Skoda Yeti - бешинчи элемент
Бул модель жөнүндө сөз кылганда, анын атын комментарийлебей коюуга болбойт. Автоунааны атын ыйытыы, итинник атын эйгэтигэр олорор.
Кээ бир өндүрүүчүлөр жеңил жолду тандашат жана унааларды 206, ошол эле 6 же 135 деп аташат. Мен жалкоо маркетологдорго каршы эмесмин, бирок бухгалтерлердин жумушка кечигип келгенин жактырам, бирок бул санариптик аталыштарга жөн гана жан жетпейт. Бактыга жараша, бир нече сааттан кийин жумушта калууну жана кардарларга жогорудагы кургак мисалдардан айырмаланып, кардарга өздөрү жөнүндө бир нерсе айтып берүүнү сунуш кылгандар бар. Кобра, Випер, Тигра же Мустанг сыяктуу улуу ысымдар ушундайча жаралган, алардын автомобилдик мамиледеги мааниси жана темпераменти шексиз. Эми Йети келет. Албетте, бул ысымдын жаны бар, бирок ал эмне? Жырткыч? Жумшакпы? Спорттукпу же ыңгайлуубу? Белгисиз, анткени биз Йети, бар деп айтылып, бирок эч кандай далили жок кызыктай жандык жөнүндө бир аз билебиз. Yeti Skoda аталышы көздүн жоосун алып, кардарларды алардын сунушунда бешинчи моделдин бар экендигин өз көзү менен көрүүгө жана анын сырдуу ысымдын астында катылган темпераментин ачууга чакырат.
Мен бул моделдин мүнөзүн 2 дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү ("оригиналдан" айырмаланып, бул жерде диск алдыңкы буттары) жана 1,4 жана 122 аттын күчү менен турбокомпрессордук жүрөк менен сынап көрүү аркылуу ачтым. Жогоруда айтылгандай, Yeti пайда болушу Skoda сунушун 5 моделге чейин кеңейтти, бирок андан да маанилүүсү бренддин таптакыр жаңы кроссовер сегментине кириши. Бүгүн ким Фольксваген менен болгон мамилесине чейин Skoda бир модель болгонун эстегиси келет? Ал эми VW концерни үчүн кичинекей кроссоверди түзүү жаңы нерсе эмес - VW Tiguan жол ачты, бирок ал Yetiде колдонулган технологиялардын булагы гана болбосо да. Yeti түзүү үчүн, бир нече VW унаалардын иштеп чыгуулар колдонулган. Кыймылдаткычтар жана жолсуз чечимдер Tiguanдан, модулдук интерьер Roomsterден, платформа Octavia Scoutтен (ошондой эле Гольфтон) жана стили оригиналдуу жана жакшыраак айкалыштыруу кыйын.
Стилдөө - бул Йетиди чех стилиндеги Тигуанга же андан да бийик Октавиа Скаутка окшоштурган элемент. Бул өзүнүн индивидуалдуу мүнөзүнө ээ болгон унаа, ал Roomsterге эң элеганттуу, ар тараптуу жана күчтүүрөөк кыймылдаткычтарынын аркасында динамикалык көрсөткүчтөрү менен эң жакын. Бул модель 2005-жылы Женева автосалонунда коомчулук тарабынан абдан шыктануу менен кабыл алынган жана эң негизгиси, прототиптен өндүрүштүк версияга чейинки жолдо түп-тамырынан бери өзгөргөн жок. Биз анын ар кандай болушу мүмкүн экенин билебиз, бирок бактыга жараша, Yeti үлгүсүндөгү стилисттер формаларды тегеретпөөнү же фараларды масканын ортосуна чейин созбоону чечишти. Решетки же корпустун капталындагы майда-чүйдөсүнө чейин гана өзгөргөн, бирок прототиптин идеясы сакталып калган. Ошентип, бизде кара А түрүндөгү мамылар, жалпак чатыр, атайын орнотулган туманга каршы лампалар же унаанын арт жагында вертикалдуу формалар бар. Бул базардагы мындай формадагы жалгыз унаа болбошу мүмкүн (жана ал тургай Kia Soul да ушуга окшош философияны билдирет), бирок ал Volkswagenдин белгилүү жана популярдуу "тирүү агрегаттарынан" турган жалгыз унаа. ар кандай айкалышы, ар дайым кызыктуу таасир бериши керек.
Кайсы? Кире берели, кетели. Биринчи таасирлер - жакшы үн изоляциясы, так 6-тез редуктор жана жылмакай жүрүү. Асфальтта же топурак жолдо бара жатканыбызга карабастан (акыркы эригенден кийин айырманы көрө аласызбы?), унаа жүргүнчүлөрдү ызы-чуулардан жана керексиз таасирлерден же ылдамдыкты төмөндөтүүчү бийиктиктен бөлүп турат.
122 л.с. менен 1,4 TSI турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы. Yeti диапазонуна жакында гана киргизилген жана аны алдыңкы дөңгөлөктүү жана кол менен өткөргүч менен гана айкалыштырууга болот. Кыймылдаткыч күчү динамикалык айдоого мүмкүндүк берет, өзгөчө жогорку ылдамдыкта, спорттук акценттер сезилет. Бирок борттогу компьютер башка айдоо стилин сунуштайт, тахометрдин ийнеси 2000 об/мин ылдамдыкка жакындаганда гана тиштүү механизмдерди которушат. Тил алчаак айдоо менен сиз аз күйүүчү май керектөө жана ал тургай төмөн кан басым боюнча рекорддорду жаңырта аласыз - анда айдоо майлуу трипе сыяктуу кызыксыз. 18 сантиметрлик клиренске карабастан, суспензия ар кандай айдоо стилин оңой эле көтөрө алат - агрессивдүү бурулуп жатканда, унаа капталдарга жылбайт же алардан "качпайт". Турукташтыруу системасы салттуу түрдө VW үчүн иштейт - ишенимдүү, бирок өтө тез эмес. Бирок, мен Йетини айдоочуну газды чегине чейин басууга провокация кылган спортчу катары сыпаттабайт элем. Тескерисинче, бул машыккан булчуңдары бар, бирок мээримдүү аюу.
Албетте, сиз аны жогорку айлануу менен ойгото аласыз, бирок андан кийин редукторду алмаштырууга кеңеш берген борттук компьютердин коштоосунда жана кабинага кирген кыймылдаткычтын рычагы дароо 3-бериштен ""ге өтөт. алты”, айдоочуну стресссиз айдоо режимине кайтаруу, компьютердин борттук режими, туура берүү менен канааттануу жана отундун орточо керектөөсүн акылга сыярлык чектерде окуу. Шаарда күйүүчү май бир жолу 13, экинчи жолу 8 кмге 100 литрге чейин жетиши мүмкүн - жол кыймылынын интенсивдүүлүгүнө жана айдоочунун маанайына жараша. Жолдо күйүүчү май керектөө 7 кмге 10-100 литрге чейин жетет.
Мен унаанын ичин айткан жокмун, бирок сиз VW же Skoda унааларынын бирине отурган болсоңуз, айдоочунун көз карашы боюнча Yeti кандай экенин аздыр-көптүр билесиз. Албетте, Yeti өзүнүн инсандыгы жөнүндө кам көрөт жана анын чех тамырларын так баса белгилейт, кээде ичиндеги Octaviaны эске салат. Куруу сапаты жакшы деңгээлде, бардыгы болжолдонгон жана ордунда. Руль колго ынгайлуу, ичинде кенен орун, ыңгайлуу отургучтар абдан кеңири диапазону менен, жакшы үн изоляциясы, айдоочу үчүн эң сонун көрүнүш жана арткы жүргүнчүлөр үчүн көтөрүлгөн арткы отургучтун аркасында, оңой которуулар, модулдук интерьер , ачык-айкын жана таанымал эргономика - баары ички жыргалчылык үчүн иштейт - эгерде кимдир бирөө мыкты альбомдогу кубиктерден артык эмес, ашыкча кайталануучу стиль менен чаташтырылбаса.
Жалгыз терс жактары - өтө жумшак пластик эмес, кабинадагы жыгачты күмөндүү имитациялоо жана радионун үнүн жана компьютердин окуусун куулук менен башкаруу - кадимки баскычтардын ордуна, айдоочунун карамагында айлануучу туткасы бар, ал өтө аз каршылык көрсөтөт. , ал эми рулду бурганда аны колуңуз менен же жеңиңиз менен кокустан жылдыруу оңой. Компьютердин дисплейи өзгөрүп кетсе жаман эмес, бирок радио кыйкыра баштаганда жүргүнчүлөрдүн унчукпай суроолору айдоочуга эң ыңгайсыз учурда – машинени маневр кылганда, машине айдап баратканда айдаганга эмес, айдоого көңүл бурган жакшы болгондо, айдоочуга бурулат. бала ойгонду... эки квартал алыс.
Жүк салгычта айдоочу багажды уюштуруу үчүн жакшы идеяларды табат: илгичтер жана илгичтер, кичинекей буюмдар үчүн чоң чөнтөк, арткы орундуктарды өз алдынча жылдыруу менен мейкиндикти көбөйтүү мүмкүнчүлүгү - бардыгы ордунда, капкагын жабуу үчүн туткадан башкасы. тулку. Йетиде эшиктен анча ыңгайлуу эмес (же эстетикалык) резиналанган тутка түрүндө чыгып турган капкак. Классикалык эшиктин туткасын жасоонун эмнеси жаман экенин түшүнбөйм? Багаждын сыйымдуулугу отургучтун конфигурациясына жараша 405тен 1760 литрге чейин өзгөрөт, бул акыркы учурда Tiguan сунуштагандан да көп. Skoda кроссовер лигасында экзаменге кылдат даярданган.
2WD версиясында Йети жогорку асма жана кыска ашуулар негизинен шаардын бордюрларын басып өтүү үчүн колдонулаарын жашырбайт, ал эми сиз үчүн автожолдун туу чокусу кышында лифтке чыгуу болсо, анда сиз лифтке чыгууну көздөй аласыз. арзан жана үнөмдүү вариант. 4x4 версиясында Yeti Тигуанга жакындайт - бул версия тоолордо жайкы коттеджи бар адамдар үчүн пайдалуу болот жана ал жакка жайында гана эмес.
Наконец, цена: в самой дешевой версии комплектации версия 1,4 TSI стоит 66.650 5 злотых. Nissan Qashqai немного слабее, имеет 3-ступенчатую коробку передач и стоит более чем на тысячу злотых дороже. Интересно, что продажи японского кроссовера в 1,6 раза выше. На этом сюрпризы не заканчиваются: родственный Skoda Roomster в не самой дешевой версии Scout с 105-литровым бензиновым двигателем мощностью 14.000 л.с. стоит на 24.000 злотых меньше — в самой дешевой версии с таким же двигателем разница составляет почти злотых в в пользу Roomster… а что насчет этого? Статистика продаж Roomster и Yeti очень сопоставима! Ну, а кто сказал, что рынок должен быть предсказуемым и логичным? Так что если вы на рынке, то не смотрите на статистику, не смотрите на тренды – теперь вам не нужно ехать в Гималаи, чтобы познакомиться с Йети, так что не сидите дома, просто посмотрите – может быть, вы подружитесь с плюшевым мишкой.
