функционалдык бирдиктерден жана бөлүктөрдөн турат:

• муздаткыч куртка түзүүчү баштын жана цилиндр блогунун металлынан жасалган көңдөйлөр жана каналдар;
• аба агымы сырттан багытталган негизги радиатор, ал эми антифриз ичинен насостук;
• берилген көлөмдө жүгүртүүнү камсыз кылган суу насосу;
• кыймылдаткычтын температурасын эсептелген деңгээлде кармап туруу үчүн иштеген термостат, суюктуктун агымын кичинекей чынжырдын ортосунда, насостун чыгышынан көйнөктөр аркылуу кире беришке чейин жана чоң, анын ичинде негизги радиатор;
• радиатордун мажбурланган аба агымы үчүн желдеткич, ал келе жаткан агымдын интенсивдүүлүгү жетишсиз болгондо же ал жок болгондо күйөт;
• кошумча компоненттер, кеңейтүү багы, ички жылыткыч радиатор, сенсорлор, клапандар жана электрондук жабдуулар.

Кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылып жатканда, циркуляция кичинекей схема аркылуу өтөт, андан кийин термостаттын клапандары бир аз ачылып, суюктуктун бир бөлүгү радиаторго кирип, ашыкча температураны түшүрөт. Оор жүктө, жылуулук агымы максималдуу болгондо, антифриздин бардык көлөмү радиатор аркылуу айдалат.

Бул режимде температура жогорулай берсе, кошумча желдеткич менен радиатор клеткаларынын мажбурланган аба агымы кошулат. Ал максималдуу күчкө чейин ар кандай интенсивдүүлүк менен иштей алат. Жана бул жардам бербесе гана, системадагы басым критикалык мааниге жетет, авариялык разряд клапаны радиатордун же кеңейтүүчү резервуардын сайгычында ачылат, антифриз ошол замат кайнайт жана сыртка ыргытылат. Бул этапта айдоочу гана кыймылдаткычты тез өчүрүп, оңдоо иштерин баштоо менен кыймылдаткычты сактап кала алат. Болбосо, кыймылдаткыч кайтарылгыс түрдө ысып кетет, сына же деформацияланат.Система муздаткыч температурасынын индикатору, жебе, санариптик же кадимки кызыл жарык менен жабдылган. Айдоочу бул параметрге, өзгөчө оор шарттарда, ысыкта же максималдуу жүктөөдө адекваттуу көңүл буруусу керек.

Радиатордун жана кеңейтүүчү резервуардын дизайны

Аба менен эффективдүү жылуулук алмашуу үчүн радиатордун өзөгү жука тегерек же башка түтүкчөлөр түрүндө жасалган, жылуулук өткөрүмдүүлүгү жакшы металлдан, жезден же алюминийден жасалган кошумча кабыргалар менен бириктирилген. Мунун баары эки резервуар менен чектелген бал түзүмүн түзөт, ал аркылуу антифриз төгүлүп, бал челектерине жеткирилет.

Кээде негизги муздатуу радиатор май же климаттык система конденсатор менен айкалыштырылган. Акыркы учурда, көп учурда башка желдеткич орнотулат, ал дайыма ички муздатуу режиминде күйгүзүлөт.

Антифриз ысытылганда, анын көлөмү көбөйөт, мунун ордун толтуруу үчүн кеңейтүү багы чакырылат. Бул суюктуктун деңгээлин визуалдык көзөмөлдөө үчүн тунук, анын агып кетиши жол берилбейт. Толтургуч сайгыч жогоруда айтылган авариялык басымды түшүрүүчү клапан менен жабдылган. Клапан жазын калибрлөө маалыматтары иштөө температурасы сыяктуу ар бир мотор үчүн жекече болуп саналат.

Насос жана термостат

Кыймылдаткычтын жылытылышынын температурасын жана бирдейлигин сактоо бул приборлордун абалына жараша болот. Суюктук бир топ жылуулукту алып, жогорку ылдамдыкта жылышы керек. Ошондуктан, суу насосунун кыймылдаткычы кылдаттык менен эсептелип, так боштук менен корпуска орнотулган. Анын мааниси дөңгөлөктүн валына айлануучу подшипник менен бекемделет, андагы арткы бурчтар кабыл алынбайт.

Оюндун көрүнүшү насостун пломбасынын бузулушуна алып келет. Жашоо шарты оңой эмес, ысык жана суюк суюктукту жогорку басымда кармап турат. Салгычтын эскириши же жумушчу четтеринин нормалдуу эмес кыймылы агып чыгууларга, басымдын төмөндөшүнө жана агрегаттардын кыймылдаткыч бөлүктөрүнө антифриздин киришине алып келет.

Термостат ичинде атайын заты бар толкундуу цилиндр менен башкарылган эки клапандан турат. Ал ысытылганда клапан сабагын жылдырып, абдан кеңейет. Алардын бири чоң контурду ачканда, экинчиси кичинекей контурду жана тескерисинче. Бул кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөйт.

Желдетүүчү башкаруу температура сенсорлору тарабынан көзөмөлдөнөт. Эски моторлордо, алардын бири радиатордун резервуарына орнотулган жана температура көтөрүлгөндө, ал реле аркылуу дөңгөлөктүү электр кыймылдаткычынын релесин энергия менен камсыз кылган. Заманбап кыймылдаткычтар бирдиктин башында бир сенсор менен жалпы башкаруу блогун камтыйт. Белгилүү бир чектен ашкандан кийин, агрегат желдеткич релесине буйрук жөнөтөт. Бул аналогдук сенсордун схемасында ачык болсо, желдеткич тынымсыз иштейт жана панелде башкаруу катасы көрсөтүлөт.

Системаны тейлөө жана оңдоо

Пландаштырылган иш антифризди өз убагында алмаштыруудан турат. Анын курамында көп сандаган коррозияга каршы, көбүккө каршы, майлоочу жана убакыттын өтүшү менен иштелип чыккан башка кошумчалар бар. Системанын ичиндеги коррозияга жол берилбейт, ошондуктан суюктукту үзгүлтүксүз алмаштыруу керек. Эң жөнөкөй антифриздер эки жылга жакын, заманбаптары бешке чейин иштейт. Алмаштыруу мөөнөттөрүн өткөрүп жиберүү кыймылдаткыч курткаларынын ичиндеги жылуулук берүүнүн кайтарылгыс начарлашына алып келет.

Мүчүлүштүктөр көбүнчө агып кетүү жана резервуардагы суюктуктун деңгээлинин төмөндөшү менен байланыштуу. Бул туруктуу мониторингди талап кылат. Эгерде суюктуктун агып кетиши аныкталса, системага басым жасалышы керек, башкача айтканда, ага бир аз ашыкча басым жасап, агып жаткан жерди визуалдык түрдө аныктаңыз. Радиаторлордун жакшы структурасын деформация кылбоо үчүн басым төмөн болушу керек.

Антифриздин ордуна сууну колдонууга жол берилбейт, кара жана түстүү металлдардан жасалган тетиктердин коррозиясы дароо башталат. Андан кийин мотор нормалдуу иштебей калат. Өзгөчө учурларда, сиз убактылуу бир аз өлчөмдө дистилденген сууну кошуп, андан кийин оңдоп, системаны жууп, ушул кыймылдаткыч үчүн так сунушталган толеранттуулук менен жаңы антифризди толтурсаңыз болот. Ар кандай конструкциялар муздаткычтын курамындагы кошумчалардын башка курамын билдирет.