Skoda Superb Laurin & Klement - бирге өткөргөн айлардын жыйынтыгы

Жаңы жыл келди, жаңы пландарды түзүүгө, ошондой эле 2017-жылдын жыйынтыгын чыгарууга убакыт келди. Ошондой эле редакциябызга жакында алыскы аралыкта сынап көргөн дагы бир унаа менен коштошууга убакыт жетти. Бул жолу биз Skoda Superb жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул биздин басылмадагы төртүнчү алыскы унаа, бирок көп жагынан ал "эң улуу" болгон: эң узун, эң күчтүү, эң ылдам, анын эң чоң багажы жана, кыязы, эң жагымдуу түсү болгон. Бирок ал да мыкты беле? Биз бул эң мыкты Skoda моделин колдонуудан алган таасирлерибиздин жыйынтыгын чыгардык. Көпчүлүк учурларда, бул биз күткөндөй болду, анткени Skoda конкреттүү жана прагматикалык адамдар үчүн унааларды сунуш кылган өндүрүүчүсү. Бирок таң калган учурларыбыз болду. Жөн гана позитивдүү жактанбы?

(дээрлик) баары менен жабдылган

Биз сынаган Superb Laurin & Klement версиясы менен конфигурацияланган. Капоттун астында 2.0 л.с. кубаттуулугу менен 280 TSI кыймылдаткычы иштеген. жана максималдуу моменти 350 Нм, өтө кеңири айлануу диапазонунда жеткиликтүү. Диск бардык дөңгөлөктөрүнө берилет, ал эми алты ылдамдыктагы DSG редуктор тиштүү которуу үчүн жооптуу. Өндүрүүчүнүн айтымында, жүздөгөн ылдамдатуу Skoda бул конфигурацияда 5,8 секундду талап кылат. Биз бул чындыкты бир катар сыноолордо өзүбүз текшердик, жана сиз биздин өлчөөлөр менен видеого шилтемени таба аласыз. бул жерде.

Laurin & Klement версиясы стандарт катары өтө кеңири жабдууларды сунуштайт, бирок орто класстагы бир нече унаалар сыяктуу, ыңгайлуулук, коопсуздук жагынан да, унаанын сырткы көрүнүшүн жекелештирүү жагынан да кошумча жабдуулардын өтө узун тизмесин сунуштайт. өзү. Биздин Superb абдан бай жабдылган, анын ичинде айнек чатыры, желдетилген отургучтар, арткы капкак аркылуу комфорттун толук мүмкүнчүлүгү, арткы көрүнүш камерасы же кара 19 дюймдук дөңгөлөктөр. Натыйжада, бул инстанциянын баасы PLN 207 000 ашат, бирок, кызыктуусу, кошумча жабдуулардын тизмеси түгөнгөн эмес. Толук жабдылган Superb канча турат деп ойлонуу коркунучтуу. Бирок, эгерде бул суммалар сизди коркутуп жатса, анда сиз кыймылдаткычтын бул баа үчүн канчалык күчтүү экенин түшүнүп, бир нече барактарды камтыган жабдуулардын тизмесин окуп чыгышыңыз керек.

Тапшырмаларды өтө "жандуу" темп менен бүтүрүңүз

Редакторлордун ар бири Superbду өзүнчө сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жана ошол эле учурда унаа бизге күнүмдүк да, атайын да редактордук тапшырмаларды аткарууга жардам берген. Ырас, үзгүлтүксүз операция басып өткөн жолдун жарымынан көбүн түздү, бирок унаа шаардын сыртында реалдуу мүмкүнчүлүктөрдү көрсөттү. Висла менен Щирке жакын жердеги тоо серпентиндерине барууга, ошондой эле тоолордогу топурак жолдорду бойлоп сейилдоого мумкунчулук алдык, ал жерде 4X4 двигателинин иштешин текшердик. Мынчалык узун кузову бар машина (анын узундугу 4861 мм жана дөңгөлөк базасы 2841 мм) Краковдогу мотопарктын кескин бурулуштарын көтөрө алар-албасын билүү үчүн биз бул машинаны трассага айдадык - баары бир, 280 аттын күчү дээрлик спорттук параметрлери. Ошондой эле биз Superb эл көп шаарда өзүн кандай алып жүргөнүн текшерип, аны жаңы үйлөнгөндөрдүн үйлөнүү тоюна алып бардык жана Skoda салонунун таасирдүү өлчөмдөрүн эстеп, биз Мерседес S-класстын өзүнө «кол капты ыргыттык».

Жогорку класстагы кыймылдаткычы бар Superb Laurin & Klement — ыңгайлуу айдаш кыйын болгон машина. Бул жапайы жарышчы эмес, бирок газды баскандан кийин дароо жеткиликтүү болгон чоң көлөмдөгү күч жана момент ошол орнотууларды мүмкүн болушунча тез-тез колдонууга үндөйт. Буга чейин эч кимибиз Superbду так жана динамикалык айдоо менен байланыштырбасак да, бул конкреттүү учурда бул мүмкүн эмес, ал тургай табигый нерсе экени белгилүү болду.

Сандар менен жыйынтыктоо

Жарым жылдын ичинде биз жүк ташуучу унаабыз менен 7000 километр жол жүрдүк. Автоунаа жайында редакцияга келгенде жалпы пробегтин эсептегичи дээрлик 14 000 км жолду көрсөттү, ошондуктан биз машинаны сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук, ал акыры 20 000 км чекти басып өттү. Мындай пробегге ээ болгон унаа, адатта, өндүрүштүн кемчиликтерин жана алсыз жактарын ачып берет, бирок биз машинабыздан мындай нерсени тапкан жокпуз.

Басып өткөн жолдун басымдуу бөлүгүн бириктирилген цикл түздү: 4800 кмден ашык. Шаардык режимде биз 400 кмден ашык жол жүрдүк, ал эми Superb шоссесинде бизди 1400 кмден ашык коштоп жүрдү.

Жол жүрүү эки режимде өттү: экологиялык (700 кмден ашык 8,07 л/100 км күйүүчү май керектөө менен) жана орточо режимде (6000 л/11,12 км орточо натыйжа менен дээрлик 100 15,11 км басып өткөн). Кадимки шаар айдоосунда биз 100 л/11,03 км пайдаландык, айкалышкан циклде кыймылдаткыч 100 л/8,73 км, ал эми трассада табит 100 л/280 кмге чейин төмөндөдү. 66 л.с. менен абдан күчтүү, дагы эле турбокомпрессордук эки литрлик кыймылдаткычка келсек, натыйжалар чынында эле татыктуу көрүнөт, бирок бул машинаны негизинен шаарда колдонуу май куюучу жайларга тез-тез баруу менен байланышкан. Бирок май куюу жыштыгы такыр эле тынчсыздандырбайт - резервуар XNUMX литр күйүүчү майды канааттандырат.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат бул жерде.

Практикалык үй-бүлөлүк ракета

Эгерде биз текшерилип жаткан аппараттын жакшы жана жаман жактарын көрсөтпөсө, анда кыскача маалымат толук болбой калат. Баарына жаккан нерсе Superbaнын өтө кеңири жабдыгы болду. Айрыкча жайкысын булгаары отургучтарды желдетип, эртең менен, күздө жана кыштын эрте суугунда жылытуу абдан жакты. Бизге абдан эффективдүү навигациясы бар интуитивдик жана заманбап мультимедиялык система абдан жагат (бул эки нерсе заманбап унааларда дайыма эле бирге боло бербейт). Мындай көлөмдөгү унаада Паркинг жардамчысы көп жолу пайдалуу болуп, эл көп чогулган шаарларда параллелдүү токтотууну бир топ жеңилдетет. Simply Cleverди баары билет: биз эшиктин алдындагы кол чатырларды кайрадан жактырдык!

Ырас, кээ бир жерлерде ички жасалгалоочу материалдардын сапатсыздыгы бизди кыжырдантты. Superb премиум унаа экени белгилүү эмес, бирок катуу пластмассалар отургучтун каптоосу сыяктуу кыйла жакшыраак өзгөчөлүктөргө салыштырмалуу кыйла байкаларлык болгон.

Саякаттын ыңгайлуулугун "күтүүлөрдөн тышкары" деп сыпаттаса болот, айрыкча айдоочу же жүргүнчүлөр үчүн орундун көлөмүн айтсак. Сиз шоссе ылдамдыгы менен круиз баштаганга чейин баары абдан жагымдуу. Бул жагдайда, кабинада үн жылуулоо жөнүндө эскертүүлөр болушу мүмкүн, анын деңгээли арткы жүргүнчүлөр үчүн өзгөчө тынчсыздандырат.

Токтотуу жөнүндө айта турган көп нерсе бар, бирок сиз катаал көрсөткүчкө туруштук беришиңиз керек. Жетиштүү чоң кыймылдаткыч күчү менен, суспензия унаанын толук мүмкүнчүлүктөрүн колдонууга тоскоолдук кылбайт, бирок дөңгөлөктөрдү жеңип жатканда бетинде кемчиликтер бар экени айкын көрүнүп турат. Сооротуу катары, кошумча DCC активдүү суспензиясы жакшы иштейт - спорт жана комфорт режимдеринин ортосунда амортизаторлордун демпферлік сыйымдуулугунда олуттуу айырма бар.

280 HP жана 350 Нм абдан жагымдуу параметрлери болуп саналат, бирок шаарда айдап жатканда, эки литрлик TSI кыймылдаткычы күйүүчү майга жакшы табитти көрсөтөт, ошондой эле 10 км 100 литр күйүүчү май керектөө жогору. Бирок, биздин өлчөөлөр боюнча орточо күйүүчү май керектөө кокустук эмес, кыймылдаткычтын иштеши менен аныкталат экенин көрсөтүп турат.

Супербдин акыркы жана, балким, эң практикалык артыкчылыгы, атүгүл лифтбектин сыналган версиясында да, албетте, 625 литр сыйымдуулугу бар чоң багаж бөлүмү. Эки жумалык сапарга беш адамды таңгактоо кыйынчылык жаратпашы керек жана кошумча торлор жана бөлгүчтөр ошол чоң жүк мейкиндигин күн сайын уюштурууга жардам берет. Тез, практикалык жана кенен унаа - бул Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Рахмат, кайра кел!

Skoda Superb биз жакшы көргөн жана дагы бир жолу сынап көргүсү келген алыскы унаалардын тобуна жаңы эле кошулду. Албетте, көбүбүзгө бул машина абдан жакты, өзгөчө анын мүнөзү, аны газга биринчи кадам таштаганга чейин эч ким күткөн эмес. Superb - бул өтө ар тараптуу унаа, ал бизге көптөгөн тармактарда, күнүмдүк жашоодо да, узак сапарларда да далилденген. Биз көтөргүч кузов станция вагонунан кем эмес практикалык экенине ынандык. Биз ошондой эле чоң унаа капоттун астында туура күч түзүмү жана суспензия ушундай көрсөткүчтөрдү жеткирүү үчүн туура даярдалган шартта канчалык айдоо ырахатына ээ боло аларын билдик. Биздин бирге болгон жоруктарыбыз аяктады, биз Superbu менен коштошкубуз келбейт, бирок жакында көрүшкөнчө.