Унаанын аккумуляторун заряддагыч менен толтурууга канча убакыт кетет

Автомобилисттердин практикасында сактоочу батареяны (АКБ) кубаттоонун эки ыкмасы колдонулат - туруктуу кубаттоо агымы жана туруктуу кубаттоо чыңалуусу менен. Колдонулган ыкмалардын ар биринин өзүнүн кемчиликтери жана артыкчылыктары бар жана батарейканын кубатталуу мөөнөтү факторлордун айкалышы менен аныкталат. Жаңы эле сатып алган же автомобилден бошогондо алынып салынган жаңы батареяны кубаттай баштоодон мурун, аны заряддоого кылдаттык менен даярданыш керек.

Батареяны кубаттоо үчүн даярдоо

Жаңы батарея жөнгө салынуучу тыгыздыктын электролит менен керектүү деңгээлге чейин толтурулушу керек. Батарейканы машинадан алып салганда, кычкылданган терминалдарды кирден тазалоо керек. Батареяны техникалык тейлөөсү жок болгон учурда сода күлүнүн (жакшыраак) же аш содасынын эритмеси менен нымдалган чүпүрөк же суюлтулган аммиак менен сүртүү керек.

Эгерде батарейка тейленсе (батарея банктары электролитти толтуруу жана толтуруу үчүн тыгындар менен жабдылган), анда кокусунан кир электролитке кирбеши үчүн үстүнкү капкагын (сайгычтары сайылган) кылдат тазалоо керек. сайгычтарды чечип жатканда. Бул, албетте, батарейканын иштебей калышына алып келет. Тазалагандан кийин тыгындарды чечип, электролит деңгээлин жана тыгыздыгын өлчөөгө болот.

Зарыл болгон учурда электролитти же тазаланган сууну керектүү деңгээлге кошуңуз. Электролит же суу кошуунун ортосундагы тандоо батареядагы электролит тыгыздыгына жараша болот. Суюктукту кошкондон кийин, штепсельдерди ачык калтыруу керек, ошондо батарея заряддалганда "дем алат" жана кубаттоо учурунда бөлүнүп чыккан газдар менен жарылып кетпейт. Ошондой эле, толтуруучу тешиктер аркылуу ашыкча ысып кетпеши жана кайнабашы үчүн мезгил -мезгили менен электролит температурасын текшерип турууга туура келет.

Андан кийин, ар дайым полярдыкты сактоо менен ("плюс" жана "минус"), батарейканын чыгуучу контактыларына заряддагычты (заряддагычты) туташтырыңыз. Мында, адегенде, заряддагычтын зымдарынын "крокодилдери" батареянын терминалдарына, андан кийин электр зымы электр тармагына туташып, ошондон кийин гана заряддагыч күйгүзүлөт. Бул батареядан чыккан кычкылтек-суутек аралашмасынын күйүп кетишин же "крокодилдерди" туташтыруу учурунда учкун болгондо жарылуусун болтурбоо үчүн жасалат.

Ошондой эле биздин avtotachki.com порталынан окуңуз: унаа батареянын иштөө мөөнөтү.

Ушул эле максатта батарейканы ажыратуу тартиби тескерисинче: адегенде кубаттагыч өчүрүлөт, андан кийин гана "крокодилдер" ажыратылат. Кычкылтек-суутек аралашмасы батареяны иштетүүдө бөлүнгөн суутектин абадагы кычкылтек менен айкалышуусунун натыйжасында пайда болот.

DC батареясын кубаттоо

Бул учурда, туруктуу ток заряддоо тогунун туруктуулугу катары түшүнүлөт. Бул ыкма колдонулган экөөнүн эң кеңири таралган түрү. Заряддоого даярдалган батареядагы электролит температурасы 35 ° Сге жетпеши керек. Жаңы же заряды кеткен аккумулятордун ампердеги заряддоо агымы анын кубаттуулугунун 10% га барабар ампер-саатта орнотулат (мисалы: кубаттуулугу 60 Ах, 6 А ток орнотулган). Бул ток автоматтык түрдө заряддагыч тарабынан колдоого алынат, же заряддагыч панелиндеги которгуч же реостат менен жөнгө салынышы керек.

Заряддоодо батарейканын чыгыш терминалдарындагы чыңалуу көзөмөлгө алынышы керек, ал заряддоо учурунда жогорулайт жана ар бир банк үчүн 2,4 В мааниге жеткенде (б.а. бүтүндөй батарея үчүн 14,4 В) заряддоо токун эки эсе азайтуу керек. жаңы батарейка үчүн жана колдонулган батарея үчүн эки же үч жолу. Бул агым менен, батарейка бардык батарея банктарында мол газ пайда болгонго чейин заряддалат. Эки этаптуу кубаттоо батарейканын заряддалышын тездетүүгө жана батарейканын табагын жок кылган газдын бөлүнүшүнүн интенсивдүүлүгүн азайтууга мүмкүндүк берет.

Эгерде батарейканын заряды бир аз бүткөн болсо, аны батарейканын сыйымдуулугунун 10% барабар бир этап менен заряддоого толук мүмкүн. Ашыкча газдын эволюциясы да кубаттоо аяктаганынын белгиси. Төлөөнүн аякташынын кошумча белгилери бар:

• 3 сааттын ичинде өзгөрбөгөн электролит тыгыздыгы;
• батареянын терминалдарындагы чыңалуу секция боюнча 2,5-2,7 В (же жалпысынан батарея үчүн 15,0-16,2 В) мааниге жетет жана бул чыңалуу 3 саат бою өзгөрүүсүз калат.

Заряддоо процессин көзөмөлдөө үчүн, батарея банктарындагы электролит тыгыздыгын, деңгээлин жана температурасын ар 2-3 саат сайын текшерип туруу керек. Температура 45 ° С жогору көтөрүлбөшү керек. Эгерде температуранын чеги ашып кетсе, же заряддоону бир азга токтотуңуз жана электролит температурасынын 30-35 ° Сге чейин түшүүсүн күтө туруңуз, андан кийин ошол эле токто заряддоону улантыңыз же заряддоо агымын 2 эсе азайтыңыз.

Жаңы кубатталбаган батарейканын абалына жараша анын заряды 20-25 саатка чейин жетет. Иштеген убактысы болгон батареяны заряддоо убактысы анын плиталарынын бузулуу даражасына, иштөө убактысына жана разряддын даражасына жараша болот жана батареянын заряды терең заряддалганда 14-16 саатка же андан көпкө жетиши мүмкүн.

Батареяны туруктуу чыңалуу менен кубаттоо

Туруктуу кубаттоо чыңалуу режиминде, техникалык тейлөөсүз батареяларды заряддоо сунушталат. Бул үчүн, батареянын чыгыш терминалдарындагы чыңалуу 14,4 В ашпоого тийиш жана заряддын агымы 0,2 А.дан төмөн болгондо, бул режимде батарейканы кубаттоо үчүн заряддагыч керек, ал эми туруктуу чыгаруу чыңалуусу 13,8. -14,4 В.

Бул режимде заряддын агымы жөнгө салынбайт, бирок заряддагыч батареянын зарядынын даражасына жараша автоматтык түрдө коюлат (ошондой эле электролиттин температурасы ж.б.). Туруктуу кубаттоо кубаттуулугу 13,8-14,4 В болгондо, батарейканы электролитти ашыкча газдандыруу жана ысып кетүү коркунучу жок каалаган абалда заряддоого болот. Батарея толугу менен заряддалган учурда да, заряддоо агымы анын номиналдык кубаттуулугунун маанисинен ашпайт.

Электролиттин терс эмес температурасында, батарейканын кубаттуулугунун биринчи саатында 50-60% га чейин, экинчи саатта дагы 15-20% га, үчүнчү саатта 6-8% га чейин гана заряддалат. Жалпысынан алганда, 4-5 саат заряддоодо, батареянын кубаттуулугу 90-95% чейин толтурулат, бирок кубаттоо убактысы башкача болушу мүмкүн. Заряддоонун бүтүшү кубатталуучу токтун 0,2 Адан төмөн түшүшү менен көрсөтүлөт.

Бул ыкма батарейканы кубаттуулугуна 100% чейин кубаттоого мүмкүндүк бербейт, анткени бул үчүн батарейканын терминалдарындагы чыңалууну (жана, демек, заряддагычтын чыгуучу чыңалуусун) 16,2 А. чейин жогорулатуу керек. төмөнкү артыкчылыктар:

• батарея туруктуу зарядга караганда тезирээк заряддалат;
• ыкманы практика жүзүндө ишке ашыруу оңоюраак, анткени кубаттоо учурунда токту жөнгө салуунун кажети жок, мындан тышкары, батарейканы транспорттон чыгарбай эле толтурса болот.

Унаа аккумуляторун канча убакытка кубаттоого болот [ар кандай амп заряддагыч менен]

Батареяны машинада иштеткенде, ал дагы туруктуу заряддын чыңалуу режиминде заряддалат (ал автомобилдин генератору тарабынан берилет). "Талаа" шартында анын ээси менен макулдашуу боюнча "отургузулган" аккумуляторду башка машинанын түйүнүнөн кубаттоо мүмкүн. Бул учурда, жүк салттуу "жарык" ыкмасына караганда төмөн болот. Мындай заряддын өз алдынча башталуусу үчүн керектүү убакыт айлана -чөйрөнүн температурасына жана өз батареясынын агып чыгуу тереңдигине жараша болот.

Батареянын эң көп бузулушу кубаты 12,55 В төмөн болгон заряды түгөнгөн аккумулятор орнотулганда болот. Мындай аккумулятор менен унааны биринчи жолу иштеткенде, туруктуу зыян жана орду толгус жоготуу кубаттуулугу жана туруктуулугу батарея.

Ошондуктан, унаага аккумуляторду ар бир орнотуудан мурун, батареянын кубаттуулугун текшерип, андан кийин гана орнотууну улантуу керек.

ТЕЗ ЗАРЫЛДАУ ЖАНА АНЫ КАНТИП КООПСУЗ ИШТЕТҮҮ КЕРЕК

СУЙУК ЭЛЕКТРОЛИТТИК БАТАРЕЯЛАР - ТЕЗ ЗАРЫЛДАУ

Тез кубаттоо жүрүп жатат батарея заряды түгөнгөндө машинанын кыймылдаткычын тез ишке киргизүү керек болгондо. Бул электрдик заряддоо ыкмасы жогорку тогу менен кубаттоо жана адаттагыдан кыскараак заряддоо убактысы менен мүнөздөлөт. 2-4 саат . Тез кубаттоонун бул түрү учурунда батареянын температурасын көзөмөлдөө керек (ал ашпоого тийиш 50-55 ° C ). Зарыл болгон учурда, аккумуляторду "кайра заряддоо" болгон учурда, батарея ысып кетпеши үчүн жана батареянын өзүндө узак мөөнөттүү керексиз бузулуулар же жарылуу болбошу үчүн заряддын тогун азайтуу керек.

Тез кубаттоо учурунда заряддоо агымы ашпоого тийиш 25% Батареянын номиналдык сыйымдуулугунан Ah (C20).

МИСАЛ: 100 Ah батарейка болжол менен 25 А ток менен заряддалат. Эгерде заряддагыч токтун жөнгө салынуусуз электр кубаттоо үчүн колдонулса, заряддоо тогу төмөнкүдөй чектелет:

• МОТОЦИКЛДЕР УЧУН БАТАРЕЯЛАР 3 - 5 А               
• 15 - 25 А АВТОМОБИЛЬ УЧУН БАТАРЕЯЛАР
• ООР АВТОМАШИНАЛАР ҮЧҮН БАТАРЕЯЛАР 30 - 50 А

Тез заряддоо процедурасынан кийин батарея толук заряддалбайт. . Транспорттун генератору айдап баратканда аккумулятордун электрдик зарядын бүтүрөт. Ошондуктан, мындай учурларда биринчи токтогонго жана иштен чыгарууга чейин унааны бир нече убакытка колдонуу сунушталат.

Мындай кырдаалда параллелдүү туташтырууда бир нече батарейканы бир эле учурда электрдик заряддоо сунушталбайт, анткени токту рационалдуу бөлүштүрүү мүмкүн эмес жана батарейкага зыян келтирбестен машинаны ишке киргизүү үчүн зарыл болгон эффект жетишпейт.

Аккумулятордун электрдик тездетилген зарядынын аягында жыштыгы электролит бардык камераларда бирдей болушу керек (максималдуу жана минималдуу маанилердин ортосундагы максималдуу жол берилген айырма ашпоого тийиш 0,030 кг/л ) жана бардык алты палатада жогору же барабар болушу керек +1,260°Сде 25 кг/л. Эмнени капкагы бар жана электролитке ачык кирүү мүмкүнчүлүгү бар батареялар менен гана текшерүүгө болот.

Ачык чынжырдын вольттогу чыңалуусу 12,6дан жогору же барабар болушу керек V. Болбосо, электрдик зарядды кайталаңыз. Эгерде андан кийин чыңалуу дагы эле канааттандырарлык эмес болсо, батареяны алмаштырыңыз, анткени өлүп калган батарея биротоло бузулуп, андан ары колдонууга арналбаган болушу мүмкүн.

БАТАРЕЯ AGM - ТЕЗ кубаттоо

Тез кубаттоо жүрүп жатат батареянын заряды бүткөндө жана машинанын моторун тез откеруу керек болгондо. Батарея кубаттоо убактысын кыскартуучу чоңураак баштапкы кубаттоо агымы жана батареянын температурасын көзөмөлдөө ( максимум 45-50°С ).

Тез кубаттоо учурунда кубаттоо тогун чектөө сунушталат 30% - 50% номиналдык батареянын сыйымдуулугунан Ah (C20). Ошентип, мисалы, номиналдык кубаттуулугу 70 Ah болгон аккумулятор үчүн, баштапкы заряддоо агымы ичинде болушу керек. 20-35 А.

Кыскача айтканда, сунушталган тез кубаттоо параметрлери болуп төмөнкүлөр саналат:

• Туруктуу чыңалуу: 14,40 - 14,80 В
• Максималдуу ток 0,3 - 0,5 номиналдык кубаттуулугу Ah (C20)
• Заряддоо убактысы: 2 - 4 саат

менен бир эле учурда сунушталбайт токту рационалдуу бөлүштүрө албагандыктан бир нече батареяларды параллелдүү заряддоо.

Тез заряддоо процедурасынан кийин батарея толук заряддалбайт. . Транспорттун генератору айдап баратканда аккумулятордун электрдик зарядын бүтүрөт. Ошондуктан, нымдуу батареялардагыдай эле, тез заряддалган аккумуляторду орноткондон кийин, унааны белгилүү бир убакытка чейин колдонуу керек. Заряддоо процессинин аягында батарейка бирдей чыңалууга жетиши керек. Бул болбой калса, батареяны алмаштыруу ал дагы эле машинанын кыймылдаткычын иштете алат да.

Бул өзгөчөлүккө жетүү мүмкүн эместиги (батарея дайыма туруктуу ток менен заряддалып калат дегенди билдирет), жогорку ички температура менен бирге, эскирүү , б.а. сульфациялоонун башталышы женунде, жана батареянын негизги касиеттерин жоготуу . Ошондуктан, ал дагы эле унаа кыймылдаткычын ишке киргизүү мүмкүн болсо да, батареяны алмаштыруу сунушталат.

Тез кубаттоо, батарейканы заряддоо сыяктуу эле, өтө сезимтал жана бир аз кооптуу процедура. Батареянын температурасы көзөмөлдөнбөсө, электр шокунан да, жарылуудан да. Ошондуктан, биз сизге колдонуу боюнча коопсуздук нускамаларын да беребиз.

КООПСУЗДУК ЭРЕЖЕЛЕР

Батареялар камтыйт күкүрт кислотасы (датуучу) жана бөлүп чыгарат жарылуучу газ өзгөчө электр заряддоо учурунда. Белгиленген сактык чараларын сактоо зыяндын абсолюттук коркунучун азайтат. Жеке коргонуу каражаттарын жана шаймандарды колдонуу милдеттүү түрдө - кол кап, көз айнек, ылайыктуу кийим, бет калкан .

Заряддоо учурунда батарейканын үстүнө эч качан металл нерселерди койбоңуз жана/же калтырбаңыз. Эгерде металл буюмдар батареянын терминалдарына тийсе, ал кыска туташууга алып келиши мүмкүн, бул батареянын жарылуусуна алып келиши мүмкүн.

Батареяны унаага орнотууда дайыма биринчи оң уюлду (+) туташтырыңыз. Батареяны демонтаждоодо дайыма адегенде терс уюлду (-) ажыратыңыз.

Батареяны ар дайым ачык оттон, тамекиден жана учкундан алыс кармаңыз.

Батареяны нымдуу антистатикалык чүпүрөк менен сүртүңүз ( эч кандай учурда жүн жана эч кандай кургак ) электрдик заряддоодон бир нече саат өткөндөн кийин, бөлүнүп чыккан газдар абада толугу менен тарап кетүүгө үлгүрөт.

Иштеп жаткан батареянын үстүнө же орнотуу жана демонтаждоо учурунда эңкейбеңиз.

Күкүрт кислотасы төгүлгөн учурда ар дайым химиялык абсорбент колдонуңуз.