Сынган шам - мындан ары эмне болот?

Кыш мезгили жакындап келе жатат, аны менен бирге эски дизелдик унаалардын ээлери үчүн оор мезгил. Мүмкүн болгон көптөгөн мүчүлүштүктөр арасында эң кеңири тараган жана оңдоо кыйын болуп турганы - күйгүзүүчү шамдардын иштебей калышы. Андан да жаманы, бузулган тығындарды алып салууда алардын жиптерин чечип коюу оңой, бул иш жүзүндө башты кымбат баалуу демонтажга алып келет. Бирок, сынган шам ар дайым капчыгыбызды кыйратууну билдиреби?

Бул кандай иштейт?

CI (дизель) күйгүзүүчү кыймылдаткычтардагы күйгүзүүчү шамдардын милдети аралашма өзүнөн-өзү тутанышы үчүн алдын ала камерадагы же күйүү камерасындагы абаны жылытуу болуп саналат. Бул элементтер кыймылдаткычты ишке киргизүүдө гана (дизелдик кыймылдаткычтардын эски түрлөрүндө), ошондой эле муздак кыймылдаткыч менен айдоодо (жаңы чечимдерде) кыска убакытка иштейт. Алардын иштөө өзгөчөлүктөрүнөн улам, шамдар көбүнчө кыш мезгилинде колдонулат. Ошондой эле, эң кеңири таралган зыян ошондо болот. Көптөгөн дизелдик унаа ээлери эскирген күйгүзүүчү шамдарды алмаштырууну тандап жатканы таң калыштуу эмес.

Кантип алмаштыруу керек жана эмнени издөө керек?

Бул шамдарды бурап алуу үчүн жөнөкөй операция, атүгүл тажрыйбалуу адамдар үчүн көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн окшойт. Көп учурда шамдар жабышып калгандыктан, аларды ачуу мүмкүн эмес болуп калат. Каршылыкты күч менен үзүүгө аракет кылынган учурда жиптердин үзүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Андан да жаманы, бул үчүн эч кандай эреже жок жана - көңүл! — коп учурларда механи-заторлордун аракеттерине толук кез каранды эмес.

Анын үстүнө, кээ бир унаа моделдеринде мындай кырдаалдын коркунучу башкаларга караганда алда канча жогору. Биз кандай машиналар жөнүндө сөз болуп жатат? Бул башка нерселер менен катар, Мерседесте (CDI), Toyotaда D4D жана Opel агрегаттары менен (DTI жана CDTI) болот. Бул моделдердин учурда, күйгүзүүчү шамдардын сынышы, башка нерселер менен катар, узун жана ичке жиптерди (M8 же M10) колдонуудан улам пайда болот.

Унаа ээси үчүн шамды сындыруу эмнени билдирет? Биринчиден, башын ажыратып, андан кийин шамдын калдыктарын алып салуу керек. керектөө? Жаңы дизельдерде, PLN 5тен да көп…

Атайын куралдар үчүн үмүт

Бактыга жараша, кимде-ким күйгүзүүчү шамдар менен күтүүсүз "приключенияларды" башынан өткөргөн болсо, рынокто башты чечпестен атайын шаймандардын жардамы менен тығындарды бурап алууга мүмкүндүк берген чечим бар. Аспаптар белгилүү бир кыймылдаткычтарга ылайыкташтырылган (түрдүү саптамалар). Башты демонтаждоонун кереги жок болгондо, оңдоо он эсе арзан болушу мүмкүн: бир күйгүзүүчү шамды алып салуу баасы болжол менен 300-500 PLN түзөт. Бул ыкманын дагы бир баалуу артыкчылыгы бар: инструменттердин топтому бар механик мобилдүү жана кардарга оңой жете алат. Иш жүзүндө, кыйраган унааны эвакуатор менен ташуунун кереги жок, бул чыгымдарды кыйла азайтат жана мындай кызматтын деңгээлин жогорулатат.

Жаңысын орнотуудан мурун

Бузулган шамды ийгиликтүү алып салгандан кийин, шамдын жипчесинин башындагы тешикти тазалоо керек. Андан кийин башындагы учкун розеткасын тегирмен. Кээде башындагы жип менен көйгөйлөр бар: тыгылып калган шамдар көп бузулат. Бул учурда, жипти башына тийүү менен оңдоңуз. Эгерде жиптерде эч кандай бузулуу белгилери жок болсо, анда аны кайра монтаждоо алдында жакшылап тазалап, учкундун жиптерин атайын май менен майлоо керек. Антпесе бышыруу пайда болушу мүмкүн. Шамдын өзү чыгаруучу тарабынан сунушталган момент менен (көбүнчө 10-25 Нм) момент ачкычы менен бекемделет. Акыркы кадам - ​​бекемдөөнүн бекемдигин текшерүү.