Skoda Superb Kombi 1.8TSI DSG - жумшак макияж менен
Я бы пошел дальше и считал себя визажистом-непрофессионалом – я парень, так что это довольно очевидно. Ладно, может, я и знаю, что такое пудра или тушь, но я не вступаю в дискуссии по этому поводу. Другое дело, когда производитель готовит для своих клиентов машину с как бы напудренным носом и замаскированными тенями под глазами — тогда я выражаюсь гораздо охотнее и смелее. Давайте проверим, насколько сильный макияж получила обновленная Skoda Superb. Это просто небольшая ретушь или, может быть, полное изменение? Примером может служить версия Combi с бензиновым двигателем 1.8 с наддувом и коробкой передач DSG.
Ассоциация подтяжки лица автомобиля с макияжем кажется совершенно правильной. Иногда один «рывок» может превратить гадкого утенка в лебедя, а иногда большие усилия стилистов не приносят ожидаемых изменений. Что изменилось во внешности Суперба? Сразу бросается в глаза обновленный передний фартук, соответствующий стилю Rapid и новой Octavia. Однако флагманская Skoda сохранила характерный прищуренный взгляд, в котором есть намек на агрессивность и стабильность, под стать лимузину, которым, несомненно, пытается быть этот автомобиль. Идя в ногу со временем, дизайнеры наконец-то нашли место для светодиодов в дневное время. В задней части изменился внешний вид фонарей и двери багажника. Фары получили характерные рамки, а «люк» багажника получил новое тиснение и шрифт обозначения модели. Вот это на самом деле. Тонкие изменения мало что добавляют к Superb. Это напоминает мне о том, как моя партнерша поправляла макияж за ужином. Когда он возвращается из туалета, вы видите изменение, но точно можете сказать, что это тот же человек. Скромные изменения будут разочарованием для одних и преимуществом для других. Это не меняет того факта, что Skoda остается элегантной и классической, особенно «одетой» в черную краску и хромированные аксессуары. На этот раз даже зеленый фон логотипа производителя, который тоже черный, не портит атмосферу. Все это действительно может понравиться.
Глядя на кузов сбоку, мы понимаем, насколько большой у этой модели Skoda салон. На самом деле у нас складывается впечатление, что к большому салону пристроена короткая передняя часть, в которую помещается только двигатель среднего размера и ничего больше. С этой точки зрения Superb выглядит самым тяжелым. Однако я не собираюсь критиковать это, потому что я собираюсь заняться чем-то другим. Такой большой салон обещает много места внутри и так и манит наконец-то потянуть за ручку и посмотреть, что же это такое на самом деле. Как только вы сядете, в этом не будет сомнений – места достаточно во всех направлениях, как спереди, так и сзади. Действительно, на рынке мало автомобилей, предлагающих большую свободу передвижения. А если водитель невысокого роста, пассажир на заднем сиденье может легко скрестить ноги и наслаждаться поездкой. Простор — одно из величайших преимуществ Superba. Огромная колесная база позволила создать большое количество места, особенно для нижних конечностей. В тестируемом экземпляре впечатление огромного пространства усиливали яркая обивка салона и панорамная крыша, очень эффектно освещавшая салон. Крыша стоит доплаты, но легкая обивка не обязательно. Если вы часто путешествуете с большим количеством пассажиров, особенно детей, нет никаких шансов сохранить его в приличном состоянии более нескольких недель. Если очень хочется яркий интерьер, то лучше использовать лишние деньги из кошелька и доплатить за кожаную обивку. Это будет не только практичнее, но и элегантнее.
В салоне отличия заслуживает не только простор, сиденья с электрорегулировкой тоже хороши, они обеспечивают не только хороший комфорт, но и хорошее сцепление кузова при прохождении поворотов. Кроме того, водительское сиденье имеет функцию памяти для трех разных водителей. Заднее сиденье также хорошо спрофилировано и оснащено подогревом сидений. В подлокотнике есть выдвижной подстаканник, что очень удобно. Он появляется в один клик, но для его сборки требуется немного больше комбинаций. Для того, чтобы скрыть и заблокировать его, нужно гибко гибко. Полагаю, это занятие может стать врагом длинных и ухоженных женских ногтей. Милые дамы, будьте осторожны.
Отдельная тема — мощное, 630-литровое багажное отделение, пользоваться которым можно очень комфортно благодаря электрически поднимаемой крышке багажника и очень продуманной системе выдвижных отсеков и сеток. В этом случае можно безопасно перевозить большие чемоданы и мелкие предметы. Нечего обсуждать, когда речь заходит о мощности. Сюда соберется вся семья и никому не придется считать футболки на каждый день поездки в отпуск. С Супербой тоже легко сделать грузовик — достаточно сложить задние сиденья и отправиться за покупками крупной бытовой техники. Единственное, что здесь смущает, так это не очень эстетичная ручка закрытия двери багажника, которая просто болтается после ее открытия. Учитывая наличие исполнительных механизмов, выполняющих за нас операции открытия и закрытия, конструкторы могли бы придумать менее бросающееся в глаза решение.
Что еще можно сказать об интерьере Superba? А то, что здесь поменяли только помаду, ведь отличий даже меньше, чем снаружи. Skoda получила новый руль и рычаг переключения передач. И это все. Я не единственный, у кого сложилось впечатление, что оба изменения определенно являются недостатком. Рулевое колесо потеряло свою характерную, улыбчивую рамку, а домкрат стал меньше и хуже ощущается в руках. Конечно, это настолько тонкие изменения, что при попадании в Супербу у нас возникают те же впечатления, что и при посещении бабушкиного дома – здесь ничего не меняется годами, тот же порядок и стиль. Говоря о стиле, Superb выглядит так же, как снаружи внутри. Он элегантный, трезвый и аккуратный. Экстравагантность? Забудь это. Такое положение вещей снова вызовет смешанные чувства, но интерьер производит очень положительное впечатление. Жаль, что качество пластика местами оставляет желать лучшего. Skoda всегда будет Skoda — такова политика концерна Volkswagen и тот факт, что Superb должен стать флагманским автомобилем от Млада Болеслав, ее не меняет.
Эргономика на высшем уровне и кажется сложным упростить работу бортовых систем. Но есть в центральной консоли один элемент, который крайне разочаровывает — так же, как и очередная пара носков, найденная в красивой упаковке под новогодней елкой. Я имею в виду экран навигации, который такой же большой и даже уступает многим смартфонам, доступным на рынке. Скудный дисплей исчезает на приборной панели и затрудняет использование, тем более, что им можно управлять на ощупь. Я знаю, что машина — это не игровая приставка, но в эпоху дешёвых ЖК-экранов вы действительно могли бы добавить ещё несколько дюймов. Еще я бы обратил внимание на отсутствие камеры заднего вида, что в случае с сегодняшними мерками, да и кажется, что хорошо оснащенная версия немного разочаровывает. В качестве утешения тестируемый автомобиль был оснащен разветвленной системой датчиков парковки и системой «Park Assist», которые помогут втиснуть большую Skoda на тесное парковочное место. Что касается «плюшек», то мне всегда нравится зонтик, спрятанный в боковину двери. Маленькая вещь, и она радует не только в дождливые дни.
Теперь, когда вы знакомы с салоном Superba, пора нажать кнопку «Старт» и перевести рычаг коробки передач в положение «Движение». Расположенный под капотом 1.8-литровый бензиновый двигатель, усиленный турбиной, имеет мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент 250 Нм. Обещает быть вполне приличным. На практике двигатель Superb вполне удобен, но к спорту он имеет мало отношения. Семиступенчатая коробка передач DSG соответствует характеру автомобиля, она работала именно так, как мне бы хотелось, переключая передачи плавно и незаметно. У нас есть ручной режим и режим «Спорт», который, однако, не очень подходит для этого автомобиля. «Бензин» относительно тихий и дает о себе знать только на высокой скорости и сжигает разумное количество бензина.
Участок длиной в несколько десятков километров проехал очень спокойно, что позволило добиться расхода топлива в 6,3 литра. Должен признаться, что такой результат, достигнутый без особых усилий, стал для меня приятной неожиданностью. В городе только действительно динамичная езда поднимает расход топлива до двузначного значения, а в среднем легко получить результат между 8 и 9 литрами, что при значительной разнице в цене по сравнению с 2-литровым дизельная версия делает смысл ее покупки сомнительным. С точки зрения производительности, это также хорошо. Суперб, возможно, не спринтер, но добраться до 8,6 лучших за 200 секунды не стыдно. Максимальная скорость превышает 1.8 км/ч, и этого достаточно, чтобы двигаться очень быстро. Бензиновый TSI кажется интересным предложением для этого автомобиля.
По поводу фейслифтинга дизайнеры крайне редко занимаются ходовой частью. Тут сложно что-то запудрить, но хорошая “механика” сопротивляется течению времени. В Superb нет ничего постыдного, когда речь заходит о комфорте вождения, поскольку он ведет себя спокойно и достойно на дороге. Подвеска представляет собой хороший компромисс между эффективностью подбора неровностей и обеспечением устойчивости на поворотах. Думаю, конструкторы действительно были очень близки к нахождению “золотой середины”, но тем не менее баланс смещается в сторону комфорта и любители спорткаров будут скорее разочарованы, что не меняет того факта, что шасси следует считать одним из лучших преимущества суперба.
Флагманская модель Skoda по-прежнему остается разумным выбором класса Super(b). Этот автомобиль, несомненно, имеет множество преимуществ: он очень хорошо едет, обеспечивает много комфорта и простора в салоне. Однако деликатный макияж не способен скрыть все морщины, и некоторые элементы этого автомобиля уже несколько лет демонстрируют присутствие на рынке. Однако, если вас это не смущает, сложно найти предложение с лучшим соотношением цена-качество. Нежный макияж в этом случае оказывается на удивление эффектным, но я с нетерпением жду новенькой модели.
