Муздатуу системасынын термостатынын максаты жана иштөө принциби

Ички күйүүчү кыймылдаткыч, өзгөчө заманбап жана жогорку технологиялуу, жогорку тактык менен жасалган механизм. Анын бардык иштери бардык бөлүктөрүнүн белгилүү бир температурасына ылайыкташтырылган. Жылуулук режиминен четтөөлөр мотордун мүнөздөмөлөрүнүн начарлашына, анын ресурсунун азайышына, ал тургай бузулушуна алып келет. Ошондуктан, температураны так жөнгө салуу керек, ал үчүн муздатуу системасына температурага сезгич түзүлүш, термостат киргизилет.

Типтүү дизайн жана башкаруу принциби

Системадагы муздаткыч (муздатуучу) суу насосу - насос менен үзгүлтүксүз айдалат. Блоктогу муздатуу каналдары жана мотордун башы аркылуу өткөн ысытылган антифриз анын киришине кирет. Дал ушул учурда жалпы температура режимин сактоо үчүн аппаратты жайгаштыруу эң жакшы.

Эң кеңири таралган унаа термостатында анын иштешин камсыз кылган бир нече бөлүктөрү бар:

• жылытуудан кийин максималдуу көлөмдүн өзгөрүү себептери боюнча тандалган заттын толтургучту камтыган башкаруу цилиндри;
• суюктуктун эки негизги агымынын схемасын жаап жана ачуучу пружиналык клапандар - кичине жана чоң;
• эки кирүүчү түтүк, алар аркылуу антифриз, тиешелүүлүгүнө жараша, чакан жана чоң схемалардан агып өтөт;
• насостун киришине суюктукту жөнөтүүчү чыгуучу түтүк;
• пломбалары бар металл же пластик корпус.

Суюктуктун температурасы жетишсиз болгондо, мисалы, муздак кыймылдаткычты иштеткенде жана жылытканда, термостат жабылат, башкача айтканда, кыймылдаткычтан чыккан бүт агым кайра насостун дөңгөлөктөрүнө жана андан кайра муздаткыч курткаларга жөнөтүлөт. . Муздатуу радиаторун айланып өтүп, кичинекей чөйрөдө жүгүртүү бар. Антифриз тез температураны жогорулатат, кыймылдаткычтын иштөө режимине өтүшүнө жол бербейт, ал эми жылытуу бир калыпта жүрүп, чоң тетиктердин термикалык деформациясы алдын алат.

Төмөнкү иштөө босогосуна жеткенде, муздаткыч менен жуулган термостаттын кул цилиндриндеги толтургуч ушунчалык кеңейип, клапандар өзөк аркылуу жыла баштайт. Чоң схеманын тешиги бир аз ачылат, муздаткычтын бир бөлүгү радиаторго агып баштайт, ал жерде анын температурасы төмөндөйт. Антифриз кичинекей чынжыр түтүгү аркылуу эң кыска жол менен кетпеши үчүн, анын клапаны ошол эле температурага сезгич элементтин таасири астында жабыла баштайт.

Термостаттагы кичинекей жана чоң агым схемаларынын бөлүмдөрүнүн ортосундагы катыш денеге кирген суюктуктун температурасына жараша өзгөрөт, жөнгө салуу ушундайча ишке ашат. Бул оптималдуу аткарууну камсыз кылуу үчүн демейки режим. Экстремалдуу чекитте бүт агым чоң схема боюнча багытталат, кичинеси толугу менен жабылат, термостаттын мүмкүнчүлүктөрү түгөнүп калган. Андан ары моторду ысып кетүүдөн куткаруу авариялык системаларга жүктөлөт.

Термостаттардын түрлөрү

Бир клапаны бар эң жөнөкөй аппараттар эч жерде колдонулбай калды. Күчтүү заманбап кыймылдаткычтар режимди сактоонун тактыгын талап кылуу менен бирге жылуулукту көп бөлүп чыгарышат. Ошондуктан, сүрөттөлгөн эки клапандуу долбоордон дагы татаал долбоорлор иштелип чыгып, ишке ашырылууда.

Сиз көп учурда электрондук термостат жөнүндө сөз таба аласыз. Анда эч кандай атайын интеллектуалдык толтуруу жок, жөн гана жумушчу элементти электр менен жылытуу мүмкүнчүлүгү кошулган. Ал, алданып калгандай, жууган антифризге гана эмес, ошондой эле учурдагы катушка чыгарган энергияга да реакция кылып жатат. Жарым-жартылай жүктөө режиминде, муздаткычтын температурасын болжол менен 110 градуска чейин жогорулатуу пайдалуураак болот, ал эми максимумда, тескерисинче, аны 90го чейин төмөндөтөт. Бул чечим кыймылдаткычтын башкаруу блогунун программасы тарабынан кабыл алынат, жылытуу элементине керектүү электр энергиясын берет. Ушундай жол менен сиз унаанын эффективдүүлүгүн жогорулата аласыз, ошондой эле температуранын эң жогорку жүктөмдө кооптуу чектен тез жылып кетишине жол бербейсиз.

Ошондой эле кош термостат бар. Бул блоктун жана цилиндр башынын температурасын өзүнчө көзөмөлдөө үчүн жасалат. Бул бир жагынан толтуруу, демек, кубаттуулукту жакшыртууну, экинчи жагынан сүрүлүү жоготууларын азайтуу менен тез ысытууну камсыз кылат. Блоктун температурасы башына караганда он градуска жогору, демек, күйүү камералары. Башка нерселер менен катар, ал турбо кыймылдаткычтардын жана жогорку кысуудагы табигый аспирацияланган кыймылдаткычтардын жарылуу тенденциясын азайтат.

Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо

Термостаттын бузулушу ар кандай шартта мүмкүн. Анын клапандары кичинекей схеманын же чоңдун циркуляциялык режиминде да, ортодогу абалда да катып калууга жөндөмдүү. Бул кадимки температуранын өзгөрүшү же жылытуу учурунда анын өсүү темпинин бузулушу менен байкалат. Эгерде үнөмдүү кыймылдаткыч дайыма ачык чоң тегерек клапан менен иштетилсе, анда ал нормалдуу шарттарда иштөө температурасына жетиши күмөн, ал эми кышында бул жүргүнчү салонунун жылыткычынын иштен чыгышына алып келет.

Каналдардын жарым-жартылай дал келиши кыймылдаткычтын иштешин күтүүсүз кылат. Ал оор жүктө жана жылытуу режиминде өзүн бирдей начар алып барат. Мындай өзгөртүүлөр дароо термостат текшерүү үчүн сигнал болушу керек, моторлор ашыкча жана жылуулуктун жоктугуна абдан сезгич болуп саналат.

Термостаттарды оңдоо мүмкүн эмес, бир гана шартсыз алмаштыруу. иштин көлөмү жана чыгаруу баасы конкреттүү долбоорго жараша болот. Кээ бир унааларда клапандары жана температурага сезгич элементи бар активдүү элемент, башкаларында - корпусу менен термостат өзгөртүлгөн. Татаал кош же электрдик башкарылуучу аспаптын өтө сезгич баасы бар. Бирок бул жерде үнөмдөө туура эмес, жаңы бөлүк оригиналдуу же эң атактуу өндүрүүчүлөрдүн болушу керек, ал кээде оригиналдан да кымбатыраак болот. Бул үлгүдөгү конвейердик жабдуулар үчүн кайсы компаниянын аппараттары колдонуларын билип, аларды сатып алганыңыз жакшы. Бул баштапкы бөлүгүнүн ишенимдүүлүгүн сактоо менен, оригиналдуу бренд үчүн ашыкча төлөөнү жок кылат.

Термостаттын бузулушу көбүнчө муздатуу системасын күнүмдүк тейлөө учурунда пайда болоору байкалган. Айрыкча антифризди алмаштыргандан кийин, айрыкча, ал узак убакыт бою жаңыланбаса.

Түзмөктөр эскирген муздатуучу заттын жана ыдыратуучу продуктылар менен алмаштырылган иштелип чыккан кошумчалардын ансыз деле жакшы эмес чөйрөдө болушуна байланыштуу стрессти жактырбайт. Ошондой эле кычкылтекке бай абанын кыска мөөнөттүү таасири, ансыз деле иштен чыгуу алдында. Ошондуктан, термостат сатып алуу үчүн арзан болгон алмаштыруучу элементи бар болсо, анда ал дароо жаңы менен алмаштыруу үчүн мааниси бар. Ошентип, айдоочу мүмкүн болгон кыйынчылыктардан жана тейлөө станциясына бир нече жолу баруудан куткарылат.

Эгерде ээси изденүүчү акылга ээ болсо жана майда-чүйдөсүнө чейин өз колу менен изилдегенди жактырса, термостаттын активдүү монтажынын иштешин тунук идиште меште кайнатуу учурунда анын клапандарынын кыймылына байкоо жүргүзүү аркылуу текшерүүгө болот. Бирок бул эч кандай өзгөчө мааниге ээ эмес; абройлуу өндүрүүчүлөрдүн жаңы аппараттары ар дайым "аны коюп, унут" принциби боюнча иштешет. Ал эми эски реанимация машиненин ишенимдүүлүгүнө байланыштуу алынып салынат.