Мотордо канча май бар?
Ашыкча май - бул кемчилик, бирок анын жетишсиздиги сыяктуу коркунучтуу эмес. Бул каталитикалык конвертер менен жабдылган унааларда өзгөчө зыяндуу болушу мүмкүн.
Ашыкча май - бул кемчилик, бирок анын жетишсиздиги сыяктуу коркунучтуу эмес. Бул каталитикалык конвертер менен жабдылган унааларда өзгөчө зыяндуу болушу мүмкүн.
Мунайдагы майдын өтө жогору деңгээли цилиндрлердин иштөөчү беттерине зыян келтириши мүмкүн. Ашыкча май поршендик шакекчелерге камалып калбашы керек. Натыйжада күйүү каналында ашыкча май күйүп, күйбөгөн май бөлүкчөлөрү катализаторго кирип, аны жок кылат. Экинчи терс таасир - ашыкча жана натыйжасыз май керектөө. 
Кыймылдаткычтын май табагындагы майдын көлөмүн жок дегенде ар 1000 км сайын текшерип туруу керек, өзгөчө узак сапарга чыгаар алдында.
Ал кыймылдаткыч муздак болгондо же ал токтогондон 5 мүнөт өткөндөн кийин эң жакшы иштейт, бул картерге майдын агып чыгышынын минималдуу убактысы. Майдын деңгээли төмөнкү (мин.) жана үстүнкү (макс.) белгилердин ортосунда болушу керек, бул сызыктардан эч качан жогору жана төмөн болбошу керек.
Дээрлик ар бир унаага аз өлчөмдө май куюу керек. Кыймылдаткычтын иштеши учурунда майдын керектелиши кыймылдаткычта болуп жаткан процесстердин натыйжасында келип чыккан табигый көрүнүш.
Кээ бир унаа колдонмолору берилген кыймылдаткыч үчүн стандарттык май керектөөнүн тизмеси. Бул 1000 километрге литрдин ондон бир бөлүгүндөгү жеңил унаалар үчүн. Эреже катары, өндүрүүчүлөр бул уруксат берилген суммаларды ашыкча баалашат. Жаңы кыймылдаткычтарда жана аз пробегте, чыныгы эскирүү бир топ төмөн, көзгө дээрлик көрүнбөйт. Чыныгы керектөөнүн көлөмүн байкап көрүү жакшы, эгерде ал өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн өлчөмдөн ашып кетсе же мурунку маалыматтарга салыштырмалуу өсүш көрсөтсө, бул көрүнүштүн себептерин билүү үчүн тейлөө борборуна кайрылыңыз.
Жайында да, кышында да кыймылдаткычтын иштөө температурасы бирдей жана процесстер айырмаланбайт. Бир гана айырмасы, кышында кыймылдаткычтын толук жылытылбаганы менен айдоо убактысынын пайызы жогору болушу мүмкүн, бирок бул, негизинен, цилиндрлердин жана шакекчелердин эскиришине таасир этет. Заманбап мотор майлары төмөн температурада да керектүү суюктукка ээ, бул ишке киргенден кийин дароо жакшы майлоону кепилдейт.
Кээ бир айдоочулардай кыймылдаткычты ысытуудан алыс болуңуз. Бул жылытуу процессин узартат жана кыймылдаткычка жана айлана-чөйрөгө терс таасирин тийгизет.
