Унааны сырдоо канча турат? Толук жана жарым-жартылай. Баалар.

Машинаны эксплуатациялоодо боёк эң көп жабыркайт - майда чиптер жана жаракалар, тиштер, дат - мунун баары анча деле жагымдуу көрүнбөйт. Мындан тышкары, боёк корпустун металлын дагы да коррозиядан коргойт, ошондуктан тез арада чара көрүү керек, антпесе кийинчерээк дагы көбүрөөк төлөшүңүз керек.

Сиз же бүтүндөй унааны сырдашыңыз керек, же жергиликтүү сырдоону жүргүзүшүңүз керек. Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен унаасынын түпкү түсүнөн тажаган адамдардын бүтүндөй категориясы бар жана алар дагы толугу менен боёкту каалашат.

Vodi.su командасы бул маселеге кызыгып, унааны толугу менен боёо, анын ичинде түсүн өзгөртүү канчага кетээрин аныктоону чечишти.

Машинаны боёо процесси кандай?

Дароо эле айта кетүү керек, ал тургай, бир канатты же капюшонду боёо татаал процесс, анын ичинде ар кандай процедуралар бар:

• эски боёктон арылуу;
• анча чоң эмес зыянды оңдоо;
• кум чачуу жана бетти даярдоо;
• праймер, боёк тандоо;
• бир нече катмарында боёк колдонуу;
• кургатуу жана лактоо.

Ар кандай кызматтарга телефон чалып, конкреттүү бааны уккан жокпуз, кээ бир мастерлер толук боёп коюуга акча кетет дешти бир жарым миң доллардан, расмий тейлөө борборлору суммаларды жарыялады үч миңден.

Ырас, бардыгын арзандатуу сунуштары болду - кавказ акценти бар адамдар: "Кел, байке, машинаны жаңыдай кылып беребиз!!!"

Бул корпустун бир элементи жөнүндө болсо да - бампер, эшик, багажниктер - анда эч ким бир бааны айткан эмес. Сүрөтчүлөр төмөнкү аргументтерди келтиришти:

• сырдалган бетинин аянты;
• зыяндын мүнөзү;
• боёк курамы - бир, эки, үч компоненттүү;
• боёк кантип ишке ашырылат - толук демонтаждоо менен же жок.

Бирок бул учурда да баалар 100 доллардан төмөн. биз жолуга элекпиз.

Белгилей кетсек, 100 доллар эң арзан баада, усталар бүгүнкү күндө жакшы праймерлер жана лактар ​​канча турат, түстү тандап, анча-мынча зыяндан арылуу канчага турарын айтып беришти.

Мисалы, Москвадагы устаканалардын биринде эшикти сырдоо үчүн алар жок дегенде 250 евро сурашкан – толук сүрөт канчага кетерин элестете аласыз, бир лак-боёк материалы үчүн бир жарым миңге жакын акча төлөшүңүз керек. евро, бул жерге дагы жумуш кошуңуз, демонтаждоо/жыйноо, кургатуу - сумма 4000 евродон кем эмес чыкмак.

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр, бир убакта унааларынын "ата" түсүнөн тажаган, бул акчага алар жаңы машине сатып алса болорун айтышкан.

Анан, албетте, машинанын үлгүсү чоң мааниге ээ. Лада же Ниваны сүрөткө тартууга 1000 доллар сарптоо анчалык деле пайдалуу бизнес эмес экенине кошулам. Эки-үч жылдан кийин, атүгүл андан азыраак убакытта дат кайра пайда боло баштайт. Vodi.su редакциясы буга бир нече жолу ынанган. Ал эми кымбат баалуу чет элдик унаалардын ээлери унааларын тейлөөгө акчасын аяшпайт жана эң кымбат боёкту – лак астындагы бермет же хамелеонду тандашат.

Москвадагы унааларды сырдоо үчүн болжолдуу баалар

Биз Москвадагы унааларды сырдоо баасын карап көрүүнү чечтик. Биздин учурда, бул Cool Silver 2008 Mitsubishi Lancer болгон. Унаа гаражда болгон эмес, жүргүнчүнүн алдыңкы эшигинде жана сол капталында оюк бар, сырдоо абалы абдан каалагандай, сиз өзүңүздү жергиликтүү оңдоо же толук сырдоо менен чектесеңиз болот.

Суроолор:

• бардык зыяндан кутулуу жана бул жерлерди сырдоо канча турат;
• тубаса түсүн сактап, унааны толугу менен сырдоо канча турат;
• жаңы түскө боёо канча турат, мисалы шампан беж.

Биз интернетте өзүнүн веб-сайттары, сүрөт тартуу үчүн камералары жана жабдуулардын толук топтому бар аздыр-көптүр олуттуу фирмалардан гана тандоону чечтик.

Бул жерде биз эмнени үйрөндүк.

Москвада боёксуз тешиктерди түздөө орточо эсеп менен 500 рублга чейин турат. Бул параметр сизге туура келбесе, анда баалар бир топ жогору болот:

• алып салуу жана сырдоо менен эшикти түздөө - 5 миң рублдан;
• алып салуу жана сырдоо менен канат оңдоо - 4500 рублга чейин.

Кошумчалай кетсек, алдыңкы жана арткы бампердеги бардык майда чийиктерди иштетсе дагы 4-5 миңди тартмак. Башкача айтканда, биздин учурда жөнөкөй кузовду оңдоо 15 миң рублга жакын турат. Бул боёк жана кепилдик тандоо менен.

Ооба, түстү сактоо жана түздөө менен толук боёо үчүн 60 миңден 100 миң рублга чейин төлөшүңүз керек. Бул жерде ар кандай сүрөт параметрлери сунуш кылынганын белгилей кетүү керек:

• бюджеттик категория;
• орто категория;
• Премиум класс.

Бюджеттик сырдоо 45 миңден турат, ал демонтажсыз жүргүзүлөт, металл элементтери гана сырдалган. Бирок, белгилүү өндүрүүчүлөрдүн материалдары колдонулат, ал эми иш өзү атайын камерада жүргүзүлөт. Даяр болгон машинаны 3-5 күндө алып кетүүгө болот.

Сүрөттүн кымбатыраак түрү унааны толугу менен демонтаждоону камтыйт, баары сырдалган, ал тургай мотор отсеги жана багажниги, эшиктердин ички бети. Мурунку түс толугу менен боёлгон.

Мындай толугу менен башка түскө боёп, унаанын жаңы түсү PTSке киргизилиши үчүн өз убагында МАИге кайрылуу керек. Эч кандай учурда VIN маркаларын алып салууга же кайра боёбоо керек жана эгерде алар түздөн-түз корпуска штампталган болсо, анда инспектор түсүн жана дененин номерин текшере алышы үчүн бул жерлер боёксуз калтырылышы керек.

TCP өзгөртүүлөр киргизилгенде, сиз жаңы OSAGO жана CASCO полисин алуу үчүн камсыздандыруу компаниясына кайрылышыңыз керек. Полистеги маалыматтарды өзгөртүү үчүн камсыздандыруу компаниясынан акча алыңыз болбошу керек, ал эми МАИде бир аз акча төлөнөт.

Эгерде сиз унааңызды жарым-жартылай боёп алсаңыз, МАИге кайрылыңыз.

табылгалары

Бардык мүмкүн болгон варианттарды салыштырып көргөндөн кийин, биз жергиликтүү оңдоо жана бузулган жерлерди сырдоо менен чектелүүнү чечтик, натыйжада 14 медианалык. Үч күндөн кийин машинаны алдык, чынында эле жаңы окшойт. Өзүнчө жылмалап, денени кышка даярдоого заказ кылсаңыз болот.

Эгер биз машинаны толугу менен боёгубуз келсе, анда кантип боёктоп коюшубуз керек кеминде 75 миң.

Жүктөлүүдө…