Sonic Wind - 3200 км / ч ылдамдыкта иштеп "унаа"?
Британдык Thrust SSC (1227 км/саат) 1997-жылы жер үстүндөгү ылдамдык рекордун койгондон бери, аны дагы тездетүү үчүн дүйнө жүзү боюнча иштер жүрүп жатат. Бирок, алардын бири да Waldo Stakesтен айырмаланып, 3200 км/сааттан ашык ылдамдыкка жете албайт.
Энди Гриндин ылдамдык рекорду дагы эле жаңыла элек. Ал Ричард Нобл, Глинн Баушер, Рон Эйерс жана Жереми Блисс тарабынан жасалган реактивдүү вагондо аны 1200 км/саат ылдамдыкка түртүп жетишти. Сыноолор АКШнын Невада штатындагы Блэк-Рок чөлүндөгү кургап калган туздуу көлдүн түбүндө өттү.
Рекордду коюп, Грин үн тосмосун талкалады. Bloodhound SSC же Aussie Invader 5 сыяктуу машиналардын дизайнерлери басып өтүүнү каалаган кийинки тоскоолдук - бул 1000 миль (1600 км / с). Бирок, Уолдо Стейкс андан да алдыга барууну каалайт. Америкалык 3218 км/саат (2000 миль) балл коюуга ниеттенүүдө. Бул секундасына 900 метр ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү унааны түзүшү керек дегенди билдирет.
Амбициялуу калифорниялык өмүрүнүн акыркы 9 жылын "Жердин бетин кыдырып чыккан эң ылдам жана эң күчтүү унаа" деп атаган Sonic Wind долбоорунда иштөөгө арнаган.
Эң кызыгы, бул унааны унаа деп аташтыруу үчүн бир гана шартка жооп бериши керек – анын төрт дөңгөлөгү болушу керек. Анын кыймылынын булагы 99-жылдары НАСА тарабынан жасалган XLR60 ракета кыймылдаткычы. Бул долбоорго дээрлик 50 жыл болсо да, учуу ылдамдыгы рекорду дагы эле бул орнотуу иштетилген X-15 учагы тарабынан сакталып турат. Ал абада 7274 км/саатка чейин ылдамдата алды.
Бул Sonic Wind бара турган ылдамдыкта, унаанын туруктуулугу чоң маселе бойдон калууда. Бирок, Стейкс уникалдуу дене формасын колдонуу менен чечим таба алган деп эсептейт. «Идея айдап баратканда унаага таасир этүүчү бардык күчтөрдү колдонуу. Дененин алдыңкы бөлүгү көтөрүүнү азайтуу үчүн иштелип чыккан. Эки сүзгүч арткы окту туруктуу кармап, ошондой эле унааны жерде кармап турат”, - деп түшүндүрөт Стейкс.
Учурда айдоочунун көйгөйү чечилбей келет. Азырынча америкалык Sonic Wind рулуна отургусу келген тайманбасты таба элек.
