Жылына канча жолу унааңызды техникалык кароодон өткөрүү керек? Мен шашылыш чыгымдарды кантип төлөй алам?

Техникалык текшерүү жана мезгилдүү текшерүү - айырмачылыктарды билүү

Автоунаасы жок окурмандар бир нече сөз менен таанышууга татыктуу. Бул эки термин тең абдан окшош угулат, бирок ар кандай кызматтарды билдирет. Жолдогу бардык унаалар үчүн техникалык кароодон өтүү милдеттүү. Машинанын жашына жараша, алар ар кандай аралыкта аткарылышы керек:

• жаңы унаалар: биринчи сыноо сатып алынган күндөн тартып 3 жылдан кийин жүргүзүлүшү керек, кийинки - 2 жылдан кийин, жана кийинки жыл сайын,
•  эски унаалар жыл сайын текшерилет,
•  электрик установкасы билен энжамлашдырылан автотранспортлар хем яшына гарамаздан, хер йыл гезден гечирилйэр.

Мындай сыноонун баасы PLN 99, электр системасы бар унаа үчүн PLN 162. Аны аткаруу үчүн текшерүү пунктуна (SKP) кайрылуу керек.

Эмне үчүн техникалык кароо мынчалык маанилүү?

Миллиондогон унаалар күн сайын республикалык жолдор менен жүрөт. Ушул себептен улам, алардын ар биринин коопсуз кыймылга мүмкүндүк берген техникалык абалда болушу маанилүү. Техникалык кароонун жүрүшүндө коопсуздук үчүн жооптуу жабдуулардын негизги элементтери текшерилет:

• шина абалы,
• тормоз системасы,
• амортизация системасы,
• шасси (артыкчылык деп аталган нерсени башкаруу),
• жумушчу суюктуктардын мүмкүн агып кетиши.

Машинада кемчиликтер болсо, аларды жоюу учун цехке барууга милдеттуубуз. Бул үчүн бизде 14 күн бар, андан кийин кийинки текшерүүдөн кийин биз тесттен оң өткөндүгү жөнүндө каттоо документине жазуу түрүндө тастыктоо алабыз.

Мезгил-мезгили менен текшерүү - бул биз ыйгарым укуктуу дилердин тейлөө станциясында жүргүзө турган текшерүү.

Бул унаа өндүрүүчүнүн сунуштарынан келип чыгат жана кепилдик сатылып алынган машинанын маркасына жараша, эреже катары, 3-5 жылдык мөөнөткө сакталышын камсыздайт. Мезгил-мезгили менен текшерүүлөр, адатта, ар бир 15-20 миң жүргүзүлөт. км. Көпчүлүк айдоочулар, кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, ASO кымбаттыгына байланыштуу, адатта, карапайым кызматтарда текшерүү жана оңдоону тандашат, алардын ичинен биздин өлкөдө миңдеген.

Машинаны кароонун жыштыгы анын жашына жана басып өткөн километринин санына жараша болот.

Жаңы унаалардын ээлери АСОдогу стандарттуу текшерүүлөр менен чектелет, анын ичинде. май жана фильтрлер. Жаңы унааларда - жок дегенде, принцип боюнча - эч нерсе бузулбашы керек, ал эми тетиктердин кызмат мөөнөтү 2-3 жыл көйгөйсүз иштөөгө ылайыкталган. Эски унаалардын ээлери такыр башка жагдайга ээ жана жашыра турган эч нерсе жок - алар көпчүлүктү түзөт. Мындай абал көп жагынан батыштан Польшага жашы 10-12 жаштан ашкан автоунаалардын ташылып келүүсүнө байланыштуу.

Эски машиненин ээси катары биз тормоздук колодкаларды, дисктерди, генератордун кайыштарын же учкундарды алмаштыруу үчүн устаканага бат-баттан барууга туура келерин эске алышыбыз керек. Ошондой эле, унаа күтүлбөгөн учурда сени капа кылбай турганына ишенүү үчүн, батареяны бир нече жыл сайын алмаштыруу керек.

Айдоочулар кымбат болгондуктан корккон оңдоо иштеринин бири - убакыт ременин алмаштыруу. Дагы бир олуттуу мүчүлүштүк - муфталарды оңдоо, редуктордун иштебей калышын айтпаганда да. Кээде бир кыйла олуттуу оңдоо эски унаанын салыштырмалуу төмөн баасын эске алуу менен, чыныгы көйгөйдү билдирет, бир нече миң злотыйга чейин кымбатташы мүмкүн. Коопсуз жана ыңгайлуу айдоо эффективдүү амортизаторлорсуз жана асма колдорсуз мүмкүн эмес.

Белгилей кетчү нерсе, жогоруда аталган элементтердин көбү табигый эскирүүгө дуушар болушат жана алардын учурда алмаштыруу зарылчылыгы иштен чыгуу эмес, убакыттын өтүшүнүн натыйжасы болуп саналат. Колдонулган машинаны сатып алууда муну эстен чыгарбаңыз. Көбүнчө машинаны карап жатканда биз анын сырткы көрүнүшүнө, жабдыктарына жана чыккан өлкөсүнө көңүл буруп, бирок механизмдин кандайча иштегенин бир аз унутуп калабыз. Сатып алуунун жагымдуу баасы кандайдыр бир жол менен көптөгөн компоненттердин эскиришинин жогорку даражасын жашыра алат, бул кийинки тейлөө борборуна барууга алып келет.

Ушул себептен улам, эгерде биз бир нече миң злотыйга жетпей калсак, аны колдонууга арзырлык онлайн бөлүп төлөө кредиттер Хапи насыясынан жана бир аз жаңыраак унаа сатып алуу, аны сатып алгандан кийин көп сандаган оңдоолордун ыктымалдыгын азайтат.

Унааны канча жолу текшериш керек экенин так айтуу кыйын, бирок бир нерсе анык көрүнөт.

Машина канчалык эски болсо, андагы элементтер ошончолук көп бузулушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, ремонт жасалгандан кийин, бул убакыттын ичинде дагы бир нерсе бузулбаса, ал көп убакытка созулушу керек. Эң жакшы чечим бул кызматка баруу, сизге жакын адам тарабынан текшерилип, кандай иштерди жасоо керек экендигин профессионалдуу баалоо болуп көрүнөт. Андан кийин бизде айкындык бар - жакынкы жылдарда салыштырмалуу тынчтыкка ээ болуу үчүн биз бюджетти түзө алабыз жана стресссиз оңдоого заказ бере алабыз.

Ошентип, биз окурмандарыбызды кызыктырган мындай кызматтардын кыскача прейскурантына өтсөк болот.

Сиз автосервиске барууну пландап жатасызбы? - сарптоого даяр болуу

Төмөндөгү баалар, албетте, болжолдуу. Оңдоп-түзөө иштеринин акыркы баасы унаанын брендине жана жеке кызматтардын баасына жараша болот. Бирок, алар бир шилтеме берет:

• тормоз колодкаларын алмаштыруу орто эсеп менен ар бир 30-50 миң сунуш кылынат. километр; алдыңкы жана арткы: 12 евродон
• тормоз колодкаларын алмаштыруу: орто эсеп менен 60-100 миң километрде сунушталат; комплектине 13 евродон баштап,
• светильниктердин топтомун алмаштыруу ар бир 30-40 миң километрге сунушталат; 6 евродон
• жаңы генератор кур болжол менен 3 евро турат
• жаңы батарея 250-30 евро турат, бирок бул жок дегенде 5 жылга инвестиция,
• муфтаны алмаштыруу - унаа моделине жараша 40 евродон 150 еврого чейин,
• убакыт ременин алмаштыруу эң кымбат оңдоолордун бири болуп саналат, анын баасы 50 евродон башталат, бирок көбүнчө 1500-200 евродон ашат.

Албетте, жогорудагы бааларга арзан эмес, эмгек чыгымдарын кошуу керек. Кызматтар ар бир аракет үчүн өзүнчө сыйлык алышат. Ал тургай, 100-20 евро оңдоп-түзөө аяктагандан кийин бир нече тетиктерин алмаштырып, 100 еврону түзөт, аны тетиктин баасына кошуу керек. Демек, орточо унаа оңдоого 2-3 миң чыгым болот деп жыйынтык чыгаруу кыйын эмес. алтын жана ири кыйроолор жок. Башка учурда 4-5 миң болушу мүмкүн. злотый.

Мындай чыгымдарга кимдир бирөө даяр болушу күмөн. Ушул себептен улам, эгерде биз дароо чара көрүүнү талап кылган кырдаалга туш болсок, анда хапилоанстардан бөлүп төлөө кредити. APRC иш жүзүндөгү жылдык пайыздык чендин аркасында - 9,81% жана акча келген учурдан тартып 2 айдын ичинде төлөп баштоо мүмкүнчүлүгү, ал тургай, кымбат ремонт бюджетке батуу үчүн жеңил болот.