Татаал миссия: Жаңы Ford Puma сыноосунан өтүү
Кроссовер жумшак гибриддик диск менен келет, бирок оор мурас менен күрөшүүгө туура келет.
Күн астында өз ордун табууга аракет кылган дагы бир компакттуу кроссовер рынокто буга чейин эле пайда болгон. Анын аркасында Форд акыркы кылымдын аягында жана ушул кылымдын башында чыгарылган кичинекей купе тарабынан чыгарылган Puma атын кайрадан базарга алып келүүнү чечти. Бул эки машиненин жалпылыгы бир гана нерсе, алар ар кандай муундун Fiesta хэтчбекине негизделген.
Мындай кадам жаңы моделдер үчүн эски аталыштарды колдонууну камтыган бренддин жаңы стратегиясынын бир бөлүгү экени анык. Ошентип, Форддун биринчи электр кроссовери Mustang E-Mach, ошондой эле кайра жанданган аталышка ээ болгон, бирок техникалык жактан өткөн кылымда сатылган легендарлуу оленге эч кандай тиешеси жок Ford Bronco төрөлгөн. Сыягы, компания кардарлар үчүн ностальгияга ставкаларды коюп жатат жана азырынча бул ийгиликтүү болду.
Puma учурда, мындай кадам акталат, анткени жаңы кроссовердин алдында эки өтө татаал милдеттер турат. Биринчиси, өзүн эң талаштуу рынок сегменттеринин биринде орнотуу, экинчиси, бул класстагы унааны сатып алууну каалагандарга анын биринчи мууну ийгиликсиз болгон EcoSport-ту тез арада унуттуруу. абалды оңдоо эмес.
Эгерде оригинал Ford Puma анчейин ийгиликтүү болбогонун кошумчаласаңыз, анда жаңы моделдин милдети кыйла татаалдашат. Бирок, компаниянын жасаган иштери көп экендигин моюнга алуу керек. Кроссовердин дизайны кандайдыр бир деңгээлде Фиестанын дизайнына окшош, бирок ошол эле учурда өзүнүн стилине ээ. Алдыңкы бампердин чоң тору жана татаал формасы кроссоверди жаратуучулардын аны айырмалоо каалоосун баса белгилейт. 17, 18 же 19 дюйм болушу мүмкүн болгон спорттук алкактар да бул сезим менен күрөшүүгө жардам берет.
Интерьер Fiesta-ны дээрлик толугу менен кайталайт, ал эми моделдин жабдуулары Apple CarPlay жана Android Auto колдогон Sync3 мультимедия тутумун, 19 шайманга арналган Wi-Fi роутери бар Ford Pass Connect тутумун, ошондой эле компаниянын камтыйт татаал. активдүү коопсуздук системалары Ford CoPilot 360. Бирок, айрым айырмачылыктар бар, алар потенциалдуу сатып алуучуларды кызыктырышы керек.
Магазиндин астында, мисалы, 80 литр кошумча орун бар. Пол алынып салынса, бийиктиги 1,15 метрге жетет, бул жерди ар кандай көлөмдүү жүктөрдү коюуга дагы ыңгайлуу кылат. Бул функция Puma негизги куралдарынын бири болуп саналат, өндүрүүчү баса белгилейт. Жана алар 456 литр жүк ташуучу көлөмү бул класста мыкты деп кошумчалайт.
Жогоруда айтылгандардын баары моделдин кызыкчылыгы үчүн гана, бирок ал рынокко ЕБнин жаңы экологиялык стандарттары күчүнө кирген учурда кирет. Ошондуктан Форд зыяндуу газдарды азайтуучу "жумшак" гибриддик системага ставка жасап жатат. Ал стартер-алтернатор менен иштеген белгилүү 3 литрлик 1,0 цилиндрлүү бензин турбо кыймылдаткычына негизделген, анын милдети тормоздоо учурунда энергияны сактоо жана ишке киргизүүдө кошумча 50 Нм камсыз кылуу.
EcoBoost Hybrid Tecnology системасынын эки версиясы бар - кубаттуулугу 125 же 155 л.с. Сыноочу унаабыз күчтүүрөөк бирдикке жана ST Line жабдык деңгээлине ээ болуп, унаанын көрүнүшүн жана спорттук сезимин жаратты. Трансмиссиясы 6 баскычтуу механикалык (7-тез автоматы да бар) жана берүү (бул класстагы көпчүлүк моделдерге мүнөздүү) алдыңкы дөңгөлөктүү гана.
Кошумча стартер-генератордун эсебинен унаанын динамикасы таң калтырган биринчи нерсе. Ушунун аркасында турбо тешикке жол берилбейт жана күйүүчү май керектөө да алгылыктуу - болжол менен 6 л / 100 км аралаш режимде Софиянын бир четинен экинчисине өтүү менен. Айдоо учурунда сиз арткы устундун, бекемделген амортизаторлордун жана оптималдаштырылган үстүнкү тирөөчтөрдүн аркасында катуураак суспензияны сезесиз. 167 см салыштырмалуу бийик жер клиренси менен, Puma топурак жолдорду чече алат, бирок биз бул класстагы моделдердин көбү "паркет" категориясына кирерин унутпашыбыз керек, ал эми Ford модели да өзгөчө эмес.
Мындан тышкары, жаңы Ford Puma бай жабдууларга, айрыкча, колдоо тутумдарына жана айдоочулардын коопсуздугуна байланыштуу болот. Стандарттуу жабдуулар Stop & Go функциясы менен адаптацияланган круиздик башкарууну, жол белгилерин таанууну, тилкени сактоону камтыйт. Экинчиси айдоочуга колун рульден түшүрүп алууга мүмкүнчүлүк берет (кыска мөөнөткө болсо дагы), ал эми унаа белгиси түшүрүлө элек жолду тапканга чейин жолду кармоого мүмкүнчүлүк берет.
Мунун баары, албетте, баасы бар - негизги версия 43 000 лвядан башталат, бирок жабдуулардын жогорку деңгээли менен 56 000 левге жетет. Бул бир топ сумма, бирок рынокто дээрлик эч кандай арзан сунуштар калган жок, мисалы, Евробиримдикте 1-январдан тарта күчүнө кирген экологиялык жаңы стандарттар менен так байланышкан.
