Мотордун кыймылдаткыч курларынын кычырышы - бул нормалдуубу же жокпу?
Дээрлик ар бир айдоочу муздак кыймылдаткычты күйгүзүп, ишке киргизгенден кийин унаанын кыймылдаткыч курунан чыккан жагымсыз үнгө туш болгон. Бирок, катуу ызы-чуу сөзсүз түрдө күтүлбөгөн ийгиликсиздикти билдирбейт: адатта ал тез эле басаңдайт. Бирок, курдун тынымсыз кычырашы айдоо шарттарына карабастан тынчсыздандырышы керек.
Өзүн-өзү толкуган термелүүлөр менен
Эмне үчүн кыймылдаткычтын аксессуар куру тиштерин от алдырууда жана алмаштырууда ызы-чуу чыгарат? Бул суроого өзүн-өзү термелүү теориясы деп аталган нерсе жооп берет, ал туруктуу термелүүлөрдүн пайда болуу механизмин түшүндүрөт, кычыраган кычыраат. Көрсө, акыркылар сырткы фактордун кийлигишүүсүз (өздөрү толкунданышат) түзүлүп, кайыш шкив системасынын өзгөчөлүктөрүнө жараша болот экен. Бирок бул термелүүлөр кыска убакытка созулат, анткени унаанын ылдамдыгын жогорулаткандан кийин алар толугу менен жок болуп, айдап баратканда сезилбей (угуу) токтойт. нымдуу беттерде айдап жатканда кур кычыра баштаганда өзгөчө болуп саналат. Бул учурда жагымсыз ызы-чуу лента бетиндеги нымдуулуктан келип чыгат, бирок ал тайгаланып кеткендиктен тез бууланып, катуу үн жок болот.
Чычкылдоо качан коркунучтуу?
Өтө коркунучтуу көрүнүш - кыймылдаткыч агрегаттарынын кайыштарынан ылдамдыгына карабастан дайыма катуу үн чыгат. Үзгүлтүксүз чыңдоо ременин тынымсыз жылганын көрсөтүп турат, ал эми пайда болгон сүрүлүү ашыкча ысыкка алып келет, ал өзгөчө учурларда кыймылдаткыч бөлүгүндө өрт чыгып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, кошумча курдун ызы-чуу иштешинин себебин аныктоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк семинарга баруу керек.
Эмне үчүн ал (тынымсыз) кычыратат?
Үзгүлтүксүз жагымсыз ызы-чуу ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Кээде алар кошумча курдун оюктарына тыгылып калган майда таштардан пайда болот (учурда кабыргалуу курлар колдонулат). Алар пайда кылган кычыратуудан тышкары, шкив тиштери бузулат, бул кайыш оюктарынын аларга туура дал келишине жол бербейт: ремень дайыма шкивтерге тайып турат. Туруктуу жагымсыз үндөр рулду толук же тез бурулушу менен да байланыштуу болушу мүмкүн. Мунун себеби, адатта, эскирген күч рулдук насостун шкив тарабында болот. Альтернатордун шкивинде тайгалануу да пайда болушу мүмкүн - электр-гидравликалык же электр рулду башкарган унааларда рулду жоготуу да бул тайгалануунун белгиси болот. Ременин кычышуусу да көп учурда керме же керме, ал эми кондиционер менен жабдылган унааларда анын компрессорунун тыгылып калышы себеп болот.
Posted: 4 жыл мурун,
Сүрөт: Pixabay.com
