Citroen C15 - байыркы жумушчу ат
Бул Мистер Аалам эмес. Ошондой эле абдан кызыктуу дизайн эмес. Ал ошондой эле пайдалуу жүктүн чемпиону эмес. Бул Citroen прейскурантында эч качан көрүнбөгөн эң татаал дизайн эмес. Бирок, Citroen C15, анткени биз бул жөнүндө сөз болуп жатат, четке кагуу мүмкүн эмес - туруктуулук! Кандайдыр бир жеткирүүчү унаа ушунчалык бышык жана чыдамкай болушу күмөн... тейлөөнүн жоктугу!
Бул эски унаа 1984-жылы чыгарылган. Чынында, "антиквариат" өтө назик сөз - Citroen C15 өзүнүн стили менен эч кимди таң калтырган эмес, ал тургай кээ бирлерин коркуткан. В-тиркеги үчүн Visa үлгүсүндөгү өтө бурчтуу дене протопласттан дээрлик айырмаланчу эмес. Моделдин "иштөө" максаты чатырдын бийик сызыгы жана анын айкыныраак томпоктугу менен гана көрсөтүлгөн.
Citroen C15 учурда транспорт, катаал курулуш жана баа гана маанилүү болгон. Абдан жагымдуу баа! Ошол убакта дээрлик эч бир башка өндүрүүчү аз акча үчүн капоттун астында бирдей жөнөкөй (жана ишенимдүү) дизелдик кыймылдаткычы менен салыштырууга болот "жеткирүү" унаа сунуш кылган. Бирок дал ушул жерден биз кичинекей "чоң" Citroenдин ийгилигинин башатын көрүшүбүз керек. Моделдин ийгилиги сандар менен далилденет: 20 жылдын ичинде моделдин дээрлик 1.2 миллион нускасы курулган. Бул жагынан рекорддук жыл 1989-жыл болгон, анда так 111 502 C15 бирдиги өндүрүш линиясынан чыгып кеткен. Бирок, акыркы Citroen C15 2005-жылы Испаниянын Вигодогу заводунда конвейерден чыгып кеткен.
Мурда айтылгандай, Citroen C15 1978 жана 1989-жылдары чыгарылган Visa моделине негизделген, АКСтын түздөн-түз мурунку. Негизи, дененин А мамычага чейинки алдыңкы бөлүгү эки модель үчүн бирдей. Өзгөрүүлөр A-тиректин артында башталат, анын артында Citroen C15 Euro паллет оңой жайгаша турган чоң жүк мейкиндигине ээ.
Интерьер экстраваганттуу болгон жок – жөнөкөй өлчөөчү приборлор, жараксыз приборлор панели, арзан жана оңой тазаланган каптоочу материалдар (дерма) жана жылаңач металлдын чоң аянттары. Бул абдан арзан жана таштанды болушу керек болчу - жана ошондой болду. Ал эми унаанын жабдуулары эч кандай иллюзия калтырган жок - электр (терезе көтөргүчтөрү, күзгүлөр), кондиционер, рульдун күчү же тартууну башкаруу - бул Citroen C15те Гавайидеги кар сыяктуу көп кездешет.
Алдыңкы суспензияда жөнөкөйлөштүрүлгөн MacPherson тирөөч конструкциясы колдонулат, ал тилкелерди бириктирген стабилизатору бар. Арткы асма - бул өтө узак жүрүү жана компакт дизайн (амортизаторлор жана пружиналар дөңгөлөк октарынын бийиктигинде дээрлик горизонталдуу жайгашкан) менен көз карандысыз система - бул түзүлүш ушул типтеги унаалардагы баалуу жүк мейкиндигин олуттуу үнөмдөгөн. .
Капоттун астында өтө жөнөкөй бензин агрегаттары (алардын айрымдары карбюратор менен башкарылат) жана андан да жөнөкөй дизелдик версиялары иштей алат. Бензин агрегаттары (1.1 л жана 1.4 л), күйүүчү майга болгон табити өтө чоң болгондуктан (көлөмү жана цилиндр көлөмү боюнча) өзгөчө популярдуу болгон эмес. Башка жагынан алганда, дизелдик кыймылдаткычтар (1.8 л, 1.9 л) бир кыйла жакшыраак натыйжалуулугун гана эмес, ошондой эле динамикасы боюнча бензин кыймылдаткычтарынан кем эмес болгон, жана чыдамкайлык алардын башына урган. 1.8 л.с. менен эски жана жөнөкөй 60 кыймылдаткыч өзгөчө жакшы атка ээ болгон. Эскирген энергоблок орточо жакшы (табигый аспирацияланган агрегат үчүн) мүнөздөмөлөрү жана ал тургай укмуштуудай туруктуулугу менен айырмаланган. Бул кыймылдаткыч, башка бир нече сыяктуу эле, эксплуатациялоодо жана тейлөөдө кайдыгерликке туруштук берди. Чындыгында, бул агрегат сейрек гана иштебей калбастан, анын техникалык тейлөөсү майдын мезгил-мезгили менен алмаштырылышына (айрымдары бул жоопкерчиликти көп көңүл бурбай коюшат, ал эми кыймылдаткыч баары бир көйгөй жаратпайт) жана май куюуга (курамына ылайык көмүртектерден турган бардык нерсе) кыскарган. май).
Citroen C15, албетте, кандайдыр бир стилдик атрибуттары жок унаа. Тилекке каршы, ал өзүнүн кызыктуу жасалгаланган ички жасалгасы же бай жабдуулары менен таң калтырбайт. Бирок, бардык нерсеге карабастан, ал рынокто укмуштуудай ийгиликке жетишкен. Неге? Анткени аз гана "жеткирүү унаалары" ушунчалык аз нерсеге көп нерсени сунуштайт (чыгармачылык, кеңдик, брондолгон дизайн, орой колдонууга каршылык). Ал эми бул, б.а. Бул тармакта жүктөрдү ишенимдүү жана өз убагында тейлөө эң чоң мааниге ээ.
