Toyota Land Cruiser 200 үлгүсүндөгү автоунаа
Бул күлкүлүү. Жаңыртылган Toyota Land Cruiser 200 линиясы 12 саатта, сегизден тогуз чакырымга чейин канча басып өттү? Түнкүсүн кар жаап, белине чейин кар түштү жана тректи алдын ала айдаган экспедиция күткөндөй көрүнбөйт. Биз атактуу "Өлүк колго" барууну пландаштырганбыз ...
Бул күлкүлүү нерсе. Жаңыланган Toyota Land Cruiser 200 унаасы 12 сааттын ичинде сегиз-тогуз чакырым аралыкта канча жолду басып өттү? Түнкүсүн ал жамгыр жаап, белине чейин кар жаап, трасс аны алдын ала айдаган экспедициянын күткөндөй көрүнбөйт. Косвинский ташына катылган атактуу "Өлгөн колго" барууну пландаштырдык. Бул советтик "Периметр" автоматтык тутумунун борбордук элементи деп болжолдонот, ал бүтүндөй командалык курам каза болгондо гипотетикалык душманга өз алдынча өчүрүүчү ядролук сокку урат. Бирок биз ал жакка эч качан жеткен эмеспиз. Биз өтө эле көп каздык.
Балким, бардыгына күнөө Crawl Control-де сойлоп баргысы келбегендикте болушу мүмкүн - өзү автоунааны баткак менен, ал тургай кардын арасынан сүйрөп бара жаткан автопилоттун "Toyota" прототиби. Салкын, акылдуулук менен сүйрөө, бул жай гана ооруйт. Көптөгөн участокторду бензин менен учуп өтүп, алардын артынан ээрчигендердин жолун эрксизден буздук. Же, балким, татаал аймакты олуттуу кабыл алып, аны жеңип чыгууга, аң-сезимдүү түшүнүк тоскоол болгон, анткени биз каалагандай убакытта бурулуп кете алабыз, биз акыры. Жалпысынан, алардын өзүлөрү күнөөлүү.
Түн алдында суроо башкача болду: артка жол жок, лагерге, жылуулукка жана тамак-ашка жетиш керек - эч кандай "же" жок. Жолсуз кырдаалга даярданган техник экинчи Прадону кар туткунунан чыгаруу учурунда арткы окту курмандыкка чалып, Урал токоюнда калган жана күрөктөр өтө аз болгон. "Эч нерсе эмес, чөлдө Lexus LX, биз кутуча менен түшкү тамактын капкагын казып алдык" деп экипаждын бир жолдошу күлөт.
Дизелдин күрүлдөгөнү, тыгылып калган Ланд Крузер жолдун калдыктарын айрып жиберди, биз аны алты адам менен тепкилеп, бутка туруп, рельске жабышып калдык, алдыңкы бирөө кабелди тартып жатат, башкалары капталынан жана артынан түртүп, эми үч тонналык алкактык жол тандабас акыры учуп кетет. Сиз токтото албайсыз - ал дагы бир жолу сазга батат. Айдоочу муну түшүнөт, чын жүрөктөн бензин берет, биз болсо ар кандай тарапка чачырап, траекторияны калтырып, кар күрткүлөрүнө секиребиз. Чыгып кеттик, өзүбүздүн чаңыбызды тазалайлы, келесисин чыгаралы Менде шаардык невроз бар - менин мобилдик телефонум кармабайт жана үч күн ушундай болот. Бул издер чынжырынын ээсине жол берилгис токойго кирип баруу мүмкүнчүлүгүнөн дагы тынчсыздандырат.
Дүйнөлүк масштабда, техникалык жактан алганда, 2007-жылдан бери эч нерсе өзгөрүлбөгөн, жана Multi-Terrain Select тутумундагы универсалдуу Авто режими гана пайда болгон автоунааны рестайлинг үчүн Түндүк Уралды катуу штурмга алуунун зарылдыгы бар беле? жолсуздукка байланыштуу жаңылыктар? Башка автоунааларда буга күмөн саноого болот, бирок Россиядагы Land Cruiser 200ге болгон сүйүүнүн деңгээли масштабдуу эмес. Ушул жылдын май айында Интернетте брошюрадан сканерленген жаңыланган "эки жүздүн" биринчи, өтө начар сүрөттөрүн пайда кылуу жетиштүү болду, анткени азыркы муундун сатуулары дароо кулады - апрель окуяларына салыштырмалуу эки жолу жана үч жолу март айына чейин. Toyota өрттү арзандатуу менен өчүрүүгө аргасыз болгон.
"Двухсотка" - Россиянын заманбап тарыхындагы баасы 40 049 долларды түзгөн жана AEBдин версиясы боюнча, айдын эң көп сатылган 25 моделинин алдыңкы катарына кирген жалгыз унаа, бул валюта шокунун жана кыймылдаган нерсенин бардыгын сатып алууга шашылышат. Бирок, абсолюттук бузулгус автоунаанын кадыр-баркы, жогорку калдык баалуулук менен бирге, LC200ге "Кара шейшемби" жок болсо дагы, автосалондордо кезек күтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бүгүнкү күндө Россия дүйнөдө бул модель үчүн Перс булуңундагы өлкөлөрдөн кийинки экинчи рынок болуп саналат жана, сыягы, анын көрүүчүлөрү бир аз сырткы көрүнүшүн көрүп ыраазы болушат, бирок Тойота ушуну менен токтоп калган жок. Land Cruiser 200 башкы инженеринин орун басары Такаки Мизунонун биз менен бирге Уралдын карларын аралап өтүп, мындай шартта унаалар кандайдыр бир жол менен эч кандай жол менен жүрө албастыгынан бир аз шокко түшкөнү бекеринен болгон жок. Баса, азыр ал Multi-Terrain Selectде "Кар" режими жок деп ойлоп, аны оңдоо үчүн күч-аракет жумшайм деп убада берди. Ал ортодо топурак, таштар, ири таштар жана башка кумдар гана бар.
Бирок LC200 ичи жана тышы сулуу, ошондой эле кадимки тормозду алган. Бул LC200 моделин жаңырганга чейин бир нече ээлеринин нааразычылыгынын бири болгон жана алдыңкы тормоз дисктеринин диаметрин 14 мм көбөйтүү жана гидравлика тутумун өркүндөтүү менен чечилген. Биз тоңдурулган грейдер жолунда дагы текшердик, ал жерде тормоздоо абдан жакшы болушу керек, ал эми кадимки асфальтта - оор Land Cruiser азыр педальга жетиштүү жана так жооп берет. Бир жагынан, тормоз күчүнүн жоктугу сезими жок болсо, экинчи жагынан, ашыкча, курч "чокуларга" келген жок. 5,7 литрлик LC200 сатып алуу менен АКШда сатылып алынган сегиз тепкичтүү "автомат" бизге жеткен жок. Коробка ошол эле бойдон калды, автоматтык алты ылдамдык, бирок сегиз цилиндрдүү турбодизель бир аз модернизацияланып, Евро-5 классына өттү. Жаркылдагандан кийин, айлануу моменти 615-650 об / мин болгондо 1800тен 2200 Нмге, ал эми кубаттуулук 235тен 249 ат күчкө чейин көбөйгөн. Мындан тышкары, дизайнга бөлүкчөлөрдүн чыпкасы кошулган. Бензин кыймылдаткычы дагы бар, ал өзгөрүүсүз калган - ошол эле V формасындагы 309 аттын күчүнө ээ болгон "сегиздик", бирок жолсуз дизель ото жакты. Буга чейин ушундай болгон, эми моменттин көбөйгөндүгүнөн улам, ал дагы көп каталарды кечирет, ал эми бензиндин нускасында газ педалын басуу менен күрөк алуу үчүн магистралга дагы бир жолу барууга туура келет.
Асфальтта LC200 бензини күйүүчү майдын чыгымдары жана унаа салыгын кошпогондо, эң сүйүктүүсү болуп саналат. Бирок, кыймылдаткычтын эки варианты менен тең, "эки жүз" маршруту, адаттагыдай эле, таң калыштуу түрдө, велосипед менен жүрөт, андыктан адаптацияланган круиздик башкаруунун функционалдуулугу бул жерде логикалык жактан так жазылган. Бирок, тилекке каршы, ал Москвадагы тыгындарда иштебей калат - маңдайкы унаага чейинки аралыкты өз алдынча сактаган система саатына 40 км ылдамдыкта гана иштейт. Ошондой эле, Land Cruiser учурда кагылышуу коркунучу пайда болгон учурда шашылыш түрдө басаңдата алат (бирок толугу менен токтобойт), жол белгилерин таанып, айдоочулардын чарчоо деңгээлин көзөмөлдөй алат.
Бактын ичинде популярдуулукка ээ болгонуна карабастан, Land Cruiser алыска жана узакка баруучу унаа. Демек, ага кошумча 45 литрлик бензин куюп койсо болот, бирок беш орундуу версияда гана, ал эми дизелдик кыймылдаткычта люкту таштоого туура келет. Себеби, жеңил автоунаалардын массасын мыйзамдуу түрдө чектөө. Бирок Уралда түнкүсүн эң керектүү баскычтарды адамдардан жашырууга мүмкүн эмес деген мыйзам дагы эле басыла элек.
Муну биз буга чейин япондордон көрдүк. Lexus GXти алыңыз: алдыңкы айнекти күйгүзүү үчүн, адегенде мультимедиялык экрандын жогорку оң жагында жайгашкан климатты көзөмөлдөө баскычын басып, андан кийин сенсордук экрандан эллипс таап, анын сырына кызыгып, прессти табыңыз жана табыңыз ичинде каалаган функция. LC200де абал ушундай, жана сиз желдетүү деңгээлин баскычтан өзгөртө албайсыз - сенсордук меню аркылуу гана. Менюда мааниси бар "Stuff" пунктчасы бар Mitsubishi эмес, ошол азиялык табышмак.
Ушул нюанстан тышкары, бардыгы бир топ логикалуу болуп калды: башкаруу элементтери жөнгө салынып, борбордук панелди баскычтардын баш аламан башаламанынан мурунку версиясынан ажыратып, функционалдык зоналарга - климаттык контролдоого, мультимедияга жана жолсуз иштөөгө ылайыкташтырылды. Эми сенсордук экран 8 жана 9 дюймдук эки версияда бар, ал эми панел түстүү дисплейге ээ болду. Япониялыктар ички жасалгаларын толугу менен тазалап, элементтерин жана жасалгалоочу материалдарын бир аз тазалап, "эки жүз" жакшылыкка кеткендиги анык. Ошондой эле, француздарга мүнөздүү дагы бир аз пайдалуу нерселер бар, мисалы, алдыңкы орундуктардын артындагы планшет кармагыч жана багаждагы кичинекей жүктөр үчүн торлор жана албетте, уюлдук телефон үчүн зымсыз кубаттагыч Камридегидей. телефон.
Бирок "Кайрат" деген ар дайым жабык бар менен ээн жаткан Кытлым айылы гана бүткүл дүйнөлүк цивилизация үчүн учуп кеткен бул бөлүктөрдө жаңыланган "эки жүз" бардык калыптарды бузуп, биринчи кезекте өзүнүн сырткы көрүнүшү менен таасир калтырат. Эч жерде жоктой сезилет, бирок Land Cruiser жаңы радиатор торунун, бардык светодиоддук оптика жана капот сыяктуу эки терең оюгу бар капоттун айынан ого бетер агрессивдүү болуп кетти, ошондой эле бешинчи эшик, эми металлдан жасалган. Капот, айтмакчы, "тунук" болууга үйрөндү. Тартуу тааныш камерадан жүргүзүлөт, андан кийин сүрөттү компьютер иштеп чыгып, экранда бир нече секундага кечиктирип көрсөтөт. Жакынкы келечекке ушундай көз чаптырат.
Болбосо, төрт дөңгөлөгү бар Land Cruiser азыркыга бекем туруп, өткөн салтты - каркасты, чынчыл төрт дөңгөлөктүү, V формасындагы «сегизди», катуу арткы окту ишенимдүү сактап келет. Россияда кризистен улам өзгөрүп, дудук болуп калгандыктан, ал бизден көптү ишенимдүү сезет, анткени ал дагы бир нерсени башынан өткөргөн. Эки миңинчи империянын мыкты курсагындагы, дүйнөгө көз чаптырган офицери. Чыгып жаткан доордун белгиси.
