Polaris 500 скрембер

Scrambler дээрлик бардык аймактарда кош жүзүн көрсөтөт. Формасы курч, агрессивдүү, мурду менен санында оттуу оюу бар. Ал 500 кубдук төрт тепкичтүү кыймылдаткыч менен иштейт, ал автоматтык трансмиссия аркылуу дөңгөлөктөрдүн арткы жупуна энергия жөнөтөт (үзгүлтүксүз), жана керек болсо алдыңкы жупту да иштетсе болот. Бул ATVдин бул түрү менен өтө кеңири таралган айкалыш эмес. Бул спорттун түрлөрү көбүнчө арткы дөңгөлөктүү дискке жана классикалык сменалуу редукторго (мотоцикл сыяктуу) ээ.

Ошентип, механикалык Scrambler адатта ырахат эмес, жумуш үчүн иштелип чыккан ATVs жакын (бул ири базарлар болуп саналат АКШ жана Канадага тиешелүү). Чынында, чыныгы ATV алуу үчүн ага редуктор гана керек. Бирок, бул, балким, анын спорттук жан үчүн өтө эле көп болмок. Scrambler айдоочу андан спорттук талап кылганда эң кызыктуу жана пайдалуу. Шагылдуу жолдордо жана айыл жолдорунда ал бурчтарда ишенимдүү сүзөт, бирок олуттуу тоскоолдуктар да аны коркутпайт. Аскалардын, арыктардын жана кулаган дөңгөлөктөрдүн үстүнө чыгуу оңой, ал эми алдыңкы дөңгөлөк өтө тайгак шарттарда (ылай, тайгалак таштар) гана колдонулган. Бирок тамашаларды каалаганыбызда да кызыктуу болду. Мотокросс менен секирүү, арткы дөңгөлөккө минүү. . Эч ойлонбостон, Polaris бизди капа кылган жок. Ар бир жолу ал спорттук амортизаторлорду жакшы башкарган шасси жөнүндө онтобой, жерге коопсуз конгон.

Бирок талаада жарышуу биз көңүл ачкан жалгыз жер болгон жок. Анын аркасында мамлекеттик номуру бар болгондуктан, бул жол кыймылында, жолдо жана шаарда айдай алат дегенди билдирет. Жок дегенде биз трафиктин катышуучулары үчүн укмуштуудай жагымдуу деп таптык. Ошондой эле бизди такыр убара кылбаган татынакай кыздардан жылуу карап турдук. Асфальтта айдоо жөнүндө сөз болгондо, дагы бир нече нерсени белгилей кетүү керек. Нымдуу жолдордо, Скрамблер тажрыйбасыз айдоочу үчүн коркунучтуу болуп калат, анткени анын токтоочу аралыгы бир кыйла көбөйөт (себеби жолдогу орой дөңгөлөктөрдө). Ошондуктан, кээ бир этияттык ашыкча болбойт. Жамгырдан кийин сүзүүнүн бардык күйөрмандары үчүн бул эң жинди болот. Аз кармоо менен, арткы учу абдан жеңил жана тынчы кетет. Биз кошо ала турган нерсе, башыңа мотоциклдин туулгасын кийүүңдү эске салуу.

Машинанын сыноо баасы: 2.397.600 орун

кыймылдаткыч: 4 инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 499cc, Keihin 3 карбюратор, электр / кол менен баштоо

Энергияны өткөрүп берүү: тынымсыз өзгөрмөлүү автоматтык берүү (H, N, R) дөңгөлөктөрдүн арткы жуптарын чынжыр, төрт дөңгөлөктүү диск аркылуу айдайт

Токтотуу: алдыңкы MacPherson тирөөчтөрү, 208 мм жүрүү, бир арткы гидравликалык амортизатор, селкинчек колу

Brakes: диск тормозу

Дөңгөлөк: алдыңкы 23 x 7-10, арткы 22 x 11-10

Деңиз базасы: 1219 мм

Жерден орундун бийиктиги: 864 мм

Күйүүчү май бак: 13 L

Кургак салмак: 259, 5 кг

Көрсөтөт жана сатат: Лыжа жана деңиз, до, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ колдонуу жөндөмдүүлүгү

+ спорттук мааниси

+ Арткы дөңгөлөктүү диск менен 4 × 4 ортосундагы тандоо баскычты басуу менен

– тормоздор (алдындагы өтө агрессивдүү,

- тормоз педалынын эргономикалык эмес абалы)

– күйүүчү майдын туура эмес өлчөгүч

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич