EBD тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы
Автомобилдик инженерлер тормоздоо учурунда жүктүн көп бөлүгү дөңгөлөктөрдүн жуп жуптарына которуларын, ал эми арткы дөңгөлөктөр көп учурда массанын жетишсиздигинен так бөгөттөлөөрүн аныкташкан. Музда же нымдуу тротуарда авариялык тормоздолгон учурда, ар бир дөңгөлөктүн жолдун өтүүчү бөлүгүнө жабышып калуу даражасынын айырмачылыгынан улам унаа бурула башташы мүмкүн. Башкача айтканда, кармагыч мүнөздөмөлөрү ар кандай, ал эми ар бир дөңгөлөктөгү тормоз басымы бирдей - бул унаа айдап баратканда бурула баштайт. Бул таасир өзгөчө жолдун тегиз эмес беттеринде байкалат.
Мындай өзгөчө кырдаалды болтурбоо үчүн, заманбап унаалар тормоз күчүн бөлүштүрүү системасын - EBD орнотушат. Бул система ар дайым блокировкага каршы тормоз системасы ABS менен тандемде иштейт жана чындыгында, анын функционалдуулугун жакшыртуунун натыйжасы болуп саналат. EBDдин маңызы айдоочу тормоз педалды кескин баскан учурда эле эмес, туруктуу режимде транспорт каражатын айдоо коопсуздугун камсыздайт.
Тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы ABS сенсорлорунан маалыматты алат жана төрт дөңгөлөктүн ар биринин айлануу ылдамдыгын бириктирип, аларды керектүү тормоздук күч менен камсыз кылат. EBD ишинин аркасында ар бир дөңгөлөккө ар кандай деңгээлдеги тормоздук басым колдонулат, бул жолдогу унаанын абалын турукташтырууну камсыз кылат. Ошентип, EBD жана ABS системалары дайыма бирге иштешет.
Тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы бир нече функцияларды аткаруу үчүн иштелип чыккан:
- транспорт каражатынын баштапкы траекториясын сактоо;
- бурчтарда же музда катуу тормоздоо учурунда унаанын тайгалануу, дрейф же бурулуп кетүү коркунучун азайтуу;
- туруктуу режимде айдоо жеңил камсыз кылуу.
EBD иш цикли
ABS сыяктуу эле, EBD системасы иштөөнүн циклдик мүнөзүнө ээ. Циклдүүлүк үч этаптын туруктуу ырааттуулукта аткарылышын билдирет:
- басым тормоз системасында сакталат;
- басым талап кылынган деңгээлге чыгарылат;
- бардык дөңгөлөктөрдөгү басым кайра жогорулайт.
Иштин биринчи этабын ABS агрегаты ишке ашырат. Ал дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсорлорунун көрсөткүчтөрүн чогултат жана алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн айлануу күчүн салыштырат. Алдыңкы жана арткы түгөйлөрдүн ортосунда айлануу учурунда аткарылган күчтөрдүн көрсөткүчтөрүнүн ортосундагы айырма белгиленген мааниден аша баштаган учурда, тормоздук күчтөрдү бөлүштүрүү системасы маселеге киргизилет. Башкаруу блогу тормоз суюктугун киргизүү үчүн иштеген клапандарды жаап коёт, ушуга байланыштуу арткы дөңгөлөктөрдөгү басым клапандар жабылгандагы деңгээлинде сакталат.
Ошол эле учурда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн түзүлүштөрүндө жайгашкан сугаруучу клапандар жабылбайт, башкача айтканда, алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү тормоз суюктугунун басымы жогорулайт. Система алдыңкы түгөй дөңгөлөктөр толугу менен тосулганга чейин басым жасайт.
Эгерде бул жетишсиз болсо, анда EBD дем чыгаруу үчүн иштеген арткы жуп дөңгөлөктөрдүн клапандарын ачууга импульс берет. Бул тез эле аларга басымды азайтат жана бөгөт коюу мүмкүнчүлүктөрүн жок кылат. Башкача айтканда, арткы дөңгөлөктөр эле эффективдүү тормоздой баштайт.
Учурдагы орнотууларды тууралоо керек болсо
Бүгүнкү күндө дээрлик бардык заманбап унаа моделдери бул активдүү коопсуздук системалары менен жабдылган. EBD артыкчылыктары жөнүндө эч кандай талаш-тартыш болушу мүмкүн эмес: көзөмөлгө жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу жана шашылыш тормоздоо учурунда тайгаланып кетүү коркунучун жоюу EBD тутумун автомобиль тармагындагы эң популярдуу системалардын бирине айлантат.
Кээ бир учурларда, системанын жөндөөлөрүн кошумча тууралоо талап кылынышы мүмкүн, мисалы, унаанын иштөөсүндө жаңы сезондун башталышына байланыштуу. Татаал электрондук системаларды өз алдынча жөнгө салуу сунушталбайт, адистерге кайрылуу максатка ылайыктуу. FAVORIT MOTORS Компаниялар тобу оңдоо-калыбына келтирүү иштеринин баасы менен сапаттын эң мыкты айкалышын сунуштайт, анын аркасында EBD + ABS активдүү коопсуздук системаларын диагностикалоо жана оңдоо компетенттүү жана акылга сыярлык баада аткарылат.
