Skoda Karok – нөлдөн баштап Yeti

"Yeti" Skoda унаасы үчүн абдан кызыктуу аты болгон. Мүнөздүү жана оңой таанылат. Чехтерге азыр жакпайт - алар карокту жакшы көрүшөт. Биз буга чейин Йети мураскору менен жолугушту - Стокгольм. Алгачкы таасирлерибиз кандай?

Көшөгө ачылып, машина сахнага чыгат. Бул учурда бренд өкүлдөрүнүн үнү бир аз бүдөмүк болуп калат. Эми спикерлерди эч ким карабайт. Шоу уурдайт Skoda Karoq. Албетте, баарыбызды жаңы Skoda модели кызыктырат. Анткени, биз Швецияга эмне үчүн келдик – аны өз көзүбүз менен көрүү үчүн. Бирок сезимдер басылганда Карокко кызыгып жүрө беребизби?

Сериялык линиялар, сериялардын аталыштары

Skoda буга чейин биз ар бир моделин тааный турган бир кыйла өзгөчө стилди иштеп чыккан. Йети дагы эле ушул Дакарга окшош, бирок ал унутулуп баратат. Эми ал кичинекей Kodiaq сыяктуу көрүнөт.

Бирок, биз Карокту тереңирээк карап чыгуудан мурун, бул ысым кайдан келгенин түшүндүрө алабыз. Анын агасы менен көп окшоштуктары бар экенин айтуу кыйын эмес. Аляска идеялардын булагы болуп чыгат. Бул Кодиак аралынын тургундарынын тилиндеги "машина" жана "жебе" деген сөздөрдүн айкалышы. Балким, бардык келечектеги Skoda SUVs окшош аталыштарды алып келет. Анткени, бул дарылоо негизинен ырааттуулугу жөнүндө болчу.

Келгиле, стилге кайрылалы. Октавианын бет ачарынан кийин, биз Skoda таң калыштуу фаралар эстетикасына ыктап калат деп корккон болушубуз мүмкүн. Карокуда фаралар бөлүнгөн, бирок эч кимге тоскоолдук кылбашы үчүн. Мындан тышкары, дене компакттуу, динамикалуу жана Kodiakка караганда бир аз жакшыраак көрүнөт.

Макул, бирок бул Volkswagen Groupтун калган сунуштары менен кандайча салыштырылат? Мен бул тууралуу Skoda компаниясынын бир нече адамынан сурадым. Мен алардын эч киминен так жооп ала алган жокмун, бирок алардын баары «Атекадан башка машина» жана башка сатып алуучулар аны сатып аларына макул болушту.

Бирок дөңгөлөк базасы Ateka менен бирдей. Денеси узунураак 2 см аз, бирок туурасы менен бийиктиги аздыр-көптүр бирдей. Бул айырмачылыктар кайда? Кеңеш: жөн гана акылдуу.

SUV жана фургон биринде

Karoq, башка Skoda сыяктуу эле, абдан практикалык унаа болуп саналат. Өлчөмүнө карабастан. Бул жерде эң кызыктуу чечимдердин бири - кошумча VarioFlex отургучтары. Бул салттуу диванды алмаштырган үч өзүнчө отургучтан турган система. Биз аларды алдыга жана артка жылдыра алабыз, ошону менен багаждын көлөмүн өзгөртөбүз - 479дан 588 литрге чейин. Эгер бул жетишсиз болсо, анда биз, албетте, ал отургучтарды бүктөп, 1630 литр сыйымдуулукка ээ боло алабыз. Бирок бул баары эмес, анткени биз ал отургучтарды чечип, Карокту чакан коммуналдык унаага айланта алабыз.

Биздин ыңгайлуулугубуз үчүн аталган ачкычтар системасы да киргизилген. Биз үчөөнө чейин буйрутма бере алабыз, эгерде унаа алардын бирин колдонуу менен ачылса, бардык орнотуулар колдонуучуга дароо туураланат. Эгерде бизде электр менен жөнгө салынуучу отургучтар болсо, аларды өзүбүз тууралоонун кереги жок.

Виртуалдык кабина системасы да чоң жаңылык. Бул азырынча эч кандай Skoda унаасында байкала элек, бирок келечекте Superb же Kodiaqтын мүмкүн болгон фейслифттери менен бул опция бул моделдерде сөзсүз пайда болот деп ишенсеңиз болот. Кокпиттин графикасы биз аналогдук сааттардан билген нерселерге дал келет. Кооз жана түшүнүктүү, ал тургай, интуитивдик.

Материалдардын сапаты абдан жакшы. Куралдар тактасынын дизайны Kodiaqка абдан окшош болушу мүмкүн, бирок бул жакшы. Биз алдыңкы жана арткы орундун көлөмүнө нааразы боло албайбыз.

Маалымат-зоок тутумуна келсек, бул жерде биз чоңураак моделдеги нерселердин бардыгын алабыз. Ошентип, Skoda Connect, хотспот функциясы менен интернет байланышы, трафик маалыматы менен навигация жана башкалар бар. Жалпысынан, биз Karoq чоңураак Kodiaqка караганда жакшыраак кошумчаларды сунуштайт деген тыянак чыгарууга болот. Бирок, биз прейскуранттарды көргөндө муну тастыктайбыз.

190 л.с. чейин капоттун астында

Skoda Karok эки жылга иштелип чыккан. Бул убакыттын ичинде ал 2,2 миллион сыноо километрди басып өттү. Соңку кыйынчылыктардын бири Прагадагы Skoda музейинен Стокгольмго жол сапары болду, ал жерде анын дүйнөлүк бет ачары болду. Машина дагы эле камуфляжда болчу - бирок ал келди.

Бирок биз кыймылдаткычты иштете алган жокпуз. Skoda беш кыймылдаткычы жөнүндө айтып жатат - эки бензин жана үч дизелдик. 6 баскычтуу механикалык берүү жана 7-тез DSG тандоосу сунушталат. Тиешелүү жасалгалардын деңгээлинде биз Tiguan менен атактуу, мисалы, Offroad режими менен толук дөңгөлөктүү дискти көрөбүз. Электрондук дифференциалдык кулпу EDS, албетте, тайгак беттерде айдоодо жардам берет. Тескерисинче, биз көп учурда жолсуз жолдо жүрсөк, сунушта "жаман жол пакети" да болот. Пакетте кыймылдаткычтын капкагы, электрдик, тормоздук, күйүүчү май кабелдеринин капкагы жана дагы бир нече пластикалык капкактар ​​бар.

Алдыңкы суспензия - бул McPherson тирөөчүнүн төмөнкү тилкелери жана болот астындагы рамкасы. Төрт тилкелүү дизайндын артында. Ошондой эле биз DCC активдүү жөнгө салынуучу демпфердик күчү менен суспензияга заказ бере алабыз. Кызыгы, эгер биз бурчтарды өтө динамикалуу басып өтсөк, дененин кооптуу кыймылдарын чектөө үчүн спорттук суспензия режими автоматтык түрдө иштетилет.

Макул, бирок Skoda Karoqка кандай кыймылдаткычтар орнотулат? Биринчи кезекте, жаңылык орто цилиндрлерди өчүрүү функциясы менен 1.5 кубат 150 TSI болуп саналат. Негизги энергоблоктор 1.0 TSI жана 1.6 TDI 115 л.с. Жогоруда биз 2.0 же 150 л.с. менен 190 TDI көрүп жатабыз. Бул ушундай стандарт деп айтууга болот - бирок Volkswagen дагы эле өзүнүн брендинен тышкары 240 кубат 2.0 BiTDI чыгаргысы келбейт.

Технология адамзаттын кызматында

Бүгүнкү күндө активдүү коопсуздук системалары кардарлар үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Бул жерде биз дагы бир жолу Volkswagen концернинин дээрлик бардык жаңы өнүмдөрүн көрөбүз. Автономдуу авариялык тормоздоо жана ылдамдыкты башкарган круиздик контролдоочу Front Assist системасы бар.

Бир нече убакыт мурун күзгүлөрдөгү сокур тактарды көзөмөлдөө системасы, мисалы, унаа токтотуучу жайдан чыгууда жардам берүү сыяктуу функциялар менен иштелип чыккан. Машина капталында баратканына карабай кетели десек, Карок автоматтык түрдө тормозду басып калат. Бирок, эгер биз айдап бара жаткан болсок жана башка унаа жакын жерде турган же катуу ылдамдыкта келе жаткан тилкеге ​​өтүүнү кааласак, бул тууралуу эскертүү берилет. Эгерде биз баары бир бурулуш сигналын күйгүзсөк, диоддор башка унаанын айдоочусуна эскертүү үчүн катуу жаркылдайт.

Системалардын тизмеси ошондой эле жигердүү тилке кармоочу жардамчыны, жол белгилерин таанууну жана айдоочунун чарчоосун таанууну камтыйт.

Карок - сени күтүп жатабызбы?

Skoda Karoq аралаш сезимдерди жаратышы мүмкүн. Бул Kodiaq, Tiguan жана Ateka абдан окшош. Бирок, Kodiaq менен айырмасы абдан чоң - бул иштин узундугу жөнүндө айта турган болсок, 31,5 см. Tiguan негизги артыкчылыктары - жакшыраак ички материалдар жана күчтүү кыймылдаткычтар - бирок бул дагы кымбатка турат. Ateca Карокко эң жакын, бирок Карок практикалык окшойт. Ошондой эле жакшыраак жабдылган.

Бул салыштыра турган учур эмес. Жаңы Шкоданы биз биринчи жолу көрдүк жана аны айдай элекпиз. Бирок, бул абдан кызыктуу болот деп убада кылат. Анын үстүнө, биз бейрасмий түрдө аныктагандай, баа Yeti менен бирдей деңгээлде калышы керек.