ESP турукташтыруу системасы - анын кантип иштээрин текшерүү (ВИДЕО)

ESP системасы айдоо коопсуздугун жакшыртуучу негизги элементтердин бири болуп саналат. Бирок, адистердин айтымында, айдоочунун талантын эч нерсе алмаштыра албайт.

ESP англисче аталышынын аббревиатурасы Электрондук туруктуулук программасы, б.а. электрондук турукташтыруу программасы. Бул электрондук турукташтыруу системасы. Жолдогу кооптуу кырдаалдардан чыгуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Бул өзгөчө тайгак беттерде жана жолдо курч маневрларды жасоодо, мисалы, тоскоолдуктарды айланып өтүүдө же бурчка өтө тез киргенде пайдалуу. Мындай кырдаалдарда ESP системасы тайгаланып кетүү коркунучун алгачкы этапта тааныйт жана аны алдын алат, туура траекторияны сактоого жардам берет.

ESP жок унаалар, күтүлбөгөн жерден багытын өзгөртүү керек болгондо, көбүнчө кинодогудай жүрүшөт:

Бир аз тарыхы

ESP системасы Bosch концернинин иши. Ал рынокко 1995-жылы Mercedes S-Class үчүн жабдуулар катары киргизилген, бирок бул система боюнча иш 10 жылдан ашык мурда башталган.

Бир миллиондон ашык ESP системалары рынокко киргенден бери төрт жыл ичинде өндүрүлгөн. Бирок, салыштырмалуу кымбат болгондуктан, бул система жогорку класстагы унаалар үчүн гана сакталган. Бирок, ESP өндүрүүнүн баасы убакыттын өтүшү менен төмөндөп, системаны азыр бардык сегменттердеги жаңы унаалардан табууга болот. Туруктуулукту башкаруу системасы субкомпакт Skoda Citigo (А сегменти) боюнча стандарттуу болуп саналат.

Карда айдоо - капыстан маневр болбойт 

Башка компаниялар да ESP өндүрүш тобуна кошулду. Азыркы учурда Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco сыяктуу унаа компоненттерин берүүчүлөр тарабынан сунушталат.

Система же ESP термини элдик тилге киргени менен, бул аталышты колдонууга Bosch гана укугу бар. Компания технологиялык чечим менен бирге ESP атын патенттеген. Ошондуктан, башка көптөгөн бренддерде, бул система башка аталыштар менен пайда болот, мисалы, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Аты-жөнү ар түрдүү, бирок иштөө принциби окшош. ESPден тышкары, эң кеңири таралган аталыштар ESC (Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө) жана DSC (Динамикалык туруктуулукту көзөмөлдөө).

соода

Бул кандай иштейт?

ESP системасы ABS жана ASR системаларынын эволюциясы. Көптөн бери иштеп келе жаткан блокировкага каршы тормоз системасы (ABS) капыстан тормоздолгон учурда унааны башкара жана туруктуу кармап турат. ASR системасы, өз кезегинде, дөңгөлөктүн тайгалануусуна жол бербей, тайгак беттерге чыгууну жана айдоону жеңилдетет. ESP да бул эки өзгөчөлүккө ээ, бирок андан да ары барат.

ESP системасы гидравликалык насостон, башкаруу модулунан жана бир катар сенсорлордон турат. Акыркы эки элемент электрондук компоненттери болуп саналат.

Система төмөнкүчө иштейт: сенсорлор рулдук бурчту жана унаа ылдамдыгын өлчөп, бул маалыматты ESP электрондук модулуна өткөрүп беришет, ал айдоочу теориялык жактан болжолдонгон унаанын траекториясын аныктайт.

Бензин, дизель же газ? Айдоо канчага кетерин эсептеп чыктык 

Каптал ылдамдыгын жана унаанын өз огунун айланасында айлануу ылдамдыгын өлчөгөн дагы бир сенсордун аркасында система унаанын чыныгы жолун аныктайт. Эки параметрдин ортосунда айырмачылык аныкталганда, мисалы, унаанын алдыңкы же арткы бөлүгү оодарылып кеткен учурда, ESP унаанын өз огунун айланасында айлануусунун тиешелүү түзөтүүчү моментин түзүү менен карама-каршы натыйжаны жаратууга аракет кылат, бул машинаны айдоочу теориялык жактан көздөгөн жолго кайтып барууга алып келет. Бул үчүн, ESP автоматтык түрдө бир же эки дөңгөлөктү тормоздойт, ошол эле учурда кыймылдаткычтын ылдамдыгын көзөмөлдөйт.

Эгерде өтө жогорку ылдамдыктан улам дагы эле тартылуу күчүн жоготуу коркунучу бар болсо, электрондук система автоматтык түрдө дроссельди өзүнө алат. Мисалы, арткы дөңгөлөктүү унаага арткы солкулдатуу (ашып кетүү) коркунучу болсо, ESP кыймылдаткычтын моментин азайтат жана тормоз басымын колдонуу менен бир же бир нече дөңгөлөктөрдү тормоздойт. Мына ушундайча ESP системасы унааны туура жолдо кармап турууга жардам берет. Баары бир секунданын ичинде болот.

Bosch концерни тарабынан даярдалган видео төмөнкүдөй көрүнөт:

Машыгуу esp жок тайгак болот

кошумча мүмкүнчүлүктөр

Рынокко киргизилгенден бери ESP системасы дайыма жаңыланып турат. Бир жагынан алганда, иш бүт системанын салмагын азайтуу жөнүндө (Bosch ESP 2 кг аз салмак), жана экинчи жагынан, ал аткара ала турган милдеттерин санын көбөйтүү.

ESP, башка нерселер менен катар, бийиктикке айдап баратканда унаанын оодарылышына жол бербеген Hill Hold Control тутумунун негизи болуп саналат. Тормоз системасы айдоочу газды кайра баскыча тормоздун басымын автоматтык түрдө кармап турат.

Башка мисалдар тормоз дискин тазалоо жана электрондук тормозду алдын ала толтуруу сыяктуу өзгөчөлүктөр болуп саналат. Биринчиси катуу жааган жамгырда пайдалуу жана алардан нымдуулуктан арылтуу үчүн, тормоздук дисктерге прогулдардын такай жакындашынан турат, айдоочу байкабай калат, бул тормоздук аралыктын узартылышына алып келет. Экинчи функция айдоочу капыстан бутту газ педалынан чыгарганда иштетилет: тормоздук дисктердин ортосундагы минималдуу аралыкка тормоздук системанын мүмкүн болушунча кыска убакытта тормоздук реакциясын камсыз кылуу максатында жакындайт.

Аквапланинг - нымдуу жолдордо тайгалануудан кантип сактанууну үйрөнүңүз 

Stop & Go функциясы, өз кезегинде, Adaptive Cruise Control (ACC) системасынын диапазонун кеңейтет. Кыска аралыктагы сенсорлордон алынган маалыматтардын негизинде, система унааны автоматтык түрдө токтотуп, андан кийин жол шарттары уруксат берсе, айдоочунун кийлигишүүсүз ылдамдай алат.

Автоматтык токтоочу тормоз (APB) да ESPге негизделген. Айдоочу токтоочу тормоз функциясын активдештирүү үчүн которгучту басканда, ESP бирдиги тормоздук дискке каршы тормоздук колодкаларды басуу үчүн автоматтык түрдө басымды жаратат. Андан кийин орнотулган механизм кыскычтарды бекитет. Тормозду бошотуу үчүн ESP системасы кайрадан басымды жогорулатат.

Euro NCAP, кырсыктарды текшерүү үчүн белгилүү болгон унаа коопсуздугун изилдөө уюму, турукташтыруу системасы бар унаага ээ болгондор үчүн кошумча упайларды берет.

Эксперттик көз караш

Збигнев Весели, Renault автомектепинин директору:

— Автомобилдердин жабдылышына ESP системасын киргизуу айдоонун коопсуздугун жогорулатуу ишиндеги маанилуу чаралардын бири болуп калды. Бул система айдоочуну башкарууну жоготуп алуу коркунучунда болгондо эффективдүү колдойт. Негизинен биз тайгак беттерде тайгаланууну айтабыз, бирок ESP жолдо күтүлбөгөн тоскоолдукту айланып өтүү үчүн рулду кескин кыймылдатуу керек болгондо да пайдалуу. Мындай кырдаалда ESP жок машина да оодарылып кетиши мүмкүн. Биздин мектепте биз ESP аркылуу тайгак жерде машыгабыз жана дээрлик ар бир курсант бул системанын мүмкүнчүлүктөрүнө абдан таң калышат. Бул айдоочулардын көбү кийинки сатып ала турган унаасы ESP менен жабдыларын айтышат. Бирок, бул системанын мүмкүнчүлүктөрүн ашыкча баалоого болбойт, анткени өнүккөн технологияга карабастан, ал белгилүү бир чекке чейин гана иштейт. Мисалы, муздуу жерде өтө ылдам айдаганда, бул эффективдүү болбойт. Ошондуктан, ар дайым акыл-эсти колдонуу жана коопсуздук системасынын бул түрүн акыркы чара катары кароо сунушталат.

Войцех Фролиховский