Өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшү - бул эмнени көрсөтө алат?

Сиз рулга отурганда, сиз, балким, сиздин унааңыздын кемчиликсиз иштешин күтөсүз - акыры, жылмакай айдоо жумушка өз убагында барып, ийгиликтүү эс алуудан көз каранды. Кыймылсыздык, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жай өсүшү жана ылдамдануунун жоктугу жагымсыз. Бирок, кыймылдаткычтын иштеши төмөндөп кетсе, көбүнчө жети себептин бири коркунучта болот. Алар бул жерде!

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• • Мотордун иштешинин төмөндөшүнө эмне себеп болушу мүмкүн?
  • Кыймылдаткыч иштебей калганын билдиргенде эмнеге көңүл буруу керек

Кыскача айтканда

Кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү көбүнчө кыймылдаткычтын силкинүүсү, бош жүрүүнүн көбөйүшү, күйүүчү майдын көбөйүшү жана унааны баштоонун кыйындыгы менен байкалат. Критикалык кырдаалда велосипед авариялык режимге өтүп же толугу менен токтоп калышы мүмкүн. Айдоо жөндөмүнө таасир этүүчү жалпы мүчүлүштүктөргө күйүүчү май насосу, инжекторлор, муздаткыч температурасынын сенсору, дроссель абалынын сенсору, аба массасын өлчөгүч же статикалык убакыт жана күйүүчү май чыпкасын туташтыруучу монитор кирет. Дисктин ысып кетиши капчыгыңыз үчүн өзгөчө кооптуу болушу мүмкүн - өзгөчө башы сынып, алмаштыруу керек болгондо.

Мотордун кубаттуулугунун төмөндөшүнө эмне себеп болушу мүмкүн?

Күйүүчү май насосунун эскилиги

Инжектордук системадагы күйүүчү май насосу бактан кыймылдаткычка күйүүчү майды берет. Маанилүү эскирүү менен бирге жогорку басым астында ишин токтотот, бул түздөн-түз жетектөөчү блоктун кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келет. Мунун себеби анын ашыкча эскиришинде гана эмес, кир жана дат менен булганууда, ал тургай резервуардын көлөмүнүн ¼ бөлүгүнөн төмөн май куюу болушу мүмкүн.

Бүктелген инжекторлор жана күйүүчү май чыпкасы

Инжекторлор күйүүчү камерага туура басымда күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу. Алар натыйжалуу иштеши үчүн, алар эркин болушу керек, ошондуктан күйүүчү май чыпкасын өз убагында алмаштырууну унутпаңыз - унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына жана системанын бул элементинин сапатына жараша, интервал 15тен 50 миң километрге чейин. Башында, кыймылдаткычтын булганышы көбөйгөн сайын, өндүрүмдүүлүк бир аз гана төмөндөйт. Акыр-аягы, тыгылып калган чыпка сизди айдоону уланта албай калышына алып келиши мүмкүн жана жол жээгиндеги жардамга кайрылууну чечиши мүмкүн.

Муздатуучу температуранын сенсорунун иштебей калышы

Сенсордун бул түрү күйүүчү-аба аралашмасы туура пропорцияда түзүлүшү үчүн, муздаткычтын температурасы жөнүндө маалыматты контроллерге өткөрүп берет. Кыймылдаткыч акыры жылыганга чейин, компьютер абага карата күйүүчү майдын чоң дозасын тандап, ал жылыгандан кийин аны түшүрөт. Мүмкүн болгон бузулуулар көбүнчө детектордогу кыска туташуудан улам келип чыгат., жана муну тастыктаган симптомдордун арасында күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшүн, баштоонун кыйынчылыгын жана бош жүрүү ылдамдыгынын жогорулашын белгилесе болот.

Дроссельдин жайгашуу сенсорунун иштебей калышы

Дросселдин позициясынын сенсору дроссель майышуудагы өзгөрүүлөрдү сезет жана мындай маалыматты кыймылдаткычтын иштешин көзөмөлдөгөн компьютерге өткөрүп берет. Бул кыймылдаткычтан өткөн абанын көлөмүнө күйүүчү майдын туура пропорциясын тандоого мүмкүндүк берет. Сенсордун иштебей калышынын себептеринин арасында өзгөчөлөнүп турат механикалык бузулуулар, штепсель туташтыргычындагы начар контакт жана нымдуулуктан улам ички кыска туташуу бул компонент же анын май менен байланышы. Детектор туура эмес иштесе, ишке киргизүүдө кыйынчылыктар пайда болот, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, ошондой эле газ кошулгандан кийин кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жетишсиздиги жана серпилиши.

Аба агымынын өлчөгүчүнүн иштебей калышы

Агым өлчөгүч идеалдуу күйүүчү-аба катышына ылайык кыймылдаткычка куюла турган күйүүчү майдын туура санын эсептөө үчүн компьютерге кирүүчү абанын массасы жөнүндө маалымат берет. Натыйжада кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштеп, айлана-чөйрөгө зыяндуу заттардын чыгышын азайтат жана анын күйүүсү өндүрүүчү тарабынан белгиленген стандарттарга жооп берет. Көбүнчө бузулуулар электр туташтыргычынын контакттары же өлчөө элементтеринин бузулушунан улам келип чыгат.... Натыйжада, күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшү менен иштетилген газды өндүрүү көбөйөт, аспаптар панелиндеги кыймылдаткычтын эскертүү лампасы күйөт жана кыймылдаткыч авариялык режимде иштей баштайт же толугу менен өчөт.

Статикалык коргошун бурчуна мониторинг жүргүзүү үчүн аппараттын туура эмес иштеши

От алдыруу убактысы - бул учкунда учкун пайда болгон учур менен мотор поршени жогорку өлүк борборго жеткен учурдун ортосундагы кранк валдын кыйшаюусу. Мына ушундай деп аталат поршень цилиндрдин башына жакындаган чекит жана ирек валдан мүмкүн болушунча алыс... Эгерде бул конфигурацияны башкарган аппарат ордунан жылып калса (ал экстрафикатордун абалынан же такылдатуучу сенсорлордон жаңылыштык сигналдарды алгандыктан), ал кыймылдаткычты толук кубаттуулукта бөгөттөп баштайт.

Дискинин ашыкча ысып кетиши

Эгерде кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болсо жана анын күчү төмөндөп кетсе, анын абалын жакшыраак карап чыгуу зарыл. бузулган шланг, желдеткич же насос үчүн муздатуу системасы... Алардагы ар кандай мүчүлүштүктөр кыймылдаткычтын негизги тетиктеринин деформациясына (анын ичинде башындагы жаракалар) жана кошумча кымбатка турган оңдоо иштерине алып келиши мүмкүн.

Көрүнүп тургандай, мотордун начарлоосуна көңүл бурулбашы керек, анткени көйгөйлөрдү курчутуу оңой, бул оңдоо чыгымдарынын экспоненциалдуу өсүшүнө алып келиши мүмкүн. Драйвердин күчү азайганын байкаарыңыз менен, унааңызды тейлөө борборуна алып барыңыз - андан кийин мындан аркы катачылыктардын алдын аласыз. Ал эми дисктин негизги компоненттерин алмаштырууга келгенде, алардын баасын avtotachki.com сайтынан текшериңиз - бул жерде сапат жагымдуу баалар менен катар жүрөт!

Ошондой эле текшерем:

Моторуңузду жуушуңуз керекпи?

Мотор же мотор жарыгын текшериңиз. Эгер ал күйүп кетсечи?

Бензин кыймылдаткычтарынын типтүү бузулушу. "Бензин унааларында" көбүнчө эмне иштебей калат?

unsplash.com, .