Лада Нива - советтик жол тандабас

Жетимишинчи жылдардын биринчи жарымында УАЗ 469 өндүрүшкө киргизилген - армияда, полицияда, кийинчерээк поляк полициясында кызматы менен белгилүү спартандык жол тандабас. Машинанын абдан жөнөкөй дизайны жеңил оңдоону жана ошол эле учурда жолдо дээрлик нөлдүк комфортту кепилдеген. Советтер Союзунун бийликтери машинаны чыгарууну негизинен укук коргоо органдарынын муктаждыктарына багытташкан. Советтик жолдордун сапаты «Москвич 408» же «Лада 2101» үлгүсүндөгү унааларга караганда, өлкө аралык өтүү мүмкүнчүлүгү жогору болгон унаанын так жетишсиздигин билдирет.

1971-жылы, биринчи долбоорлор башында ачык кузову менен даярдалган УАЗга караганда кичине жол тандабас үчүн түзүлгөн. Бир нече жылдан кийин гана жабык корпус менен версиясын түзүү чечими кабыл алынды. Дизайн да убакыттын өтүшү менен, өзгөчө стили жагынан маданияттуу болуп калды.

Ниванын кузову СССРде чыгарылган башка жол тандабастардан ушунчалык айырмаланып тургандыктан, ушул күнгө чейин СССР бийлиги кузовго (же бүтүндөй машинага) лицензияны италиялыктардан сатып алган деген имиштер бар. Бул Fiat автомобиль лицензияларын сатуу менен СССР жана блоктун башка өлкөлөрү менен кызматташкандыктан мүмкүн. Андан тышкары: Campagnola SUV 2101-жылдан бери Fiat конвейеринен чыгып келе жатат, ошондуктан SUV технологиясы италиялык дизайнерлерге чоочун болгон эмес. Лада Нива толугу менен советтик долбоор болгонбу же жокпу; Анын технологиялык негизи советтик конструкторлорго белгилуу болгон италиялык чечимдерди, мисалы, «Лададан» колдонгондугунда шек жок.

Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.

Машинаны чыгаруу 1977-жылы башталган жана ушул күнгө чейин уланууда! Албетте, бул жылдар аралыгында бир катар жаңыртуулар болду, бирок Ниванын мүнөзү ошол эле бойдон калды. Башында, капоттун астында көлөмү болжол менен 1,6 литр жана 75 л.с. кем кубаттуулугу менен кичинекей бензин бирдиги болгон. Бүгүнкү күндө поляк рыногунда сунушталган унаа (21214 модели) 1.7 л.с. кубаттуулугу менен 83 кыймылдаткычы бар. Күчтүн көбөйүшүнө жана бир аз заманбап дизайнга (бөлүштүрүлгөн күйүүчү май инъекциясына) карабастан, унаа жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөтө албайт - ал 137 км/саатка араң жетет, укмуштуудай ызы-чуу чыгарат. Шаарда жана трассада айдоо ыңгайлуулугу өтө начар, ал эми күйүүчү май керектөө жүрөктүн кагышын пайда кылат. Өндүрүүчүнүн айтымында, Нивага шаардын сыртында да 8 литр күйүүчү май керек, ал эми аралаш айдоодо 9,5 литр күйүүчү май керектөөсүн эске алуу керек. Агрессивдүү айдоо стили күйүүчү майдын сарпталышын ого бетер көбөйтөт, ал эми кубаттын жетишсиздигинен улам, сиз шаардагы айдап жүргөндө да көп учурда "текелетүүгө" туура келет.

1998-жылы жетимишинчи жылдардагы дизайнга негизделген, бирок жагымдуу силуэт менен камсыз болгон Ниванын (2123) жаңы версиясы жарыяланган. Автоунаанын бул версиясы Chevrolet Niva бренди менен 2001-жылдан бери чыгарылып келет. Машина 1.7 л.с. кубаттуулугу менен орус 80 кыймылдаткычы менен жабдылган. же 1.8 аттын күчүн чыгарган Опелдин 125 кыймылдаткычы ушул өлчөмдөгү унаага көбүрөөк ылайыктуу. Эки учурда тең Нива 17 секундада 100 км/саат ылдамдыгын туруктуу толук дөңгөлөктүү башкарууну камсыз кылат. General Motors кыймылдаткычы бар экспорттук версия 165 км/саатка чейин ылдамдайт. Орточо күйүүчү май керектөө 7-10 литр. Ички рынокко арналган модель күйүүчү майды көп талап кылат - 10 литрден 12 литрге чейин бензин керектелет. Автоунаа беш эшиктүү кузову бар версияда (багбагы капталга ачылып), ошондой эле фургон жана жүк ташуучу унаа менен сатылат. Учурда бул Нива модели Польшада жок, бирок советтик технологиялык ойду сүйүүчүлөр Lada 4x4, башкача айтканда, Нива 21214, эски кузову жана Евро 1.7 стандартына жооп берген 5 кыймылдаткычы менен сатып ала алышат. болжол менен жеткиликтүү.. PLN, бул аны сегменттеги эң арзан унаа кылбайт!

Жакынкы убакка чейин Ниванын эң чоң артыкчылыгы анын төмөн баасы болгон, бирок бүгүнкү күндө ал 40 миңден аз. PLN, сиз 1.6 л.с. менен 110 кыймылдаткычы менен заманбап Dacia Duster сатып алууга болот. Автоунаа жогорку айдоо ыңгайлуулугуна, күйүүчү майдын аз чыгымдалышына кепилдик берет, бирок талаада 4х4 диски жок болгондуктан, ал батыл болбойт. Дустер учун муфтаны 200 злотыхка, фараны 80 злотыхка сатып алуу мумкунчулугубуз да жок. Нивага биз запастык тетиктерди мынчалык арзан баада таба алабыз.

Бут. Сарай