Smart ForTwo (52 кв. Фт.) Passion
ыраазы
Өткөн дем алыш күндөрү бардык унаа жаңылыктарын, демек, менин бардык кыймылдарымды ээрчип жүргөн досум (окуңуз: мен ошол учурда кайсы тест машинасын айдап жүрдүм) менден бүгүн кандай машина айдап жатам деп сурады? Кээде менин нервдериме бир аз тийгендиктен, айрыкча машинанын темирине болгон достук күрөштө маанайым жок болгондо, мен ага сөөк ыргыттым.
«Алдыңкыга караганда арткы жагында кененирээк болгон эки отургучтун рулу абдан түз жана катуураак, дээрлик жарышып тормоздору бар, арткы дөңгөлөктөрүн айтпаганда да», - деп баштадым, анын каректеринин ар бир сөз сайын кеңейип баратканын карап. Бул анын шилекейи чыга баштаган жылмаюусуна байланыштуу. Ооба, сөөк максатына жетти. Бирок, өзгөчө анын фантазиясын козгош үчүн, мен эң чоң дөңгөчтү өрттөп жибердим: “Бул дагы эле уланууда! «Бирок андан кийин саякаттын багытын такыр жоготкон божомолдор башталды. Ал BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT жана анын ортосунда кандай Ferrari бар экенин айтты. Мен кылган эмесмин, бирок тозок, алардын бири да болгон эмес. Ошондон он мүнөт өткөндөн кийин, мен айдап баратканда өтүп кете турган спорттук машина издеп жүрүп, кыймылсыз кыймыл жөнүндө айтып жатканда, мен жөн эле: «Ал мурункусунан чоңураак болгонуна карабастан, сиз дагы эле сиз аны жолдун карама-каршы тарабына токтотсоңуз болот. унаа токтотуучу жай". Замбиректен тийгендей, (мурда айтылган бийик ысымдардан улам) бир аз көңүлү чөксө да: «Ошол кичинекей жумуртка башыңды булгала! "
Smart башынан эле өзгөчө болчу. Адам чөнтөгүнө сала турганчалык кичинекей, алтынга ээрүүнү каалаш үчүн кымбат жана (болжолдуу түрдө) кээ бир аба ырайынын шарттарында туруксуз, ошондуктан кээ бир кырсыктарды айдоочуларга эмес, техникке байланыштырышкан. Кыскача айтканда, шаардык мобилдүүлүк минүү ыңгайлуулугунан же багаждын өлчөмүнөн чоң мааниге ээ болгондор үчүн. Тилекке каршы, тагдыр аны бир аз жылытты: ал ири мегаполистерде гана популярдуу болгон, ал эми кээ бир жерлерде шаардык же мамлекеттик дотациядан улам, болбосо Европанын жолдорун сейрек колдонгон. Бул анын мурдагысына да тиешелүү жана жаңы Smart чоңураак, ыңгайлуу, коопсуз, жеткиликтүү жана эң негизгиси Америка Кошмо Штаттарын багындырат деп күтүлүүдө.
Саламатсызбы, көлмөнүн аркы өйүзүндө акылдуу моторлору бар дейсиз! Бирок бул жерде кеп: "классикалык" металл менен Smartтин айырмасы канчалык чоң болсо, ошончолук жагымдуу болот. Dude. Ошентип, балким, ал чындап эле көлчүктөн "кармайт"!
Smartдын узундугу 19 сантиметрге көбөйүп, жол кырсыгы болгон учурда жөө жүргүнчүлөр (ЕБ) жана арткы бөлүгү (АКШ) үчүн ыңгайлуураак кылды. Узунураак дөңгөлөк базасы менен айдоочу менен штурман эң көп утат - эгер сиз Union Olimpija баскетбол клубунда ойнобосоңуз, бутуңузду оңой эле сунуп, рулду бура аласыз же заманбап доордун ритмине башыңызды булгалай аласыз. туц-тук обондор. Баңги - мурункуга салыштырмалуу чыныгы люкс, ал 5 литрден 150 литрге чейин өстү. Ошентип, ал кызды дүкөнгө алып барууга жана дүкөндөн кийин кызды же сумкаларды дүкөнгө калтырып кетүү дилеммасы калбашы үчүн жетиштүү чоң. .
Магистраль экиге ачылат: адегенде айнек бөлүгүн ачасыз (ачкычтын баскычын же эшиктин илгичин колдонуп), андан кийин эшикти тигинен капталга жылдыруу үчүн сырткы четиндеги эки төөнөгүчтү көтөрүү керек. горизонталдык абал. Сумкалар жөнүндө айтсам, бул бир аз тажатма, анткени аларды төшөөчүгө көтөрүү үчүн эки колуңуз керек. Бирок, багаждын капкагы 100 килограммга чейин көтөрө алганы жакшы. Керек болсо, анда сиздин да чарчаган кызыңыз. ...
Үйгө баратканда, албетте, шаардын көчөлөрүнүн падышасы болосуң. Smart ForTwo эл көп асфальт жолдордо өзүн үйдөгүдөй сезет, мотоциклисттер гана батынбай турган унаа токтоочу жайга токтотууга момун, мотору күчтүү шаардык атаандаштарына караганда жашылыраак жана редуктору (берүү режиминде болсо дагы) тормозду баспай туруп светофордун алдында күтүүгө мүмкүндүк берет.
Көптөгөн жакшы өзгөчөлүктөрдөн тышкары (баштоодо катаалдыгы, редуктордун шамдагайлыгы ...), анын дагы көптөгөн кемчиликтери бар. Кыймылдаткыч катуу (бирок үнүн чоң жолдун ылдамдыгы менен дагы деле көтөрүүгө болот!), тормоз педалы жүк ташуучу унаадай сезилет (Эмне үчүн Smartдагы тормоз системасы 20дагыдай сезилиши керек экенин эч качан түшүнбөйм. бир жылдык жүк ташуучу унаа - сиз жөн гана таманыңызды басышыңыз керек, андан тышкары бул такыр рулду башкаруунун күчү жок деген сезимди берет) жана Getrag роботтук редуктору (автоматтык жана ырааттуу которууга мүмкүндүк берет), жакшыртылган электроникага карабастан, дагы эле камсыз кылат. эки жүргүнчү үчүн көнүгүү. Башында бул кызыктуу болчу, кийин ар бир чакырым сайын ого бетер тажатты.
Жигиттин көрүнүшү менен бүтпөйт; Мага окшоп, кесиптешим, сен да досторуңду көздүн жоосун алган интерьери менен таң калтыра аласың. Куралдар тактасы АКШнын эрежелерине ылайык жалпак, инструменттер ачык, санарип-аналогдук дисплейге, спорттук отургучтарга, бир бөлүктөн (өзүнчө жаздыксыз) карабастан, сиз кыймылдаткычтын ылдамдык сенсоруна, аналогдук саатка жана люкка кошумча төлөйсүз. аларды аксессуарлардын тизмесинен таба аласыз. Акылдуу чоңоюп кеткенине карабай, сизде манжалар алдыңкы бамперден бир дюйм алыстыкта экенин жана колуңузду жайып, кайда бара алаарыңызды аныктоо менен артка токтото турганыңызды сезесиз. Кыскача айтканда, унаа токтотууга мүмкүнчүлүгү жоктор үчүн да кызыктуу!
"Бул кичинекей" Смарттын инженерлери анын сырткы өлчөмдөрүнүн жөнөкөйлүгүнөн улам аны жолдо кантип кармап туруу керектиги жөнүндө таң калышса керек. Ошентип, шасси катуу (ошондуктан начарыраак тротуарда ыңгайсыз), ESP тутуму бардык версияларда стандарттуу жана жылбайт (сиз жылганыңызда эч нерсе болбойт), ал эми багыштын сыноосу коркунучтуу түш. Бул боюнча Мерседес-Бенцтин тажрыйбасы көп. . Жигит чоңоюп калды жана мындан ары шаарда айдоо үчүн пайдалуу болбой калышы мүмкүн (ал чындыгында ошол жерде), бирок, ошондуктан ал жөнөкөй унаага караганда алда канча ылайыктуу. Бирок колдонууга ыңгайлуу жана ыңгайлуу болушу үчүн, ал узунунанбы же блоктун астынанбы, же сүйүктүү кафеңиздин алдындабы, ошондой эле кызыктуу!
Алоша Мрак, сүрөт: Алес Павлетич
Smart ForTwo (52 кв. Фт.) Passion
негизги маалымат
| Сатуу: | Авто соода doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 12.640 € |
| Тест моделинин баасы: | 14.844 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 52 кВт (71 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 145 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - in-line - бензин - арткы туурасынан - жылышуу 999 см3 - максималдуу кубаттуулугу 52 кВт (71 л.с.) 5.800 айн / мин - максималдуу момент 92 Нм 4.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 5 тепкичтүү робот трансмиссиясы - алдыңкы шиналар 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), арткы шиналар 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 145 км / ч - ылдамдатуу 0-100 км / ч 13,3,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | комби - 3 эшик, 2 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - DeDion арткы огу, кайчылаш рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы 8,75 .33 м - күйүүчү май багы XNUMX л. |
| Масе: | бош унаа 750 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.020 кг. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданы менен өлчөнөт (бардыгы 278,5 л): 1 чемодан (68,5 л), 1 учак чемодан (36 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Ээси: 45% / Тирлер: алдыңкы шиналар 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), арткы дөңгөлөктөр 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Метрдин көрсөткүчү: 4.981 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 16,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,2 жыл ( 114 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 37,1 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,3 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 27,0 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 145 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,7л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 12,2л / 100км |
| тест керектөө: | 10,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,2m |
| AM стол: | 45m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 72dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 30dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (253/420)
Акыр -аягы, биз дагы бир жолу, бул дос да кээ бир баш тартууну талап кылышы мүмкүн. Бирок, көп адамдар сүрөт үчүн көп нерсеге чыдоого даяр болушса (дисктеги көз айнектерди ойлогула жана мен эмнени айтып жатканымды билесиңер), Smart ForTwo үчүн дагы эле орун бар.
Сырткы (14/15)
Жигит, таанымал, тамашакөй жана сүйкүмдүү. Кыскача айтканда: уникалдуу.
Ички иштер (75/140)
Эки дал келген чоң тунук эсептегичтер үчүн, кээ бир көрүнбөгөн материалдар жана алсызыраак жылытуу жана желдетүү.
Мотор, трансмиссия (26
/ 40)Оң кол эмес, редуктор менен иштейт, бирок моюн!
Айдоо көрсөткүчү (61
/ 95)Бир аз ыңгайсыз шасси, бирок баарынан мурда тажатма тормоз педалы.
Performance (21/35)
Сиз жүк ташуучу унааларды жеңесиз жана бош жүк ташуучу фургон жарылып кетүүчү катаал жаңгак болот.
Коопсуздук (31/45)
Коопсуз, бирок орточо аралыкта.
экономика
"Бул кичинекей" Smartтин баасы өтө төмөн эмес жана керектөө жөнөкөй эмес, бирок алар жакшы кепилдик беришет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ойноок
тунуктук
эптүүлүк
кичинекей тышкы өлчөмдөр (шаар)
кенен алдыңкы отургучтар
Brakes
өткөрүү коробкасы
катуу шасси
магистралдык ачылышы
анын жабык кутусу жок
ички күзгү тунуктукту чектейт
максималдуу ылдамдыгы (145 км / саат)
