Start-Stop системалары. Бул иштейт?

Көп жылдардан бери белгилүү болгон күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолдорунун бири, ал тургай, машинанын бир аз токтоп турган учурунда моторун өчүрүү болуп саналат. Заманбап унааларда бул милдет үчүн Start-Stop системалары жооптуу.

Германияда 55-жылдары 0,35 кВт кыймылдаткычы бар Audi LS унаасында жүргүзүлгөн тартуу сыноолорунда бош жүргөндө күйүүчү майдын чыгымы 1,87 см5 экени аныкталган. XNUMX./s, жана XNUMX башында, XNUMX караңыз. Бул маалыматтар кыймылдаткычты XNUMX секунддан ашык токтотуу менен өчүрүү күйүүчү майды үнөмдөй турганын көрсөттү.

Болжол менен ошол эле учурда, ушундай сыноолор башка унаа өндүрүүчүлөр тарабынан жүргүзүлгөн. Кыймылдаткычты өтө кыска токтогондо да токтотуп, кайра күйгүзүү аркылуу күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтуу мүмкүнчүлүгү бул аракеттерди автоматтык түрдө аткарган башкаруу түзүлүштөрүн иштеп чыгууга алып келди. Биринчиси, кыязы, 1,5-жылдары Crown үлгүсүндөгү моторду 10 секунддан ашык токтогондо өчүргөн электрондук түзүлүштү колдонгон Toyota болгон. Токиодогу тыгындардагы сыноолор күйүүчү майдын сарпталышын 1% кыскартканын көрсөттү. Ушундай эле иштеген система Fiat Regata жана 2st Formel E Volkswagen Polo унааларында сыналган. Акыркы унаадагы түзүлүш айдоочуга кыймылдаткычты же жөн гана автоматтык түрдө ылдамдыкка, кыймылдаткычтын температурасына жана тиштүү рычагынын абалына жараша токтотууга мүмкүндүк берген. Айдоочу муфтаны басып газ педалын басканда жана 5- же XNUMX-чи тепкичке өткөндө стартер күйгүзүлгөн кыймылдаткыч кайра иштетилген. Унаанын ылдамдыгы XNUMX км / с төмөн түшкөндө, система кыймылдаткычты өчүрүп, бош каналды жаап салды. Эгерде кыймылдаткыч муздак болсо, температура сенсору стартердин эскиришин азайтуу үчүн кыймылдаткычтын өчүрүлүшүнө бөгөт койду, анткени жылуу кыймылдаткыч муздак кыймылдаткычка караганда бир топ аз убакытты талап кылат. Мындан тышкары, башкаруу системасы, батареянын жүгүн азайтуу үчүн, унаа токтоп турганда жылытылган арткы терезени өчүрдү.

Жол сыноолору жагымсыз айдоо шарттарында күйүүчү майдын чыгымдалышынын 10% га чейин азайгандыгын көрсөттү. Көмүртек кычкылы эмиссиясы да 10% кыскарган. 2 пайыздан бир аз көбүрөөк. экинчи жагынан, газдардын курамында азот оксиддери жана дээрлик 5 углеводороддор көбөйгөн. Кызыгы, стартердин туруктуулугуна системанын терс таасири болгон жок.

Заманбап старт-стоп системалары

Заманбап старт-стоп системалары токтоп турганда (белгилүү шарттарда) кыймылдаткычты автоматтык түрдө өчүрүп, айдоочу муфтаны басып же тормоз педалын бошотоор замат аны кайра иштетет. Бул күйүүчү майдын керектөөсүн жана көмүртектин чыгышын азайтат, бирок шаардык транспортто гана. Start-Stop тутумун колдонуу стартер же аккумулятор сыяктуу белгилүү бир унаа компоненттеринин узакка иштешин жана башкаларды кыймылдаткычтын тез-тез өчүп калышынын таасиринен коргоону талап кылат.

Start-Stop системалары аздыр-көптүр татаал энергияны башкаруу системалары менен жабдылган. Алардын негизги милдеттери батареялардын зарядынын абалын текшерүү, маалымат шинасында ресиверлерди конфигурациялоо, электр энергиясын керектөөнү азайтуу жана учурда оптималдуу заряддоо чыңалуусун алуу кирет. Мунун баары аккумулятордун өтө терең разрядын болтурбоо үчүн жана кыймылдаткычты каалаган убакта иштетүүнү камсыз кылуу үчүн. Батареянын абалын тынымсыз баалоо менен системанын контроллери анын температурасын, чыңалуусун, токтун жана иштөө убактысын көзөмөлдөйт. Бул параметрлер заматта баштоо күчүн жана заряддын учурдагы абалын аныктайт. Система батарейканын деңгээли төмөн болсо, программаланган өчүрүү тартибине ылайык иштетилген кабыл алгычтардын санын азайтат.

Start-Stop системалары кошумча тормоздук энергияны калыбына келтирүү менен жабдылышы мүмкүн.

Start Stop системалары бар унаалар EFB же AGM батареяларын колдонушат. EFB тибиндеги аккумуляторлор классикалык батареялардан айырмаланып, полиэстер менен капталган оң плиталарга ээ, бул плиталардын активдүү массасынын тез-тез разрядка жана жогорку ток заряддарына каршылыгын жогорулатат. AGM батарейкаларында болсо плиталардын ортосунда электролиттерди толугу менен сиңирип алган айнек жипчелери бар. Андан дээрлик эч кандай жоготуулар жок. Бул типтеги батареянын терминалдарында бир аз жогору чыңалууга болот. Алар ошондой эле терең разряд деп аталган нерсеге туруктуураак.

Бул моторго зыян келтиреби?

Бир нече ондогон жылдар мурун, ал ар бир кыймылдаткычтын ишке бир нече жүз километрге анын километражын көбөйтөт деп ишенишкен. Эгер ушундай болгон болсо, анда шаардык транспортто гана жүргөн унаада иштеген Start-Stop системасы кыймылдаткычты абдан тез бүтүрүшү керек эле. Күйгүзүү жана өчүрүү кыймылдаткычтарга эң жаккан нерсе эмес. Бирок, мисалы, майлоочу майлар жагынан техникалык прогрессти эске алуу керек. Мындан тышкары, Start-Stop системасы ар кандай системаларды, биринчи кезекте кыймылдаткычты тез-тез өчүрүүлөрдүн кесепеттеринен натыйжалуу коргоону талап кылат. Бул башка нерселер менен катар турбокомпрессорду кошумча майлоону камсыз кылуу үчүн да тиешелүү

Стартер Start-Stop системасында

Колдонулуп жаткан старт-стоп системаларынын көпчүлүгүндө кыймылдаткыч салттуу стартер менен иштетилет. Бирок, операциялардын саны бир кыйла көбөйгөндүктөн, ал туруктуулугун жогорулатты. Стартер күчтүүрөөк жана эскирүүгө туруктуу щеткалар менен жабдылган. Муфтанын механизми кайра конструкцияланган бир жактуу муфтага ээ, ал эми тиштүү тиштин оңдолгон формасы бар. Бул кыймылдаткыч тез-тез күйүп турганда айдоо ыңгайлуулугу үчүн маанилүү болгон стартердин тынчыраак иштешине алып келет. 

Реверсивдүү генератор

StARS (Starter Alternator Reversible System) деп аталган мындай түзүлүш Valeo тарабынан Start-Stop системалары үчүн иштелип чыккан. Система стартердин жана генератордун функцияларын айкалыштырган реверсивдүү электр машинасына негизделген. Классикалык генератордун ордуна сиз реверсивдүү генераторду оңой орното аласыз.

аппарат абдан жылмакай баштоону камсыз кылат. Кадимки стартерге салыштырмалуу бул жерде эч кандай байланыш процесси жок. Ишке киргизүүдө бул учурда электр кыймылдаткычына айланган реверсивдүү генератордун статор орамы өзгөрүлмө чыңалуу менен, ал эми ротордун орамасы түз чыңалуу менен камсыз болушу керек. Борттогу батарейкадан AC чыңалуусун алуу үчүн инвертор деп аталган нерсени колдонуу керек. Мындан тышкары, статордун орамдары чыңалуунун стабилизатору жана диод көпүрөлөрү аркылуу өзгөрмө чыңалуу менен камсыз кылынбашы керек. Бул убакытка чыңалууну жөнгө салгыч жана диод көпүрөлөрү статордун орамдарынан ажыратылышы керек. Ишке киргизүүдө реверсивдүү генератор 2 - 2,5 кВт кубаттуулуктагы электр кыймылдаткычына айланат, 40 Нм моментти иштеп чыгат. Бул 350-400 мс ичинде кыймылдаткычты ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет.

Мотор ишке кирээри менен инвертордон өзгөрмө токтун чыңалышы токтойт, реверсивдүү генератор статордун орамдарына туташтырылган диоддор менен кайрадан генераторго жана унаанын электр системасын туруктуу ток менен камсыз кылуу үчүн чыңалууну жөнгө салгычка айланат.

Кээ бир чечимдерде, реверсивдүү генератордон тышкары, кыймылдаткыч да көп убакыт иштебегенден кийин биринчи ишке киргизүү үчүн колдонулган салттуу стартер менен жабдылган.

Энергия аккумулятору

Start-Stop тутумунун кээ бир чечимдеринде типтүү батарейкадан тышкары, ошондой эле деп аталган нерсе бар. энергия аккумулятору. Анын милдети биринчи кыймылдаткычты ишке киргизүү жана "Start-Stop" режиминде кайра иштетүү үчүн электр энергиясын топтоо болуп саналат. Ал бир нече жүз фарад кубаттуулугу менен катар туташтырылган эки конденсатордон турат. разряд учурда, ал бир нече жүз ампер ток менен баштоо системасын колдоого жөндөмдүү.

пайдалануу шарттары

Start-Stop системасынын иштеши бир катар ар кандай шарттарда гана мүмкүн. Биринчиден, моторду кайра иштетүү үчүн батареяда жетиштүү энергия болушу керек. Мындан тышкары, анын ичинде. биринчи башталгандан тартып унаа ылдамдыгы белгилүү бир мааниден ашуусу керек (мисалы, 10 км/саат). Автоунаанын эки ирет токтошунун ортосундагы убакыт программа тарабынан белгиленген минималдуу убакыттан чоңураак. Күйүүчү майдын, генератордун жана батарейканын температурасы белгиленген чектерде. Айдоолордун акыркы мүнөттөрүндө токтоолордун саны чектен ашкан жок. Мотор оптималдуу иштөө температурасында.

Бул системанын иштеши үчүн аткарылышы керек болгон талаптардын айрымдары гана.